Paano suriin ang mga airbag

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga suporta (sila rin ay mga unan) ng panloob na combustion engine ay nagsisilbi sa average na 80-100 libong kilometro, hindi nakakagulat na maraming mga may-ari ng kotse ang hindi pamilyar sa pagkasira ng mga bahaging ito. Ngunit kung ang kotse ay hindi na bago, at ang pagtaas ng mga panginginig ng boses ay lumitaw sa kompartimento ng engine, dapat mong isipin kung paano suriin ang mga panloob na unan ng engine ng combustion.

Susuriin namin dito ang lahat ng mga pangunahing punto tungkol sa pagsusuri ng mga pagkasira at mga paraan ng pag-verify. Sa madaling sabi, ang impormasyon sa kung paano sinusuri ang mga unan ay kinokolekta sa talahanayan, at sa ibaba ay isasaalang-alang namin nang detalyado ang alinman sa kanilang mga pamamaraan. Kung una kang interesado sa "kung ano ang hitsura nito", "kung saan ito matatagpuan" at "bakit ito kailangan", pagkatapos ay tingnan ang artikulo tungkol sa mga suporta sa ICE.

Paano mo masusuri	Mga unan na gawa sa goma-metal	Hydraulic support na may mekanikal na kontrol	Hydraulic support na may electronic vacuum control
Panlabas na inspeksyon ng kompartimento ng engine	✔	✔	✔
Panlabas na inspeksyon mula sa ibaba ng kotse	✔	✔	✔
Paraan para sa pagsuri sa vibration ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid	✔
Paraan ng pagsubok ng vacuum hose	✔

Kailan mo kailangang suriin ang mga unan ng internal combustion engine

Paano mo naiintindihan na kailangan mo ng internal combustion engine airbag diagnostic? Ang mga palatandaan ng pinsala sa bahaging ito ay ang mga sumusunod:

Sirang motor mount

• panginginig ng boses, posibleng malakas, na nararamdaman mo sa manibela o katawan ng kotse;
• mga katok mula sa kompartimento ng makina, na maririnig kahit na walang ginagawa;
• transmission shocks habang nagmamaneho (lalo na sa mga awtomatikong makina);
• bumps sa ilalim ng hood kapag nagmamaneho sa ibabaw ng bumps;
• tumitinding vibrations, shocks, katok kapag nagsisimula off at pagpepreno.

Kaya kung ang iyong sasakyan ay "sipa", "nanginginig", "kumakatok", lalo na sa panahon ng pagpapalit ng mga mode ng engine, paglilipat ng gear, pag-alis at pagpepreno sa paghinto, kung gayon ang problema ay malamang na nasa engine cushion.

Hindi palaging ang unan ang magdudulot ng mga problemang inilarawan sa itaas. Ang mga panginginig ng boses, pagkabigla at pagkatok ay maaaring sanhi ng mga problema sa mga injector, gearbox at elementarya na mga paglabag sa mga fastener ng proteksyon ng crankcase o mga bahagi ng exhaust system. Ngunit maging iyon man, ang pagsuri sa mga unan ng ICE ay ang pinakasimpleng operasyon na maaaring gawin. Matutukoy mo ang sanhi ng mga problema sa isang visual na inspeksyon, o mauunawaan mo na kailangan mong magpatuloy sa pagsuri sa iba pang mga opsyon.

Paano suriin ang suporta ng engine

Mayroong ilang mga pangunahing pamamaraan para sa pagsuri sa mga unan ng ICE. Ang dalawa ay unibersal at ginagamit kapwa para sa pag-diagnose ng tradisyonal na rubber-metal ICE bearings at para sa hydraulic bearings. Kung mayroon kang Toyota, Ford o ibang dayuhang kotse kung saan naka-install ang mga hydraulic support, pagkatapos ay suriin ang pagganap ng mga panloob na combustion engine na unan ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng iba pang mga pamamaraan, kabilang ang kahit na paggamit ng isang smartphone. Isaalang-alang natin ang lahat nang detalyado.

