Paano mo malalaman kung oras na para palitan ang baterya ng iyong sasakyan?

Ang baterya ay napapailalim sa natural na pagsusuot bilang resulta ng pagkulo ng electrolyte, sulfation at pagkasira ng mga aktibong plate. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating, ang mga prosesong ito ay nangyayari nang mabagal at ang mga baterya ay nagsisilbi sa mga kotse 3–5 taon.

Sa mga bihirang maiikling biyahe, karagdagang pagkarga at walang napapanahong pagpapanatili, ang buhay ng baterya ay nababawasan, na humahantong sa pagbaba ng kapasidad, inrush na kasalukuyang at ang imposibilidad ng pagsisimula ng internal combustion engine. Kadalasan, lumilitaw ang mga problema sa panahon ng malamig na panahon dahil sa tumaas na pagkarga sa baterya at bawasan ang kahusayan nito sa pag-charge.

Tungkol sa kung paano namatay ang baterya ng kotse, anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig nito at kung paano maunawaan kung oras na upang baguhin ang baterya sa isang kotse - sasabihin namin sa artikulong ito.

ang pangunahing palatandaan na oras na upang baguhin ang baterya sa kotse ay isang mabilis na pagbaba ng boltahe kahit na sa ilalim ng isang maliit na pagkarga sa panahon ng paradahan (sa kondisyon na ang kasalukuyang pagkonsumo sa mode na ito ay nasa loob ng normal na hanay - hindi mas mataas kaysa sa 80 mA). Kahit na ang boltahe ng isang run-down na baterya ay itinaas sa 12,7 V gamit ang isang charger, ngunit pagkatapos i-install ito sa kotse at paradahan ng higit sa 12 oras, muli itong bumaba sa 12,5 at mas mababa - baguhin ito. Kung hindi man, sa isang punto (kadalasan sa isang nagyelo na umaga) hindi mo magagawang simulan ang panloob na combustion engine. Ngunit may iba pang mga tagapagpahiwatig at pagsubok na makakatulong na matukoy kung bibili ng bagong baterya.

Mga sintomas ng namamatay na baterya - kung kailan dapat tumingin sa ilalim ng hood

Ang mga palatandaan ng pagkasira ng baterya sa isang kotse ay karaniwang pinaka-halata kapag sinisimulan ang makina и sa pagtaas ng load sa onboard network. Ang ilan sa mga ito ay maaaring magpahiwatig ng parehong pagkaubos ng mapagkukunan ng baterya mismo, o simpleng pagbaba sa antas ng singil dahil sa pagkasira ng generator o pagtaas ng pagkonsumo ng kuryente na sanhi ng hindi tamang operasyon ng kagamitan.

Ang mga pangunahing sintomas ng namamatay na baterya ng kotse ay:

Mga sintomas ng isang pagod na baterya sa halimbawa ng Lada Vesta: video

• ang starter ay halos hindi nagtutulak sa flywheel, lalo na sa mababang temperatura, ang bilis ay malinaw na bumabagal kapag ang key o start button ay hawak ng higit sa 2-3 segundo;
• ang liwanag ng glow ng mga headlight at ang pag-iilaw ng interior ay bumaba nang husto kapag naka-off ang makina, at pagkatapos ng pagsisimula ay biglang tumaas;
• ang baterya ay napupunta sa zero pagkatapos ng 12 oras na paradahan;
• Bumababa ang idle speed kapag naka-on ang mga karagdagang consumer, at kapag naka-on ang air conditioner, minsan humihinto ang makina;
• ang pag-on sa consumer (mga sukat at headlight, audio system, compressor para sa pumping wheels) sa parking lot na naka-off ang makina ay nagiging sanhi ng isang kapansin-pansing pagbaba ng boltahe ng baterya;
• Kapag naka-off ang makina, masyadong mabagal at nahihirapan ang mga wiper, bintana, at power sunroof.

Kapag tinutukoy ang mga inilarawan na sintomas, kailangan mong tumingin sa ilalim ng hood at suriin ang baterya. Ang mga halatang palatandaan ng pagkabigo ng baterya at ang mga sanhi nito ay nakalista sa susunod na seksyon.

