Paano suriin ang sensor ng bilis - 3 madaling paraan
nilalaman
Ang bilis ng sasakyan ay dapat malaman hindi lamang para ipaalam sa driver. Maraming mga elektronikong sistema ang gumagamit ng halaga ng bilis bilang isang parameter ng input para sa tamang kontrol ng mga subordinate na yunit. Mayroong ilang mga paraan upang matukoy ang halagang ito, kadalasan ang isang hiwalay na sensor ay ginagamit sa paghahatid.
Layunin at lokasyon ng DS
Ang vehicle speed sensor (DS) ay gumaganap ng ilang mga function ng system:
- nagbibigay ng signal sa dashboard upang ipaalam sa driver sa isang madaling basahin na digital o arrow na format;
- iniulat ang bilis sa yunit ng kontrol ng engine;
- nagbibigay ng halaga ng bilis sa bus ng pangkalahatang impormasyon ng sasakyan para magamit ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho.
Sa kahanay, ang impormasyon ng bilis ay maaaring makuha mula sa mga sensor ng bilis ng gulong ng ABS, ang data ay ihahambing ng mga elektronikong yunit.
Ang DS ay matatagpuan sa isa sa mga elemento ng paghahatid, maaari itong maging isang gearbox o transfer case. Minsan ginamit ang direktang pagmamaneho mula sa isa sa mga gulong.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng bilis
Sa katunayan, hindi sinusukat ng DS ang bilis, ngunit ang bilis ng pag-ikot ng bahagi kung saan mayroong gear rim. Ang halagang ito ay maaaring i-convert sa bilis sa mekanikal o elektronikong paraan, dahil ang paghahatid ay may hindi malabo at kilalang ugnayan sa pagitan ng dalas at bilis sa karaniwang laki ng gulong.
Ang pag-install ng mga gulong o gulong na may ibang laki ay humahantong sa isang error sa pagsukat ng bilis. Pati na rin ang refinement ng transmission na may pagbabago sa gear ratios pagkatapos ng DS.
Ang mga sensor ay maaaring mekanikal o elektroniko. Hindi na ginagamit ang mekanikal na DS; kanina ay binubuo ito ng isang gear-type na device na nagtatapos sa isang sheathed cable. Ang pag-ikot ng cable ay ipinadala sa dashboard, kung saan ang isang magnetic system ay konektado dito.
Ang isang alternating magnetic field ay nag-udyok ng mga alon sa mga coils, na sinusukat gamit ang isang pointer milliammeter na naka-calibrate sa mga halaga ng bilis.
Ang resultang speedometer ay karaniwang pinagsama sa isang mechanical rev counter - isang odometer na nagtala ng kabuuang at araw-araw na mileage ng kotse.
Ang mga electronic sensor ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga prinsipyo sa kanilang trabaho:
- optical, kapag ang beam ay dumaan sa mga puwang sa isang umiikot na disk;
- ang isang magnetoresistive, umiikot na multipole magnet ay nagdudulot ng pagbabago sa mga electrical parameter ng sensing element;
- induction, ang mga bahagi ng metal ay paikot na nagbabago sa larangan ng isang permanenteng magnet, na nagiging sanhi ng alternating current sa pagsukat ng coil;
- sa Hall effect, ang isang alternating magnetic field ay naayos ng isang magnetically sensitive semiconductor crystal, pagkatapos kung saan ang shaper ay lumilikha ng isang sequence ng pagtanggap ng mga pulse block na maginhawa para sa operasyon.
Kadalasan sa modernong teknolohiya, ginagamit ang mga device na may Hall effect at isang built-in na magnet, na may kakayahang "magbilang" ng mga ngipin ng anumang metal na korona na dumaraan.
Sintomas
Kung nabigo ang DS, agad itong mapapansin ng electronics, ang bagay ay hindi limitado sa kawalan ng mga indikasyon sa panel ng instrumento. Ang isang error ay ipapakita sa pagpapalabas ng kaukulang code, ang yunit ay mapupunta sa emergency mode, na agad na makakaapekto sa trabaho.
Magsisimulang tumigil ang makina sa neutral habang nagmamaneho, tataas ang pagkonsumo at bababa ang kuryente. Mabibigo ang electric power steering na gumagamit ng impormasyon sa bilis. Hihinto sa paggana ang trip computer.
