Paano suriin ang mga sensor ng presyon ng gulong

Suriin ang mga sensor ng presyon ng gulong ito ay posible hindi lamang sa serbisyo sa tulong ng mga espesyal na aparato (TPMS diagnostic tool), nang hindi binubuwag ang mga ito mula sa gulong, kundi pati na rin nang nakapag-iisa sa bahay o sa garahe, kung ito ay tinanggal mula sa disk. Ang tseke ay isinasagawa sa pamamagitan ng programmatically (gamit ang mga espesyal na electronic device) o mekanikal.

Tire pressure sensor device

Ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong (sa English - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi. Ang una ay tiyak ang mga sensor ng presyon na matatagpuan sa mga gulong. Mula sa kanila, ang isang signal ng radyo ay ipinadala sa isang receiving device na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero. Ang receiving device, gamit ang available na software, ay nagpapakita ng pressure sa screen at ang pagbaba o pagkakaiba nito sa set one ay magpapailaw sa tire pressure monitoring lamp.

Mayroong dalawang uri ng mga sensor - mekanikal at elektroniko. Ang una ay naka-install sa halip na ang spool sa gulong. Ang mga ito ay mas mura, ngunit hindi bilang maaasahan at mabilis na nabigo, kaya bihira silang ginagamit. Ngunit ang mga elektroniko ay itinayo sa gulong, mas maaasahan. Dahil sa kanilang panloob na lokasyon, mas protektado at tumpak ang mga ito. Tungkol sa kanila at tatalakayin pa. Ang electronic tire pressure sensor ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• elemento ng pagsukat ng presyon (pressure gauge) na matatagpuan sa loob ng gulong (gulong);
• microchip, ang gawain kung saan ay i-convert ang analog signal mula sa pressure gauge sa electronic;
• elemento ng kapangyarihan ng sensor (baterya);
• isang accelerometer, na ang gawain ay upang sukatin ang pagkakaiba sa pagitan ng tunay at gravitational acceleration (ito ay kinakailangan upang iwasto ang mga pagbabasa ng presyon depende sa angular velocity ng isang umiikot na gulong);
• antenna (sa karamihan ng mga sensor, ang takip ng metal ng utong ay gumaganap bilang isang antena).

Anong baterya ang nasa sensor ng TPMS

Ang mga sensor ay may baterya na maaaring gumana nang offline nang mahabang panahon. Kadalasan ito ay mga lithium cell na may boltahe na 3 volts. Ang mga elemento ng CR2450 ay naka-install sa mga sensor na nasa loob ng gulong, at ang CR2032 o CR1632 ay naka-install sa mga sensor na naka-mount sa spool. Ang mga ito ay mura at maaasahan. Ang average na buhay ng baterya ay 5…7 taon.

Ano ang dalas ng signal ng mga sensor ng presyon ng gulong

Mga sensor ng presyon ng gulong na idinisenyo para sa pag-install sa taga-Europa и asyano ang mga sasakyan ay tumatakbo sa isang radio frequency na katumbas ng 433 MHz at 434 MHz, at mga sensor na idinisenyo para sa Amerikano mga makina - naka-on 315 MHz, ito ay itinatag ng mga nauugnay na pamantayan. Gayunpaman, ang bawat sensor ay may sariling natatanging code. Samakatuwid, ang mga sensor ng isang kotse ay hindi maaaring magpadala ng signal sa isa pang kotse. Bilang karagdagan, ang tumatanggap na aparato ay "nakikita" mula sa kung aling sensor, iyon ay, kung saan ang partikular na gulong ay nagmumula ang signal.

Ang agwat ng paghahatid ay nakasalalay din sa tiyak na sistema. kadalasan, nag-iiba ang agwat na ito depende sa kung gaano kabilis ang takbo ng sasakyan at kung gaano kalaki ang pressure nito sa bawat gulong. Karaniwan ang pinakamahabang agwat kapag nagmamaneho ng mabagal ay mga 60 segundo, at habang tumataas ang bilis, maaari itong umabot ng 3 ... 5 segundo.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng presyon ng gulong

Ang mga sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay gumagana batay sa direkta at hindi direktang mga indikasyon. Sinusukat ng mga sensor ang ilang mga parameter. Kaya, sa hindi direktang mga palatandaan ng isang pagbaba ng presyon sa gulong ay isang pagtaas sa angular na bilis ng pag-ikot ng isang flat na gulong. Sa katunayan, kapag bumaba ang presyon sa loob nito, bumababa ito sa diameter, kaya umiikot ito nang kaunti nang mas mabilis kaysa sa isa pang gulong sa parehong ehe. Sa kasong ito, ang bilis ay karaniwang naayos ng mga sensor ng sistema ng ABS. Sa kasong ito, ang ABS at mga sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay madalas na pinagsama.

