Independiyente naming pinapaigting ang timing chain sa VAZ 2106

Kung sa ilalim ng talukbong ng VAZ 2106 ay biglang may nagsimulang tumunog at kumalansing, kung gayon ito ay hindi maganda. Ni ang makina o ang driver. Malamang, ang timing chain sa ilalim ng cylinder block cover ay napakaluwag at maluwag na nagsimula itong tumama sa tensioner na sapatos at damper. Maaari mo bang higpitan ang isang maluwag na kadena? Oo. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Paghirang ng timing chain sa VAZ 2106

Ang timing chain sa makina ng isang VAZ 2106 na kotse ay nag-uugnay sa dalawang shaft - ang crankshaft at ang timing shaft. Ang parehong mga shaft ay nilagyan ng mga sprocket na may ngipin, kung saan inilalagay ang kadena.

Ang kadena ng timing ay inilalagay sa dalawang sprocket, ang isa ay nakakabit sa timing shaft, ang isa sa crankshaft.

Pagkatapos simulan ang makina, tinitiyak ng chain ang kasabay na pag-ikot ng dalawang itaas na shaft. Kung ang synchronism ay nilabag sa ilang kadahilanan, ito ay humahantong sa mga malfunctions sa pagpapatakbo ng buong mekanismo ng pamamahagi ng gas ng kotse. Bilang karagdagan, may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga cylinders, pagkatapos nito ay napansin ng may-ari ng kotse ang hitsura ng mga pagkabigo sa kapangyarihan ng engine, mahinang tugon ng kotse sa pagpindot sa pedal ng gas at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Alamin kung paano palitan ang timing chain: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Mga katangian ng timing chain

Ang mga timing chain ay naka-install sa mga klasikong VAZ na kotse, na naiiba lamang sa bilang ng mga link. Ang haba ng mga kadena ay pareho:

• ang isang kadena ng 2101 na mga link ay naka-install sa VAZ 2105 at VAZ 114 na mga kotse, ang haba nito ay nag-iiba mula 495.4 hanggang 495.9 mm, at ang haba ng link ay 8.3 mm;
• sa mga kotse ng VAZ 2103 at VAZ 2106, ang mga kadena ng parehong haba ay naka-install, ngunit mayroon na silang 116 na mga link. Ang haba ng link ay 7.2 mm.

Ang mga timing chain pin sa VAZ 2106 ay gawa sa mataas na kalidad na bakal na haluang metal, na may mataas na lakas at paglaban sa pagsusuot.

Sinusuri ang mga chain ng timing ng pag-export

Ang isang may-ari ng kotse na nagpasya na malaman ang antas ng pagsusuot ng timing chain sa VAZ 2106 ay kailangang malutas ang isang napakahirap na gawain. Ang katotohanan ay ang isang pagod at nakaunat na kadena sa panlabas ay naiiba nang kaunti sa bago. Sa lumang kadena, bilang isang panuntunan, walang malubhang pinsala sa makina, at halos imposible na mapansin ang pagsusuot ng mga pin nito sa mata.

Ngunit mayroong isang simpleng pagsubok sa pagsusuot na dapat malaman ng bawat mahilig sa kotse. Isinasagawa ito bilang mga sumusunod: ang isang piraso ng lumang kadena na halos 20 cm ang haba ay kinuha mula sa isang gilid, inilagay nang pahalang, at pagkatapos ay nakabukas sa kamay upang ang mga pin ng chain ay patayo sa sahig.

Kung ang overhang angle ng timing chain ay hindi lalampas sa 10-20 degrees, ang chain ay itinuturing na bago

Pagkatapos nito, tinatantya ang overhang angle ng chain. Kung ang nakabitin na segment ng chain ay lumihis mula sa pahalang ng 10-20 degrees, ang chain ay bago. Kung ang overhang angle ay 45–50 degrees o higit pa, ang timing chain ay hindi maganda at kailangang palitan.

