Paano suriin at ayusin ang rear axle VAZ 2101 gamit ang iyong sariling mga kamay

Ganap na lahat ng mga kinatawan ng domestic "classics" ay may rear-wheel drive. Sinuman ang nagsabi ng kahit ano, ngunit mayroon itong maraming mga pakinabang tungkol sa paghawak, pagbilis at maging sa kaligtasan. Gayunpaman, ang mga pakinabang na ito ay magiging kapaki-pakinabang lamang sa driver kapag ang rear axle ay ganap na gumagana, dahil kahit na ang pinakamaliit na pagkasira ng isa sa maraming bahagi nito ay maaaring maging sanhi ng malfunction ng buong mekanismo.

Tulay VAZ 2101

Ang rear axle ay isa sa mga pangunahing elemento ng paghahatid ng VAZ 2101. Ito ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa cardan shaft sa mga axle shaft ng makina, pati na rin upang pantay na ipamahagi ang pagkarga sa mga gulong habang nagmamaneho.

Технические характеристики

Ang mga drive axle ng mga VAZ na sasakyan ng 2101-2107 series ay pinag-isa. Ang kanilang disenyo at katangian ay ganap na magkapareho, maliban sa gear ratio. Sa "penny" ito ay 4,3. Ang mga modelo ng VAZ na may isang station wagon body (2102, 2104) ay nilagyan ng mga gearbox na may gear ratio na 4,44.

Ang rear axle ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa cardan shaft patungo sa mga gulong ng kotse

Talahanayan: mga pangunahing katangian ng rear axle VAZ 2101

Pangalan	Talatuntunan
Numero ng katalogo ng pabrika	21010-240101001
Haba, mm	1400
Diametro ng kaso, mm	220
Diametro ng medyas, mm	100
Timbang na walang gulong at langis, kg	52
Uri ng paghahatid	hypoid
Halaga ng gear ratio	4,3
Kinakailangang dami ng lubricant sa crankcase, cm3	1,3-1,5

Rear axle device

Ang disenyo ng rear axle VAZ 2101 ay binubuo ng dalawang pangunahing elemento: isang beam at isang gearbox. Ang dalawang node na ito ay pinagsama sa isang mekanismo, ngunit sa parehong oras nagsasagawa sila ng iba't ibang mga pag-andar.

Ang tulay ay binubuo ng dalawang pangunahing yunit: isang sinag at isang gearbox

Ano ang isang sinag

Ang sinag ay isang istraktura ng dalawang medyas (casings) na mahigpit na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ang mga flange ay hinangin sa mga dulo ng bawat isa sa kanila, na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga semi-axial seal at bearings. Ang mga dulo ng flanges ay may apat na butas para sa pag-install ng mga kalasag ng preno, mga deflector ng langis at mga plato na pinindot ang mga bearings.

Ang gitnang bahagi ng rear beam ay may extension kung saan matatagpuan ang gearbox. Sa harap ng extension na ito ay may isang pambungad na sarado ng isang crankcase.

Ang rear beam ay binubuo ng dalawang magkakaugnay na hollow stockings

Half-shafts

Ang mga axle shaft ng makina ay naka-install sa medyas. Sa panloob na mga dulo ng bawat isa sa kanila ay may mga spline, sa tulong ng kung saan sila ay konektado sa mga side gears ng gearbox. Ang kanilang pare-parehong pag-ikot ay sinisiguro ng ball bearings. Ang mga panlabas na dulo ay nilagyan ng mga flanges para sa paglakip ng mga drum ng preno at mga gulong sa likuran.

Ang mga kalahating shaft ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa mga gulong

Gearbox

Ang disenyo ng gearbox ay binubuo ng pangunahing gear at ang kaugalian. Ang papel ng aparato ay upang pantay na ipamahagi at i-redirect ang puwersa mula sa driveshaft patungo sa mga axle shaft.