Ang isa pang di-tuwirang senyales ng flat na gulong ay ang pagtaas ng temperatura ng hangin at goma nito. Ito ay dahil sa pagtaas ng contact patch ng gulong sa kalsada. Ang temperatura ay naitala ng mga sensor ng temperatura. Karamihan sa mga modernong sensor ay sabay na sinusukat ang parehong presyon sa gulong at ang temperatura ng hangin sa loob nito. Ang mga sensor ng presyon ay may malawak na saklaw ng pagpapatakbo ng temperatura. Sa karaniwan, ito ay mula -40 hanggang +125 degrees Celsius.

Buweno, ang mga direktang sistema ng kontrol ay isang nominal na pagsukat ng presyon ng hangin sa mga gulong. Karaniwan, ang mga naturang sensor ay batay sa pagpapatakbo ng mga built-in na elemento ng piezoelectric, iyon ay, sa katunayan, mga electronic pressure gauge.

Ang pagsisimula ng mga sensor ay depende sa parameter na kanilang sinusukat. Ang mga sensor ng presyon ay karaniwang inireseta gamit ang karagdagang software. Ang mga sensor ng temperatura ay nagsisimulang gumana nang may makabuluhang pagtaas o pagbaba sa temperatura, kapag lumampas ito sa mga pinapayagang limitasyon. At ang sistema ng ABS ay karaniwang responsable para sa pagkontrol sa bilis ng pag-ikot, kaya ang mga sensor na ito ay sinisimulan sa pamamagitan nito.

Ang mga signal mula sa sensor ay hindi nagpapatuloy, ngunit sa ilang mga agwat. Sa karamihan ng mga sistema ng TPMS, ang agwat ng oras ay nasa pagkakasunud-sunod ng 60, gayunpaman, sa ilang mga sistema, habang tumataas ang bilis, ang dalas ng signal, hanggang 2 ... 3 segundo, ay nagiging mas madalas din.

Mula sa transmitting antenna ng bawat sensor, isang radio signal ng isang tiyak na frequency ang napupunta sa receiving device. Ang huli ay maaaring mai-install alinman sa kompartimento ng pasahero o sa kompartimento ng makina. Kung ang mga operating parameter sa gulong ay lumampas sa pinapayagang mga limitasyon, ang system ay nagpapadala ng alarma sa dashboard o sa electronic control unit.

Paano magrehistro (bind) sensor

Mayroong tatlong pangunahing pamamaraan para sa pagbubuklod ng sensor sa isang elemento ng sistema ng pagtanggap.

Pitong paraan para sa pag-uugnay ng mga sensor ng presyon ng gulong

• Awtomatiko. Sa ganitong mga sistema, ang pagtanggap ng aparato pagkatapos ng isang tiyak na pagtakbo (halimbawa, 50 kilometro) mismo ay "nakikita" ang mga sensor at inirehistro ang mga ito sa memorya nito.
• Nakatigil. Direkta itong nakasalalay sa tiyak na tagagawa at ipinahiwatig sa mga tagubilin. Upang magreseta, kailangan mong pindutin ang isang pagkakasunud-sunod ng mga pindutan o iba pang mga aksyon.
• Ang pagbubuklod ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan.

gayundin, maraming mga sensor ang awtomatikong na-trigger pagkatapos magsimulang magmaneho ang kotse. para sa iba't ibang mga tagagawa, ang kaukulang bilis ay maaaring mag-iba, ngunit kadalasan ito ay 10 .... 20 kilometro bawat oras.

