Paano suriin ang generator sa kotse nang hindi inaalis ito?
Ang isang mahalagang node ng electrical circuit ng kotse ay ang generator. Ang pangunahing layunin nito ay upang i-convert ang enerhiya na natanggap mula sa pag-ikot ng crankshaft ng kotse sa koryente upang muling magkarga ng baterya at paganahin ang lahat ng automotive electrical equipment. Iyon ay, sa proseso ng paglipat ng sasakyan, ang yunit na ito ay bumubuo ng kuryente.
Walang nagtatagal magpakailanman sa ilalim ng buwan, at higit pa sa mga elemento ng makina ng kotse. Gaano man kalamig ang iyong sasakyan, patuloy itong nangangailangan ng pagpapanatili. Kung nabigo ang generator, maaaring matigil lang ang makina habang nagmamaneho. Alinsunod dito, kapag lumitaw ang mga unang pagkakamali sa mga de-koryenteng kagamitan, ang mga sanhi ng pagkasira ay dapat matagpuan at alisin.
Sa kasamaang palad, sa karamihan ng mga kotse, ang pag-alis ng generator para sa mga diagnostic ay medyo mahirap, kaya ang mga driver ay may natural na tanong: mayroon bang anumang mga tunay na paraan upang suriin ang generator nang hindi ito inaalis? Sagot: May mga paraan. Isaalang-alang natin ang isyung ito nang mas detalyado.
Mga pamamaraan sa diagnostic
Ang pinakamadaling paraan ay ang pumasok sa kotse, simulan ang makina at bigyang pansin ang ilaw sa pagcha-charge ng baterya. Sa isip, dapat itong i-off. Kung naka-on, may problema. Kanina sa Vodi.su, napag-usapan na natin kung bakit matagal naka-on ang ilaw ng baterya kapag tumatakbo ang makina. Maaaring may ilang dahilan:
- pag-inat ng timing belt, kung saan ang pag-ikot ay ipinadala mula sa crankshaft hanggang sa generator pulley;
- mahinang kontak sa mga terminal ng output ng generator o baterya;
- mga problema sa generator mismo - ang mga graphite brush ay pagod na, ang rotor bearing jammed, ang rotor shaft bushings ay lumipad;
- malfunctions ng diode bridge at voltage regulator.
Ang eksaktong dahilan ng pagkasira ay maaari lamang matukoy gamit ang isang voltmeter o anumang tester. Sa isip, kung susukatin mo ang boltahe sa mga terminal ng baterya, ito ay dapat na 13,7-14,3 V. Kung ito ay mas mababa, ito ay nagpapahiwatig ng paglabas ng baterya o isang malfunction ng generator. Kapag hindi tumatakbo ang makina, ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay dapat na humigit-kumulang 12 volts.
Kung ang pagkasira ay talagang nauugnay sa generator, kung gayon ang baterya ay mapapalabas nang napakabilis, dahil hindi ito nakakatanggap ng sapat na boltahe habang nagmamaneho. Ito ay puno ng mabilis na pag-sulption ng mga plato at patuloy na undercharging.
Inirerekomenda din na kapag naka-on ang makina at nakakonekta ang tester sa baterya, halili na i-on at i-off ang lahat ng kasalukuyang consumer - mga headlight, radyo, diode backlight, at iba pa. Kasabay nito, pinapayagan ang boltahe na tumalon sa mas maliit na direksyon, ngunit hindi masyadong malaki - 0,2-0,5 Volts. Kung ang indicator sa display ng voltmeter ay bumaba nang husto, ito ay maaaring katibayan ng power leaks, isang winding short circuit, o isang breakdown ng diode bridge.
Ang isa pang paraan upang suriin ay ang pagdiskonekta sa negatibong terminal ng baterya kapag tumatakbo ang makina. Magsuot ng guwantes na goma upang maisagawa ang pagsusulit na ito, at maaari ka ring maglatag ng rubber mat upang maiwasang makuryente. Kung gumagana ang generator, kung gayon kahit na tinanggal ang terminal, dapat na patuloy na gumana ang makina, iyon ay, ang kuryente para sa mga kandila ay karaniwang nagmumula sa generator.