Kasama sa disenyo ng gearbox ang pangunahing gear at kaugalian

pangunahing lansungan

Kasama sa pangunahing mekanismo ng gear ang dalawang conical gears: pagmamaneho at hinimok. Ang mga ito ay nilagyan ng mga helical na ngipin na tinitiyak ang kanilang koneksyon sa tamang anggulo. Ang ganitong koneksyon ay tinatawag na hypoid. Ang disenyo ng panghuling drive na ito ay maaaring makabuluhang mapabuti ang proseso ng paggiling at pagtakbo sa mga gears. Bilang karagdagan, ang maximum na kawalan ng ingay ay nakamit sa panahon ng pagpapatakbo ng gearbox.

Ang mga gear ng pangunahing gear VAZ 2101 ay may isang tiyak na bilang ng mga ngipin. Ang nangungunang isa ay may 10 sa kanila, at ang hinimok ay may 43. Ang ratio ng bilang ng kanilang mga ngipin ay tumutukoy sa gear ratio ng gearbox (43:10 \u4,3d XNUMX).

Ang pangunahing gear ay binubuo ng pagmamaneho at hinimok na mga gear

Ang pagmamaneho at hinimok na mga gear ay pinili nang magkapares sa mga espesyal na makina sa pabrika. Para sa kadahilanang ito, ibinebenta din sila nang pares. Sa kaso ng pagkumpuni ng gearbox, ang pagpapalit ng mga gears ay pinapayagan lamang bilang isang set.

Pagkakaiba-iba

Ang center differential ay kinakailangan upang matiyak ang pag-ikot ng mga gulong ng makina na may iba't ibang bilis depende sa pagkarga sa kanila. Ang mga gulong sa likuran ng isang kotse, habang lumiliko o nagtagumpay sa mga hadlang sa anyo ng mga hukay, mga lubak, mga ungos, ay pumasa sa isang hindi pantay na distansya. At kung mahigpit silang nakakonekta sa gearbox, hahantong ito sa patuloy na pagkadulas, na magdudulot ng mabilis na pagkasira ng gulong, karagdagang diin sa mga bahagi ng transmission, at pagkawala ng kontak sa ibabaw ng kalsada. Ang mga problemang ito ay nalutas sa tulong ng isang kaugalian. Ginagawa nitong independiyente ang mga gulong sa isa't isa, sa gayon pinapayagan ang kotse na malayang pumasok sa isang pagliko o pagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang.

Tinitiyak ng kaugalian na ang mga gulong sa likuran ay umiikot sa iba't ibang bilis kapag nalampasan ng kotse ang mga hadlang

Ang differential ay binubuo ng dalawang side gear, dalawang satellite gear, shims at isang cast iron box na nagsisilbing housing. Ang kalahating baras ay pumapasok kasama ang kanilang mga spline sa gilid ng mga gears. Ang huli ay nagpapahinga sa mga panloob na ibabaw ng kahon sa tulong ng mga shims na may isang tiyak na kapal. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, hindi sila direktang nakikipag-ugnayan, ngunit sa pamamagitan ng mga satellite na walang mahigpit na pag-aayos sa loob ng kahon. Sa panahon ng paggalaw ng kotse, malaya silang gumagalaw sa paligid ng kanilang axis, ngunit nalilimitahan ng ibabaw ng hinimok na gear, na pumipigil sa axis ng mga satellite mula sa paglipat mula sa kanilang mga upuan.

Ang differential housing na may mekanismo ay naka-install sa loob ng gearbox sa roller bearings na pinindot sa housing journal.

Mga malfunction ng rear axle VAZ 2101 at ang kanilang mga sintomas

Ang pagiging kumplikado ng disenyo ng rear axle ay hindi nakakaapekto sa pagganap o buhay ng serbisyo nito. Kung ang lahat ng mga detalye ay eksaktong tumugma, ang yunit ay sistematikong sumasailalim sa naaangkop na pagpapanatili, at ang kotse ay hindi nasangkot sa mga aksidente sa trapiko, maaaring hindi ito magpahayag ng sarili sa lahat. Ngunit kabaligtaran din ang nangyayari. Kung hindi mo binibigyang pansin ang tulay at huwag pansinin ang mga posibleng palatandaan ng malfunction nito, tiyak na lilitaw ang mga problema.