Buhay ng serbisyo ng mga sensor ng presyon ng gulong

Ang buhay ng serbisyo ng sensor ay nakasalalay sa maraming mga parameter. Una sa lahat, ang kanilang kalidad. Ang mga orihinal na sensor ay "live" sa loob ng humigit-kumulang 5…7 taon. Pagkatapos nito, ang kanilang baterya ay karaniwang nadidischarge. Gayunpaman, ang karamihan sa mga murang unibersal na sensor ay gumagana nang mas kaunti. Karaniwan, ang kanilang buhay ng serbisyo ay dalawang taon. Maaaring mayroon pa silang mga baterya, ngunit ang kanilang mga kaso ay gumuho at nagsisimula silang "mabigo". Naturally, kung ang anumang sensor ay mekanikal na nasira, ang buhay ng serbisyo nito ay maaaring mabawasan nang husto.

pagkabigo ng mga sensor ng presyon ng gulong

Anuman ang tagagawa, sa karamihan ng mga kaso, ang mga pagkabigo ng sensor ay karaniwan. ibig sabihin, ang mga sumusunod na pagkabigo ng sensor ng presyon ng gulong ay maaaring mangyari:

• Pagkasira ng baterya. Ito ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit hindi gumagana ang sensor ng presyon ng gulong ng kotse. Ang baterya ay maaaring mawala ang singil nito (lalo na kung ang sensor ay luma na).
• Pagkasira ng antena. Kadalasan, ang pressure sensor antenna ay isang metal cap sa utong ng gulong. Kung ang takip ay mekanikal na nasira, kung gayon ang signal mula dito ay maaaring hindi dumating sa lahat, o maaari itong dumating sa isang hindi tamang anyo.

• Pindutin ang sensor ng mga teknolohikal na komposisyon. Ang pagganap ng isang sensor ng presyon ng gulong ng kotse ay nakasalalay sa kalinisan nito. ibig sabihin, huwag payagan ang mga kemikal mula sa kalsada o dumi lamang, conditioner ng gulong o iba pang paraan na idinisenyo upang protektahan ang mga gulong na makapasok sa sensor housing.
• Pagkasira ng sensor. Ang katawan nito ay kinakailangang naka-screw sa balbula ng utong. Ang sensor ng TPMS ay maaaring masira bilang isang resulta ng isang aksidente, hindi matagumpay na pag-aayos ng gulong, isang kotse na tumama sa isang kritikal na balakid, mabuti, o dahil lamang sa hindi matagumpay na pag-install / pagtatanggal. Kapag nagdidisassemble ng gulong sa isang tindahan ng gulong, palaging babalaan ang mga manggagawa tungkol sa pagkakaroon ng mga sensor!
• Pagdikit ng takip sa sinulid. Ang ilang mga transduser ay gumagamit lamang ng isang plastic na panlabas na takip. May mga radio transmitters sila sa loob. Samakatuwid, ang mga takip ng metal ay hindi maaaring i-screw sa kanila, dahil malamang na sila ay dumikit lamang sa sensor tube sa ilalim ng impluwensya ng kahalumigmigan at mga kemikal at imposibleng i-unscrew ang mga ito. Sa kasong ito, sila ay pinutol lamang at, sa katunayan, nabigo ang sensor.
• Depressurization ng sensor nipple. Madalas itong nangyayari kapag nag-i-install ng mga sensor kung hindi naka-install ang sealing nylon washer sa pagitan ng nipple at ng inner rubber band, o sa halip na metal washer sa halip na nylon washer. Bilang resulta ng hindi tamang pag-install, lumilitaw ang permanenteng air etching. At sa huling kaso, posible ring dumikit ang pak sa utong. Pagkatapos ay kailangan mong i-cut ang nut, baguhin ang angkop.

Paano suriin ang mga sensor ng presyon ng gulong

Ang pagsuri sa sensor ng presyon ng gulong ay nagsisimula sa isang tseke na may gauge ng presyon. Kung ang pressure gauge ay nagpapakita na ang pressure sa gulong ay iba sa nominal, pump it up. Kapag ang sensor ay kumikilos pa rin nang hindi tama pagkatapos nito o ang error ay hindi nawala, maaari mong gamitin ang programa o isang espesyal na aparato, at pagkatapos ay i-dismantle ito at magsagawa ng mga karagdagang pagsusuri.

Pakitandaan na bago alisin ang sensor mula sa gulong, dapat na ilabas ang hangin mula sa gulong. At kailangan mong gawin ito sa isang naka-post na gulong. Iyon ay, sa mga kondisyon ng garahe, sa tulong ng isang jack, kailangan mong i-hang ang mga gulong sa turn.

