Paano matukoy ang pagsusuot ng timing chain sa VAZ 2106 at palitan ito ng iyong sariling mga kamay

Sa mga makina ng klasikong serye ng Zhiguli na VAZ 2101–2107, ang mekanismo ng pamamahagi ng gas (timing) ay hinihimok ng isang dalawang-hilera na kadena. Ang buhay ng serbisyo ng bahagi ay medyo mahaba at hindi bababa sa 100 libong kilometro. Kung lumitaw ang mga sintomas ng kritikal na pagkasira, ipinapayong palitan ang buong chain drive, kasama ang mga gears. Ang pamamaraan ay tumatagal ng oras, ngunit hindi kumplikado, ang isang bihasang motorista ay makayanan ang gawain nang walang anumang mga problema.

Maikling tungkol sa disenyo ng drive

Upang malayang baguhin ang circuit at mga kaugnay na elemento, kailangan mong malaman ang istraktura ng bahaging ito ng power unit. Ang mekanismo na nagtutulak sa camshaft ng VAZ 2106 engine ay kinabibilangan ng mga sumusunod na bahagi:

• ang isang maliit na drive sprocket ay naka-mount sa crankshaft;
• malaking intermediate gear;
• ang itaas na malaking gear ay naka-bolted sa dulo ng camshaft;
• double row timing chain;
• tensioner na sapatos na sinusuportahan ng isang plunger rod;
• damper - isang metal plate na may wear-resistant lining;
• daliri - naka-install ang chain runout limiter sa tabi ng lower sprocket.

Sa panahon ng pag-ikot, ang kadena ay hawak sa magkabilang panig ng damper at tensioner pad.

Sa mga lumang bersyon ng "anim", isang mechanical tensioner plunger ang na-install, kung saan ang stem ay umaabot sa ilalim ng impluwensya ng isang spring. Ang na-update na pagbabago ng kotse ay nilagyan ng hydraulic plunger device.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang timing chain ay dapat na nasa isang mahigpit na estado, kung hindi man ay magkakaroon ng pagkatalo, pinabilis na pagkasira at paglukso ng mga link kasama ang mga ngipin ng mga gears. Ang isang kalahating bilog na sapatos ay responsable para sa pag-igting, na sumusuporta sa bahagi sa kaliwang bahagi.

Matuto pa tungkol sa timing chain tension: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Pagkatapos ng camshaft sprocket (sa direksyon ng pag-ikot), ang isang damper plate ay naka-install, pinindot laban sa chain drive. Kaya na, bilang isang resulta ng malakas na pag-uunat, ang elemento ay hindi tumalon mula sa mas mababang gear, ang isang limiter ay naka-install sa malapit - isang metal rod screwed sa cylinder block.

Sa na-update na mga bersyon ng "anim", ang mga awtomatikong tensioner ay na-install, na pinapagana ng presyon ng langis.

Ang mekanismo ng drive ay matatagpuan sa harap na dulo ng engine at sarado na may isang takip ng aluminyo, kung saan naka-install ang crankshaft front oil seal. Ang mas mababang eroplano ng takip ay katabi ng kawali ng langis - ang tampok na ito ay dapat isaalang-alang kapag i-disassembling ang pagpupulong.

Layunin at katangian ng circuit

Ang mekanismo ng timing drive ng VAZ 2106 engine ay malulutas ang 3 mga gawain:

1. Pinaikot ang camshaft para buksan ang mga intake at exhaust valve sa cylinder head.
2. Ang oil pump ay hinihimok ng isang intermediate sprocket.
3. Nagpapadala ng pag-ikot sa ignition distributor shaft - distributor.

Ang haba at bilang ng mga link ng pangunahing elemento ng drive - ang chain - ay depende sa uri ng power unit. Sa "ikaanim" na mga modelo ng Zhiguli, nag-install ang tagagawa ng 3 uri ng mga makina na may gumaganang dami ng 1,3, 1,5 at 1,6 litro. Sa VAZ 21063 (1,3 l) engine, ang piston stroke ay 66 mm, sa mga pagbabago 21061 (1,5 l) at 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Maraming mga tagagawa ang nagpapahiwatig ng impormasyon sa bilang ng mga link nang direkta sa packaging.

Alinsunod dito, sa mga yunit ng kuryente na may iba't ibang mga volume ng pagtatrabaho, ang mga kadena ng dalawang laki ay ginagamit:

• engine 1,3 l (VAZ 21063) - 114 na mga link;
• motors 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 na mga link.

