Paano suriin ang antifreeze
nilalaman
Tanong paano suriin ang antifreeze, ay may kaugnayan hindi lamang sa pangmatagalang operasyon nito sa sistema ng paglamig, ngunit, una sa lahat, kapag bumibili ng bagong coolant. Pagkatapos ng lahat, ang paggamit ng pekeng antifreeze o isa na nawala ang mga katangian nito ay negatibong makakaapekto sa lahat ng mga bahagi ng sistema ng paglamig.
Ang mga parameter na dapat masukat para sa antifreeze ay ang pangkalahatang kondisyon nito, nagyeyelong punto, punto ng kumukulo. Magagawa ito sa bahay gamit ang init, multimeter at hydrometer. Kapag ang tseke ay isinasagawa sa mismong sistema ng paglamig, mahalagang tiyakin na walang langis at gas sa antifreeze, na walang pagtagas, pati na rin ang antas nito sa tangke ng pagpapalawak. Paano gawin ang lahat ng mga pagsusuring ito nang tama at mabilis na basahin sa artikulo.
Paano suriin ang antas ng antifreeze
Ang pagpuno / pag-topping ng antifreeze, pati na rin ang pagsubaybay sa antas nito sa system, ay isinasagawa gamit ang isang tangke ng pagpapalawak. Sa karamihan ng mga kaso, mayroong MAX at MIN na marka sa katawan ng tangke (minsan ay FULL at LOW), na nagpapahiwatig ng maximum at minimum na antas ng coolant. Ngunit kung minsan mayroon lamang MAX, mas madalas na walang mga marka sa tangke, o ito ay matatagpuan nang hindi komportable na imposibleng biswal na masuri ang dami ng likido, hindi sa banggitin ang kondisyon nito.
Para sa mga hindi nakakaalam ng antifreeze, sinusuri nila kung mainit o malamig, ang sagot ay - malamig lang! Ito ay dahil sa dalawang salik. Ang una ay lumalawak ang antifreeze kapag pinainit at mas mataas ang antas nito. Ang pangalawa - ang pagsuri para sa mainit ay mapanganib lamang, dahil maaari mong sunugin ang iyong sarili.
Minimum at pinakamataas na panganib sa tangke
Sa isip, ang antas ng antifreeze ay dapat na mga 1-2 cm sa ibaba ng pinakamataas na marka. Kung walang mga marka sa tangke, ang tangke ng pagpapalawak ay puno ng antifreeze ng halos kalahati ng lakas ng tunog. Well, ang tseke, ayon sa pagkakabanggit, ay dapat gawin nang biswal. Kung ang tangke ay madilim, gumamit ng isang stick o isang mahabang manipis na bagay.
Kung ang antifreeze ay hindi tumagas kahit saan, kung gayon ang antas nito ay hindi nagbabago sa loob ng mahabang panahon, dahil ito ay nagpapalipat-lipat sa isang selyadong sistema at hindi maaaring sumingaw kahit saan. Ang mababang antas ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas at ito ay hindi palaging nakikita, kaya ang likido ay maaaring makapasok sa mga cylinder.
Kapag ang tseke ay nagpakita na ang antas ay mas mataas kaysa sa kinakailangan, kung gayon ito ay dapat ding bigyang pansin, lalo na kung ito ay unti-unting lumalaki o ang mga gas (mga bula) ay lumabas sa tangke ng pagpapalawak o radiator. Kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng sirang cylinder head gasket. Bilang resulta, tumataas ang antas dahil sa pagsasahimpapawid o pagpasok ng langis. Maaari mong tingnan ang langis sa antifreeze nang biswal, sa pamamagitan ng pagpindot sa coolant. Ang mga gas sa antifreeze ay sinusuri sa pamamagitan ng pang-amoy (ang amoy ng mga gas na tambutso), pati na rin sa pamamagitan ng pagbabarena ng likido sa tangke. Sa pagtaas ng bilis, tataas ang bilang ng mga bula sa tangke ng pagpapalawak. upang malaman kung may mga gas sa antifreeze, ang mga pamamaraan ay ginagamit upang suriin ang integridad ng cylinder head gasket.
