Paano suriin at independiyenteng ayusin ang vacuum brake booster VAZ 2106

Ang vacuum brake booster (VUT) ay isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Kahit na ang pinakamaliit na pagkasira ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo sa buong sistema at humantong sa malubhang kahihinatnan.

pampalakas ng preno

Halos lahat ng modernong kotse ay nilagyan ng vacuum-type brake boosters. Mayroon silang medyo simpleng disenyo, ngunit sa parehong oras sila ay napaka-epektibo at lubos na maaasahan.

Layunin

Ang VUT ay nagsisilbing magpadala at magpapataas ng puwersa mula sa pedal patungo sa pangunahing silindro ng preno (GTZ). Sa madaling salita, pinapasimple nito ang mga aksyon ng driver sa oras ng pagpepreno. Kung wala ito, ang driver ay kailangang pindutin ang pedal na may hindi kapani-paniwalang puwersa upang gawin ang lahat ng gumaganang mga cylinder ng system nang sabay-sabay.

Ang VUT ay nagsisilbing dagdagan ang pagsisikap ng driver kapag pinindot ang pedal ng preno

Device

Ang disenyo ng VUT ay binubuo ng:

• kaso, na isang selyadong lalagyan ng metal;
• suriin ang balbula;
• plastic diaphragm na may rubber cuff at return spring;
• pusher;
• pilot valve na may stem at piston.

Ang diaphragm na may cuff ay inilalagay sa katawan ng device at hinahati ito sa dalawang compartments: atmospheric at vacuum. Ang huli, sa pamamagitan ng one-way (return) valve, ay konektado sa air rarefaction source gamit ang rubber hose. Sa VAZ 2106, ang pinagmulang ito ay ang intake manifold pipe. Nariyan na sa panahon ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente ang isang vacuum ay nilikha, na ipinadala sa pamamagitan ng hose sa VUT.

Ang kompartimento sa atmospera, depende sa posisyon ng balbula ng tagasunod, ay maaaring konektado pareho sa vacuum compartment at sa kapaligiran. Ang paggalaw ng balbula ay isinasagawa ng isang pusher, na konektado sa pedal ng preno.

Ang pagpapatakbo ng amplifier ay batay sa pagkakaiba ng presyon sa vacuum at atmospheric chambers

Ang diaphragm ay konektado sa isang baras na ibinigay upang itulak ang master cylinder piston. Kapag ito ay inilipat pasulong, ang baras ay pinindot sa GTZ piston, dahil sa kung saan ang likido ay na-compress at pumped sa gumaganang mga cylinder ng preno.

Ang spring ay idinisenyo upang ibalik ang dayapragm sa orihinal nitong posisyon sa pagtatapos ng pagpepreno.

Как это работает

Ang paggana ng "vacuum tank" ay nagbibigay ng pagbaba ng presyon sa mga silid nito. Kapag ang makina ng kotse ay naka-off, ito ay katumbas ng atmospera. Kapag ang power plant ay tumatakbo, ang presyon sa mga silid ay pareho din, ngunit mayroon nang vacuum na nilikha ng paggalaw ng mga piston ng motor.

Kapag pinindot ng driver ang pedal, ang kanyang pagsisikap ay ipinapadala sa balbula ng tagasunod sa pamamagitan ng pusher. Ang pagkakaroon ng paglilipat, isinasara nito ang channel na nag-uugnay sa mga compartment ng device. Ang kasunod na stroke ng balbula ay katumbas ng presyon sa atmospheric compartment sa pamamagitan ng pagbubukas ng atmospheric passage. Ang pagkakaiba ng presyon sa mga compartment ay nagiging sanhi ng pagbaluktot ng dayapragm, na pinipiga ang return spring. Sa kasong ito, pinindot ng baras ng device ang GTZ piston.