Mga palatandaan at sanhi ng namamatay na baterya ng kotse

Ang isang baterya na naubos na ang buhay nito ay maaaring masira anumang oras. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang kotse ay maaaring hindi magsimula kapag ito ay lumamig o pagkatapos ng ilang maikling biyahe, ang kaso ng baterya ay maaaring sirain na may electrolyte leakage, mga malfunctions sa on-board electronics dahil sa pagbagsak ng boltahe, atbp. Bilang karagdagan, ito ay mahalaga pagtaas ng load sa generator. Ang pagkakaroon ng napansin ang mga palatandaan ng isang namamatay na baterya, kailangan mong gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga sanhi ng kanilang hitsura, at pagkatapos ay singilin ang baterya o palitan ito.

Mga palatandaan ng namamatay na baterya ng kotse at ang mga sanhi nito:

Problema sa baterya	Bakit nangyayari ito	Ano ang gagawin
Mabilis maubos ang baterya	Bumaba sa antas ng electrolyte. Pagkasira ng mga aktibong plate.	Magdagdag ng electrolyte kung maaari. Palitan ANG baterya.
Gray light plaque sa mga plato	Deep charge o suboptimal na battery charge mode.	singilin gamit ang desulfasyon ng baterya o palitan ang baterya.
Ull bulged (walang pinsala)	Labis na pagbuo ng gas dahil sa sobrang pagsingil o pagbaba ng antas ng electrolyte. Mga barado na butas sa bentilasyon.	Tanggalin ang sanhi ng sobrang singil, ibalik ang antas ng electrolyte at singilin ang baterya. Malinis na mga butas sa bentilasyon.
Mga bitak at guhit sa case ng baterya	Labis na presyon sa loob ng pabahay dahil sa pagtaas ng pagbuo ng gas. Ang pagyeyelo ng electrolyte dahil sa pagbaba ng density.	Palitan ANG baterya.
Mababang boltahe at electrolyte density pagkatapos mag-charge	Ang sulfur mula sa electrolyte ay nagiging lead sulfate at tumira sa mga plato, ngunit hindi matunaw pabalik dahil sa labis na pagbuo ng kristal, kaya bumababa ang density ng electrolyte. Posible rin na kumulo ang electrolyte.	I-charge ang baterya at ayusin ang density ng electrolyte. Kung hindi iyon makakatulong, palitan ang baterya.
Madilim ang electrolyte o may sediment	Pagkasira ng aktibong masa ng mga plato o pagbuo ng hindi matutunaw na sulpate.	Kailangang palitan ang baterya dahil hindi na ito maaayos.
Plaque sa mga terminal ng baterya	Pagkulo ng electrolyte habang nagcha-charge dahil sa sulfation ng baterya.	Top up ng distilled water, charge with desulfation, kung hindi makakatulong, palitan ang baterya.

Ang buhay ng baterya ay depende sa uri nito:

• conventional lead antimony at low antimony - mga 3-4 na taon;
• hybrid at calcium - mga 4-5 taon;
• AGM - 5 taon;
• gel (GEL) - 5-10 taon.

Ang mga palatandaan ng pagkasira ng baterya ng kotse ay maaaring lumitaw nang mas maaga sa maikling pagtakbo, madalas na pagsisimula, maraming karagdagang kagamitan, tulad ng isang off-the-shelf na infotainment system na may mas matataas na power amplifier at speaker, o mga malfunction na nagreresulta sa undercharging o overdischarging. Sa parehong oras sa magandang kondisyon at may napapanahong pagpapanatili Ang baterya ay maaaring tumagal ng 1,5-2 beses na mas mahaba takdang petsa.

Paano suriin kung kailangang palitan ang baterya

Tiyak, ang pangangailangan na palitan ang baterya ng makina ay ipinahiwatig lamang sa pamamagitan ng pinsala sa kaso, pagkasira o maikling circuit ng mga plato. Sa ibang mga kaso, maaari mong subukang pahabain ang buhay ng baterya sa pamamagitan ng pagsubok na i-charge ito at subukan ito. Para sa isang paunang pagtatasa ng pagkasuot ng baterya ng makina bago ang pagsubok, kailangan mo:

• Sukatin ang boltahe. Sa isang magagamit na baterya na may isang normal na natitirang mapagkukunan, ito ay dapat na hindi mas mababa sa 12,6 V kapag sinusukat 3 oras pagkatapos mag-charge. Ang mas mababang mga halaga ay nagpapahiwatig ng kritikal na pagkasuot, at kung ang boltahe hindi umabot sa 11 VIyon ay, posibilidad ng maikling circuit isa sa mga cell.