Kadalasan, ang mga may-ari ng mga kotse ng Hyundai Solaris at Kia Rio, pati na rin ang iba pang mga kotse ng mga tatak na ito, ay nahihirapan sa pagsuri sa antas ng antifreeze. Ito ay dahil ang kanilang tangke ay matatagpuan din sa isang napaka-inconvenient na lugar, tulad ng mismong disenyo nito. Samakatuwid, upang malaman kung anong antas ng coolant sa system, kakailanganin mong kumuha ng flashlight at i-highlight ito sa likod ng radiator. Ang reservoir ay matatagpuan sa kanang bahagi ng fan shroud, sa harap ng engine compartment. Sa gilid ng tangke ay may sukat na may mga titik F at L. Bilang karagdagan, maaari mo ring makita ang antas sa radiator sa pamamagitan ng pag-unscrew ng takip nito. Matatagpuan ito sa tabi ng tangke ng pagpapalawak (3 mga tubo ang nagtatagpo dito).
Paano suriin ang antifreeze para sa kalidad
Ang isang pangkalahatang pagsusuri ng antifreeze para sa kalidad at karagdagang pagiging angkop para sa paggamit sa radiator, at ang sistema sa kabuuan, ay maaaring gawin gamit ang isang electronic multimeter, litmus paper, sa pamamagitan ng amoy at pagkakaroon ng sediment.
Sinusuri ang antifreeze gamit ang isang multimeter
Upang suriin ito sa sistema ng paglamig, kailangan mong itakda ang sukat ng pagsukat ng boltahe ng DC sa hanay na 50 ... 300 mV. Matapos i-on ang multimeter, ang isa sa mga probe nito ay dapat ibaba sa leeg ng radiator o tangke ng pagpapalawak upang maabot nito ang antifreeze. Ikabit ang isa pang probe sa anumang nalinis na ibabaw ng metal sa internal combustion engine ("mass"). Ang ganitong pagsusuri ng antifreeze sa isang kotse para sa kalidad ay maaaring magbigay ng mga sumusunod na resulta:
Sinusuri ang antifreeze gamit ang isang multimeter
- Mas mababa sa 150mV. Ito ay isang malinis, ganap na magagamit na antifreeze. Kung mas mababa ang halaga, mas mabuti.
- Saklaw 150...300 mV. Ang antifreeze ay kailangang mabago, dahil ito ay marumi na, ito ay nakabuo ng proteksiyon, lubricating at anti-corrosion additives.
- Higit sa 300 mV. Ang antifreeze ay tiyak na kapalit, at mas maaga mas mabuti!
Ang pamamaraang ito sa bahay na antifreeze test ay maraming nalalaman at maaaring gamitin upang suriin ang bago at ginamit na coolant bago matukoy ang kumukulo o nagyeyelong punto nito. Dahil sa paglipas ng panahon, ang antifreeze ay nawawala ang mga paunang katangian nito.
Touch and smell test
Ang bago o ginamit na antifreeze ay maaari lamang ipahid sa pagitan ng hintuturo at hinlalaki. Mas marami o hindi gaanong mataas ang kalidad na antifreeze ay parang tubig na may sabon sa pagpindot. Kung ang antifreeze ay parang tinted na tubig, ito ay alinman sa peke o isang coolant na nawala na ang mga katangian nito. Pagkatapos ng gayong eksperimento, siguraduhing hugasan ang iyong mga kamay!
maaari mo ring painitin ang antifreeze. Kung sa panahon ng proseso ng pag-init ay nakakaramdam ka ng kakaibang amoy ng ammonia, ang antifreeze ay peke o napakababa ng kalidad. At kapag ang isang precipitate ay nabuo sa antifreeze sa panahon ng pag-init, dapat mong tiyak na tumanggi na gamitin ito.
