Paano painitin ang interior ng kotse sa taglamig
nilalaman
Ang pagmamaneho sa isang static na posisyon sa isang interior ng kotse na nagyelo magdamag ay mapanganib lamang sa kalusugan. Ngunit ito ay sa umaga na walang sapat na oras para sa mataas na kalidad na pag-init ng interior ng kotse. Sa ganitong sitwasyon, mas mahusay na gawin ang mga kinakailangang hakbang nang maaga.
Kailangan ko bang painitin ang aking sasakyan sa taglamig?
Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang kotse ay hindi nangangailangan ng isang ipinag-uutos na buong warm-up. Hindi ito nangangahulugan na posible sa matinding hamog na nagyelo, na halos hindi nakakamit ng higit pa o hindi gaanong matatag na pag-ikot ng crankshaft ng engine, agad na magsimulang lumipat sa normal na mode. Ngunit labis din na hindi kanais-nais na maghintay para sa kumpletong pag-init ng mga yunit at katawan sa nominal na temperatura ng pagpapatakbo.
Kapag ang makina ay tumatakbo nang walang ginagawa, ang pag-init ay napakabagal. Maraming oras ang hindi makatwirang gugugulin sa pagtaas ng temperatura, mauubos ang mapagkukunan at gasolina. Bilang karagdagan, ang paghahatid ay hindi nagpainit sa mode na ito, at ang isang modernong makina ay napakatipid na maaaring hindi nito maabot ang temperatura ng pagpapatakbo nang walang pag-load.
Ito ay mas kumikita upang simulan ang pagmamaneho sa mababang bilis at mababang mga gear pagkatapos ng ilang minuto, kapag ang pointer arrow ay gumagalaw lamang mula sa matinding posisyon nito, pagkatapos ay ang pag-init ay mapabilis, ang bahagi ng pagkarga ay lilikha ng malamig na langis sa mga yunit, at higit pa papasok ang init sa cabin.
Ano ang kailangang gawin upang mabilis na mapainit ang cabin
Sa mga unang kilometro, kailangan mong unti-unting idagdag ang pagkarga, na lalong magpapabilis sa pag-init. Hindi nito masisira ang makina at hindi lilikha ng mga kondisyon para sa hindi pantay na pagpapalawak ng thermal ng mga bahagi. Ang pinabilis na pagtaas ng temperatura ng mga langis at grasa ay magbabawas ng pagkasira.
Gumagamit kami ng karaniwang panloob na pampainit
Kung mayroong balbula para sa pagkontrol sa daloy ng likido sa pamamagitan ng radiator ng pampainit, dapat itong ganap na buksan. Ang init ay agad na magsisimulang dumaloy sa cabin, at ang temperatura ng dumadaan na hangin ay unti-unting tumaas, na magpoprotekta sa salamin mula sa mga kritikal na patak.
Sa hindi pantay na pag-init, madalas na lumilitaw ang mga bitak sa windshield. Samakatuwid, mas mahusay na idirekta ang buong daloy ng hangin sa mga paa ng driver at mga pasahero, na magliligtas sa kanilang kalusugan at makatipid ng mamahaling salamin.
Karagdagang mga sistema ng pag-init
Kung ang kotse ay nilagyan ng karagdagang mga electric heater para sa mga upuan, bintana, manibela at salamin, dapat silang i-on sa maximum na mode.
Ang isang makina na nagpapatakbo sa katamtamang bilis ay makakapagbigay ng enerhiya sa mga elemento ng pag-init, at sila naman, ay magtatakda ng karagdagang pagkarga sa pamamagitan ng generator, ang motor ay mabilis na maaabot ang nominal na rehimeng thermal.
Electric air heater
Minsan ang mga karagdagang electric interior heater ay naka-install sa kotse. Nag-iiba sila sa pangunahing kalan sa pagpasok nila sa operating mode halos kaagad, nang hindi naghihintay na uminit ang makina. Samakatuwid, ito ay tiyak na hindi kanais-nais na idirekta ang hangin na pinainit ng mga ito sa parehong baso. Ang pagnanais na mabilis na ma-defrost ang mga ito ay maaaring magresulta sa mga bitak.
Upang makatulong sa transparency ng mga bintana sa panahon ng pagsisimula ng paggalaw, ang isang simpleng paraan ng pag-ventilate sa kompartimento ng pasahero, na dapat ilapat nang maaga, bago iparada ang kotse, ay makakatulong.
Ang salon ay dapat na maaliwalas sa pamamagitan ng pagbaba ng mga bintana, kung hindi man ang pagbaba sa temperatura ng basa-basa na hangin na naipon sa loob ay hahantong sa hitsura ng isang punto ng hamog kapag ang labis na kahalumigmigan ay naninirahan sa mga bintana at nagyeyelo. Ang malamig na hangin sa labas ay may mababang kahalumigmigan, at ang salamin ay mananatiling transparent sa umaga.
Warm up habang nagmamaneho
Ang paglipat sa isang mababang bilis, hindi mo dapat asahan ang isang matinding natural na palitan ng hangin. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-on ang fan sa maximum na bilis sa panloob na mode ng sirkulasyon. Ang pagpasok ng hangin sa labas ay magpapaantala lamang sa proseso.
