Lahat tungkol sa vacuum brake booster VAZ 2107 - aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo at pagpapalit ng do-it-yourself

Ang vacuum booster ng VAZ 2107 brake system ay itinuturing na isang maaasahang yunit, dahil bihira itong mabigo. Ang mga unang malfunction ng elemento ay nangyayari pagkatapos ng 150-200 libong kilometro. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang problema ay malulutas sa dalawang paraan - isang kumpletong kapalit o pagkumpuni ng yunit. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng amplifier, ang dalubhasang may-ari ng "pito" ay maaaring ipatupad ang parehong mga pagpipilian sa kanyang sarili.

Layunin at lokasyon ng yunit

Ang unang mga klasikong modelo ng Zhiguli (VAZ 2101–2102), na ginawa nang walang mga amplifier, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang "masikip" na pedal ng preno. Upang ihinto ang sasakyan nang bigla, ang motorista ay kailangang gumawa ng isang makabuluhang pagsisikap. Noong 70s ng huling siglo, sinimulan ng tagagawa na magbigay ng kasangkapan sa mga kotse na may mga vacuum booster (dinaglat bilang VUT), na makabuluhang nagpapataas ng kahusayan sa pagpepreno at nagpapadali sa gawain ng driver.

Ang yunit sa anyo ng isang metal na "barrel" ay naka-install sa bulkhead sa pagitan ng kompartamento ng engine at ng VAZ 2107 cabin, mula sa upuan ng driver. VUT attachment point:

• ang katawan ay screwed sa bulkhead na may 4 M8 nuts;
• sa harap ng amplifier sa 2 M8 studs, ang pangunahing silindro ng preno ay nakakabit;
• ang pressure pusher ng elemento ay pumapasok sa loob ng passenger compartment at sumasali sa brake pedal lever.

Ang vacuum booster ng brake system ay matatagpuan sa dingding ng partition sa pagitan ng passenger compartment at ng engine compartment

Ang gawain ng booster ay tulungan ang driver na pindutin ang baras ng master brake cylinder gamit ang vacuum force. Ang huli ay nilikha gamit ang isang vacuum na kinuha mula sa makina sa pamamagitan ng isang espesyal na tubo.

Ang vacuum sampling hose ay konektado sa intake manifold mula sa gilid ng channel na humahantong sa III cylinder. Ang ikalawang dulo ng branch pipe ay konektado sa fitting ng check valve na naka-install sa labas ng VUT body.

Ang vacuum branch pipe na VUT (sa kaliwa sa larawan) ay konektado sa fitting sa suction manifold

Sa katunayan, ginagawa ng vacuum booster ang pisikal na gawain para sa driver. Ito ay sapat na para sa huli na bahagyang pindutin ang pedal upang ang kotse ay magsimulang bumagal.

Device at prinsipyo ng pagpapatakbo VUT

Ang vacuum booster ay isang metal na "barrel" na binubuo ng mga sumusunod na bahagi (ang pagnunumero sa listahan ay tumutugma sa mga posisyon sa diagram):

1. Cylindrical na katawan.
2. Ang pressure rod ng pangunahing silindro ng preno.
3. Takpan na konektado sa katawan sa pamamagitan ng point rolling.
4. Piston.
5. Bypass balbula.
6. Brake pedal pusher.
7. Filter ng hangin.
8. buffer insert.
9. Inner plastic case.
10. lamad ng goma.
11. Spring para sa pagbabalik ng panloob na kaso na may lamad.
12. Pagkonekta ng angkop.
13. Suriin ang balbula.
14. Vacuum tube.
    

    Ang panloob na lukab ng amplifier ay nahahati sa isang goma na diaphragm sa 2 working chamber

Ang titik na "A" sa diagram ay nagpapahiwatig ng silid para sa pagbibigay ng vacuum, ang mga titik na "B" at "C" - mga panloob na channel, "D" - ang lukab na nakikipag-usap sa kapaligiran. Stem pos. 2 ay nakasalalay sa isinangkot na bahagi ng pangunahing silindro ng preno (dinaglat bilang GTZ), ang pusher pos. 6 na nakakabit sa pedal.