Mga palatandaan ng pagkabigo ng rear axle "penny"

Ang pinaka-malamang na sintomas na masama ang axle ng sasakyan ay:

• pagtagas ng langis mula sa gearbox o axle shaft;
• kakulangan ng paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa "cardan" hanggang sa mga gulong;
• tumaas na antas ng ingay sa likurang ibabang bahagi ng kotse;
• napapansing panginginig ng boses sa paggalaw;
• uncharacteristic na ingay (hum, crackling) sa panahon ng acceleration ng kotse, pati na rin sa panahon ng engine braking;
• katok, kaluskos mula sa gilid ng tulay kapag pumapasok sa isang liko;
• langutngot sa simula ng kilusan.

Pinsala sa rear axle VAZ 2101

Isaalang-alang ang mga nakalistang palatandaan sa konteksto ng mga posibleng malfunctions.

Tumagas ang langis

Magsimula tayo sa pinakasimpleng - pagtagas ng grasa. Ito marahil ang pinakakaraniwang problema na kinakaharap ng mga may-ari ng "penny". Ang isang napapanahong natukoy na pagtagas ay hindi nagdudulot ng anumang banta sa pagpupulong, gayunpaman, kung ang antas ng langis ay umabot sa isang kritikal na minimum, ang mabilis na pagkasira ng mga gear ng panghuling drive, mga axle shaft at stellites ay hindi maiiwasan.

Ang pagtulo ng langis ay nagpapabilis sa pagkasuot ng gear.

Ang grasa mula sa rear axle ng "penny" ay maaaring tumagas mula sa ilalim:

• breather, na nagsisilbing isang uri ng balbula ng presyon;
• mga plug ng langis;
• alisan ng tubig plug;
• shank oil seal;
• reducer flange gaskets;
• kalahating baras seal.

Kakulangan ng paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa propeller shaft hanggang sa mga gulong

Sa kasamaang palad, ang gayong malfunction ay hindi rin karaniwan. Kadalasan, nangyayari ito dahil sa mahinang kalidad ng mga bahagi o mga depekto sa pabrika. Ang pagkasira ay nailalarawan sa kakulangan ng reaksyon ng isa o parehong mga gulong sa likuran na may isang normal na twisting "cardan". Kung kailangan mong harapin ang ganoong sitwasyon, maaari mong ligtas na maghanda upang palitan ang axle shaft. Malamang, sumabog lang siya.

Tumaas na antas ng ingay sa lugar ng tulay

Ang malakas na ingay mula sa tulay habang nagmamaneho ay maaaring magpahiwatig ng mga aberya gaya ng:

• pag-loosening ng pangkabit ng mga rims sa mga axle shaft;
• pagsusuot ng mga spline ng semiaxes;
• kabiguan ng semi-axial bearings.

Panginginig ng boses

Ang panginginig ng boses sa likuran ng sasakyan sa panahon ng paggalaw nito ay maaaring sanhi ng pagpapapangit ng baras ng isa o parehong mga axle shaft. Nagaganap din ang mga katulad na sintomas dahil sa deformation ng beam.

Ingay kapag bumibilis o nagpepreno

Ang ugong o kaluskos na nangyayari kapag bumibilis ang makina, gayundin sa panahon ng pagpepreno ng makina, ay karaniwang tanda ng:

• hindi sapat na dami ng pampadulas sa gearbox;
• pagsusuot ng mga bearings ng mekanismo o ang kanilang maling apreta;
• pagkabigo ng semi-axial bearings;
• pag-unlad o hindi tamang pagsasaayos ng distansya sa pagitan ng mga gears ng huling biyahe.

Kumatok o kumaluskos kapag lumiliko

Ang mga kakaibang tunog sa rehiyon ng rear axle sa panahon ng cornering ay maaaring mangyari dahil sa:

• ang paglitaw ng mga chips at scuffs sa ibabaw ng axis ng mga satellite;
• pagsusuot o pinsala sa mga satellite;
• pagtaas ng distansya sa pagitan ng mga gears dahil sa kanilang pagsusuot.