Electrolyte density depende sa temperatura at antas ng singil, i-click upang tumaas
• Suriin ang density ng electrolyte. Karaniwan, sa isang maayos na naka-charge na baterya, ito ay dapat na tungkol sa 1,27–1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Suriin ang antas ng electrolyte. Karaniwan, ang electrolyte ay dapat magkaroon ng isang antas 1,5-2 cm sa itaas ng gilid mga plato. Maraming mga baterya ang may mga marka ng antas sa loob ng mga butas ng serbisyo, sa ilang mga modelo ito ay ipinapakita gamit ang isang float indicator. Kung ang antas ay mas mababa sa normal, maaari itong ibalik gamit ang distilled water.

Lead sulfate sa mga plate ng baterya, i-click para palakihin

• Suriin ang sulfation. Sa mga naka-serbis na baterya na may mga plug, sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga ito, maaari mong biswal na suriin ang mga plato. Tamang-tama sa isang naka-charge na estado sa kanila dapat walang mapusyaw na kulay-abo na patong, katanggap-tanggap ang maliit na halaga, ngunit ang mga deposito sa karamihan ng lugar ay nagpapahiwatig ng mataas na antas ng pagkasira sa baterya ng kotse.

Posibleng mapagkakatiwalaang matukoy ang pagkasira ng mga baterya ng kotse gamit ang diagnostic equipment o mga pagsubok.

Pagsubok 1: Karaniwang pagsubok sa pagkarga

Hindi laging posible na malaman ang natitirang buhay ng baterya sa pamamagitan lamang ng mga panlabas na palatandaan at boltahe. Ang isang mas tamang diskarte ay isang pagsubok sa pagkarga. Ang pinakamadaling paraan upang makilala ang isang namamatay na baterya ay ang pag-load dito ng mga karaniwang electrical appliances. Para sa pagsubok na kailangan mo:

1. Pagkatapos mag-recharge o mahabang biyahe, maghintay ng 1-2 oras hanggang sa bumalik sa normal ang boltahe ng baterya.
2. I-on ang mga headlight.
3. Maghintay ng mga 30 minuto.
4. Paandarin muli ang motor.

Kung ang baterya ay magagamit din, at ang motor ay maayos, pagkatapos ay magsisimula ito sa unang pagsubok, ang starter ay magiging mabilis. Sa isang pagod na baterya, ang pagsisimula ay magiging mahirap (o ganap na imposible) at dapat mong marinig kung paano gumagana ang starter "sa higpit", ang bilis nito ay lumulubog.

Pagsubok 2: Pagsusuri gamit ang load fork

Mabilis mong matutukoy na oras na para palitan ang baterya gamit ang isang load plug. Ang pagsubok ay isinasagawa sa isang naka-charge na baterya sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Pagsubok sa baterya na may plug ng pagkarga: video

1. Ikonekta ang load plug sa isang unloaded terminal at sukatin ang open circuit voltage (OCV).
2. Ikonekta ang load plug sa pangalawang terminal at sukatin ang boltahe sa ilalim ng mataas na kasalukuyang load.
3. Panatilihing konektado ang plug nang humigit-kumulang 5 segundo at subaybayan ang mga pagbabago sa boltahe sa sukat o screen nito.

Sa mabuting kondisyon, ang isang naka-charge na baterya ay dapat maghatid ng 12,6-13 volts na walang load. Pagkatapos ikonekta ang plug, ang boltahe ay lumubog, at sa laki ng drawdown, maaari mong tantiyahin ang antas ng pagsusuot. Sa isang ganap na magagamit na baterya ng makina na 55–75 Ah, dapat mangyari ang pagbaba ng hindi bababa sa 10,5–11 V.

Kung ang baterya ay "pagod" ngunit magagamit pa rin, ang boltahe sa load ay magiging 9,5–10,5 V. Kung ang mga halaga ay bumaba sa ibaba 9 V, ang naturang baterya ay malapit nang mapalitan.

Ang likas na katangian ng pagbabago sa mga pagbabasa ay ang pangalawang tagapagpahiwatig ng pagsusuot. Kung sa ilalim ng pag-load ang boltahe sa aparato ay matatag o kahit na bahagyang tumaas, pagkatapos ay gumagana ang baterya. Ang patuloy na pagbaba ng boltahe ay nagpapahiwatig na ang baterya ay pagod na at hindi hawak ang pagkarga.