Salamat sa VUT, ang puwersa na inilapat sa pedal ay tumataas ng 3-5 beses

Ang puwersa na nilikha ng "vacuum" ay maaaring lumampas sa puwersa ng driver ng 3-5 beses. Bukod dito, ito ay palaging direktang proporsyonal sa inilapat.

Kinalalagyan

Ang VUT VAZ 2106 ay naka-install sa kompartimento ng makina ng kotse sa kaliwang bahagi ng kalasag ng makina. Naka-secure ito ng apat na stud sa bracket at clutch pedal bracket plate. Ang GTZ ay naayos sa katawan ng "vacuum tank".

Ang vacuum booster ay matatagpuan sa engine compartment sa kaliwang bahagi

Mga karaniwang breakdown ng VUT VAZ 2106 at ang kanilang mga palatandaan

Dahil ang vacuum type brake booster ay may simpleng mekanikal na disenyo, bihira itong masira. Ngunit kapag nangyari ito, mas mahusay na huwag ipagpaliban ang pag-aayos, dahil ang pagmamaneho na may sira na sistema ng preno ay hindi ligtas.

Basag

Kadalasan, ang "vacuum tank" ay hindi na magagamit dahil sa:

• paglabag sa higpit ng hose na nagkokonekta sa inlet pipe ng manifold at VUT;
• pagpasa ng check valve;
• pagkalagot ng diaphragm cuff;
• maling pagsasaayos ng protrusion ng stem.

Mga palatandaan ng isang may sira na VUT

Ang mga sintomas na nasira ang amplifier ay maaaring kabilang ang:

• dips o masyadong masikip brake pedal travel;
• pagpepreno sa sarili ng kotse;
• sumisitsit mula sa gilid ng amplifier case;
• pagbaba sa bilis ng engine kapag nagpepreno.

Paglubog o mahirap na paglalakbay ng pedal ng preno

Ang pedal ng preno na naka-off ang makina at ang gumaganang booster ay dapat na pisilin nang may matinding pagsisikap, at pagkatapos ng 5-7 pagpindot, huminto sa itaas na posisyon. Ito ay nagpapahiwatig na ang VUT ay ganap na selyado at lahat ng mga balbula, pati na rin ang diaphragm, ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho. Kapag sinimulan mo ang makina at pinindot ang pedal, dapat itong bumaba nang kaunting pagsisikap. Kung, kapag ang power unit ay hindi gumagana, ito ay nabigo, at kapag ito ay hindi napipiga, ang amplifier ay tumutulo, at, samakatuwid, ay may sira.

Kusang pagpreno ng sasakyan

Kapag ang VUT ay depressurized, ang arbitrary na pagpepreno ng makina ay maaaring obserbahan. Ang pedal ng preno ay nasa itaas na posisyon at pinindot nang may matinding pagsisikap. Ang mga katulad na sintomas ay nangyayari rin kapag ang pag-usli ng tangkay ay hindi wastong na-adjust. Lumalabas na, dahil sa mas malaking haba nito, patuloy itong pinindot sa piston ng pangunahing silindro ng preno, na nagiging sanhi ng di-makatwirang pagpepreno.

Hiss

Ang sumisitsit na "vacuum" ay katibayan ng pagkalagot ng diaphragm cuff o malfunction ng check valve. Sa kaganapan ng isang crack sa rubber cuff o ang detatsment nito mula sa plastic base, ang hangin mula sa atmospheric chamber ay tumagos sa vacuum chamber. Nagiging sanhi ito ng katangiang sumisitsit na tunog. Sa kasong ito, ang kahusayan sa pagpepreno ay nabawasan nang husto, at ang pedal ay bumagsak.

Kung ang cuff ay nasira, ang higpit ng mga silid ay nasira.

Nagaganap din ang pagsisisi kapag nabubuo ang mga bitak sa hose na nagkokonekta sa amplifier sa intake pipe ng manifold, gayundin kapag nabigo ang check valve, na functionally na idinisenyo upang mapanatili ang vacuum sa vacuum chamber.

