Paano maunawaan ang kondisyon ng clutch sa mekanika
nilalaman
Ang mga kotse ng malawak na aplikasyon na may manu-manong paghahatid (manu-manong paghahatid) ay nagiging mas kaunti sa tiyak na ratio, sila ay pinapalitan ng mas maginhawang mga awtomatikong pagpapadala at mga CVT. Alinsunod dito, ang klasikong clutch ay hindi na kinakailangan, ngunit hangga't ito ay napanatili pa rin, pangunahin sa segment ng badyet at pinakamababang antas ng trim, kailangan mong malaman ang mga tampok nito at matukoy ang sandali ng hindi maiiwasang kapalit.
Gaano katagal tumatakbo ang isang clutch sa isang kotse
Ang buhay ng clutch ay 100% nakadepende sa mga kondisyon ng operating. Kung nagmamaneho ka sa mga libreng kalsada kung saan hindi mo kailangang lumipat at magpalit ng mga gear, kung gayon ang mapagkukunan ay halos walang limitasyon, ang pagpupulong ay madaling mabuhay ng makina, gearbox at ang buong kotse. Sa mode na ito, walang napupunta doon, na may maliit na pagbubukod na maaaring mapabayaan.
Ang pinakamataas na pagsusuot ay nangyayari sa mga jam ng trapiko sa lungsod. Sa bawat pagsisimula at kahit na kapag lumilipat, nangyayari ang friction ng driven disk sa pressure at surface ng flywheel ng engine. Ang release bearing na kinakarga ng puwersa ng isang malakas na bukal ay napuputol din.
Maaari mo lamang tantiyahin ang malakas na average na mileage bago palitan. Ito ay mula 50 hanggang 150 libong kilometro. Naturally, marami ang nakasalalay sa iba pang mga kadahilanan:
- bigat ng sasakyan;
- kapangyarihan ng engine;
- ang likas na katangian ng pamamahagi ng metalikang kuwintas sa kahabaan ng curve ng bilis;
- ang mga margin ng disenyo para sa lakas at tibay, lalo na ang mga sukat at lugar ng ibabaw ng friction;
- pagpili ng mga katangian ng damper ng torsional vibrations;
- kalidad ng clutch.
Ang pinakamababang oras na nakamit bago ang kumpletong pagkawasak ng isang bagong mataas na kalidad na clutch sa barbaric na mga eksperimento ay higit pa sa isang minuto, at may mga kotse kung saan hindi ito kailanman binago bago ang isang malaking pag-aayos.
Sintomas
Ang mga sintomas ng isang namamatay na clutch ay dapat malaman upang mapalitan ito sa oras. Kung hindi, maaari mong sirain ang iba pang mga elemento ng paghahatid, kung minsan ay mas mahal.
pagkadulas
Ang una at pangunahing tanda ng simula ng pagtatapos ay ang pagdulas ng mga disc na ang clutch ay ganap na nakikibahagi sa ilalim ng pagkarga. Ito ay madalas na hindi gaanong naiintindihan ng mga walang karanasan na mga driver.
Mula sa punto ng view ng isang tao sa likod ng gulong, na hindi masyadong alam ang materyal, ito ay mukhang isang biglaang pagkawala ng acceleration dynamics. Una sa mas matataas na gear, pagkatapos ay sa lahat ng iba pa. Ang sasakyan ay parang nakasandal sa pader. Marami ang nagsisimulang sisihin ang makina at preno.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pag-uugali ng tachometer needle, o hindi bababa sa iyong sariling pandinig. Tumataas ang mga RPM ngunit ang bilis ay hindi.
Ito ay parang ang acceleration ay nasa yelo, at kung sinisinghot mo ito, kung gayon sa loob ng hindi masyadong airtight, ang amoy ng pagkasunog mula sa gilid ng clutch ay kapansin-pansin. Ang mga disc ay dumulas at agad na uminit. Hindi ka maaaring sumakay ng ganoon, ang pagpupulong ay nangangailangan ng agarang kapalit.
Hindi Kumpletong Idiskonekta
Mayroon ding ganap na kabaligtaran na mga sintomas, bagaman madalas silang pinagsama. Ang kotse ay humatak pasulong habang ang clutch pedal ay ganap na naka-depress. Ang mga disc ay hindi humihiwalay.
Sinasabi nila na ang clutch ay "nangunguna". Ang isang tampok na katangian ay kapag ang kotse ay nakatigil, ito ay napakahirap na makisali sa unang gear habang tumatakbo ang makina. Ito ay nagkakahalaga na patayin ang pag-aapoy - at ang paghahatid ay madaling i-on.
Sobrang ingay
Tahimik sa sasakyan bihirang may mangyari. Kadalasan, ang isang pagod na release bearing ay nagsisimulang umungol, sumipol at lumutang.
Ngunit ang mga katulad na tunog ay maaari ding gawin ng isang basket na may driven disk, ito ay sapat na upang yumuko o masira ang mga bukal sa kanila. Pinalitan muli, at sa lalong madaling panahon.
