Paano magpadugo ng preno ng ABS para sa isang tao

Ang sistema ng pagpepreno ng isang kotse sa panahon ng operasyon ay nangangailangan ng pana-panahong mga diagnostic ng mga pangunahing bahagi at elemento. Kadalasan, sa proseso ng pagpapatupad ng mga hakbang na ito, ang may-ari ng kotse ay nahihirapan dahil sa kanyang kamangmangan, kakulangan ng impormasyon o kakulangan ng mga praktikal na kasanayan.

Kadalasan, ang mga paghihirap ng ganitong uri ay nauugnay sa pagdurugo ng sistema ng preno, na dapat gawin pagkatapos ng pagkumpuni, pati na rin ang pagpapalit ng mga bahagi at gumaganang likido. Ang sitwasyon ay madalas na pinalala ng katotohanan na ang isang motorista ay hindi palaging may pagkakataon na umasa sa tulong sa labas.

Sa isang paraan o iba pa, bago, kapag ang sistema ng pagpepreno ng isang kotse ay hindi naiiba sa pagkakaroon ng mga modernong makabagong ideya, natagpuan ng problemang ito ang solusyon nito. Ngayon, kapag ang karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng mga sistema ng ABS, ang pamamaraan para sa pagdurugo ng mga preno para sa mga may-ari ng naturang mga kotse ay lumampas sa itinatag na mga pamamaraan at diskarte. Gayunpaman, ang naturang operasyon, na may karampatang diskarte, ay isinasagawa nang walang anumang mga problema.

Kailan mo dapat palitan ang brake fluid sa iyong sasakyan?

Ang brake fluid (TF), tulad ng iba pa, ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang bilang ng mga pangunahing parameter ng pagganap. Isa sa mga ito ay ang kumukulo nito. Ito ay tungkol sa 250⁰ C. Sa paglipas ng panahon, pagkatapos ng pangmatagalang operasyon, ang indicator na ito ay maaaring bumaba nang malaki. Ang kababalaghan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang TJ ay medyo hygroscopic, at ang kahalumigmigan, sa isang paraan o iba pang pagtagos sa sistema ng preno, ay unti-unting binabawasan ang pagganap nito.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ang threshold ng pagkulo nito ay nabawasan nang husto, na maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan, hanggang sa pagkabigo ng preno. Ang katotohanan ay ang saklaw ng operating temperatura ng TJ ay 170 - 190⁰ C, at kung ang porsyento ng kahalumigmigan sa loob nito ay mataas, sa ilalim ng ilang mga kondisyon ay magsisimula lamang itong kumulo. Ito ay hindi maiiwasang hahantong sa paglitaw ng mga jam ng hangin, dahil sa kung saan ang halaga ng presyon sa system ay hindi magiging sapat para sa epektibong pagpepreno.

Ang pagtukoy sa mga iniaatas na itinatag ng mga regulasyon, ang pagpapalit ng TJ ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon. Kung isasaalang-alang mo ang mileage ng kotse, kung gayon ang mga naaprubahang regulasyon ay nagpapahiwatig na ang halaga nito ay hindi dapat lumampas sa 55 libong km.

Dapat pansinin na ang lahat ng ipinakita na mga pamantayan ay likas na nagpapayo. Upang malaman kung tiyak kung papalitan ang TJ o hindi, kinakailangang gumamit ng mga espesyal na kagamitan sa diagnostic.

Kailan mo dapat palitan ang likido ng preno?

Ang isang tinatawag na tester ay maaaring gamitin bilang isang diagnostic device. Nakakatulong ito upang matukoy ang porsyento ng moisture content sa TF at nagbibigay-daan sa iyong hatulan kung ipinapayong ipagpatuloy ang paggamit nito o kung dapat itong palitan.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kabilang sa mga ipinakita na device mayroong parehong mga unibersal na tester at ang mga idinisenyo upang gumana nang eksklusibo sa mga partikular na uri ng TJ.

Ang pangkalahatang prinsipyo ng pagdurugo ng sistema ng preno

Sa ngayon, maraming mga paraan at pamamaraan para sa pagbomba ng sistema ng preno ng isang kotse. Ang bawat isa sa kanila ay mabuti sa sarili nitong paraan, depende sa ilang mga pangyayari. Gayunpaman, lahat sila ay batay sa pangkalahatang mga prinsipyo para sa karamihan.

Sa unang yugto, kailangan mong ihanda ang lahat ng kailangan mo para dumugo ang mga preno.