Sinusuri ang rubber-metal cushions ng internal combustion engine

Ang unang paraan, na makakatulong na matukoy ang breakdown - ang pinakasimpleng, ngunit ang hindi bababa sa kaalaman. Buksan ang hood, hilingin sa katulong na paandarin ang makina, at pagkatapos ay dahan-dahang umalis, literal na nagmamaneho ng 10 sentimetro, pagkatapos ay i-on ang reverse gear at bumalik. Kung ang panloob na combustion engine ay nagbabago sa posisyon nito bilang isang resulta ng pagbabago ng mga mode ng pagmamaneho ng kotse, o ito ay nag-vibrate nang labis, malamang na ang problema ay nasa mga unan. Pinakamaganda sa lahat, ang pamamaraang ito ay angkop para sa pagsuri sa kanan, ito rin ang tuktok, suporta sa engine - ito ay malinaw na nakikita sa ilalim ng hood. Gayunpaman, maraming mga unan ang maaaring mabigo nang sabay-sabay o isang problema sa mas mababang suporta, kaya sulit na lumipat sa susunod na opsyon.

Makakatulong ito upang i-verify ang paglabag sa integridad at suriin ang kondisyon ng lahat ng mga unan pangalawang paraan. Para sa kanya, kakailanganin mo ang isang hukay o overpass, isang jack, isang suporta o suporta, isang bundok o isang malakas na pingga. Pagkatapos ay sundin ang algorithm.

1. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack (kung mayroon kang rear engine, pagkatapos ay sa likod).
2. Suportahan ang nakataas na makina gamit ang mga props o isang suporta/block.
3. Gamitin ang inilabas na jack upang isabit ang makina at alisin ang bigat nito mula sa mga suporta.
4. Suriin ang engine mounts para sa pinsala.

Sinusuri ang hydraulic cushion habang tumatakbo ang makina

Visual na inspeksyon ng suporta sa rubber-metal

Ano ang makikita mo kapag sinusuri ang mga ito? Mga bakas ng pagkasira o pinsala sa istraktura, mga rupture, mga bitak, delamination ng layer ng goma, delamination ng goma mula sa metal na bahagi. Sa panahon ng inspeksyon, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga junction ng goma na may metal.

Ang anumang kapansin-pansing pinsala sa unan ay nangangahulugan ng pagkabigo nito. Ang bahaging ito ay hindi naayos o naibalik. Kung ito ay may sira, kailangan lamang itong baguhin.

Kung ang isang visual na inspeksyon ay hindi nagbigay ng mga resulta, kung gayon ang isang pamamaraan ay dapat ding isagawa. Hilingin sa isang katulong na kumuha ng pry bar o lever at bahagyang ilipat ang makina sa paligid ng bawat isa sa mga unan. Kung may kapansin-pansing paglalaro sa attachment point, kailangan mo lang higpitan ang mount ng mga suporta. O sa pamamagitan ng gayong mga aksyon ay makikilala mo ang paghihiwalay ng suporta ng goma mula sa bahaging metal nito.

Paraan para sa pagtukoy ng pinagmulan ng vibration

Kung hindi tumulong ang inspeksyon, at magpapatuloy ang mga vibrations, maaari mong gamitin ang paraang inilarawan sa video na ito. Upang tumpak na matukoy ang pinagmulan ng panginginig ng boses, dahil maaari itong magmula hindi lamang mula sa panloob na combustion engine, kundi pati na rin mula sa gearbox, exhaust pipe, o proteksyon sa pagpindot sa crankcase, ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay gumagamit ng jack na may rubber pad. Papalitan ng device ang suporta, na kunin ang buong load sa sarili nito. Sa pamamagitan ng salit-salit na pagsasabit ng motor sa mga puntong malapit sa mga katutubong suporta, tinutukoy nila kung saan nawawala ang panginginig ng boses sa panahon ng naturang mga manipulasyon.