May pangalawa, mas tumpak na paraan para sa pagtukoy ng timing chain wear. Ngunit dito kakailanganin ng may-ari ng kotse ang isang caliper. Sa isang di-makatwirang seksyon ng chain, kinakailangang magbilang ng walong link (o 16 pin), at gumamit ng vernier caliper upang sukatin ang distansya sa pagitan ng mga matinding pin. Dapat itong hindi hihigit sa 122.6 mm.

Ang pagsukat ng kadena na may caliper ay dapat isagawa ng hindi bababa sa tatlong lugar

Pagkatapos ay isa pang random na seksyon ng chain para sa 16 na mga pin ang napili, at ang pagsukat ay paulit-ulit. Pagkatapos ay sinusukat ang pangatlo, huling seksyon ng kadena. Kung sa hindi bababa sa isang sinusukat na lugar ang distansya sa pagitan ng mga matinding pin ay lumampas sa 122.6 mm, ang chain ay pagod at dapat palitan.

Mga Palatandaan ng Maling Naayos na Circuit

Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa isang hindi maayos na pagkakaayos na kadena, karaniwan nilang ibig sabihin ay isang kadena na maluwag at maluwag. Dahil ang isang mahigpit na nakaunat na kadena ay hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng pagkasira. Pumupunit lang siya. Narito ang mga pangunahing palatandaan na maluwag ang timing chain:

• pagkatapos simulan ang makina, isang malakas na kalansing at suntok ang maririnig mula sa ilalim ng talukbong, ang dalas nito ay tumataas habang tumataas ang bilis ng crankshaft. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang slack chain ay patuloy na tumama sa damper at tension na sapatos;
• ang kotse ay hindi tumutugon nang maayos sa pagpindot sa pedal ng gas: ang makina ay nagsisimulang tumaas ang bilis lamang pagkatapos ng isa o dalawang segundo pagkatapos ng pagpindot. Ito ay dahil sa ang katunayan na dahil sa sagging chain, ang pag-synchronize ng pag-ikot ng timing shaft at ang crankshaft ay nabalisa;
• may mga power failure sa makina. Bukod dito, maaari silang mangyari kapwa kapag bumibilis at kapag naka-idle ang makina. Dahil sa desynchronization ng pagpapatakbo ng mga shaft, na nabanggit sa itaas, ang pagpapatakbo ng mga cylinder sa motor ay nagambala din. Sa kasong ito, ang isang silindro ay alinman sa hindi gumagana, o gumagana, ngunit hindi sa buong lakas;
• pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Kung ang bloke ng silindro ay hindi gumagana ng maayos, hindi ito makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Maaari itong tumaas ng isang ikatlo, at sa mga partikular na malubhang kaso - sa kalahati.

Basahin ang tungkol sa pagpapalit ng tensioner na sapatos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Kung napansin ng driver ang isa o higit pa sa mga palatandaan sa itaas, isa lang ang ibig sabihin nito: oras na para tanggalin ang timing chain at tingnan kung may pagkasuot. Kung ito ay hindi maganda ang suot, kailangan itong palitan. Kung ang pagsusuot ay bale-wala, ang kadena ay maaaring bahagyang higpitan.

Paano higpitan ang timing chain sa isang VAZ 2106

Bago magpatuloy sa paghihigpit sa sagging timing chain, magpasya tayo sa mga tool na kailangan nating gawin. Nandito na sila:

• open-end wrench para sa 14;
• open-end wrench 36 (kinakailangan ito upang i-on ang crankshaft);
• socket head 10 na may knob.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

Bago ayusin ang kadena, kailangan mong magsagawa ng isang operasyon sa paghahanda: alisin ang air filter. Ang katotohanan ay hindi ka papayagan ng kanyang katawan na makarating sa timing chain. Ang filter ay hawak ng apat na nuts ng 10, na madaling tanggalin.

1. Matapos tanggalin ang pabahay ng air filter, bubukas ang access sa carburetor ng kotse. Sa gilid nito ay ang gas thrust. Ito ay hiwalay na may 10mm socket.
   

   Ang gas draft sa VAZ 2106 ay tinanggal gamit ang isang 10 socket wrench
2. Ang isang pingga ay nakakabit sa pamalo. Tinatanggal ito ng kamay.
   