Paano suriin ang haba ng kadena sa panahon ng pagbili nang hindi binibilang ang mga link? Hilahin ito sa buong haba nito, ilagay ang magkabilang bahagi malapit sa isa't isa. Kung magkapareho ang hitsura ng magkabilang dulo, ito ay isang 116 link na bahagi para sa mga makina na may malaking piston stroke (1,5-1,6 litro). Sa isang maikling chain para sa VAZ 21063, ang isang matinding link ay liliko sa ibang anggulo.

Kung pareho ang hitsura ng mga dulo ng nakaunat na kadena, mayroong 116 na seksyon sa loob nito.

Mga palatandaan ng kritikal na pagkasira ng bahagi

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang chain drive ay dahan-dahang umaabot. Ang pagpapapangit ng mga kasukasuan ng metal ay hindi nangyayari - ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ay nakasalalay sa pagkagalos ng mga bisagra ng bawat link, ang pagbuo ng mga gaps at backlash. Sa loob ng 1-2 bushings, ang output ay maliit, ngunit i-multiply ang puwang sa pamamagitan ng 116 at makakakuha ka ng isang kapansin-pansin na pagpahaba ng elemento sa kabuuan.

Paano matukoy ang malfunction at antas ng pagsusuot ng chain:

1. Ang unang sintomas ay ang labis na ingay na nagmumula sa ilalim ng takip ng balbula. Sa partikular na napapabayaang mga kaso, ang tunog ay nagiging isang malakas na kalansing.
2. Alisin ang takip ng balbula at suriin na ang mga marka sa camshaft sprocket at crankshaft pulley ay tumutugma sa kaukulang mga tab sa housing. Kung mayroong isang shift ng 10 mm o higit pa, ang elemento ay malinaw na nakaunat.
   

   Ang tamang operasyon ng mekanismo ay tinutukoy ng sabay-sabay na pagkakaisa ng mga marka sa crankshaft pulley at camshaft sprocket
3. Pag-igting ang kadena, simulan ang makina at muling itakda ang mga marka. Kung ang bahagi ay makabuluhang pinahaba, ang mga hakbang na ito ay hindi magbibigay ng mga resulta - ang plunger extension ay hindi sapat upang kunin ang malubay.
4. Kapag tinanggal ang takip ng balbula, suriin ang teknikal na kondisyon ng damper. Minsan ang isang chain drive na masyadong nakaunat ay pumuputol lamang sa overlay nito o sa buong bahagi. Nahuhulog ang mga metal at plastik na fragment sa oil sump.

Minsan, sa proseso ng pag-diagnose ng "anim" na motor, kailangan kong obserbahan ang sumusunod na larawan: ang pinahabang kadena ay hindi lamang sinira ang damper, ngunit gumawa din ng malalim na uka sa pabahay ng ulo ng silindro. Bahagyang naapektuhan ng depekto ang valve cover fit plane, ngunit walang mga bitak o pagtagas ng langis ng makina na nabuo.

Kapag nasira ang damper, kumakas ang chain sa gilid ng cylinder head platform at gumagawa ng uka.

Ang isang kadena na nakaunat ng 1 cm o higit pa ay maaaring tumalon ng 1-4 na mga link kasama ang mga gears. Kung ang elemento ay "tumalon" sa isang seksyon, ang mga yugto ng pamamahagi ng gas ay nilabag - ang motor ay malakas na nag-vibrate sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo, makabuluhang nawalan ng kapangyarihan at madalas na mga stall. Ang isang malinaw na sintomas ay ang mga shot sa carburetor o exhaust pipe. Ang mga pagsisikap na ayusin ang pag-aapoy at ayusin ang suplay ng gasolina ay walang silbi - ang "pag-alog" ng makina ay hindi tumitigil.

Kapag ang kadena ay naalis ng 2-4 na ngipin, ang power unit ay humihinto at hindi na magsisimula. Ang pinakamasamang sitwasyon ay ang piston strike sa valve plates dahil sa malaking valve timing shift. Ang mga kahihinatnan ay disassembly at magastos na pag-aayos ng motor.