Ang bilis ng makina ay dapat mapanatili sa isang average na antas, pagpili ng isang gear sa manual mode, kahit na may awtomatikong paghahatid. Kung hindi, magsisimula ang makina sa pag-save ng gasolina sa pamamagitan ng pagbaba ng bilis sa pinakamababa, na hindi masisiguro ang mahusay na sirkulasyon ng antifreeze ng isang karaniwang cooling pump. Sa ilang mga makina, ang isang karagdagang electric pump ay naka-mount, na ang pagganap ay hindi nakasalalay sa bilis ng crankshaft.
Opsyonal na Kagamitan
Sa mga rehiyon kung saan ang temperatura sa taglamig ay patuloy na pinananatili sa minus 20 degrees at mas mababa, ang pagganap ng mga regular na sistema ay maaaring hindi sapat, at ang mga karagdagang hakbang ay kailangang gawin. Ang parehong naaangkop sa mga kotse na may malaking interior volume, lalo na sa diesel at turbocharged engine na may mataas na kahusayan at gumagawa ng kaunting init sa panahon ng operasyon.
Preheater ng gasolina
Ang karagdagang pag-init ay ibinibigay ng mga naka-install na sistema, kadalasang tinatawag na "webasto" pagkatapos ng isa sa mga pinaka-karaniwang tagagawa ng naturang mga device. Ito ang mga node na kumukuha ng gasolina mula sa tangke ng kotse, sinusunog ito gamit ang mga electric at glow plug, at ang nagreresultang mainit na gas ay ipinadala sa heat exchanger. Sa pamamagitan nito, ang hangin sa labas ay hinihimok ng isang fan, pinainit at pumapasok sa cabin.
Ang parehong mga sistema ay nagbibigay ng pag-init ng makina bago simulan. Upang gawin ito, ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig ng engine ay hinihimok sa pamamagitan ng mga ito gamit ang isang electric pump.
Maaaring i-on ang device nang malayuan o ayon sa isang set timer program, na ginagarantiyahan ang isang warmed-up engine na handa na para sa isang mabilis na pagsisimula at isang mainit na interior ng kotse sa tamang oras.
Electric preheater
Ang parehong epekto ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpasa ng coolant sa pamamagitan ng isang electric heater. Ngunit kumonsumo ito ng masyadong maraming kuryente, na halos nag-aalis ng power supply nito mula sa isang regular na baterya at nangangahulugan ng pangangailangan na magbigay ng boltahe ng mains sa kotse. Kung hindi, ang kontrol at mga pag-andar ay magiging kapareho ng sa kaso ng pampainit ng gasolina.
malayong pagsisimula
Maaaring kabilang sa sistema ng seguridad ng sasakyan ang function ng remote engine start. Kapag ang paghahatid ng kotse ay nakatakda sa neutral na posisyon at ang parking brake ay inilapat, ang isang utos ay ibinigay mula sa control panel sa tamang oras upang simulan ang makina, pagkatapos kung saan ang regular na pampainit ay nagsimulang gumana, ang mga kontrol na kung saan ay paunang itinakda. sa maximum na mode ng kahusayan. Sa oras na lumitaw ang driver, ang makina at loob ng kotse ay maiinit na.
Kung ang hamog na nagyelo ay napakatindi na ang pagsisimula ng makina ay nagiging mahirap o imposible, kung gayon ang sistema ay maaaring i-program upang pana-panahong i-on. Pagkatapos ang temperatura ay hindi bumaba sa isang kritikal na halaga at ang kotse ay garantisadong magsisimula.
Ang mga karagdagang hakbang para sa komportableng pagpapatakbo ng kotse sa taglamig ay maaaring:
- thermal sealing ng engine compartment sa pamamagitan ng pagsasara ng radiator gamit ang isang shield at ang paggamit ng "auto-blanket" -type na paraan ng heat-insulating at fireproof na materyales sa ibabaw ng motor;
- panaka-nakang pag-on ng air conditioner sa taglamig upang mabawasan ang kahalumigmigan sa cabin;
- ang paggamit ng mga seat cover na may electric heating, kung ang function na ito ay hindi kasama sa package;
- sapilitan na paggamit lamang ng panglamig na gasolina para sa mga makinang diesel;
- pag-install para sa taglamig ng mga kandila ng isang mas "mainit" na disenyo, na may isang pinababang numero ng glow;
- regular na recharging ng baterya sa pamamagitan ng isang panlabas na pinagmulan, at sa matinding frosts, pag-iimbak nito sa isang heated room.
Ang pagnanais na taasan ang temperatura ay hindi dapat humantong sa kabaligtaran na problema - overheating ng engine. Sa taglamig, kinakailangang maingat na subaybayan ang temperatura nito tulad ng sa tag-araw.
Ang mababang temperatura sa labas ay hindi makakapagligtas sa iyo mula sa sobrang pag-init kung ang sistema ng paglamig ay hindi gumagana, at ang makina ay tumatakbo nang may tumaas na pagkarga dahil sa mahirap na mga kondisyon sa pagmamaneho sa mga kalsada sa taglamig.