Video: VUT hiss

Sumisitsit ang vacuum brake booster

Pagbawas ng bilis ng makina

Ang isang malfunction ng vacuum booster, lalo na ang depressurization nito, ay nakakaapekto hindi lamang sa kahusayan ng sistema ng preno, kundi pati na rin sa pagpapatakbo ng power plant. Kung may air leakage sa system (sa pamamagitan ng hose, check valve o diaphragm), papasok ito sa intake manifold, na maubos ang air-fuel mixture. Bilang resulta, kapag pinindot mo ang pedal ng preno, maaaring biglang mawalan ng takbo ang makina at matigil pa.

Video: bakit humihinto ang makina kapag nagpepreno

Paano suriin ang isang vacuum booster

Sa kaso ng pagpapakita ng mga sintomas na nakalista sa itaas, ang "vacuum cleaner" ay dapat suriin. Maaari mong matukoy ang pagganap ng device nang hindi ito inaalis sa kotse. Para sa mga diagnostic, kailangan namin ng isang rubber pear mula sa isang hydrometer at isang screwdriver (slotted o Phillips, depende sa uri ng mga clamp).

Nagsasagawa kami ng gawaing pag-verify sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. I-on ang parking brake.
2. Umupo kami sa kompartimento ng pasahero at pinindot ang pedal ng preno 5-6 beses nang hindi sinimulan ang makina. Sa huling pagpindot, iwanan ang pedal sa gitna ng kurso nito.
3. Inalis namin ang aming paa sa pedal, simulan ang planta ng kuryente. Sa isang gumaganang "vacuum" ang pedal ay lilipat ng maikling distansya pababa.
4. Kung hindi ito nangyari, patayin ang makina, pumunta sa kompartimento ng makina. Nahanap namin ang pabahay ng amplifier doon, siyasatin ang check valve flange at ang dulo ng connecting hose. Kung mayroon silang nakikitang mga break o bitak, naghahanda kaming palitan ang mga nasirang bahagi.
   

   Ang pinsala sa vacuum hose at check valve flange ay maaaring magdulot ng VUT depressurization
5. Sa parehong paraan, sinusuri namin ang kabilang dulo ng hose, pati na rin ang pagiging maaasahan ng attachment nito sa inlet pipe fitting. Higpitan ang clamp kung kinakailangan.
   

   Kung ang hose ay malayang lumalabas sa angkop, kinakailangan upang higpitan ang clamp
6. Suriin ang one way valve. Upang gawin ito, maingat na idiskonekta ang hose mula dito.
7. Alisin ang balbula mula sa flange.
   

   Upang alisin ang balbula mula sa flange, dapat itong hilahin patungo sa iyo, dahan-dahang prying gamit ang isang screwdriver
8. Inilalagay namin ang dulo ng peras dito at pinipiga ito. Kung ang balbula ay gumagana, ang peras ay mananatili sa isang naka-compress na posisyon. Kung nagsisimula itong mapuno ng hangin, nangangahulugan ito na ang balbula ay tumutulo. Sa kasong ito, dapat itong palitan.
   

   Kung ang peras ay napuno ng hangin sa pamamagitan ng balbula, kung gayon ito ay may sira
9. Kung ang kusang pagpreno ng kotse ay nakita, ang seal ng follower valve shank ay dapat suriin. Upang gawin ito, bumalik kami sa salon, ibaluktot ang alpombra sa lugar ng mga pedal, nakita namin ang likod ng amplifier doon. Sinusuri namin ang proteksiyon na takip. Kung ito ay sinipsip, ang amplifier ay may sira.
   

   Kung ang takip ay nakadikit sa shank, ang VUT ay may depekto
10. Inilipat namin ang takip hanggang sa itaas at binabalot ito upang makakuha ng access sa shank.
    