Crunch sa simula ng paggalaw

Ang crunching kapag pinaandar ang kotse ay maaaring magpahiwatig ng:

• pagsusuot ng mga landing nest ng axis ng mga satellite;
• shank backlash;
• pagbabago sa puwang sa koneksyon ng drive gear at flange.

Paano suriin ang rear axle

Natural, ang mga ingay tulad ng ugong, panginginig ng boses, pagkaluskos o pagkatok ay maaari ding mangyari dahil sa iba pang mga aberya. Halimbawa, ang parehong propeller shaft, kung ang isang outboard bearing ay nasira o ang isang crosspiece ay nabigo, ay maaaring gumawa ng langutngot at manginig. Ang pagkasira ng nababanat na pagkabit na "cardan" ay sinamahan din ng mga katulad na sintomas. Maaaring kumatok ang mga rear rack o iba pang elemento ng suspension. Sa anumang kaso, bago simulan ang pag-aayos ng tulay, mahalagang tiyakin na siya ang may sira.

Ang rear axle ay sinusuri tulad ng sumusunod:

1. Umalis kami sa isang patag na bahagi ng kalsada na walang mga butas at ungos.
2. Pinabilis namin ang kotse sa 20 km / h.
3. Nakikinig kami at pinapansin ang mga kasamang ingay.
4. Unti-unti naming pinapataas ang bilis ng kotse sa 90 km / h at tandaan kung gaano kabilis ito o ang hindi karaniwang tunog na nangyayari.
5. Nang hindi pinapatay ang gear, pinakawalan namin ang accelerator pedal, pinapatay ang bilis gamit ang makina. Patuloy naming sinusubaybayan ang pagbabago sa likas na katangian ng ingay.
6. Muli naming pinabilis sa 90-100 km / h, patayin ang gear at ignition, na nagpapahintulot sa kotse na baybayin. Kung ang labis na ingay ay hindi nawala, ang rear axle gearbox ay nasa ayos. Kung walang load, hindi ito makakagawa ng ingay (maliban sa mga bearings). Kung nawala ang tunog, malamang na may depekto ang gearbox.
7. Sinusuri namin ang higpit ng mga bolts ng gulong sa pamamagitan ng paghigpit sa mga ito gamit ang isang wheelbrace.
8. Ini-install namin ang kotse sa isang pahalang na patag na ibabaw. Isinabit namin ang mga gulong sa likuran nito gamit ang isang jack, upang malaya naming maiikot ang mga ito.
9. Salit-salit naming iniikot ang mga gulong ng kotse sa kaliwa at kanan, at nagtutulak din pabalik-balik upang matukoy ang backlash. Ang gulong ay dapat na malayang umiikot nang hindi nagbubuklod. Kung, kapag ang mga bolts ay mahigpit na mahigpit, ang gulong ay tumutugtog o nagpreno, malamang na ang axle shaft bearing ay pagod.
10. Gamit ang gear, iniikot namin ang bawat gulong sa paligid ng axis nito. Tinitingnan namin ang pag-uugali ng cardan shaft. Kailangan din nitong paikutin. Kung hindi ito umiikot, malamang na nasira ang axle shaft.

Video: mga kakaibang ingay sa hulihan ng sasakyan

Ano ang paghiging, isang gearbox o isang axle shaft, paano matukoy?

Pag-aayos ng rear axle VAZ 2101

Ang proseso ng pag-aayos ng rear axle ay isang medyo matagal na gawain, na nangangailangan ng ilang mga kasanayan at espesyal na kagamitan. Kung wala kang sapat na karanasan at mga kinakailangang tool, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.