Video: pagtukoy sa antas ng pagsusuot ng mga timing gear

Pagtukoy sa Pagkasuot ng Engine Timing Chain at Sprocket

Mga tagubilin sa kapalit

Upang mag-install ng bagong chain drive, kailangan mong bumili ng isang set ng mga ekstrang bahagi at mga consumable:

• dalawang-hilera na kadena, na angkop para sa isang partikular na uri ng makina;
• 3 gears - dalawang malaki at isang maliit (ibinebenta bilang isang set);
• tensioner na sapatos;
• plate silencer;
• gasket ng front cover ng power unit;
• mataas na temperatura silicone sealant.

Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng kumpletong mga repair kit na kinabibilangan ng lahat ng kinakailangang bahagi.

Kung, kapag nag-diagnose ng mga problema, nakakita ka ng pagtagas ng langis sa ilalim ng crankshaft pulley, dapat kang bumili ng bagong oil seal na nakapaloob sa front cover. Ang bahagi ay madaling baguhin sa proseso ng pag-disassembling ng timing drive.

Bakit inirerekomendang palitan ang lahat ng bahagi ng drive, kabilang ang mga gear:

• sa loob ng mahabang panahon, habang ang kadena ay lumalawak, ang mga ngipin ng mga sprocket ay nagkaroon din ng oras na masira;
• para sa parehong dahilan, ang damper at tensioner linings ay pagod out;
• ang pagpapatakbo ng pag-aayos ay napakatagal, hindi ipinapayong ulitin ito dahil sa bawat pagod na elemento ng drive.

Ang mga ngipin ng mga pagod na sprocket ay literal na dinilaan at pinapayagan ang kadena na madulas

Tool at mga kondisyon sa pagtatrabaho

Sa mga espesyal na tool, kakailanganin mo ng 36 mm ring wrench upang maalis ang takip ng nut (ratchet) na humahawak sa crankshaft pulley. Dahil ang ratchet ay matatagpuan sa isang recess, mas mahirap kunin ito gamit ang isang open end wrench.

Gamit ang isang espesyal na wrench na may mahabang hawakan, madaling masira ang ratchet nut kapag inaalis ang takip

Ang natitirang bahagi ng toolbox ay ganito ang hitsura:

• isang hanay ng mga open-end na wrenches at mga ulo na may isang kalansing at isang pihitan;
• flat screwdrivers - regular at reinforced;
• tumataas na talim;
• pliers;
• martilyo;
• basahan, guwantes na proteksiyon.

Ang pagpapalit ng timing chain drive ay ginagawa gamit ang isang regular na tool sa garahe

Ito ay pinaka-maginhawa upang palitan ang timing chain sa isang inspeksyon kanal sa isang garahe. Sa matinding mga kaso, ang isang bukas na lugar ay angkop, ngunit pagkatapos ay kailangan mong humiga sa lupa sa ilalim ng kotse upang i-disassemble ang pagpupulong.

Preliminary disassembly

Ang layunin ng yugto ng paghahanda ay upang magbigay ng maginhawang pag-access sa front cover ng power unit at ang timing drive. Kung ano ang kailangang gawin:

1. Ilagay ang kotse sa isang butas sa pagtingin at i-on ang handbrake. Para sa kadalian ng pag-disassembly, hayaang lumamig ang makina sa temperatura na 40-50 °C.
2. Bumaba sa kanal at lansagin ang proteksyon sa kawali ng langis. Agad na tanggalin ang 3 front bolts na kumukonekta sa sump sa dulo ng takip, paluwagin ang nut sa ilalim na mounting ng generator.
   

   Upang paluwagin ang sinturon, kailangan mong i-unscrew ang mas mababang mount ng generator
3. Buksan ang hood at alisin ang air filter box na nakakabit sa carburetor.
   

   Hinaharangan ng pabahay ng air filter ang pag-access sa mga valve cover nuts
4. Idiskonekta ang mga tubo na dumadaan sa takip ng balbula. Idiskonekta ang starter drive cable (sa mga karaniwang tao - suction) at ang accelerator rod.
   

   Ang thrust mula sa pedal ng gas ay naayos sa takip ng balbula, kaya dapat itong lansagin
5. Alisin ang takip ng balbula sa pamamagitan ng pag-unscrew sa 10 mm na wrench fastening bolts.
   

   Ang takip ng balbula ay tinanggal pagkatapos i-unscrew ang 8 nuts M6
6. Idiskonekta ang electric cooling fan connector.
7. Maluwag at i-unscrew ang 3 bolts na humahawak sa electric fan sa pangunahing radiator, hilahin ang unit mula sa pagbubukas.
   