Kasama sa listahang ito ang:

• reserbang pang-emergency;
• nababaluktot na mga hose para sa mga balbula ng alisan ng tubig;
• wrenches ng tamang sukat.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pumping scheme, na nagbibigay para sa sunud-sunod na paglabas ng hangin mula sa mga linya sa ilalim ng tubig.

Ang sequence na ito ay ginagamit para sa karamihan ng mga modernong kotse. Ngunit, gayunpaman, bago ang pumping, kailangan mong pamilyar sa iyong sarili nang detalyado sa algorithm na inireseta ng tagagawa partikular para sa iyong uri ng kotse.

Ang prinsipyo ng pagbomba ng mga preno ay kapag ang pedal ng preno ay pinaandar, ang mga bula ng hangin ay napipilitang dumaan patungo sa mga cavity ng gumaganang mga cylinder ng preno. Kaya pagkatapos ng 3-4 na mga aplikasyon ng preno, ang pedal ay dapat na hawakan sa depressed na posisyon hanggang sa mabuksan ang balbula ng hangin sa kaukulang gumaganang silindro.

Sa sandaling bumukas ang balbula, ang bahagi ng TJ, kasama ang air plug, ay lalabas. Pagkatapos nito, ang balbula ay nakabalot, at ang buong itinalagang pamamaraan sa itaas ay paulit-ulit muli.

Paano dumugo ang preno at palitan ang fluid ng preno

Hindi mo rin dapat kalimutan na sa proseso ng pumping ng preno, kailangan mong subaybayan ang antas ng TJ sa master cylinder reservoir. Gayundin, pagkatapos na ma-pump ang buong sistema, napakahalagang tiyakin na walang mga pagtagas, lalo na sa mga junction ng mga fitting at air valve. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga anther. Ang mga ito, sa pagtatapos ng lahat ng trabaho, ay dapat ilagay sa lugar upang maiwasan ang pagbara ng mga channel ng mga balbula ng alisan ng tubig.

Paano dumugo ang preno sa isang kotse na may ABS sa iyong sarili (isang tao)

Minsan may mga sitwasyon na kailangan mong umasa lamang sa iyong sariling lakas. Upang epektibong mag-usisa ang mga preno sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mga serbisyo, dapat kang gumamit ng ilang mga pamamaraan na napatunayan ang kanilang pagiging epektibo sa pagsasanay.

Bago gumamit ng mga aktibong aksyon, dapat isagawa ang isang visual na inspeksyon ng yunit ng ABS. Susunod, dapat mong hanapin at alisin ang naaangkop na fuse.

Kung mapupunta ang lahat ayon sa plano, sisindi ang tagapagpahiwatig ng fault ng ABS sa dashboard.

Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang mga konektor ng tangke ng GTZ.

Una sa lahat, ipinapayong i-pump ang mga gulong sa harap. Upang gawin ito, i-unscrew ang bleeder screw ¾ ng isang pagliko at ganap na i-depress ang pedal. Sa sandaling iyon, kapag huminto ang paglabas ng hangin, ang kabit ay baluktot.

Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang pumping ang gumaganang silindro ng likurang kanang gulong. Sa una, kailangan mong i-unscrew ang air fitting sa average na 1-1,5 na pagliko, ganap na lunurin ang pedal at i-on ang ignition. Pagkaraan ng ilang oras, ang hangin ay dapat na ganap na umalis sa circuit na ito. Sa sandaling mawala ang mga palatandaan ng hangin sa system, ang pumping ay maaaring ituring na kumpleto.

Ang pagdurugo sa likurang kaliwang gulong ay may sariling mga nuances. Una, paluwagin ang air valve 1 turn, ngunit sa kasong ito, ang pedal ng preno ay hindi dapat pinindot. Pagkatapos naming i-on ang pump, bahagyang pindutin ang preno at ayusin ang fitting sa saradong estado.

NAPAKASAMANG PRENO? PAANO PALITAN AT PAGDUGO ANG BRAKE FLUID SA ISANG KOTSE NG ABS (ABS) # Video lecture

Ipinapakita ng pagsasanay na ang pagbomba ng sistema ng preno ng isang modernong kotse ay maaaring gawin ng sinumang may-ari ng kotse. Kapag gumagamit ng pinakamababang bilang ng mga improvised na paraan, ginagabayan ng kapaki-pakinabang na praktikal na karanasan, maaari mong ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili. Ang diskarte na ito ay magpapataas ng iyong pagpapahalaga sa sarili, makatipid ng oras at maalis ang mga hindi kinakailangang gastos.