Pagsubok 3: Pagsukat ng kapasidad ng pagkarga

Ang kapasidad ng baterya ay sinusukat sa Ah at nakasaad sa baterya. Ang halagang ito ay nakukuha sa pamamagitan ng pagdiskarga ng baterya na may load na 0,05C o 5% ng nominal na kapasidad, ibig sabihin, 2,5A para sa 50Ah o 5A para sa 100Ah. kailangan mong i-charge ang baterya, at pagkatapos ay magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Sukatin ang NRC ng isang naka-charge at naayos na baterya sa loob ng ilang oras.
2. Magkonekta ng load na may naaangkop na kapangyarihan na 0,05C (para sa baterya ng pasahero, angkop ang isang 12 V na bumbilya na hanggang 30–40 W).
3. Iwanan ang baterya na may load sa loob ng 5 oras.
Kung ang baterya ay na-discharge sa isang boltahe sa ibaba 11,5 V sa yugtong ito, ang resulta ay malinaw na: ang mapagkukunan nito ay naubos na!

Depende sa boltahe sa antas ng paglabas ng baterya, i-click upang palakihin
4. Idiskonekta ang load, maghintay ng ilang minuto para mag-stabilize ang NRC at sukatin ito upang masuri ang antas ng boltahe ng baterya.
5. Tukuyin ang porsyento ng discharge. Halimbawa, kung ang boltahe ng baterya ay may antas na 70%, kung gayon ang isang ganap na naka-charge na baterya ay na-discharge ng 30%.
6. Kalkulahin ang natitirang kapasidad gamit ang formula Comp. = (load sa A) * (oras sa oras) * 100 / (discharge percentage).

Kung ang lampara ay kumonsumo ng 3,3 A, at ang isang baterya na may kapasidad na 60-65 A_h ay na-discharge ng 5% sa loob ng 40 oras, pagkatapos ay Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng kapansin-pansin, ngunit katanggap-tanggap din na pagsusuot. . Ang ganitong baterya ay gagana, tanging sa matinding hamog na nagyelo ay maaaring mahirap magsimula.

Sa ilang mga kaso, ang kapasidad ng isang baterya na bumagsak dahil sa sulfation ng mga plato ay maaaring bahagyang tumaas sa ilang mga low-current charge-discharge cycle o sa isang pulsed mode, na magagamit sa ilang mga modelo ng mga awtomatikong charger.

Pagsubok 4: Pagsukat ng panloob na pagtutol

Gayundin, ang isang paraan upang maunawaan na ang baterya sa isang kotse ay namamatay ay upang sukatin ang panloob na resistensya ng baterya.

Pagsubok sa baterya gamit ang isang propesyonal na tool na Fluke BT510

Ito ay maaaring gawin nang direkta at hindi direkta:

• Direktang. Ang isang espesyal na tester ay ginagamit, amateur (halimbawa, YR1035) o propesyonal (halimbawa, Fluke BT510), na direktang nagpapahiwatig ng halaga ng panloob na pagtutol.
• Hindi tuwiran. Ang halaga ng panloob na paglaban ay tinutukoy ng pagbaba ng boltahe sa isang kilalang pagkarga.

Ang isang nagagamit at naka-charge na lead na baterya, kapag sinubukan ng isang tester, ay dapat magpakita ng panloob na resistensya ng pagkakasunud-sunod na 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Kung mas malaki ang kapasidad, mas mababa ang dapat na halaga. Ang pagdodoble ng halaga ay nagpapahiwatig na ang mapagkukunan ay naubos ng humigit-kumulang 50%.

Upang hindi direktang kalkulahin ang paglaban, kakailanganin mo ng isang multimeter o voltmeter at isang load na may kilalang kasalukuyang pagkonsumo. Pinakamainam ang 60 watt machine light bulb.

Paano suriin ang buhay ng baterya sa pamamagitan ng pagkalkula ng paglaban:

1. Sa isang naka-charge at naayos na baterya, ang NRC ay sinusukat.
2. Ang isang load ay konektado sa baterya, na pinapanatili hanggang sa ang boltahe ay nagpapatatag - kadalasan mga isang minuto.
Kung ang boltahe ay bumaba nang husto sa ibaba 12 V, hindi nagpapatatag at patuloy na bumababa kahit na sa ilalim ng isang maliit na pagkarga, ang pagkasira ng baterya ay halata nang walang karagdagang mga pagsubok.
3. Ang boltahe ng baterya ay sinusukat sa ilalim ng pagkarga.
4. Ang magnitude ng pagbagsak ng NRC (ΔU) ay kinakalkula.
5. Ang nagreresultang halaga ng ΔU ay hinati sa kasalukuyang load (I) (5 A para sa isang 60 W lamp) upang makuha ang halaga ng paglaban ayon sa formula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔAko ay magiging 5A para sa isang 60W na lampara.
6. Ang teoretikal na panloob na paglaban ng baterya ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghahati ng nominal na boltahe nito sa tinukoy na panimulang kasalukuyang ayon sa formula na Rtheor.=U/I.
7. Ang teoretikal na halaga ay inihambing sa praktikal at ang estado ng baterya ay tinutukoy ng kanilang pagkakaiba. Kung ang baterya ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na resulta at ang teoretikal ay magiging maliit.