Matigas na pedal
Kapag ang clutch ay nawala ang mga geometric na sukat nito, o ang release manggas lamang ay natatakpan ng dumi at kalawang, mahirap pisilin ang naturang yunit upang patayin ito.
Huwag ipagpatuloy ang pagsira sa natitirang bahagi o subukang mag-lubricate ng isang bagay. Kapalit lang ng assembly.
Mga paraan upang masuri
Sa sandaling lumitaw ang tiwala sa itaas na mga palatandaan ng kritikal na pagkasira o pagkasira, ang mga karagdagang eksperimento ay walang silbi. Kinakailangan na alisin ang kahon at suriin ang kondisyon ng mga bahagi ng clutch.
Pagsusuri sa disk
Mayroong ilang mga dahilan para ma-scrap ang driven disk:
- ang maximum na kapal ng friction linings, ito ay kilala para sa bawat kotse, at para sa visual na pag-unawa, ang disc ay may mga recesses sa anyo ng mga puwang, ang ilan ay nawawala kapag isinusuot;
- Ang mga damper spring ay dapat na buo at umupo nang mahigpit sa kanilang mga socket, ang isang maluwag na damper ay nagbabanta na masira at masikip;
- ang isang curved disc ay palaging "magmamaneho" ng kotse kapag pinipiga, at ang pagsisimula ay sasamahan ng mga jerks;
- ang mga lining ay maaaring masunog o maging mamantika, na magdudulot din ng mga jerks, vibrations at slip;
- maaaring lumuwag ang disc hub sa pagkakabit nito.
Ang pag-aayos ng disk ay hindi kasama, kapalit lamang. Matagal nang nawala ang riveting.
Корзина
Ibibigay ng basket ang sarili nito bilang isang estado ng pressure diaphragm spring. Halos palaging, ang kanyang mga talulot ay deformed, ang kanilang mga tip ay nasira, o kahit isang bahagi ay nasira. Ang mga pangalawang palatandaan sa anyo ng asul na ibabaw ng disc at microcracks ay lumilitaw nang sabay-sabay na may mga depekto sa tagsibol.
Hindi na kailangang makatipid ng pera sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng disk. Tanging ang buong set ay binuo, kung hindi mo nais na alisin ang kahon ng ilang beses.
Bitawan ang tindig
Ang lahat ay malinaw sa paglabas ng clutch, ito ay maaaring ganap na masira, o ito ay humuhuni kahit na pinaikot sa pamamagitan ng kamay. Sa kasamaang palad, ang mapagkukunan ng mga bahaging ito ay minimal; sa oras na maubos ang mga disk, matagal na silang hindi nagagamit at nagsisilbi sa kanilang huling lakas.
Pedal Free Play Check
Ang libreng paglalaro sa pedal pad ay ipinahiwatig sa mga tagubilin. Ang pagtaas nito ay kadalasang nauugnay sa pagkasira ng drive, ngunit maaari ring magpahiwatig ng mga problema sa paglabas. Sa mas lumang mga makina, ang stroke ay kinokontrol, ngayon ang lahat ng clutches ay isang backlash-free na uri na may kaunting libreng paglalaro.
Sinusuri ang Master Cylinder
Ang mga pagtagas sa pangunahing silindro ng hydraulic drive ay nauugnay sa pag-bypass sa cuff nito. Karaniwang pumapasok ang likido sa cabin sa kahabaan ng pedal stem, na agad na mapapansin at pipiliting palitan ang cylinder assembly.
Ang pag-aayos ay hindi praktikal, kahit na minsan ay ibinebenta ang mga repair kit. Sa mga panlabas na palatandaan - mga pagkabigo ng pedal, na maaaring mangyari nang sapalaran, at isang pagbawas sa antas ng likido sa tangke. Ang pumping ay bihirang nakakatulong.
Paano subukan ang clutch sa DSG
Ang DSG ay isang awtomatikong transmisyon na may dalawang clutches para sa pantay at kakaibang bilang ng mga gear.
Ang gawain nito ay ganap na nasa ilalim ng kontrol ng electronic unit, na nagpapahintulot sa diagnostician na may scanner na makakuha ng maraming impormasyon sa kasaysayan ng trabaho, ang kasalukuyang estado ng mga clutches, at kahit na mahulaan ang natitirang buhay. Ang lahat ng ito ay sinusubaybayan ng controller at nakaimbak sa memorya.
Maaari mong malaman ang natitirang kapal ng friction clutches, kung mayroong mapanganib na overheating ng mga disc sa panahon ng operasyon, ang presyon ng mechatronics. Sa isang malaking lawak, ang data ay hindi direkta, halimbawa, ang kapal ng mga disc ay tinatantya mula sa inangkop na stroke.
Ngunit ang katumpakan ng mga sukat ay tulad na nagbibigay-daan sa iyo upang tantyahin ang oras bago ang pagpapalit, pati na rin upang maunawaan ang mga sanhi ng mga jerks at iba pang nakakagambalang mga phenomena. Pagkatapos ng pagpapalit, kung kinakailangan, ang bagong clutch ay iniangkop sa parehong scanner.