Pagpapalit ng mga axle shaft, ang kanilang mga bearings at seal

Upang palitan ang isang deformed o sirang axle shaft, ang tindig nito, oil seal, kakailanganing i-dismantle ang gulong at bahagyang i-disassemble ang beam. Dito kakailanganin natin:

• jack ng kotse;
• wrench para sa bolts ng gulong;
• tumayo para sa katawan ng kotse;
• wrenches sa "8" ("12") at sa "17";
• flat screwdriver;
• bilog na ilong na pliers o pliers;
• martilyo;
• malaking pait;
• "Bulgarian" na may kakayahang kumonekta sa mains;
• gasoline blowtorch o gas burner;
• bisyo;
• plastik na pampadulas.

Bilang karagdagan, ang mga ekstrang bahagi mismo, na binalak na palitan, ay kakailanganin, lalo na ang axle shaft, tindig, locking ring, oil seal. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga numero ng katalogo at mga detalye ng mga kinakailangang bahagi.

Talahanayan: mga katangian ng mapapalitang elemento ng axle shaft

Pangalan	Talatuntunan
rear axle shaft
Numero ng Catalog ng mga Bahagi	2103-2403069
Rear axle bearing
Numero ng katalogo	2101-2403080
pagmamarka	306
Tingnan	pagdadala ng bola
hilera	Isang hilera
Diameter, mm	72/30
Taas mm	19
Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga, N	28100
Mass g	350
Naka-lock na singsing
Numero ng Catalog ng mga Bahagi			2101-2403084
Rear axle oil seal
Numero ng katalogo		2101-2401034
Materyal ng frame		goma goma
ГОСТ		8752-79
Diameter, mm		45/30
Taas mm		8

Order ng trabaho:

1. Inilalagay namin ang kotse sa isang pahalang na patag na ibabaw, ayusin ang mga gulong sa harap.
2. Gamit ang isang wrench ng gulong, tanggalin ang mga bolts ng gulong.
3. Itaas ang likuran ng katawan ng kotse sa nais na bahagi gamit ang jack. Inaayos namin ang katawan gamit ang isang safety stand.
4. Ganap na i-unscrew ang bolts, alisin ang gulong.
5. Inalis namin ang mga gabay sa drum gamit ang susi sa "8" o sa "12". Tinatanggal namin ang drum.
   

   Ang mga drum stud ay tinanggal gamit ang isang susi sa "18" o sa "12"
6. Gamit ang susi sa "17", tinanggal namin ang apat na nuts na nag-aayos ng axle shaft.
   

   Ang baras ay nakakabit na may apat na bolts.
7. Maingat na alisin ang mga spring washers.
   

   Mas madaling tanggalin ang mga washer gamit ang round nose pliers
8. Hinila ang kalahating baras patungo sa iyo, inaalis namin ito mula sa pambalot. Kung ang bahagi ay hindi nagpapahiram sa sarili nito, ikinakabit namin ang dati nang tinanggal na gulong dito gamit ang reverse side. Sa pamamagitan ng paghampas sa gulong gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng ilang uri ng spacer, pinatumba namin ang axle shaft ng kanilang medyas.
   

   Kung ang axle shaft ay hindi lumabas sa medyas, ikabit ang gulong dito gamit ang likod na bahagi at maingat na itumba ito.
9. Alisin ang manipis na sealing ring gamit ang screwdriver.
   

   Upang tanggalin ang singsing, i-pry ito gamit ang isang manipis na distornilyador
10. Inalis namin ang selyo. Kung ang axle shaft ay sira o deformed, itapon ang axle shaft kasama ang oil seal at bearing. Kung ang bahagi ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho, patuloy kaming nagtatrabaho.
    

    Ang lumang selyo ay madaling matanggal gamit ang mga pliers
11. Inaayos namin ang axle shaft sa isang vice at nakita ang pag-aayos ng singsing na may gilingan.
    

    Upang alisin ang singsing, kailangan mong i-cut ito
12. Gamit ang pait at martilyo, hatiin ang singsing. Pinatumba namin siya sa baras.
13. Itumba namin at tinanggal ang lumang tindig.
    