Ang yunit ay may kakayahang gumana sa 3 mga mode:

1. Ang motor ay tumatakbo, ngunit ang driver ay hindi nag-aplay ng preno. Ang vacuum mula sa kolektor ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga channel na "B" at "C" sa parehong mga silid, ang balbula ay sarado at hindi pinapayagan ang hangin sa atmospera na pumasok. Hawak ng tagsibol ang dayapragm sa orihinal nitong posisyon.
2. Regular na pagpepreno. Ang pedal ay bahagyang nalulumbay, ang balbula ay nagsisimula sa hangin (sa pamamagitan ng filter) sa silid na "G", na ang dahilan kung bakit ang puwersa ng vacuum sa "A" na lukab ay nakakatulong na maglagay ng presyon sa baras ng GTZ. Ang plastic housing ay susulong at magpapahinga laban sa piston, ang paggalaw ng baras ay titigil.
3. Pang-emergency na pagpepreno. Sa kasong ito, ang epekto ng vacuum sa lamad at sa katawan ay hindi limitado, ang baras ng pangunahing silindro ay pinipiga hanggang sa huminto.

Dahil sa pagkakaiba ng presyon sa dalawang silid, ang lamad ay nakakatulong na maglagay ng presyon sa master cylinder rod

Matapos ilabas ang pedal, itinapon ng tagsibol ang katawan at ang lamad pabalik sa kanilang orihinal na posisyon, ang balbula ng atmospera ay nagsasara. Ang non-return valve sa nozzle inlet ay nagsisilbing proteksyon laban sa biglaang air injection mula sa collector side.

Ang breakthrough ng mga gas sa intake manifold at higit pa, sa brake booster, ay nangyayari sa sobrang pagod na mga makina. Ang dahilan ay isang maluwag na akma ng intake valve sa cylinder head seat. Sa compression stroke, lumilikha ang piston ng presyon na humigit-kumulang 7-8 atm at itinutulak ang bahagi ng mga gas pabalik sa manifold. Kung ang check valve ay hindi gumagana, sila ay tumagos sa vacuum chamber, na binabawasan ang kahusayan ng VUT.

Video: kung paano gumagana ang vacuum brake booster

Master silindro ng preno. Vacuum brake booster. HALIMBAWA!

Mga Fault ng Brake Booster

Dahil ang lakas ng preno ay pinalitan ng vacuum, karamihan sa mga malfunction ng VUT ay nauugnay sa pagkawala ng higpit:

• pagkasira ng diaphragm ng goma dahil sa kritikal na pagkasira;
• air intake sa gilid ng case - sa junction sa pagitan ng dalawang cover;
• pareho, sa pamamagitan ng kahon ng palaman sa baras ng GTZ;
• mga problema sa suction hose - mga bitak o pagtagas sa mga kasukasuan.
  

  Ang isang tipikal na VUT malfunction ay isang pagod na diaphragm na pumuputol at pumapasok sa hangin

Ang hindi gaanong karaniwan ay ang pagkabigo ng panloob na bypass valve, pagbara ng air filter at pag-urong ng spring mula sa natural na pagsusuot. Sa napakabihirang mga kaso, ang tagsibol ay nahahati sa 2 bahagi.

Sa sandaling nakatagpo ang aking kakilala ng isang kawili-wiling epekto - ang "pito" ay mahigpit na pinabagal pagkatapos simulan ang makina. Ang malfunction ay nauna sa pamamagitan ng patuloy na overheating ng mga disc ng preno at drum sa lahat ng mga gulong. Ito ay lumabas na 2 breakdown ang naganap kaagad sa loob ng vacuum booster - nabigo ang balbula at nasira ang return spring. Kapag sinusubukang i-start ang makina, ang VUT ay awtomatikong na-trigger ng vacuum, na kusang pinipiga ang baras ng pangunahing silindro. Naturally, ang lahat ng mga pad ng preno ay kinuha - imposibleng ilipat ang kotse.

Minsan ang pagtagas ng brake fluid ay sinusunod sa pagitan ng flange ng GTZ at ng vacuum booster. Ngunit ang problemang ito ay hindi nalalapat sa mga pagkasira ng VUT, dahil ang likido ay tumutulo mula sa pangunahing silindro. Ang dahilan ay ang pagkasira at pagkawala ng higpit ng sealing rings (cuffs) sa loob ng GTZ.