Pagkalkula ng panloob na paglaban ng baterya: video

Halimbawa, kumuha tayo ng baterya na may 60 A * h at isang panimulang kasalukuyang 600 A, na sisingilin hanggang 12,7 V. Ang teoretikal na pagtutol nito Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Kung bago ang NRC ito ay 12,7 V, at kapag sinusukat pagkatapos ng pagkarga - 12,5 V, sa halimbawa ito ay magiging ganito: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm . Batay sa mga resulta ng mga sukat, posibleng kalkulahin ang panimulang kasalukuyang ng baterya, na isinasaalang-alang ang pagsusuot ayon sa batas ng Ohm, iyon ay, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (mula sa pabrika XNUMX A)

Kung bago ang mga sukat ang boltahe ay 12,65 V, at pagkatapos - 12,55, pagkatapos ay Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Ito ay nagtatagpo sa teoretikal na 21 mΩ, at ayon sa batas ng Ohm nakukuha namin ang I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, iyon ay, ang baterya ay nasa perpektong kondisyon.

Gayundin, ang isang paraan upang makalkula ang panloob na paglaban ng isang baterya ay sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe nito sa dalawang magkaibang load. Ito ay nasa video.

Mga Madalas na Itanong

• Paano maiintindihan na ang baterya ay luma na?

  Maaari mong matukoy na ang baterya ay naubos nang husto sa pamamagitan ng 4 na palatandaan:

  • ang buhay ng serbisyo ng baterya ay lumampas sa 5 taon (ang petsa ng isyu ay ipinahiwatig sa takip);
  • Ang panloob na combustion engine ay nagsisimula sa kahirapan kahit na sa mainit-init na panahon, ang isang pagbaba sa bilis ng starter ay nararamdaman;
  • ang on-board na computer ay patuloy na nagpapahiwatig ng pangangailangan na singilin ang baterya;
  • Ang 3 oras na paradahan na may kasamang mga dimensyon at ang ICE muffled ay sapat na para sa ICE na magsimula nang napakahirap o hindi man lang magsimula.

• Ano ang mga palatandaan na oras na upang baguhin ang baterya sa kotse?

  Ang kritikal na pagkasira ng baterya ng makina ay pinatunayan ng:

  • mataas na bilis ng pagsingil at pagdiskarga;
  • nadagdagan ang panloob na pagtutol;
  • ang boltahe ng baterya ay bumaba nang napakabilis sa ilalim ng pagkarga;
  • ang starter ay hindi nagiging maayos kahit na sa mainit-init na panahon;
  • ang kaso ay may mga bitak, ang electrolyte smudges ay makikita sa mga dingding o takip.

• Paano suriin ang baterya para sa pagiging angkop?

  Mabilis mong masusuri ang baterya para sa pagiging angkop gamit ang isang load plug. Ang boltahe sa ilalim ng pagkarga ay hindi dapat mahulog sa ibaba 9 V. Ang isang mas maaasahang pagsusuri ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsukat ng panloob na pagtutol gamit ang mga espesyal na aparato o isang inilapat na pagkarga at paghahambing ng aktwal na halaga sa reference.

• Paano matukoy ang pagkasuot ng baterya gamit ang charger?

  Ang mga advanced na charger ng baterya, gaya ng Berkut BCA-10, ay mayroong test mode na nagbibigay-daan sa iyong gamitin ito upang matukoy ang panimulang kasalukuyang, panloob na resistensya at masuri ang antas ng pagkasira. Ang ordinaryong memorya ay maaaring matukoy ang pagsusuot sa pamamagitan ng hindi direktang mga palatandaan: aktibong pagpapalabas ng gas sa isa sa mga lata o kabaligtaran, ang kumpletong kawalan nito sa isa sa mga kompartamento, ang kawalan ng kasalukuyang pagbagsak dahil sinisingil ito ng isang pare-parehong boltahe, sobrang pag-init ng kaso.