    Kapag ang snap ring ay tinanggal, ang tindig ay maaaring itumba gamit ang isang martilyo.
14. Alisin ang boot mula sa bagong tindig. Naglalagay kami ng grasa sa ilalim nito, i-install ang anther sa lugar.
15. Inilalagay namin ang tindig sa baras upang ang anther nito ay nakadirekta patungo sa deflector ng langis.
16. Pumili kami ng isang piraso ng tubo para sa pag-urong ng tindig. Ang diameter nito ay dapat na humigit-kumulang katumbas ng diameter ng panloob na singsing, i.e. 30 mm. Pinapahinga namin ang tubo sa singsing at inuupuan ang tindig, hinahampas ng martilyo sa kabilang dulo nito.
    

    Ang tindig ay naka-install sa pamamagitan ng pagpupuno sa axle shaft
17. Pinainit namin ang pag-aayos ng singsing na may burner.
    

    Bago mag-install ng bagong singsing, dapat itong pinainit
18. Inilalagay namin ang singsing sa axle shaft at inilalagay ito nang mainit sa lugar gamit ang isang martilyo.
    

    Ang locking ring ay nakaupo malapit sa tindig
19. Pinunasan namin ang seal seat. Lubricate ang selyo ng grasa at i-install ito sa socket. Pinindot namin ang oil seal gamit ang isang spacer ng isang angkop na diameter at isang martilyo.
    

    Ang glandula ay pinindot gamit ang isang spacer at isang martilyo
20. Nagtipon kami sa reverse order.

Video: kung paano palitan ang kalahating baras na nagdadala sa iyong sarili

Paano palitan ang axle shaft bearing VAZ.

Kapalit ng gearbox

Ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng gearbox lamang kapag ikaw ay ganap na sigurado na ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng mga gears nito. Ito ay malamang na hindi posible na piliin at i-install ang huling drive gears at satellite upang ang gearbox ay gumagana tulad ng bago sa isang garahe. Nangangailangan ito ng napakatumpak na pagsasaayos, na hindi kayang gawin ng bawat espesyalista. Ngunit maaari mong palitan ang gearbox assembly sa iyong sarili. Hindi ito masyadong mahal - mga 5000 rubles.

Mga kinakailangang kasangkapan at paraan:

• hex key sa "12";
• open-end wrenches para sa "13", "17", "19";
• mounting spatula o malaking distornilyador;
• malinis na lalagyan para sa pagpapatuyo ng mantika.

Utos ng pagpapatupad:

1. Nakatambay kami sa likurang bahagi ng katawan ng kotse at ginagawa ang gawaing ibinigay para sa mga talata 1–8 ng mga nakaraang tagubilin para sa parehong mga gulong. Ang mga axle shaft ay hindi kailangang ganap na mapalawak. Ito ay sapat na upang hilahin ang mga ito nang kaunti patungo sa iyo upang ang mga spline ng kanilang mga shaft ay kumalas mula sa mga gear ng gearbox.
2. Gamit ang isang hexagon sa "12", tinanggal namin ang drain plug sa crankcase, pagkatapos palitan ang isang lalagyan sa ilalim nito.
   

   Upang i-unscrew ang cork, kailangan mo ng hex key sa "12"
3. Upang gawing mas mabilis ang salamin ng langis, gamitin ang susi sa "17" upang i-unscrew ang plug ng filler.
4. Kapag naubos ang langis, alisin ang lalagyan sa gilid, i-tornilyo ang mga plug.
5. Gamit ang isang mounting spatula o isang malaking screwdriver, ayusin ang cardan shaft. Kasabay nito, gamit ang susi sa "19", i-unscrew namin ang apat na nuts sa pag-secure ng baras sa shank flange.
   

   Ang Cardan ay hawak ng apat na mani
6. Gamit ang isang distornilyador, idiskonekta ang mga flanges ng mga node. Kinukuha namin ang "cardan" sa gilid at isinasabit ito sa ibabang bahagi ng katawan.
   

   Kapag ang mga mani ay na-unscrewed, ang baras ay dapat ilipat sa gilid
7. I-unscrew namin ang walong bolts na nagse-secure ng gearbox sa crankcase ng beam na may susi sa "13".
   