    Kung ang isang pagsirit ay nangyayari sa panahon ng pagluwag ng shank, ang VUT ay depressurized
11. Sinimulan namin ang makina. Iniuugoy namin ang shank sa isang pahalang na direksyon sa magkabilang direksyon, nakikinig sa mga tunog na lumabas sa kasong ito. Ang hitsura ng isang katangiang sumisitsit ay nagpapahiwatig na ang labis na hangin ay iginuhit sa vacuum booster housing.

Video: VUT check

Paano suriin ang vacuum brake booster.

Pag-aayos o pagpapalit

Ang pagkakaroon ng nakitang malfunction ng vacuum brake booster, maaari kang pumunta sa dalawang paraan: palitan ito ng bago o subukang ayusin ito. Dapat pansinin dito na ang isang bagong VUT na walang master brake cylinder ay nagkakahalaga ng mga 2000-2500 rubles. Kung wala kang pagnanais na gumastos ng napakaraming pera, at determinado kang ayusin ang pagpupulong sa iyong sarili, bumili ng repair kit para sa lumang vacuum cleaner. Nagkakahalaga ito ng hindi hihigit sa 500 rubles at kasama ang mga bahaging madalas na nabigo: isang cuff, shank cap, rubber gasket, valve flanges, atbp. Ang pag-aayos ng amplifier mismo ay hindi masyadong mahirap, ngunit nakakakuha ng oras. Nagbibigay ito para sa pag-alis ng aparato mula sa kotse, pag-disassembly, pag-troubleshoot, pagpapalit ng mga may sira na elemento, pati na rin ang pagsasaayos.

Kasama sa kit ang lahat ng bahagi na napapailalim sa patuloy na pagkarga

Baguhin ang vacuum booster o repair, pipiliin mo. Isasaalang-alang namin ang parehong mga proseso, at magsisimula sa pagpapalit.

Pagpapalit ng VUT sa VAZ 2106

Kinakailangan ang mga tool:

• manipis na slotted screwdriver;
• spanner key para sa "13";
• socket wrench sa "13".

Order ng trabaho:

1. Inilalagay namin ang kotse sa isang patag na ibabaw, i-on ang gear.
2. Sa cabin, ibaluktot namin ang karpet sa ilalim ng bracket ng pedal. Nakikita namin doon ang junction ng brake pedal at ang booster pusher.
3. Gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang spring clip mula sa pedal mounting pin at ang pusher shank.
   

   Ang trangka ay madaling tinanggal gamit ang isang distornilyador
4. Gamit ang key sa "13", tinanggal namin ang apat na nuts na may hawak na amplifier housing.
   

   Ang mga nuts sa studs ay tinanggal na may susi sa "13"
5. Itinaas namin ang hood. Nakikita namin ang VUT sa kompartamento ng makina.
6. Sa isang socket wrench sa "13", tinanggal namin ang dalawang nuts sa mga stud ng pangunahing silindro ng preno.
7. Hinila ang master cylinder pasulong, alisin ito mula sa pabahay ng amplifier. Hindi kinakailangang i-unscrew ang mga tubo mula dito. Maingat lamang na itabi ito at ilagay sa anumang bahagi ng katawan o makina.
   

   Ang GTZ ay nakakabit sa pabahay ng amplifier na may dalawang nuts
8. Gamit ang manipis na slotted screwdriver, alisin ang check valve mula sa rubber flange sa "vacuum box" housing.
   

   Maaari kang gumamit ng slotted screwdriver upang idiskonekta ang balbula.
9. Inalis namin ang VUT sa kotse.
10. Nag-install kami ng bagong amplifier at nag-assemble sa reverse order.

Matapos palitan ang aparato, huwag magmadali upang i-install ang pangunahing silindro ng preno, dahil bago iyon kinakailangan upang suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang protrusion ng baras, na pag-uusapan natin pagkatapos isaalang-alang ang proseso ng pag-aayos ng VUT.

