Tungkol sa speedometer sa VAZ 2106: mula sa pagpili hanggang sa pagkumpuni
Sa lahat ng mga kotse, ang bilis ng paggalaw ay sinusukat ng mga espesyal na aparato na tinatawag na mga speedometer. Dalawang uri ng naturang mga aparato ang na-install sa VAZ 2106 sa iba't ibang taon, kaya ang mga may-ari ay maaaring madalas na may mga katanungan tungkol sa pagsuri at pag-aayos ng speedometer.
Speedometer VAZ 2106
Ang speedometer sa anumang kotse ay isang aparato na nagsisilbing upang matukoy ang kasalukuyang bilis. Bilang karagdagan, para sa kaginhawahan ng driver, ang aparato sa parehong oras ay nagtatala ng buong mileage ng kotse mula sa sandaling ito ay inilabas mula sa linya ng pagpupulong at nagpapahiwatig ng mileage para sa huling araw.
Ang mga pangunahing katangian ng speedometer sa "anim":
- mga pagbabasa mula 0 hanggang 180 km/h;
- sinusukat na bilis - mula 20 hanggang 160 km / h;
- ratio ng gear - 1:1000.
Ang aparatong ito ay ginawa sa isang kaso: ito ay pinaka-maginhawa upang i-mount ang speedometer sa panel ng instrumento ng VAZ 2106 at, kung kinakailangan, alisin ito.
Nakakapagtataka na ang unang prototype ng modernong speedometer ay nilikha noong 1500s ni Leonardo da Vinci mismo. Ginamit ang aparatong ito upang sukatin ang bilis ng mga karwahe na hinihila ng kabayo. At sa mga kotse, ang mga speedometer ay nagsimulang mai-install lamang noong 1901.
Ano ang mga speedometer
Mahigit isang daang taon na ang lumipas mula noong 1901. Sa panahong ito, hindi lamang ang mga tampok ng disenyo ng mga kotse ang nagbago, kundi pati na rin ang mga speedometer mismo. Ngayon ay kaugalian na hatiin ang lahat ng mga automotive na aparato para sa pag-aayos ng mileage at pagsukat ng bilis ng pagmamaneho sa dalawang pangunahing uri:
- mekanikal na pagkilos;
- electronic.
Ang mga mekanikal na aparato sa VAZ 2106 ay maaari lamang sa uri ng tambol. Iyon ay, ang tagapagpahiwatig ay inilapat sa isang espesyal na drum, na umiikot ayon sa bilis ng pag-ikot ng wheelset. Iyon ay, mayroong isang mekanikal na koneksyon ng aparato na may pangalawang baras ng gearbox.
Walang ganoong koneksyon sa electronic speedometer. Ang data sa kasalukuyang bilis ng paggalaw ay mula sa speed sensor, na itinuturing na isang mas tumpak na pagbabasa ng kasalukuyang impormasyon.
Bakit nagsisinungaling ang speedometer?
Sa katunayan, kahit na ang pinakamodernong autospeedometer ay maaaring masira ang tunay na mga tagapagpahiwatig ng bilis. Karaniwan, ang mga problema ay nauugnay sa pagkakalibrate ng aparato o sa pagkakaiba sa pagpapatakbo ng iba't ibang mga shaft sa panahon ng mga maniobra.
Kailangang malaman ng driver na ang pangunahing dahilan para sa "panlilinlang" ng mga speedometer sa VAZ 2106 ay ang laki ng mga disk at goma. Kung mas malaki ang pangkalahatang diameter ng gulong sa makina, mas malaki ang distansya ng "anim" na naglalakbay sa 1 rebolusyon ng drive shaft. Alinsunod dito, mas maraming mileage ang ipapakita ng device.
Video: ang speedometer ay nagsisinungaling - nag-disassemble kami, tinatrato
Ayon sa istatistika, ang mga speedometer sa VAZ 2106 ay "nagsisinungaling" sa 5-10 km / h. Ito ay dahil sa tampok na ito na ang mga tagagawa ay karaniwang bahagyang minamaliit ang pagkakalibrate ng aparato upang ang aparato ay nagpapakita ng bahagyang mas mababang mga pagbabasa kaysa sa aktwal na ito.