Paano suriin ang mga unan ng ICE sa isang VAZ

Kung pinag-uusapan natin ang pinakasikat na mga kotse ng VAZ, halimbawa, modelo 2170 (Priora), kung gayon ang lahat ng mga unan dito ay ordinaryong, goma-metal. Kahit na ang modernong Lada Vesta ay hindi gumagamit ng hydrosupports. Samakatuwid, para sa "mga vase", tanging ang panlabas na inspeksyon ng mga airbag na inilarawan sa itaas ay may kaugnayan, ngunit kung ang mga karaniwang suporta ay naka-install, at hindi na-upgrade, dahil may mga alternatibong opsyon mula sa mga tagagawa ng third-party, o mga airbag na angkop mula sa iba mga sasakyan. Halimbawa, sa Vesta, bilang kapalit ng orihinal na right cushion (artikulo 8450030109), isang hydraulic support mula sa BMW 3 sa katawan ng E46 ang ginagamit (artikulo 2495601).

Ang mga tampok na katangian ng "patay" na mga unan ng VAZ ICE ay:

• masyadong malakas at matalim na jerks ng motor;
• kumikibot ang manibela sa mataas na bilis;
• kinakatok ang mga gear habang nagmamaneho.

Paano suriin ang kanan, likuran, harap, kaliwang airbag ng makina

Depende sa disenyo ng kotse, ang mga unan dito ay maaaring mai-install sa iba't ibang lugar. Halimbawa, sa mga kotse ng VAZ 2110-2112, ginagamit ang isang itaas na suporta (kilala bilang isang "gitara"), gilid sa kanan at kaliwang bahagi, pati na rin ang mga unan sa likuran. Karamihan sa mga sasakyan ng Mazda ay may mga mount sa kanan, kaliwa at likuran. Maraming iba pang mga kotse (halimbawa, Renault) ay may - kanan, harap at likuran.

Kadalasan, ito ay ang tamang unan na naka-install sa itaas na bahagi ng kotse, kung kaya't maaari din itong tawaging tuktok. Samakatuwid, ang unang paraan ng pag-verify, nang walang hukay, ay pinakaangkop para sa tamang (itaas) na suporta. Ang pangalawang paraan ay para sa harap at likurang mga pad na may hawak na ICE sa ilalim.

Tandaan nang hiwalay ang kakaiba na sa iba't ibang mga modelo ng kotse hindi lahat ng mga unan ay maaaring magkaparehong uri. Kadalasan nangyayari na ang mga suporta ay haydroliko sa itaas na bahagi, at goma-metal sa ibabang bahagi. Sa mga mamahaling kotse, ang lahat ng mga suporta ay haydroliko (maaari din silang tawaging gel). Maaari mong suriin ang mga ito gamit ang mga pamamaraan na ilalarawan sa ibaba.

Paano tingnan ang video ng ICE airbags

Sinusuri at pinapalitan ang tamang unan na ICE Logan

Sinusuri at pinapalitan ang mga bearings ng engine sa VAZ 2113, 2114, 2115

Sinusuri ang hydraulic cushion ng internal combustion engine

Paraan ng swing at vibrate Ang panloob na combustion engine sa startup ay may kaugnayan din para sa pagsuri ng mga hydraulic (gel) na cushions, ngunit sulit din na suriin ang kanilang katawan para sa hydraulic fluid leaks. Kailangan mong tumingin pareho sa tuktok ng suporta, kung saan may mga teknolohikal na butas, at sa ibaba, kung saan maaari itong maubos. Nalalapat ito sa anumang hydraulic cushions - parehong may mekanikal na kontrol at may electronic vacuum.

Ang mga nabigong hydraulic cushions ay mas madaling matukoy kaysa sa mga nakasanayan. Hindi posibleng hindi mapansin ang pagyanig ng internal combustion engine, pagkatok, panginginig ng boses sa katawan sa pagsisimula, pagmamaneho sa mga bumps at pagdaan ng speed bump, o pag-urong sa gearshift knob. mas madaling matukoy ang paglalaro sa patayo at pahalang na direksyon kapag niluluwagan ang naka-jack-up na internal combustion engine na may naka-mount.