Video: Pagpapalit ng VUT

Pinapalitan ang vacuum cleaner sa classic

Pag-aayos ng "vacuum truck" VAZ 2106

Mga Tool:

• bisyo;
• slotted distornilyador;
• maliit na martilyo;
• pliers.

Algorithm ng mga aksyon:

1. Inaayos namin ang vacuum booster sa isang bisyo sa anumang maginhawang paraan, ngunit para lamang hindi ito makapinsala.
2. Gamit ang isang slotted screwdriver at pliers, sinisiklab namin ang mga kalahati ng katawan ng device.
   

   Ang mga arrow ay nagpapahiwatig ng mga lugar ng pag-roll
3. Nang hindi tinatanggal ang mga kalahati ng katawan, pinapaikot namin ang mga mani sa mga stud ng master cylinder. Ito ay kinakailangan upang maprotektahan ang iyong sarili kapag disassembling ang aparato. Ang isang napakalakas na return spring ay naka-install sa loob ng case. Ang pagkakaroon ng ituwid, maaari itong lumipad sa panahon ng disassembly.
4. Kapag ang mga mani ay naka-screwed, maingat na gumamit ng screwdriver upang idiskonekta ang housing.
5. Tinatanggal namin ang mga mani sa mga stud.
6. Inalis namin ang tagsibol.
7. Sinusuri namin ang mga gumaganang elemento ng amplifier. Interesado kami sa cuff, stud cover, ang protective cap ng follower valve body, pati na rin ang check valve flange.
   

   Ang arrow ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng cuff injury.
8. Pinapalitan namin ang mga may sira na bahagi. Binabago namin ang cuff sa anumang kaso, dahil sa karamihan ng mga kaso ito ang nagiging sanhi ng malfunction ng VUT.
   

   Upang alisin ang cuff, putulin ito gamit ang isang screwdriver at hilahin ito nang malakas patungo sa iyo.
9. Pagkatapos ng kapalit, i-assemble namin ang device.
10. I-roll namin ang mga gilid ng kaso gamit ang isang distornilyador, pliers at isang martilyo.

Pagsasaayos ng libreng play ng brake pedal at protrusion ng booster rod

Bago i-install ang brake master cylinder, ipinag-uutos na ayusin ang libreng pag-play ng pedal at ang protrusion ng VUT rod. Ito ay kinakailangan upang maalis ang labis na paglalaro at tumpak na ayusin ang haba ng baras sa GTZ piston.

Mga Tool:

• susi sa "19";
• pliers;
• susi sa "7";
• ruler o vernier caliper;
• marker

Pamamaraan ng pagsasaayos:

1. Sa loob ng kotse, nag-install kami ng ruler sa tabi ng pedal ng preno.
2. Kapag naka-off ang makina, pindutin ang pedal sa paghinto ng 2-3 beses.
3. Bitawan ang pedal, hintayin itong bumalik sa orihinal nitong posisyon. Gumawa ng marka sa ruler na may marker.
   

   Ang libreng paglalaro ay ang distansya mula sa tuktok na posisyon hanggang sa posisyon kung saan ang pedal ay nagsisimulang pinindot nang may lakas.
4. Muli naming pinindot ang pedal, ngunit hindi hanggang sa dulo, ngunit hanggang sa lumitaw ang isang kapansin-pansing pagtutol. Markahan ang posisyong ito ng marker.
5. Tayahin ang libreng paglalaro ng pedal. Dapat itong 3-5 mm.
6. Kung ang amplitude ng paggalaw ng pedal ay hindi tumutugma sa mga tinukoy na tagapagpahiwatig, pinapataas o binabawasan namin ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng switch ng ilaw ng preno gamit ang susi sa "19".
   

   Upang baguhin ang libreng pag-play ng pedal, i-on ang switch sa isang direksyon o sa isa pa.
7. Dumaan kami sa kompartamento ng engine.
8. Gamit ang isang ruler, o sa halip isang caliper, sinusukat namin ang protrusion ng vacuum booster rod. Dapat itong 1,05–1,25 mm.
   