   Ang cooling fan ay nakakabit sa radiator na may tatlong 10mm bolts.
8. Maluwag ang nut sa generator mounting bracket gamit ang isang spanner wrench. Gamit ang pry bar, i-slide ang housing patungo sa engine, paluwagin at tanggalin ang drive belt.
   

   Upang paluwagin ang sinturon, ang generator housing ay pinapakain patungo sa cylinder block

Bilang karagdagan sa mga nakalistang bahagi, maaari mong alisin ang iba pang mga item, tulad ng baterya at pangunahing radiator. Ang mga pagkilos na ito ay opsyonal, ngunit makakatulong na mapataas ang access sa mekanismo ng chain.

Sa yugtong ito, inirerekumenda na linisin ang harap ng motor mula sa dumi at mga deposito ng langis hangga't maaari. Kapag tinanggal mo ang takip ng timing, magbubukas ang isang maliit na butas sa oil sump, kung saan maaaring pumasok ang mga dayuhang particle.

Ang disassembly ng injector na "anim" ay isinasagawa sa parehong paraan, kasama lamang ang air filter housing kinakailangan upang lansagin ang corrugated pipe na humahantong sa throttle, ang mga tubo ng bentilasyon ng crankcase at ang adsorber.

Video: pag-alis ng electric fan at radiator VAZ 2106

Pagpapalamig ng radiator, pagtatanggal, pagtanggal sa kotse...

Pag-alis at pag-install ng bagong chain

Kung i-disassemble mo ang camshaft chain drive sa unang pagkakataon, mahigpit na sundin ang pagkakasunud-sunod ng trabaho:

1. Maluwag ang ratchet nut gamit ang 36mm wrench. Upang paluwagin, ayusin ang pulley sa anumang maginhawang paraan - na may isang mounting spatula, isang malakas na distornilyador o isang pipe wrench.
   

   Ito ay mas maginhawa upang i-unscrew ang ratchet nut mula sa inspeksyon na kanal
2. Alisin ang pulley mula sa crankshaft sa pamamagitan ng prying mula sa iba't ibang panig gamit ang flat screwdriver.
   

   Madaling lumalabas ang masikip na kalo kapag ang gilid ay na-pry ng pry bar
3. Paluwagin ang 9 na turnilyo na nagse-secure sa front cover gamit ang 10mm wrench. Gumamit ng screwdriver para ihiwalay ito sa mounting flange at itabi.
   

   Ang takip sa harap ay hawak ng anim na bolts at tatlong 10 mm na wrench nuts.
4. Ibaluktot ang mga gilid ng mga lock washer sa mga bolts ng dalawang malalaking sprocket. Ang paghawak sa mga flat sa dulo ng crankshaft gamit ang isang wrench at hawak ang mekanismo mula sa pag-ikot, paluwagin ang mga bolts na ito gamit ang isa pang 17 mm na wrench.
   

   Ang mga locking plate sa gear bolts ay hindi nakabaluktot gamit ang screwdriver at martilyo
5. Ihanay ang marka sa tuktok na gear sa tab sa kama ng camshaft.
   

   Bago alisin ang lahat ng mga bituin, kailangan mong itakda ang mekanismo ayon sa mga marka
6. I-dismantle ang damper at ang tensioner plunger sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 2 fixing screw na may wrench na 10 mm.
   

   Ang damper ay naka-bolted na may dalawang M6 bolts, na ang mga ulo ay matatagpuan sa labas ng cylinder head
7. Panghuli tanggalin ang bolts at tanggalin ang parehong sprocket sa pamamagitan ng maingat na pagbaba ng chain pababa.
   

   Kapag naitakda na ang lahat ng marka at maluwag na ang kadena, maaari mo nang tanggalin sa wakas ang bolts at tanggalin ang mga gear.
8. Alisin ang takip sa limiter, tanggalin ang chain at ang maliit na lower gear nang hindi nawawala ang mga susi. Maluwag ang tensioner na sapatos.
   

   Kung ang mga marka ay wastong nakahanay, ang sprocket key ay nasa itaas at hindi mawawala.