Paano matukoy ang isang may sira na sensor ng presyon ng gulong

Una sa lahat, kailangan mong suriin ang pagganap ng mga sensor. Para magawa ito, kailangan mong simulan ang internal combustion engine at tingnan kung naka-on o naka-off ang ilaw ng babala sa presyon ng gulong sa dashboard. Sa ilang mga kotse, ang ECU ang may pananagutan para dito. May lalabas din na babala sa panel na nagsasaad ng partikular na sensor na nagpapahiwatig ng maling pressure o kumpletong kawalan ng signal. Gayunpaman, hindi lahat ng mga kotse ay may lampara na nagpapahiwatig ng mga problema sa sensor ng presyon ng gulong. Sa marami, ang nauugnay na impormasyon ay direktang ibinibigay sa electronic control unit, at pagkatapos ay lilitaw ang isang error. At pagkatapos lamang na ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pagsusuri ng software ng mga sensor.

Para sa mga ordinaryong motorista, mayroong isang maginhawang paraan upang suriin ang presyon ng gulong nang walang gauge ng presyon. Upang gawin ito, kailangan mong gamitin ang scanning device na ELM 327 na bersyon 1,5 at mas mataas. Ang algorithm ng pag-verify ay ang mga sumusunod:

Screenshot ng programang HobDrive. Paano ko malalaman ang isang sira na sensor ng gulong

• kailangan mong i-download at i-install ang libreng bersyon ng programa ng HobDrive sa isang mobile na gadget upang gumana sa isang partikular na kotse.
• Gamit ang programa, kailangan mong "makipag-ugnayan" sa diagnostic tool.
• Pumunta sa mga setting ng programa. Upang gawin ito, ilunsad muna ang function na "Mga Screen", at pagkatapos ay "Mga Setting".
• Sa menu na ito, kailangan mong piliin ang function na "Mga parameter ng sasakyan". susunod - "Mga setting ng ECU".
• Sa linya ng uri ng ECU, kailangan mong piliin ang modelo ng kotse at bersyon ng software nito, at pagkatapos ay mag-click sa pindutan ng OK, sa gayon ay nai-save ang mga napiling setting.
• Susunod, kailangan mong itakda ang mga parameter ng mga sensor ng gulong. Upang gawin ito, pumunta sa function na "mga parameter ng TPMS".
• Pagkatapos ay sa "Uri" at "Nawawala o built-in na TPMS". Ise-set up nito ang programa.
• pagkatapos, upang suriin ang mga gulong, kailangan mong bumalik sa menu na "Mga Screen" at pindutin ang pindutan ng "Presyur ng gulong".
• Ang impormasyon ay lilitaw sa screen sa anyo ng isang larawan tungkol sa presyon sa isang partikular na gulong ng kotse, pati na rin ang temperatura sa loob nito.
• sa function na "Mga Screen", maaari mong tingnan ang impormasyon tungkol sa bawat sensor, ibig sabihin, ang ID nito.
• Kung ang programa ay hindi nagbibigay ng impormasyon tungkol sa ilang sensor, kung gayon ito ang "salarin" ng error.

Para sa mga kotse na ginawa ng VAG para sa isang katulad na layunin, maaari mong gamitin ang Vasya Diagnostic program (VagCom). Ang algorithm ng pag-verify ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• Ang isang sensor ay dapat na iwan sa ekstrang gulong at ilagay sa trunk. Ang dalawa sa harap ay dapat ilagay sa cabin malapit sa mga pintuan ng driver at pasahero, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga rear sensor ay kailangang ilagay sa iba't ibang sulok ng trunk, kanan at kaliwa, mas malapit sa mga gulong.
• Upang suriin ang kondisyon ng mga baterya, kailangan mong simulan ang panloob na combustion engine o i-on lamang ang engine ignition. pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa controller number 65 mula sa una hanggang sa ika-16 na grupo. Mayroong tatlong grupo sa bawat sensor. Kung maayos ang lahat, magpapakita ang programa ng zero pressure, temperatura at katayuan ng baterya ng sensor.
• Maaari mong suriin sa parehong paraan kung gaano katama ang pagtugon ng mga sensor sa temperatura. Halimbawa, ang paglalagay ng mga ito nang halili sa ilalim ng isang mainit na deflector, o sa isang malamig na puno ng kahoy.
• Upang suriin ang kondisyon ng mga baterya, kailangan mong pumunta sa parehong numero ng controller 65, ibig sabihin, mga pangkat 002, 005, 008, 011, 014. Doon, ipinapakita ng impormasyon kung magkano ang bawat baterya na dapat umanong gumana sa mga buwan. Sa pamamagitan ng paghahambing ng impormasyong ito sa ibinigay na temperatura, makakagawa ka ng pinakamahusay na desisyon na palitan ang isa o isa pang sensor o ang baterya lang.