Ang plema sa paligid ng mounting flange ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng brake fluid mula sa GTZ

Pag-troubleshoot

Ang unang tanda ng pagkawala ng higpit ng vacuum booster ay hindi nangangahulugang pagkasira ng mga preno, dahil maraming mga mapagkukunan sa Internet ang naglalarawan ng malfunction. Kapag nagsimulang tumulo ang hangin sa tumutulo na lamad, ang VUT ay patuloy na gumagana nang maayos, dahil ang motor ay may oras upang mapanatili ang isang vacuum sa nauunang silid. Ang unang sintomas ay ang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng makina mismo:

• dahil sa pagtagas ng hangin sa ikatlong silindro, ang makina ay nagsisimula sa "troit" sa idle;
• Ang bilis ng crankshaft ay "lumulutang", mas malakas ang pagsipsip, mas malaki ang amplitude ng mga oscillations;
• ang isang tumatakbong makina ay tumutugon sa pedal ng preno, humihinto kapag pinindot nang husto;
• pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pagtagas ng hangin sa makina sa pamamagitan ng VUT ay nagiging sanhi ng pag-off ng ikatlong silindro - ang makina ay nagsisimula sa "troit"

Kung binabalewala ng motorista ang mga pangunahing sintomas, lumalala ang sitwasyon - ang pedal ay nagiging mas mahirap at nangangailangan ng mas maraming pisikal na pagsisikap upang pabagalin at ihinto ang kotse. Ang kotse ay maaaring patakbuhin nang higit pa, ang pagkasira ng VUT ay hindi humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng mga preno, ngunit ito ay makabuluhang kumplikado sa pagsakay, lalo na kung hindi ka sanay dito. Magiging problema ang emergency braking.

Paano matiyak na ang vacuum booster ay tumutulo:

1. Paluwagin ang clamp at alisin ang vacuum tube mula sa fitting sa manifold.
2. Isaksak ang kabit gamit ang isang masikip na gawang bahay na plug.
3. Paganahin ang makina. Kung ang revs kahit na out, ang problema ay malinaw sa amplifier.
4. Alisin ang high voltage wire at patayin ang spark plug ng cylinder III. Kung nabigo ang VUT, ang mga electrodes ay mauusok ng itim na uling.
   

   Kung ang soot ay naobserbahan sa spark plug ng cylinder III, at ang natitirang mga spark plug ay malinis, kailangan mong suriin ang kondisyon ng vacuum brake booster.

Hangga't maaari, ginagamit ko ang lumang paraan ng "lolo" - kinukurot ko lang ang hose ng vacuum selection gamit ang mga pliers habang tumatakbo ang makina. Kung ang ikatlong silindro ay kasama sa trabaho at ang idling ay naibalik, nagpapatuloy ako upang suriin ang brake booster.

Katulad nito, maaaring pansamantalang ayusin ang problema sa pagbibiyahe. Idiskonekta ang tubo, isaksak ang angkop at mahinahong pumunta sa garahe o istasyon ng serbisyo - ang power unit ay gagana nang maayos, nang walang labis na pagkonsumo ng gasolina. Ngunit tandaan, ang pedal ng preno ay magiging matigas at hihinto kaagad sa pagtugon sa mahinang presyon.

Mga karagdagang pamamaraan ng diagnostic:

1. Pindutin ang preno ng 3-4 beses at simulan ang makina habang hawak ang pedal. Kung hindi ito nabigo, ang balbula ay dapat na nabigo.
2. Kapag naka-off ang makina, idiskonekta ang hose mula sa fitting, tanggalin ang check valve at ipasok nang mahigpit ang pre-squeezed rubber bulb sa butas. Sa isang selyadong amplifier, mapapanatili nito ang hugis nito, sa isang may sira, mapupuno ito ng hangin.
   

   Upang suriin ang higpit ng amplifier at ang pagganap ng check valve, maaari kang gumamit ng isang goma na bombilya

Sa tulong ng isang peras, maaari mong tumpak na matukoy ang lokasyon ng depekto, ngunit ang vacuum booster ay kailangang alisin. Habang nagbobomba ng hangin sa silid, hugasan ang mga gilid ng mga joints at ang stem gland - ang mga bula ay magsasaad ng lokasyon ng pinsala.