   Ang gearbox ay hawak ng walong bolts.
8. Maingat na alisin ang gearbox at sealing gasket. Ang gasket sa panahon ng kasunod na pag-install ng pagpupulong ay kailangang mapalitan, lalo na kung ang mga pagtagas ng langis ay naobserbahan sa kantong ng mga node bago ang pagkumpuni.
   

   Kapag nag-i-install ng bagong pagpupulong, palitan ang sealing gasket
9. Naglalagay kami ng bago sa lugar ng may sira na node, pagkatapos ay tipunin namin ito ayon sa reverse algorithm.

Video: pagpapalit ng gearbox

Pinapalitan ang rear axle gearbox na VAZ classic

Pag-disassembly ng gearbox, pagpapalit ng shank bearing

Ang shank bearing ay dapat palitan kung mayroong kahit kaunting axial play sa pinion shaft. Maaari mong suriin ang presensya nito sa pamamagitan ng pagsuray-suray sa gear shaft. Kung mayroong paglalaro, kung gayon ang tindig ay may depekto.

Pinapalitan ang oil seal kapag may nakitang oil leak sa lugar ng shank flange. Maaari mong palitan ito nang hindi nag-dismantling ng gearbox. Ito ay sapat na upang idiskonekta ang cardan shaft.

Talahanayan: mga teknikal na katangian ng tindig at oil seal ng VAZ 2101 gearbox shank

Pangalan	Talatuntunan
Shank bearing
Numero ng katalogo	2101-2402041
pagmamarka	7807
Tingnan	Roller
hilera	Isang hilera
Diameter (panlabas/panloob), mm	73,03/34,938
Timbang, g	540
Shank oil seal
Numero ng katalogo	2101-2402052
Materyal ng frame	Acrylate na goma
Diameter (panlabas/panloob), mm	68/35,8

Mga Tool:

• maliit na bundok;
• mga key para sa "10", "14", "27";
• torque Wrench;
• bilog na mga ilong o ilong;
• naaanod;
• martilyo;
• piraso ng bakal na tubo.

Proseso ng kapalit:

1. Nagpasok kami ng dalawang dati nang hindi naka-screwed na bolts sa mga butas ng flange ng gearbox.
2. Sinulid namin ang mount sa pagitan ng mga bolts at ayusin ang flange mula sa pag-on. Kasabay nito, gamit ang "27" wrench, i-unscrew ang flange fixing nut.
   

   Upang i-unscrew ang flange fastening nut, dapat itong ayusin gamit ang isang mount
3. Tinatanggal namin ang flange.
   

   Kapag ang nut ay na-unscrew, ang flange ay madaling lalabas sa baras.
4. Sa tulong ng mga pliers, inaalis namin ang glandula mula sa socket.
   

   Ito ay maginhawa upang kunin ang shank gland na may mga pliers na may pinahabang "mga labi"
5. Kung kailangan lang palitan ang glandula, lagyan ng grasa ang socket, ilagay ang bagong bahagi sa lugar ng sira na bahagi at pindutin ito gamit ang martilyo at isang piraso ng tubo.
   

   Upang i-install ang glandula, gumamit ng isang piraso ng tubo ng nais na diameter
6. I-twist namin ang flange nut at higpitan ito, na sumusunod sa sandali ng 12-25 kgf.m.
   

   Ang nut ay hinihigpitan gamit ang torque wrench na may torque na 12–25 kgf.m
7. Kung kinakailangan upang palitan ang tindig, nagsasagawa kami ng karagdagang disassembly ng gearbox.
8. Inaayos namin ang gearbox sa isang bisyo.
9. Gamit ang susi sa "10" i-unscrew ang bolts na nag-aayos ng mga locking plate sa magkabilang panig.
   

   Upang alisin ang plato, kailangan mong i-unscrew ang bolt gamit ang isang susi sa "10"
10. Gumagawa kami ng mga marka sa takip at sa kama ng tindig. Ito ay kinakailangan upang hindi magkamali sa kanilang lokasyon sa panahon ng kasunod na pagpupulong.
    