Ang pinakamadaling paraan, kung saan maaari mong suriin ang kakayahang magamit ng kanang itaas na hydraulic cushion - sa pamamagitan ng pagtatakda ng kotse sa handbrake, bigyan ito ng maraming gas. Ang mga paglihis ng panloob na combustion engine at ang stroke sa suporta ay maaaring mapansin ng sinumang driver.

Sinusuri ang hydraulic bearings ng internal combustion engine

Susunod na pamamaraan angkop para sa mga sasakyang may hydraulic engine mounts sa mga sasakyang may automatic transmission. Mangangailangan ito ng smartphone na may naka-install na programa sa pagsukat ng vibration (halimbawa, Accelerometer Analyzer o Mvibe). I-on muna ang drive mode. Pagkatapos ay tumingin sa screen upang makita kung tumaas ang antas ng vibration. Pagkatapos ay gawin ang parehong sa reverse gear. Tukuyin kung aling mode ang panloob na combustion engine ay nag-vibrate nang higit sa karaniwan. Pagkatapos ay hilingin sa katulong na umupo sa likod ng gulong, habang ikaw mismo ay tumingin sa panloob na combustion engine. Hayaang i-on nito ang mode kung saan lumakas ang mga vibrations. Bigyang-pansin kung aling bahagi ang lumubog ang motor sa sandaling ito - ito ang unan na nasira.

isa ring paraan ng pagsubok angkop para sa mga sasakyan na eksklusibong may mga hydraulic mount na gumagamit ng electronic vacuum cushion control. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang panloob na engine ng pagkasunog, at mas mahusay na buksan ang takip ng tagapuno ng langis, upang ang mga katok ng panloob na combustion engine ay maririnig nang mas malinaw. Pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang mga vacuum hose na napupunta sa bawat isa sa mga unan. Ang kanan ay karaniwang ina-access mula sa itaas sa pamamagitan lamang ng pagbubukas ng hood (tulad ng sa video na ito). Inalis namin ang hose ng unan, i-clamp ito ng isang daliri - kung mawala ang katok, pagkatapos ay may puwang sa unan at mayroong isang depressurization, kaya kumatok ito.

Ano ang maaaring mangyari kung hindi mo babaguhin ang mga sira na suporta

Ano ang mangyayari kung hindi mo binibigyang pansin ang mga posibleng pagkasira ng mga unan ng panloob na combustion engine? Sa una, kapag ang vibration at katok ay hindi mahahalata, walang kritikal na mangyayari. Ngunit sa pagkasira ng mga unan ng ICE, magsisimula ang power unit na magpadala ng mga vibrations sa mga bahagi ng chassis at magsisimula silang mabigo nang mas mabilis, na maaaring nasa ilalim ng parehong mga kondisyon ng operating. gayundin, ang motor ay maaaring matalo laban sa mga elemento ng kompartimento ng makina at makapinsala sa iba't ibang mga tubo, hose, wire at iba pang bahagi. At ang estado ng panloob na engine ng pagkasunog mismo ay maaaring magdusa dahil sa patuloy na mga suntok na hindi pinapatay ng anuman.

Paano pahabain ang buhay ng mga unan ng ICE

Gumagana ang mga unan ng ICE higit sa lahat sa mga sandali ng pinakamalakas na vibrations ng motor. Ito ay pangunahing nagsisimula, accelerating at pagpepreno. Alinsunod dito, ang mode ng pagmamaneho na may malambot na pagsisimula at mas kaunting mga biglaang acceleration at paghinto ay nagpapahaba sa buhay ng internal combustion engine mounts.

Siyempre, mas tumatagal ang mga bahaging ito sa magagandang kalsada, ngunit napakahirap para sa atin na maimpluwensyahan ang salik na ito. Pati na rin para sa mga paglulunsad sa mga sub-zero na temperatura, kapag ang goma ay tumigas at mas malala ang pagtitiis sa mga vibrations. Ngunit sa pangkalahatan, masasabi nating ang maayos at kalmadong biyahe ay maaaring pahabain ang buhay ng maraming bahagi, kabilang ang mga ICE cushions.