   Ang tangkay ay dapat na nakausli sa 1,05–1,25 mm
9. Kung ang mga sukat ay nagpakita ng pagkakaiba sa pagitan ng protrusion at ang tinukoy na mga tagapagpahiwatig, inaayos namin ang stem. Upang gawin ito, hawak namin ang baras mismo gamit ang mga pliers, at iikot ang ulo nito sa isang direksyon o iba pa gamit ang susi sa "7".
   

   Ang protrusion ng baras ay nababagay sa pamamagitan ng pagpihit ng ulo nito gamit ang isang susi sa "7"
10. Sa dulo ng pagsasaayos, i-install ang GTZ.

Ang pagpapalakas ng system

Pagkatapos isagawa ang anumang gawaing may kaugnayan sa pagpapalit o pagkumpuni ng mga bahagi ng sistema ng preno, dapat na dumugo ang mga preno. Aalisin nito ang hangin mula sa linya at ipantay ang presyon.

Paraan at kasangkapan:

• jack at wheel wrench;
• susi sa "8";
• goma o silicone hose na may diameter na 6 mm;
• isang maliit na malinis na tuyo na lalagyan (mas mabuti na transparent);
• brake fluid (para sa itaas).

Bilang karagdagan sa lahat ng ito, tiyak na kakailanganin ng isang katulong na mag-bomba ng system.

Order ng trabaho:

1. Inilalagay namin ang kotse sa isang pahalang na patag na ibabaw. Naglalabas kami ng mga mani ng pangkabit ng isang pasulong na kanang gulong.
2. Itinaas namin ang katawan ng kotse gamit ang jack. I-unscrew namin ang mga mani nang lubusan, i-dismantle ang gulong.
3. Alisin ang takip mula sa kabit ng gumaganang silindro ng preno.
   

   Ang balbula ng bleeder ay nakatakip
4. Inilalagay namin ang isang dulo ng hose sa fitting. Ipasok ang kabilang dulo sa lalagyan.
5. Ibinibigay namin ang utos sa katulong na umupo sa kompartimento ng pasahero at pisilin ang pedal ng preno ng 4-6 na beses, at pagkatapos ay hawakan ito sa depress na posisyon.
6. Kapag ang pedal ay nalulumbay pagkatapos ng isang serye ng mga presyon, na may susi sa "8" (sa ilang mga pagbabago sa "10") ay tinanggal namin ang pagkakabit sa pamamagitan ng tatlong quarter ng isang pagliko. Sa oras na ito, dadaloy ang likido mula sa fitting papunta sa hose at higit pa sa lalagyan, at bababa ang pedal ng preno. Matapos mailagay ang pedal sa sahig, dapat higpitan ang kabit at hilingin sa katulong na bitawan ang pedal.
   

   Ang pumping ay dapat ipagpatuloy hanggang ang likidong walang hangin ay dumaloy mula sa hose
7. Nagbobomba kami hanggang sa magsimulang dumaloy ang brake fluid na walang hangin mula sa system. Pagkatapos ay maaari mong higpitan ang angkop, ilagay ang takip dito at i-install ang gulong sa lugar.
8. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, isinasagawa namin ang pagbomba ng mga preno para sa kaliwang gulong sa harap.
9. I-pump namin ang mga rear brake sa parehong paraan: una sa kanan, pagkatapos ay sa kaliwa.
10. Sa pagkumpleto ng pumping, magdagdag ng brake fluid sa antas ng tangke at suriin ang preno sa isang seksyon ng kalsada na may mababang trapiko.

Video: pagbomba ng preno

dinudugo ang video ng preno

Sa unang tingin, ang proseso ng pagpapalit o pag-aayos ng brake booster ay maaaring mukhang medyo kumplikado. Sa katunayan, kailangan mo lamang na maunawaan ang lahat nang detalyado, at hindi mo kakailanganin ang mga serbisyo ng mga espesyalista.