    Maaaring ilapat ang mga marka gamit ang isang suntok o distornilyador
11. Pinalabas namin ang mga bolts ng mga takip na may susi sa "14".
    

    Ang mga bolts ay tinanggal gamit ang isang susi sa "14"
12. Inalis namin ang mga singsing at adjustment nuts.
    

    Ang panlabas na singsing ng tindig ay matatagpuan sa ilalim ng adjusting nut.
13. Inalis namin ang "loob" ng gearbox.
    

    Upang alisin ang drive gear, kailangan mong alisin ang driven
14. Inalis namin ang gear mula sa gearbox kasama ang spacer sleeve.
    

    Ang gear ay tinanggal na may tindig at bushing
15. Gamit ang isang drift, pinatumba namin ang tindig sa "buntot" ng gear. Sa ilalim nito ay isang adjusting washer, na tinitiyak ang tamang posisyon ng mga gears. Hindi namin ito binabaril.
    

    Ang tindig ay dapat na knocked off ang baras na may malambot na metal drift.
16. Mag-install ng bagong bearing.
17. Pinupuno namin ito ng martilyo at isang piraso ng tubo.
18. Ini-install namin ang gear sa gearbox, tinitipon namin ito.
19. Nag-install kami ng bagong selyo. Pinindot namin ito, at higpitan ang flange fixing nut, tulad ng ipinahiwatig nang mas maaga.

Rear axle oil

Ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan, ang VAZ 2101 drive axle gearbox ay dapat punuin ng langis na nakakatugon sa klase ng GL-5 ayon sa sistema ng API at ang klase ng lagkit na 85W-90 ayon sa pagtutukoy ng SAE. Ang ganitong mga kinakailangan ay natutugunan ng isang domestic na gawa na pampadulas ng uri ng TAD-17. Ito ay isang espesyal na pampadulas ng gear para gamitin sa mga gearbox at hypoid gear. Inirerekomenda na baguhin ito tuwing 50000 km.

Paano magpalit ng langis

Humigit-kumulang 2101-1,3 litro ng pampadulas ang inilalagay sa VAZ 1,5 rear axle gearbox. Upang palitan ang langis, ang kotse ay kailangang mai-install sa isang butas sa pagtingin.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Gamit ang susi sa "17", i-unscrew ang filler plug.
   

   Ang tapon ay tinanggal gamit ang isang susi sa "17"
2. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng butas ng paagusan para makolekta ang lumang grasa.
3. Alisin ang drain plug gamit ang hex wrench sa "12".
   

   Bago i-unscrew ang plug, kailangan mong palitan ang isang lalagyan sa ilalim nito upang makolekta ang lumang grasa.
4. Habang umaagos ang langis sa mangkok, punasan ng malinis na basahan ang drain plug. Ang isang magnet ay naka-install sa loob nito, at ito ay umaakit sa pinakamaliit na mga particle ng metal na nabuo dahil sa pagsusuot ng mga bahagi ng gearbox. Ang aming gawain ay alisin ang mga shavings na ito.
5. Kapag naubos ang langis, higpitan ang plug ng drain.
   

   Alisin ang mga particle ng metal at dumi mula sa tapunan bago i-screw
6. Gamit ang kapangyarihan ng isang espesyal na hiringgilya o iba pang aparato, ibuhos ang pampadulas sa itaas na butas. Kailangan mong ibuhos ang langis hanggang sa sandaling ito ay magsisimulang ibuhos. Ito ang magiging tamang antas.
   

   Ang langis ay ibinubuhos gamit ang isang espesyal na hiringgilya
7. Sa dulo ng trabaho, i-twist namin ang butas ng tagapuno na may takip.

Video: pagbabago ng langis sa rear axle gearbox VAZ 2101

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox VAZ 2101-2107. HORROR!!!

Tulad ng nakikita mo, ang lahat ay hindi napakahirap. Baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan, bigyang-pansin ang mga menor de edad na malfunctions, alisin ang mga ito hangga't maaari, at ang tulay ng iyong "penny" ay maglilingkod sa iyo nang higit sa isang taon.