Video: kung paano suriin ang vacuum brake booster sa "pito"

Paano suriin ang vacuum brake booster.

Mga tagubilin sa kapalit

Sa karamihan ng mga kaso, binabago ng mga may-ari ng "sevens" ang vacuum amplifier assembly, dahil ang pag-aayos ng unit ay hindi palaging nagbibigay ng positibong resulta. Ang pangunahing dahilan ay ang kahirapan sa pagpupulong, o sa halip, ang pagpapanumbalik ng hermetic factory rolling ng kaso.

Ang pagpapalit ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon at mga espesyal na aparato; ang trabaho ay isinasagawa sa isang garahe o sa isang bukas na lugar. Mga tool na ginamit:

• isang hanay ng mga ulo na may extension at isang kalansing;
• laki ng spanner wrench 13 mm;
• open-end wrench 7 mm at caliper na may depth gauge para sa pagsasaayos;
• distornilyador flat at "phillips";
• pliers.
  

  Sa tulong ng isang caliper - "columbine" ito ay pinaka-maginhawa upang ayusin ang stem overhang sa bagong brake booster

Kasama ang booster ng preno, sulit na baguhin ang vacuum hose at clamp - ang mga lumang bahagi ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng hangin.

Ang VUT ay pinapalitan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Maluwag ang clamp at idiskonekta ang vacuum hose mula sa check valve fitting.
   

   Maaaring tanggalin ang vacuum tube kasama ng non-return valve sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-pry gamit ang flat screwdriver.
2. Gamit ang isang 13 mm na socket at isang wrench na may extension, tanggalin ang takip sa mga nuts na naka-secure sa master cylinder ng preno.
   

   Ito ay mas maginhawa upang i-unscrew ang pag-aayos ng mga mani na may ulo sa isang mahabang kwelyo
3. Maingat na alisin ang GTZ mula sa mga stud at lumipat sa gilid hangga't pinapayagan ng mga tubo ng preno.
   

   Hindi kinakailangang i-unscrew at idiskonekta ang mga tubo ng preno, sapat na upang alisin ang GTZ mula sa mga stud at ilipat ito sa gilid
4. Pumunta sa kompartimento ng pasahero at libreng access sa 4 nuts na nagse-secure sa unit. Upang gawin ito, i-dismantle ang mas mababang pandekorasyon na trim ng steering column (hinahawakan ng 4 na turnilyo).
5. Idiskonekta ang braso ng pedal mula sa pushrod sa pamamagitan ng paghila sa circlip at metal na pin.
6. Gamit ang 13 mm spanner, tanggalin ang takip sa mga fixing nuts at alisin ang vacuum booster sa gilid ng engine compartment.
   

   Ang katawan ng yunit ay naka-screwed mula sa gilid ng kompartimento ng pasahero na may 4 na mani, ang nangungunang 2 ay nakatago sa ilalim ng balat

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa parehong paraan, sa reverse order lamang. Bago mag-install ng bagong VUT, siguraduhing ayusin ang haba ng nakausli na bahagi ng baras upang mabigyan ang brake pedal ng isang maliit na libreng paglalaro. Paano ginawa ang pagsasaayos:

1. Hilahin ang plastic buffer insert mula sa gilid ng GTZ flange, ibaba ang tangkay hanggang sa huminto.
2. Gamit ang depth gauge (o iba pang kagamitan sa pagsukat), sukatin ang haba ng stem head na nakausli mula sa eroplano ng katawan. Pinahihintulutang hanay - 1 ... 1,5 mm.
   

   Ang pagsukat ay ginawa gamit ang isang recessed stem; para sa kaginhawahan, ginagamit ang isang caliper na may ruler
3. Kung ang tangkay ay nakausli nang mas kaunti o higit pa sa tinukoy na mga limitasyon, maingat na hawakan ang baras gamit ang mga pliers at ayusin ang abot sa pamamagitan ng pagpihit ng ulo gamit ang isang 7 mm na wrench.
   

   Ang stem ay maaaring i-adjust nang direkta sa sasakyan pagkatapos i-install ang VUT

Gayundin, bago ang pag-install, inirerekumenda na gamutin ang mga elemento ng goma na may makapal na neutral na grasa - ito ay magpapalawak sa buhay ng yunit.