Mechanical speedometer para sa VAZ 2106
Ang mga mekanikal na aparato ay itinuturing na simple hangga't maaari, dahil ang kakanyahan ng kanilang trabaho ay nakasalalay sa koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng kotse. Kaya, ang isang mekanikal na aparato sa VAZ 2106 ay gumagana sa prinsipyo ng pagkonekta sa speedometer needle na may output shaft ng gearbox. Ang gearbox mismo ay tumatanggap ng drive force mula sa pag-ikot ng wheelset. Kaya, ang arrow ay tumatanggap ng enerhiya mula sa gulong ng kotse at sumasalamin sa kaukulang halaga sa sukat ng instrumento.
Sa lukab ng manu-manong paghahatid ng "anim" mayroong isang output roller kung saan inilalagay ang isang gear. Ang gear ay umiikot sa roller na ito habang gumagalaw at hinawakan ang cable ng device. Ang cable ay isang malakas na cable na nakabalot sa proteksyon. Ang isang dulo ng cable ay naka-mount sa butas ng gear na ito, at ang isa ay konektado sa speed meter.
Faults
Maganda ang mechanical speedometer dahil madaling matukoy ang mga malfunctions sa operasyon nito at matukoy ang malfunction. Conventionally, ang lahat ng posibleng malfunctions ay maaaring nahahati sa dalawang uri:
- hindi ipinapakita ng speedometer ang aktwal na bilis ng kotse;
- ang bahagi ng drive ng aparato ay gumagawa ng maraming ingay.
Ang mga dahilan para sa mga error na ito ay kinabibilangan ng:
- Isang pangkalahatang malfunction ng speedometer mismo - sa kasong ito, hindi mo magagawa nang hindi pinapalitan ang device.
- Pagluluwag sa nababaluktot na shaft end nuts. Sa proseso ng pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, ang mga mani ay maaaring i-unscrew - higpitan lamang ang mga ito nang buo upang ang speedometer ay magsimulang magpakita ng tamang data.
- Pagkasira ng flexible roller sa checkpoint. Ang bahaging ito ay kailangang palitan.
- Pagkasira ng lubid. Imposibleng maibalik ang integridad nito, kailangan itong baguhin.
Kung titingnan mo ang mga istatistika ng mga breakdown ng VAZ 2106 mechanical speedometer, maaari nating tapusin na mas maraming mga pagkakamali ang nauugnay sa cable at maaari lamang maalis sa pamamagitan ng pagpapalit nito.
Pag-ayos ng trabaho
Upang maipagpatuloy ang pagganap ng isang mekanikal na speedometer, kakailanganin mo:
- distornilyador na may patag na manipis na talim;
- pliers;
- spanners;
- steel wire na may diameter na mga katangian hanggang 0.5 mm at haba hanggang 2 metro.
- bagong drive cable.
Dahil ang bahagi ng drive ng VAZ 2106 gearbox ay naka-mount sa ilalim ng kotse, kakailanganin mong gumamit ng hukay o overpass para sa pag-aayos.
Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:
- Ligtas na ayusin ang kotse sa isang posisyon na ito ay maginhawa upang mag-crawl sa ilalim nito.
- Tiyaking idiskonekta ang cable mula sa negatibong terminal ng baterya.
- Alisin ang panel ng instrumento sa cabin sa pamamagitan ng pag-pry up sa gilid ng plastic gamit ang screwdriver at pagpindot sa mga trangka.
- Alisin ang nut na nagse-secure ng cable sa speedometer device.
- Ikabit ang isang bagong wire sa nut.
- Maluwag ang nut na humahawak sa cable sa pabahay ng gearbox.
- Tanggalin ang cable mula sa kahon.
- Hilahin ang cable patungo sa iyo, hilahin ito palabas ng kotse upang ang guide wire na nakatali sa nut ay palitan ang cable.
- Bago mag-install ng bagong cable, kinakailangang mag-lubricate ito ng "SHRUS" o "Litol".
- Hilahin ang bagong cable sa kahabaan ng wire, at pagkatapos ay alisin ang wire.
- Gawin ang lahat ng karagdagang hakbang upang ayusin ang cable sa reverse order.
Kaya, ang pagpapalit ng cable ay maaaring tumagal ng hanggang kalahating oras. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ipinapayong agad na palitan ang speedometer device mismo - isang mekanikal na aparato lamang ang maaaring mai-install para sa tamang operasyon.