3 paraan upang suriin ang sensor ng bilis
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa power supply at signal wiring. Dito, ang pinaka-karaniwan ay ang oksihenasyon ng mga contact, paglabag sa pagwawakas ng mga wire sa mga konektor, kaagnasan at mekanikal na pinsala sa mga wire. Pagkatapos ay magpatuloy upang suriin ang sensor mismo.
Dapat mo ring ikonekta ang diagnostic device sa ECU at mag-diagnose para sa mga error. Halimbawa, ito ay maaaring gawin gamit ang Rokodil ScanX universal autoscanner.
Kung walang mga error sa sensor ng bilis, kinakailangang ihambing ang mga pagbabasa ng speedometer at ang sensor sa application sa scanner habang nagmamaneho. Kung tumugma ang mga resulta, malamang na nasa perpektong pagkakasunud-sunod ang sensor.
Paggamit ng tester (multimeter)
Ang signal sa output ng DS ayon sa prinsipyo ng Hall ay dapat magbago sa pag-ikot ng drive gear ng sensor. Kung ikinonekta mo ang isang multimeter sa voltmeter mode at paikutin ang gear, mapapansin mo ang pagbabago sa mga pagbabasa (pulse signal) sa operating range ng isang partikular na sensor.
- alisin ang sensor mula sa kotse;
- ikonekta ang konektor at suriin ang pagkakaroon ng isang positibong suplay ng kuryente at pakikipag-ugnay sa lupa;
- ikonekta ang isang voltmeter sa signal wire at paikutin ang drive upang obserbahan ang pagbabago sa mga pagbabasa.
Ang lahat ng pareho ay maaaring suriin sa connector ng panel ng instrumento o controller ng engine, kaya susuriin din ang mga kable.
nang hindi inaalis ang controller
Hindi mo maaalis ang DS, sa pamamagitan ng pagdadala ng drive nito sa pag-ikot sa natural na paraan. Upang gawin ito, ang mga gulong sa pagmamaneho ng kotse ay nakabitin, nagsisimula ang makina, pagkatapos nito sa mababang bilis posible upang matukoy ang pagkakaroon o kawalan ng isang signal ayon sa mga pagbabasa ng konektadong voltmeter.
Pagsusuri gamit ang isang kontrol o isang bumbilya
Ang output ng sensor ay karaniwang isang open collector circuit. Kung ikinonekta mo ang isang control indicator na may isang LED o isang low-power na bombilya sa pagitan ng power plus at ang signal contact ng sensor, pagkatapos pagkatapos ng pag-ikot, tulad ng inilarawan sa itaas, maaari mong suriin ang pagkislap ng control indicator.
Paano suriin ang drive DS
Kadalasan, gawa sa plastik ang mga DS drive gear, na humahantong sa pagkasira ng ngipin. Kung ang sensor ay de-koryenteng tunog, pagkatapos ito ay kinakailangan upang suriin para sa pakikipag-ugnayan.
Ito ay makikita nang biswal kapag inspeksyon ang mga ngipin, o sa pamamagitan ng pag-scroll sa naka-post na drive wheel, upang obserbahan ang pagkakaroon ng pag-ikot ng sensor rotor.
Mga tagubilin sa kapalit
Ang pagpapalit ng sensor ay hindi mahirap; karaniwan itong naayos sa pabahay ng gearbox na may isang flange screw. Sa pamamagitan ng pag-unscrew sa tornilyo na ito at pag-alis ng connector, maaaring tanggalin ang sensor at mag-install ng bago.
Para sa sealing, isang regular na gasket o sealant ang ginagamit. Pagkatapos ng pagpapalit, kinakailangan na i-reset ang kasalukuyang mga error sa isang scanner o sa pamamagitan ng panandaliang pag-alis ng terminal mula sa baterya.
Bago isagawa ang operasyon, kinakailangan na lubusan na linisin ang katawan ng kahon sa paligid ng sensor upang maiwasan ang mga abrasive na pumapasok sa crankcase. Ang mga katabing ibabaw ay pinupunasan mula sa dumi, langis at mga oxide.