Sinusuri ang pH ng antifreeze
Pagsubok ng kaasiman gamit ang litmus paper
Kung magagamit mo ang isang litmus test, maaari rin itong gamitin upang hindi direktang suriin ang kondisyon ng antifreeze. Upang gawin ito, ilagay ang test strip sa likido at hintayin ang resulta ng reaksyon. Sa pagtatasa ng kulay ng papel, malalaman mo ang pH factor. Sa isip, ang papel ay hindi dapat asul o pula. Ang normal na halaga ng pH para sa antifreeze ay itinuturing na 7 ... 9.
Paano suriin ang antifreeze para sa pagyeyelo
Sinusuri ang antifreeze gamit ang isang hydrometer ng makina
Imposibleng suriin ang temperatura ng antifreeze kung saan ito ay mag-freeze sa isang maginoo na freezer, dahil hindi posible na palamig ang likido sa loob nito sa ibaba -21 ° C. Ang nagyeyelong punto ng antifreeze ay kinakalkula mula sa density nito. Alinsunod dito, mas mababa ang density ng antifreeze (hanggang sa humigit-kumulang 1,086 g / cm³), mas mababa ang punto ng pagyeyelo. Ang densidad, at naaayon, ang punto ng pagyeyelo ay sinusukat gamit ang isang hydrometer. Ang mga ito ay may dalawang uri - sambahayan (medikal) at espesyal na makina. Ang mga hydrometer ng sambahayan ay karaniwang submersible. Sa kanilang pag-ilid na ibabaw mayroong isang sukat na may kaukulang mga halaga ng density (karaniwang sa g / cm³). Alin ang mas mahusay na pumili ng isang hydrometer para sa pagsuri ng antifreeze, tingnan dito.
Paano suriin ang antifreeze gamit ang isang hydrometer
Ang machine hydrometer ay isang plastik na bote (o glass tube) na may goma na hose at bombilya na nakakabit sa leeg. Gamit ito, maaari kang kumuha ng mga sample ng antifreeze nang direkta mula sa radiator. Sa gilid ng bote ay may sukat na may nominal na impormasyon tungkol sa punto ng pagyeyelo. Ang mga halaga ng density sa halaga ng temperatura ay maaaring matingnan sa talahanayan.
| Densidad ng antifreeze, g/cm³ | Nagyeyelong punto ng antifreeze, °C |
|---|---|
| 1,115 | -12 |
| 1,113 | -15 |
| 1,112 | -17 |
| 1,111 | -20 |
| 1,110 | -22 |
| 1,109 | -27 |
| 1,106 | -29 |
| 1,099 | -48 |
| 1,093 | -58 |
| 1,086 | -75 |
| 1,079 | -55 |
| 1,073 | -42 |
| 1,068 | -34 |
| 1,057 | -24 |
| 1,043 | -15 |
Sinusuri ang antifreeze kung kumukulo
Maaari mong suriin ang punto ng kumukulo gamit ang isang electronic thermometer na may kakayahang magpakita ng mga temperatura na higit sa 120 degrees Celsius. Ang kakanyahan ng eksperimento ay napaka-simple. Ang gawain ay painitin ang likido sa isang sisidlan sa isang electric stove at ayusin ang temperatura kung saan ito nagsisimulang kumulo.
Ang punto ng kumukulo para sa antifreeze ay napakahalaga para sa mga sumusunod na kadahilanan:
Pagsubok sa pagpapakulo at paso ng antifreeze
- Kapag kumukulo, ang pagkilos ng mga additives sa coolant ay nabawasan.
- Sa pagkulo at karagdagang pagtaas ng temperatura, ang presyon sa nakapaloob na espasyo ay tumataas, na maaaring makapinsala sa mga elemento ng sistema ng paglamig.
kaya, mas mababa ang kumukulong punto ng antifreeze, mas malala ito para sa panloob na combustion engine, dahil bumababa ang kahusayan ng paglamig nito, at bilang karagdagan, ang presyon sa sistema ng paglamig ay tumataas, na maaaring humantong sa pinsala sa mga elemento nito.