   Upang alisin ang traction lever mula sa VAZ 2106, walang mga espesyal na tool ang kinakailangan
3. Pagkatapos ang hose ay tinanggal mula sa bracket, na nagbibigay ng gasolina sa karburetor.
   

   Kapag tinatanggal ang hose ng gasolina, dapat itong pisilin nang mas mahigpit upang ang gasolina mula dito ay hindi tumagas sa makina
4. Gamit ang isang 10 socket wrench, ang mga bolts na humahawak sa takip ng bloke ng silindro ay tinanggal.
   

   Ang takip ng bloke ng silindro ay hawak ng anim na 10 bolts, naka-off gamit ang isang socket head
5. Sa makina, malapit sa air pump, mayroong isang cap nut na humahawak sa tensioner. Ito ay niluwagan gamit ang isang open-end na wrench ng 14.
   

   Kung ang cap nut ay hindi unang lumuwag, ang crankshaft ay hindi maaaring paikutin.
6. Sa sandaling ang cap nut ay sapat na lumuwag, ang chain tensioner ay discharge na may isang katangiang pag-click. Ngunit kung minsan ang pag-click ay hindi naririnig. Nangangahulugan ito na ang tension fitting ay barado o kinakalawang, kaya kailangan mong dahan-dahang i-tap ang fitting gamit ang open-end na wrench upang maalis ang tensioner.
7. Pagkatapos nito, dapat mong bahagyang pindutin ang timing chain mula sa gilid (karaniwan ay sapat na ito upang maunawaan kung ang chain ay lumubog o hindi).
8. Ngayon, sa tulong ng isang 36 open-end wrench, ang crankshaft ng kotse ay lumiliko ng dalawang liko sa clockwise (tataas ang tensyon ng timing chain, at lalong magiging mahirap na iikot ang timing shaft).
9. Kapag ang chain ay umabot sa pinakamataas na pag-igting, at imposibleng i-on ang crankshaft gamit ang isang susi, kinakailangang higpitan ang cap nut ng tensioner na may pangalawang open-end na wrench ng 14 (sa kasong ito, ang crankshaft ay dapat hawakan sa lahat ng oras na may susi sa pamamagitan ng 38, kung hindi ito nagawa, ito ay liliko sa tapat na direksyon, at ang kadena ay humina kaagad).
10. Pagkatapos higpitan ang cap nut, ang pag-igting ng kadena ay dapat na manu-manong suriin muli. Pagkatapos ng pagpindot sa gitna ng kadena, walang malubay na dapat sundin.
    

    Kapag pinindot ang kadena ng timing, hindi dapat madama ang malubay.
11. Ang takip ng bloke ng silindro ay naka-install sa lugar, pagkatapos kung saan ang mga bahagi ng sistema ng timing ay muling binuo.
12. Ang huling yugto ng pagsasaayos: pagsuri sa pagpapatakbo ng kadena. Ang hood ng kotse ay nananatiling bukas, at ang makina ay nagsisimula. Pagkatapos nito, kailangan mong makinig nang mabuti. Walang kalansing, tugtog o iba pang kakaibang tunog ang dapat marinig mula sa timing unit. Kung maayos ang lahat, maaaring ituring na kumpleto ang pagsasaayos ng timing chain.
13. Kung ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa gawain na hindi mahigpit, ngunit bahagyang paluwagin ang kadena, kung gayon ang lahat ng mga hakbang sa itaas ay dapat gawin sa reverse order.

Video: independyente naming pinapaigting ang timing chain sa "classic"

Paano i-tensyon ang camshaft drive chain VAZ-2101-2107.

Tungkol sa mga malfunctions ng tensioner

Ang timing chain tensioner sa VAZ 2106 ay isang sistema na binubuo ng tatlong mahahalagang elemento:

• pag-igting na angkop sa sapatos;
• sapatos na pang-igting;
• timing chain damper.