Video: DIY repair
Elektronikong speedometer
Ang kalakaran patungo sa electrification ng mga sasakyan ay nakaapekto rin sa domestic auto industry. Sa mas modernong mga kotse ng VAZ 2107, ang mga electronic speedometer ay na-install na sa pabrika.
Ang aparatong ito ay nilagyan ng magnet na nakakabit sa output shaft ng manual transmission. Bilang karagdagan, ang speedometer ay mayroon ding electronic unit, kaya ang magnet, na umiikot sa paligid ng circumference nito, ay dumadaan sa tabi ng unit at nagpapadala ng signal dito tungkol sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong. Iyon ay, ang magnet ay gumaganap bilang isang sensor. Sa turn, kinakalkula ng block ang aktwal na bilis ng kotse ayon sa algorithm at nagpapadala ng data sa isang digital na aparato sa kotse.
Ito ay pinaniniwalaan na ang mga electronic speedometer ay mas tumpak kaysa sa mga mekanikal, dahil dahil sa pagpapatakbo ng magnet maaari nilang basahin ang mga pagbabasa ng bilis mula sa 0 km / h.
Faults
Ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga elektronikong aparato ay karaniwang sanhi ng:
- pinsala sa elektronikong tagapagpahiwatig;
- malfunction ng sensor (magnet);
- mahinang kontak o nasirang contact sa pagitan ng magnet at ng electronic unit.
Sa turn, ang mga malfunctions na ito ay humantong sa ang katunayan na ang speedometer ay nagsimulang "magsinungaling" nang malakas, ang indikasyon ay kumikislap at nagpapakita ng hindi tamang impormasyon tungkol sa bilis.
Mga diagnostic at pagkumpuni
Ito ay magiging mas mahirap na ibalik ang pag-andar ng isang elektronikong aparato kaysa sa isang mekanikal, dahil ang mga espesyal na kagamitan ay kinakailangan sa anyo ng isang tester at isang oscilloscope (o scanner). Kakailanganin mo ring maghanda nang maaga:
- isang distornilyador ng cross-talim;
- distornilyador na may patag na manipis na talim;
- hanay ng mga wrench.
Kadalasan, ang mga problema sa pagpapatakbo ng isang elektronikong speedometer ay lumitaw dahil sa kahalumigmigan o dumi na pumapasok sa mga terminal. Samakatuwid, ang diagnosis ay dapat magsimula sa isang inspeksyon ng mga koneksyon sa contact.
Dagdag pa, kung malinis ang mga contact, maaari kang magpatuloy sa mas detalyadong mga diagnostic at pag-aayos:
- Suriin ang mga kable para sa pagkawala ng pagkakabukod o kinks. Kung kinakailangan, kakailanganin mong palitan ang wire na may katulad na isa.
- Tester upang suriin ang operasyon ng lahat ng mga elemento na tumatakbo sa sistema ng pagsukat ng bilis. Ang gumaganang motion sensor ay dapat magbigay ng boltahe na hindi bababa sa 9 V at dalas ng 4 hanggang 6 Hz. Kung hindi man, kinakailangan upang palitan ang sensor ng bago (ipasok ang aparato sa socket).
- Sinusuri ng oscilloscope ang lakas ng signal sa pagitan ng sensor at ng yunit.
Video: kung paano mabilis na suriin ang speedometer
Dahil dito, ang pag-aayos ng isang electronic speedometer ay maaari lamang binubuo sa kumpletong kapalit nito, dahil kung ang lahat ng mga bahagi at mga kable ay maayos, kung gayon kinakailangan ang kapalit. Madali ang pagpapalit ng device: i-undock lang ang dashboard at i-unscrew ang mga fastener ng lumang speedometer.
Kung paano alisin ang panel ng instrumento ay inilarawan sa anumang Murzilka. Sa madaling salita, dalawang trangka mula sa ibaba, sa iyong taon ng paggawa, malamang na kailangan mong saluhin ito gamit ang isang kutsilyo sa pamamagitan ng isang puwang, isang unscrew mula sa itaas, tanggalin ang cable nito mula sa speedometer - at ngayon ang malinis ay nakabitin sa mga wire. Higit pa sa Murzilka.
Kaya, ang "anim" ay nilagyan mula sa pabrika na may alinman sa mekanikal o elektronikong mga speedometer, na ang bawat isa ay bihirang nabigo. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga pagkasira ng mga aparatong ito ay nauugnay sa isang matatag na buhay ng serbisyo at natural na pagkasira ng mga elemento.