Higit pa tungkol sa timing chain shoe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Sa panahon ng pag-disassembly, maaari kang makatagpo ng isang sitwasyon kung saan nasira o nasira ng sobrang nakaunat na chain ang damper, at nahulog ang mga debris sa crankcase. Sa isip, kailangan nilang alisin sa pamamagitan ng pagbuwag sa papag. Ngunit dahil ang pump ng langis ay nilagyan ng isang grid, at ang basura ay palaging naiipon sa crankcase, ang problema ay hindi kritikal. Ang posibilidad na ang mga labi ng bahagi ay makagambala sa paggamit ng langis ay halos zero.

Nang palitan ang kadena sa "anim" ng aking ama, nagawa kong malaglag ang isang piraso ng plastik na damper na nahulog sa crankcase. Ang mga pagtatangka na kunin sa isang makitid na butas ay hindi matagumpay, ang fragment ay nanatili sa papag. Resulta: pagkatapos ng pagkumpuni, ang ama ay nagmaneho ng higit sa 20 libong km at pinalitan ang langis, ang plastik ay nasa crankcase hanggang ngayon.

Ang pag-install ng mga bagong bahagi at pagpupulong ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Linisin ang mga katabing ibabaw ng takip at bloke ng silindro sa pamamagitan ng pagtakip sa crankcase ng basahan.
2. Ibaba ang bagong chain sa pagbubukas ng cylinder head at i-secure ito ng pry bar upang hindi ito mahulog.
   

   Upang maiwasang mahulog ang kadena sa pagbubukas, ayusin ito sa anumang tool
3. Dahil inihanay mo ang lahat ng mga marka bago alisin ang kadena, ang keyway sa crankshaft ay dapat na nakahanay sa marka sa block wall. Maingat na magkasya ang maliit na sprocket at ilagay sa chain.
   

   Suriin ang posisyon ng mga marka bago i-install ang chain drive
4. Mag-install ng bagong damper, limiter pin at tensioner na sapatos. I-bolt ang intermediate at upper gear sa pamamagitan ng paghagis ng chain.
5. I-install ang plunger at pag-igting ang chain drive gamit ang spring mechanism. Suriin ang posisyon ng lahat ng mga marka.
   

   Kapag ang panlabas na bolt ay lumuwag, ang isang plunger na mekanismo ay isinaaktibo na nagpapaigting sa kadena.
6. Ilapat ang sealant sa flange ng cylinder block at turnilyo sa takip gamit ang gasket.

Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos ikabit ang pulley, inirerekumenda na muling i-verify na ang mga marka ay nasa tamang posisyon. Ang bingaw sa gilid ng kalo ay dapat na nasa tapat ng mahabang strip sa harap na takip.

Tungkol sa oil pump device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: kung paano baguhin ang chain sa isang VAZ 2101-07

Paano Palitan ang Timing Chain sa isang VAZ at ang Hindi Inaasahan

Posible bang paikliin ang isang nakaunat na kadena

Sa teoryang, ang ganitong operasyon ay posible - sapat na upang patumbahin ang cotter pin ng isa o higit pang mga link at muling ikonekta ang kadena. Bakit bihirang gawin ang gayong pag-aayos:

1. Mahirap tantiyahin ang antas ng pagpahaba ng elemento at ang bilang ng mga link na aalisin.
2. Mayroong mataas na posibilidad na pagkatapos ng operasyon ang mga marka ay hindi na magkakahanay ng 5-10 mm.
3. Ang isang pagod na kadena ay tiyak na patuloy na mag-uunat at sa lalong madaling panahon ay magsisimulang dumagundong muli.
4. Ang mga pagod na ngipin ng gear ay magbibigay-daan sa mga link na madaling lumaktaw kapag ang chain ay pinahaba muli.

Hindi ang huling papel na ginagampanan ng kapakinabangan ng ekonomiya. Ang isang spare parts kit ay hindi masyadong mahal na nangangailangan ng oras at pagsisikap upang subukang ayusin ang bahagi sa pamamagitan ng pagpapaikli nito.

Ang pagpapalit ng timing chain drive ay kukuha ng isang bihasang craftsman ng humigit-kumulang 2-3 oras. Ang isang ordinaryong motorista ay mangangailangan ng dalawang beses ng mas maraming oras nang hindi isinasaalang-alang ang mga hindi inaasahang pagkasira. Maglaan ng bahagi ng araw na walang pasok para sa pagkukumpuni at gawin ang trabaho nang walang pagmamadali. Huwag kalimutang itugma ang mga marka bago simulan ang motor at siguraduhin na ang mekanismo ay binuo nang tama.