Para sa lahat ng mga lumang antifreeze, bumababa ang punto ng kumukulo sa panahon ng operasyon, kaya mahalagang suriin ito hindi lamang kapag bumibili ng bagong likido, kundi pati na rin pana-panahong may mga coolant pagkatapos ng isang taon o higit pa sa operasyon. Ang ganitong pagsusuri ng antifreeze ay makakatulong na matukoy ang kondisyon at pagiging angkop nito para sa karagdagang paggamit.
Sinusuri ang antifreeze para sa pagkasunog
Kapag bumibili ng bagong antifreeze, mahalagang suriin ito para sa nasusunog na mga umuusok na usok. Ang mataas na kalidad na likido ay hindi dapat mag-apoy kapag pinakuluan. Sa isang pekeng coolant, ang mga alkohol ay idinagdag upang mapataas ang punto ng pagyeyelo, na sumingaw sa kritikal na mataas na temperatura, at ang gayong mga singaw ay maaaring literal na mag-apoy sa mga tubo, radiator at iba pang mga elemento ng system.
Ang eksperimento ay madali. Sapat na, kapag sinusuri ang punto ng kumukulo, upang subukang sunugin ang singaw ng antifreeze na sumingaw mula sa prasko kapag kumukulo ito. Upang gawin ito, mas mahusay na gumamit ng isang sisidlan na may makitid na leeg. Kung nasusunog sila, ang antifreeze ay hindi maganda ang kalidad, ngunit kung hindi sila nasusunog, pagkatapos ay pumasa ito sa pagsubok na ito, na nangangahulugan na walang panganib ng sunog at pagkalagot ng mga tubo.
Pagsusuri sa Leak ng Antifreeze
Maaari mong suriin kung saan dumadaloy ang antifreeze sa anumang sasakyan sa pamamagitan ng paggawa ng isa sa tatlong paraan:
Takpan para sa pagpindot sa sistema
- visual na inspeksyon. Ang pinakasimpleng paraan, ngunit hindi masyadong mahusay, dahil makakahanap lamang ito ng mga makabuluhang paglabas.
- Pagsubok sa presyon ng likido. Upang maisagawa ito, ang antifreeze ay ganap na pinatuyo mula sa sistema ng paglamig, at sa halip ang tubig ay pumped sa ilalim ng presyon. Ang sobrang presyon ay malamang na magpapakita kung saan ang pagtagas.
- Paghahanap gamit ang ultraviolet light. Maraming mga modernong antifreeze ang naglalaman ng mga fluorescent additives (o maaari mong idagdag ang mga ito sa likido sa iyong sarili), na nagiging nakikita kapag nag-shine ka ng isang ultraviolet flashlight sa kanila. Samakatuwid, sa pinakamaliit na pagtagas, makikita mo ang isang lugar sa isang maliwanag na landas.
Sa bahay, mayroong isang napatunayang life hack kung paano suriin kung saan dumadaloy ang antifreeze gamit ang isang machine compressor. Binubuo ito sa pagkuha ng isang lumang katulad na plug mula sa tangke ng pagpapalawak, pagbabarena nito at pagpasok ng utong mula sa gulong (i-secure ito nang mahigpit). pagkatapos ay ilagay ang takip sa tangke ng pagpapalawak at gumamit ng air compressor upang lumikha ng labis na presyon sa system, ngunit HINDI HIGIT SA 2 atmospheres! Isang napaka-epektibong paraan!
Pagbubuhos
Sa mga kondisyon ng bahay o garahe, madali mong suriin ang pangunahing mga parameter ng pagpapatakbo ng anumang antifreeze. Bukod dito, sa mga improvised na paraan. Ang pangunahing bagay ay suriin ang bagong antifreeze kung pinaghihinalaan mo ang mahinang kalidad nito, at suriin din ang lumang antifreeze, na ibinuhos sa sistema ng paglamig sa loob ng mahabang panahon. At huwag kalimutang palitan ang coolant ayon sa mga regulasyon!