Ang timing chain tensioner sa VAZ 2106 ay isang kumplikadong sistema na binubuo ng ilang mga elemento

Tungkol sa pagpapalit ng timing chain damper: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Ang lahat ng mga malfunctions ng tensioning mechanism ay kahit papaano ay nauugnay sa pagkasira o pagkasira ng isa sa mga elemento sa itaas:

• pagkasira ng tensioner. Maaari itong mangyari kapwa dahil sa mekanikal na pagsusuot ng bahaging ito, at dahil sa kaagnasan nito. Anuman ang dahilan, ang resulta ay pareho: ang tension na sapatos ay humihinto sa pag-alis at naglalagay ng presyon sa timing chain. Bilang isang resulta, ang kadena ay nawawalan ng katatagan, nagsisimulang makalawit at tumama sa damper, at lalo na sa mga malalang kaso, ito ay lumilipad sa mga sprocket o break ng gabay. Isa lang ang solusyon: palitan ang tension fitting. Ang bahaging ito ay hindi maaaring ayusin, dahil ang katawan nito ay hindi maaaring i-disassemble (at kahit na ang katawan ay collapsible, hindi posible na makahanap ng mga ekstrang bahagi para sa pag-igting na angkop sa pagbebenta);
• pagkabigo ng timing chain damper. Ang damper ay nasira alinman dahil sa pagkapagod ng metal, o dahil sa isang mahina na timing chain, ang mga suntok nito ay humantong sa pag-loosening ng mga fixing bolts, na sinusundan ng pagkasira ng damper. Ang pangalawang kaso ay ang pinaka-mapanganib, dahil ang mga sirang bolts at mga bahagi ng damper ay maaaring humantong sa isang sirang timing chain. At ito naman, ay hahantong sa pinsala sa mga valve, cylinders at sa kumpletong pag-agaw ng motor. Ito ay malayo mula sa laging posible na alisin ang gayong pagkasira, kahit na sa tulong ng isang mamahaling pag-overhaul. Solusyon: Palitan ang damper. Ang dahilan ay simple: ang damper ay isang napakahalagang bahagi, at, halimbawa, walang sinuman ang ibabalik ito sa pamamagitan ng hinang. Mayroon lamang isang kundisyon: ang bagong calmer ay hindi dapat Chinese, ngunit isang tunay na VAZ;
  

  Timing chain guide mula sa VAZ 2106, nasira dahil sa fatigue failure
• tensiyon na pagsusuot ng sapatos. Ang gumaganang ibabaw ng sapatos ng pag-igting ay pinahiran ng isang makapal na layer ng isang espesyal na materyal na polimer na lumalaban sa abrasion. Ngunit kahit na ang materyal na ito ay nabibitak at naninipis sa paglipas ng panahon, na humahantong sa panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng timing chain. Ang panginginig ng boses ay sinamahan ng mga katangian na shocks, ang dalas nito ay tumataas sa pagtaas ng bilis ng engine. Dahil hindi posible na ibalik ang nasirang polymer layer nang walang espesyal na pang-industriya na kagamitan, mayroon lamang isang paraan: palitan ang pagod na sapatos ng pag-igting ng bago;
  

  Makikita na ang polymer surface ng VAZ 2106 tension shoe ay medyo pagod na at natatakpan ng mga gasgas.
• Hindi tensioned ang timing chain. Ito ay sinusunod kung ang kadena ay nakaunat na sa limitasyon, at ang crankshaft ay imposible lamang na lumiko gamit ang isang open-end na wrench. Posible rin ang pangalawang opsyon: ang may-ari ng kotse, na nagpasya na higpitan ang kadena, ay hindi sapat na lumuwag sa cap nut na humahawak sa tensioner, o ang tensioner fitting ay hindi nag-discharge dahil sa pagkasira. Ang solusyon ay halata: suriin ang kondisyon ng cap nut at fitting, at i-troubleshoot gaya ng ipinahiwatig sa itaas.

Kaya, ang pag-igting ng sagging timing chain ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kasanayan o kaalaman. Ang gawaing ito ay nasa loob ng kapangyarihan ng kahit isang baguhan na motorista na kahit minsan ay humawak ng isang wrench sa kanyang mga kamay. Ang kailangan mo lang gawin ay sundin nang eksakto ang mga tagubilin sa itaas.