Kapansin-pansin na ang pamamaraang ito ay itinuturing na sukdulan, dahil ang gayong mga eksperimento ay maaaring aktwal na humantong hindi lamang sa mga pinsala, kundi pati na rin sa mga pagkasira. Bilang karagdagan, sa mga modernong kotse na nilagyan ng ECU at iba't ibang mga elektronikong pagpuno, ipinagbabawal na idiskonekta ang baterya mula sa network, dahil ang lahat ng mga setting ay maaaring i-reset.
Mga palatandaan ng sirang generator
Kaya, kung naka-on ang charging light pagkatapos simulan ang power unit, isa na itong dahilan para mag-alala. Ang singil ng baterya, ayon sa mga tagagawa, ay dapat sapat para sa 200 km, iyon ay, sapat na upang makarating sa istasyon ng serbisyo.
Kung ang problema ay sa tindig o bushings, maaari mong marinig ang isang katangian na sipol mula sa ilalim ng hood. Nangangahulugan ito na ang aksyon ay dapat gawin sa lalong madaling panahon. Ang alternator belt ay mayroon ding limitadong mapagkukunan. Sa kabutihang palad, ang pag-igting nito sa mga domestic na kotse ay maaaring suriin nang manu-mano. Kung mayroon kang isang dayuhang kotse, pagkatapos ay ipinapayong gawin ang gawaing ito sa isang istasyon ng serbisyo o sa isang garahe na may mahusay na kagamitan.
Ang mga problema sa mga de-koryenteng bahagi ng circuit ay nagbibigay ng kanilang mga sarili tulad ng sumusunod:
- ang ilaw sa pag-charge ng baterya ay madilim;
- ang mga headlight ay kumikinang nang dimly, kapag bumibilis, ang kanilang ilaw ay nagiging mas maliwanag, at pagkatapos ay lumalabo muli - ito ay nagpapahiwatig ng hindi matatag na operasyon ng boltahe regulator at ang diode bridge;
- katangian ng pag-ungol ng motor.
Kung napansin mo ang mga sintomas na ito, kailangan mong pumunta para sa mga diagnostic sa mga espesyalista. Tiyak na magkakaroon sila ng mga sopistikadong kagamitan, tulad ng isang oscilloscope, upang suriin ang generator at kunin ang lahat ng pagbabasa ng operasyon nito. Ang prosesong ito ay medyo kumplikado, dahil kailangan mong sukatin ang boltahe nang maraming beses sa iba't ibang mga mode ng operating, pati na rin ikonekta ang mga terminal sa generator mismo upang malaman kung anong boltahe ang ginagawa nito.
Pagpapanatili ng Generator
Posible na pahabain ang buhay ng serbisyo ng yunit na ito nang hindi gumagamit ng pagbuwag at pagkumpuni nito. Una sa lahat, kailangan mong regular na suriin ang pag-igting ng timing belt. Kung madaling puntahan, lagyan lang ng konting pressure ang sinturon, hindi ito dapat mag-flex ng higit sa limang milimetro. Maaari mong i-tensyon ang sinturon sa pamamagitan ng pag-unscrew sa generator mount at paglipat nito kaugnay ng makina. Sa mas modernong mga modelo mayroong isang espesyal na tension roller. Kung ang sinturon ay punit, kailangan itong palitan.
Pangalawa, ang mga fastening bolts ay dapat na mahigpit na higpitan upang maiwasan ang mga vibrations. Pangatlo, posible ring suriin at palitan ang mekanismo ng brush nang hindi binubuwag. Alisin ang negatibong terminal ng baterya, tanggalin ang takip sa likod ng generator, tanggalin ang regulator ng boltahe. Kung ang mga brush ay nakausli nang mas mababa sa 5 mm, dapat itong mapalitan.
Kapansin-pansin na may mga repair kit na may mga brush, may hawak at singsing na ibinebenta. Bagaman, inirerekomenda ng mga editor ng Vodi.su na ang pagpapalit na ito ay isagawa lamang kung mayroon kang naaangkop na kaalaman, dahil sa kurso ng pagpapalit ng mga brush kinakailangan ding punasan ang socket ng may hawak ng brush, maghinang at maghinang pabalik ng mga wire, suriin ang lakas ng contact spring, atbp.
Ang mga brush ay tumatagal ng ilang oras upang kumandong, kaya ang baterya ay maaaring hindi bumukas. Ngunit ito ay isang pansamantalang kababalaghan. Suriin din ang alternator pulley, dapat itong malayang umiikot nang walang play at extraneous sounds.
Naglo-load…