Sinusuri ang baterya

Sa tinanggal na sensor, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang baterya nito (baterya). Ayon sa mga istatistika, para sa problemang ito na ang sensor ay madalas na huminto sa pagtatrabaho. Karaniwan, ang baterya ay itinayo sa katawan ng sensor at sarado na may proteksiyon na takip. Gayunpaman, may mga sensor na may ganap na selyadong kaso, iyon ay, kung saan hindi ibinigay ang pagpapalit ng baterya. Nauunawaan na ang mga naturang sensor ay kailangang ganap na mabago. Karaniwan, ang mga sensor ng European at American ay hindi mapaghihiwalay, habang ang mga sensor ng Korean at Japanese ay maaaring i-collaps, iyon ay, maaari nilang baguhin ang baterya.

Alinsunod dito, kung ang kaso ay collapsible, kung gayon, depende sa disenyo ng sensor, dapat itong i-disassembled at alisin ang baterya. Pagkatapos nito, palitan ito ng bago, at suriin ang pagpapatakbo ng sensor ng presyon ng gulong. Kung hindi collapsible, kakailanganin mong palitan ito, o buksan ang case at bunutin ang baterya, at pagkatapos ay idikit muli ang case.

Mga flat na baterya na "tablet" na may nominal na boltahe na 3 volts. Gayunpaman, ang mga bagong baterya ay karaniwang nagbibigay ng boltahe na humigit-kumulang 3,3 volts, at tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang pressure sensor ay maaaring "mabigo" kapag ang baterya ay na-discharge sa 2,9 volts.

May kaugnayan para sa mga sensor na sumakay sa isang elemento sa loob ng halos limang taon at higit pa, hanggang 7 ... 10 taon. Kapag nag-i-install ng bagong sensor, karaniwang kailangan itong masimulan. Ginagawa ito ng software, depende sa partikular na sistema.

Visual na inspeksyon

Kapag sinusuri, siguraduhing suriin ang sensor nang biswal. ibig sabihin, upang suriin kung ang katawan nito ay nabasag, basag, kung anumang bahagi ay nasira. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa integridad ng takip sa utong, dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, sa karamihan ng mga disenyo ito ay nagsisilbing isang transmitting antenna. Kung nasira ang takip, dapat itong mapalitan ng bago. Kung ang pabahay ng sensor ay nasira, ang mga pagkakataong maibalik ang pagganap ay mas mababa.

Pagsubok sa presyon

Ang mga sensor ng TPMS ay maaari ding masuri gamit ang mga espesyal na idinisenyong tool. ibig sabihin, may mga espesyal na metal pressure chamber sa mga tindahan ng gulong, na hermetically sealed. Naglalaman ang mga ito ng mga nasubok na sensor. At sa gilid ng kahon ay isang goma hose na may utong para sa pumping hangin sa dami nito.

Ang isang katulad na disenyo ay maaaring itayo nang nakapag-iisa. Halimbawa, mula sa isang baso o plastik na bote na may hermetically sealed lid. At ilagay ang sensor sa loob nito, at ikabit ang isang katulad na selyadong hose na may utong. Gayunpaman, ang problema dito ay, una, ang sensor na ito ay dapat magpadala ng signal sa monitor. Kung walang monitor, imposible ang naturang tseke. At pangalawa, kailangan mong malaman ang mga teknikal na parameter ng sensor at ang mga tampok ng operasyon nito.

Pagpapatunay sa pamamagitan ng espesyal na paraan

Ang mga espesyal na serbisyo ay kadalasang may espesyal na hardware at software para sa pagsuri ng mga sensor ng presyon ng gulong. Isa sa pinakasikat ay ang mga diagnostic scanner para sa pagsuri ng mga pressure at pressure sensor mula sa Autel. Halimbawa, ang isa sa mga pinakasimpleng modelo ay ang Autel TS408 TPMS. Gamit ito, maaari mong i-activate at masuri ang halos anumang pressure sensor. ibig sabihin, ang kalusugan nito, katayuan ng baterya, temperatura, mga setting ng pagbabago at mga setting ng programa.