Video: do-it-yourself na pagpapalit ng vacuum booster ng VAZ 2107

Pinapalitan ang vacuum booster VAZ 2103 2107

Pag-aayos ng Yunit - Pagpapalit ng Diaphragm

Ang operasyong ito ay hindi sikat sa mga may-ari ng Zhiguli, kadalasang mas gusto ng mga motorista na baguhin ang buong amplifier. Ang dahilan ay ang pagkakaiba sa pagitan ng resulta at ang mga pagsisikap na ginugol, mas madaling bumili at mag-install ng VUT assembly. Kung talagang nagpasya kang i-disassemble at ayusin ang vacuum booster, ihanda ang mga tool at consumable:

• mounting blade, malakas na flat screwdriver;
• pliers;
• martilyo;
• brush na may metal bristles;
• vise locksmith malaki;
• repair kit para sa vacuum boosters VAZ 2103-2107;
• silicone sealant.
  

  Kapag pinapalitan ang isang nasirang dayapragm, inirerekumenda na baguhin ang lahat ng produktong goma ng VUT - ang stem seal at o-ring.

Pinakamabuting bumili ng repair kit mula sa Balakovo Rubber Products Plant. Ang negosyong ito ay isang direktang tagapagtustos ng mga bahagi para sa AvtoVAZ at gumagawa ng mataas na kalidad na orihinal na mga ekstrang bahagi.

Upang maisagawa ang pagkukumpuni, dapat alisin ang VUT sa sasakyan, gaya ng inilarawan sa mga tagubilin sa itaas. Ang pag-dismantling at pagpapalit ng mga bahagi ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Maglagay ng marka sa katawan na may marker, sumiklab ang mga koneksyon sa takip, baluktot ang mga gilid ng shell na may mounting spatula.
   

   Ang marka ay kinakailangan para sa pagpupulong ng amplifier upang maayos na ihanay ang takip sa katawan
2. Maingat na paghiwalayin ang mga elemento, hawak ang takip gamit ang iyong mga kamay, dahil ang isang malaking malakas na spring ay naka-install sa loob.
3. Alisin ang stem at gland, alisin ang diaphragm mula sa panloob na kaso. Kapag nag-disassembling, ilatag ang lahat ng mga bahagi nang paisa-isa sa mesa upang hindi malito ang anuman sa panahon ng proseso ng pag-install.
   

   Upang maiwasan ang pagkalito, mas mainam na ilatag ang lahat ng bahagi ng VUT sa mesa sa panahon ng disassembly
4. I-brush ang housing at ang diaphragm seal. Kung kinakailangan, tuyo ang loob ng mga silid.
5. Ipunin ang mga elemento ng vacuum booster sa reverse order, gamit ang mga bagong bahagi mula sa repair kit.
   

   Bago ang pagpupulong, ang bagong lamad ay nakaunat sa ibabaw ng plastic housing.
6. I-align ang mga marka sa takip at katawan, ipasok ang tagsibol at pisilin ang magkabilang kalahati sa isang vise. Maingat na gumulong gamit ang pry bar, martilyo at distornilyador.
   

   Kung ninanais, ang naayos na VUT ay maaaring lagyan ng kulay gamit ang aerosol can
7. Suriin ang higpit ng VUT gamit ang isang goma na bombilya na ipinasok sa pagbubukas ng vacuum hose.

Pagkatapos ng pagpupulong, i-install ang yunit sa kotse, inaayos ang pag-abot ng baras nang maaga (ang pamamaraan ay inilarawan sa nakaraang seksyon). Kapag tapos na, tingnan ang performance ng amplifier on the go.

Video: kung paano baguhin ang VUT aperture sa "classic"

Pag-aayos ng vacuum brake booster VAZ 2103

Ang mga vacuum-type na brake booster ay bihirang makagambala sa mga may-ari ng Zhiguli na may mga pagkasira. May mga kaso kapag ang pabrika ng VUT ay gumana nang maayos sa buong buhay ng kotse ng VAZ 2107. Sa kaganapan ng isang biglaang pagkabigo ng yunit, hindi ka rin dapat mag-panic - ang malfunction ng vacuum booster ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng preno sistema, ang pedal lamang ang nagiging matigas at hindi komportable para sa driver.