Gayunpaman, ang kawalan ng naturang mga aparato ay halata - ang kanilang mataas na presyo. Halimbawa, ang pangunahing modelo ng device na ito, sa tagsibol 2020, ay humigit-kumulang 25 libong Russian rubles.

Pag-aayos ng sensor ng presyon ng gulong

Ang mga hakbang sa pag-aayos ay depende sa mga dahilan kung bakit nabigo ang sensor. Ang pinakakaraniwang uri ng self-repair ay ang pagpapalit ng baterya. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang karamihan sa mga sensor ay may hindi mapaghihiwalay na pabahay, kaya nauunawaan na ang baterya ay hindi maaaring palitan sa kanila.

Kung ang pabahay ng sensor ay hindi mapaghihiwalay, maaari itong mabuksan sa dalawang paraan upang palitan ang baterya. Ang una ay ang pagputol, ang pangalawa ay ang pagtunaw, halimbawa, gamit ang isang panghinang na bakal. Maaari mong i-cut ito gamit ang isang hacksaw, isang hand jigsaw, isang malakas na kutsilyo o katulad na mga item. Kinakailangang gumamit ng panghinang na bakal upang matunaw nang maingat ang plastik ng pabahay, lalo na kung maliit ang pabahay ng sensor. Mas mainam na gumamit ng maliit at mahina na panghinang na bakal. Ang pagpapalit ng baterya mismo ay hindi mahirap. Ang pangunahing bagay ay hindi malito ang tatak ng baterya at polarity. Pagkatapos palitan ang baterya, huwag kalimutan na ang sensor ay dapat na masimulan sa system. Minsan ito ay awtomatikong nangyayari, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay nangyayari dahil dito, para sa mga partikular na kotse, isang algorithm.

Ayon sa istatistika, sa mga kotse ng Kia at Hyundai, ang mga orihinal na sensor ng presyon ng gulong ay tumatagal ng hindi hihigit sa limang taon. Kahit na ang karagdagang pagpapalit ng mga baterya ay madalas na hindi nakakatulong. Alinsunod dito, kadalasang pinapalitan sila ng mga bago.

Kapag binubuwag ang gulong, kadalasang napipinsala ng mga pressure sensor ang utong. Ang isang paraan upang malutas ang problemang ito ay ang pagputol ng mga sinulid sa panloob na ibabaw ng utong gamit ang isang gripo. Kadalasan ito ay isang 6 mm na thread. At nang naaayon, pagkatapos ay kailangan mong kunin ang utong mula sa lumang camera at putulin ang lahat ng goma mula dito. higit pa dito, katulad, gupitin ang isang panlabas na thread ng parehong diameter at pitch. At pagsamahin ang dalawang nakuhang detalyeng ito. Sa kasong ito, ito ay kanais-nais na tratuhin ang istraktura na may isang sealant.

Kung ang iyong sasakyan ay hindi orihinal na nilagyan ng mga sensor ng presyon ng gulong, kung gayon mayroong mga unibersal na sistema na maaaring mabili at mai-install din. Gayunpaman, tulad ng tala ng mga eksperto, kadalasan ang mga ganitong sistema, at naaayon, ang mga sensor ay maikli ang buhay. Bilang karagdagan, kapag nag-i-install ng bagong sensor sa gulong, kailangan itong i-rebalance! Samakatuwid, para sa pag-install at pagbabalanse, kinakailangan na humingi ng tulong mula sa isang angkop na gulong, dahil ang naaangkop na kagamitan ay naroroon lamang.

Pagbubuhos

Una sa lahat, ang kailangang suriin sa sensor ng presyon ng gulong ay ang baterya. Lalo na kung ang sensor ay nasa serbisyo nang higit sa limang taon. Pinakamainam na suriin ang sensor gamit ang mga dalubhasang tool. Kapag pinapalitan ang isang sensor ng bago, kinakailangang "irehistro" ito sa system upang "makita" ito at gumana nang tama. At huwag kalimutan, kapag nagpapalit ng mga gulong, upang bigyan ng babala ang manggagawa na umaangkop sa gulong na ang isang sensor ng presyon ay naka-install sa gulong.