Paano gumagana ang elektronikong pagkakaiba sa lock?

Ang Electronic Differential Lock ay isang sistema na tumutulad sa pagkakaiba-iba ng lock gamit ang karaniwang sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Pinipigilan nito ang mga gulong ng drive mula sa pagdulas kapag ang kotse ay nagsimulang gumalaw, nagpapabilis sa madulas na mga kalsada o pagliko. Tandaan na ang elektronikong pagharang ay magagamit sa maraming mga modernong machine. Susunod, tingnan natin kung paano gumagana ang isang elektronikong kaugalian, pati na rin ang application, disenyo, kalamangan at kahinaan nito.

Prinsipyo ng operasyon

Ang isang system na simulate ng isang kaugalian lock gumagana sa mga cycle. Mayroong tatlong yugto sa ikot ng gawain nito:

• yugto ng pagtaas ng presyon;
• yugto ng pagpapanatili ng presyon;
• yugto ng paglabas ng presyon.

Sa unang yugto (kapag nagsimulang madulas ang drive wheel), ang control unit ay tumatanggap ng mga signal mula sa mga sensor ng bilis ng gulong at, batay sa mga ito, ay nagpapasiya na magsimulang magtrabaho. Nagsasara ang balbula ng changeover at bubukas ang balbula ng mataas na presyon sa unit ng haydroliko ng ABS. Pinipilit ng ABS pump ang circuit ng silindro ng slide ng preno. Bilang isang resulta ng pagtaas ng presyon ng preno ng preno, ang skidding drive wheel ay nagpreno.

Ang pangalawang yugto ay nagsisimula mula sa sandaling ito kapag huminto ang wheel slip. Inaayos ng system ng imitasyon ng pagharang ng interwheel kaugalian ang nakamit na puwersa ng pagpepreno sa pamamagitan ng pagpindot sa presyon. Sa puntong ito, ang bomba ay tumitigil sa paggana.

Ang pangatlong yugto: ang gulong ay tumitigil sa pagdulas, ang presyon ay pinakawalan. Magbubukas ang balbula ng pagbabago at isara ang balbula ng mataas na presyon.

Kung kinakailangan, ang lahat ng tatlong mga yugto ng elektronikong siklo ng kaugalian ay inuulit. Tandaan na gumana ang system kapag ang bilis ng sasakyan ay nasa pagitan ng 0 at 80 km / h.

Device at pangunahing mga elemento

Ang lock ng elektronikong pagkakaiba-iba ay batay sa Antilock Brake System (ABS) at isang mahalagang bahagi ng ESC. Ang pag-lock ng imitasyon ay naiiba mula sa klasikong sistema ng ABS na maaari nitong malaya na taasan ang presyon sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing elemento ng system:

• Pump: Kailangan upang makabuo ng presyon sa braking system.
• Mga solenoid valve (pagbabago at mataas na presyon): kasama sa circuit ng preno ng bawat gulong. Kinokontrol nila ang daloy ng fluid ng preno sa loob ng circuit na nakatalaga dito.
• Control unit: kinokontrol ang elektronikong kaugalian gamit ang espesyal na software.
• Ang mga sensor ng bilis ng gulong (naka-install sa bawat gulong): kinakailangan upang ipaalam sa control unit ang tungkol sa kasalukuyang halaga ng mga anggular na bilis ng mga gulong.

Tandaan na ang mga solenoid valve at feed pump ay bahagi ng unit ng haydroliko ng ABS.

Mga pagkakaiba-iba ng system

Ang anti-slip system ay naka-install sa mga kotse ng maraming mga tagagawa ng kotse. Sa parehong oras, ang mga system na nagsasagawa ng parehong pag-andar sa iba't ibang mga sasakyan ay maaaring may iba't ibang mga pangalan. Mag-isip tayo sa pinakatanyag - EDS, ETS at XDS.

Ang EDS ay isang elektronikong pagkakaiba sa lock na matatagpuan sa karamihan ng mga sasakyan (hal. Nissan, Renault).

Ang ETS (Electronic Traction System) ay isang sistemang katulad ng EDS na binuo ng German automaker na Mercedes-Benz. Ang ganitong uri ng elektronikong kaugalian ay nasa produksyon mula pa noong 1994. Ang Mercedes ay nakabuo din ng isang pinabuting 4-ETS system na maaaring preno ang lahat ng mga gulong ng kotse. Naka-install ito, halimbawa, sa mid-size premium crossovers (M-class).

Ang XDS ay isang pinalawig na EDS na binuo ng Aleman na kumpanya ng Volkswagen. Ang XDS ay naiiba sa EDS ng isang karagdagang module ng software. Gumagamit ang XDS ng prinsipyo ng pag-lock ng pag-ilid (pagpepreno ng mga gulong ng drive). Ang ganitong uri ng elektronikong kaugalian ay idinisenyo upang madagdagan ang lakas ng tunog pati na rin mapabuti ang paghawak. Tinatanggal ng system mula sa German automaker ang understeer ng kotse kapag nakorner sa mataas na bilis (kawalan nito kapag ang pagmamaneho ay likas sa mga front-wheel drive na kotse) - habang ang paghawak ay nagiging mas tumpak.

Mga pakinabang ng isang elektronikong lock ng kaugalian

• nadagdagan ang lakas ng tunog kapag nasikot ang kotse;
• pagsisimula ng paggalaw nang walang pagdulas ng mga gulong;
• kakayahang umangkop sa antas ng pag-block;
• ganap na awtomatikong on / off;
• ang kotse ay may kumpiyansang nakakaya sa diagonal na nakabitin na mga gulong.

Application

Ang elektronikong kaugalian, bilang isang pagpapaandar ng sistema ng kontrol ng traksyon, ay ginagamit sa maraming mga modernong kotse. Ang pag-lock ng imitasyon ay ginagamit ng mga naturang tagagawa ng kotse tulad ng: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Upuan at iba pa. Sa parehong oras, ginagamit ang EDS, halimbawa, sa mga kotse ng Nissan Pathfinder at Renault Duster, ETS - sa Mercedes ML320, XDS - sa Skoda Octavia at Volkswagen Tiguan na mga kotse.

Dahil sa kanilang maraming pakinabang, ang pag-block ng mga system ng simulation ay naging laganap. Ang elektronikong kaugalian ay napatunayan na maging pinaka praktikal na solusyon para sa average na kotse ng lungsod na hindi naglalakbay sa kalsada. Ang sistemang ito, na pumipigil sa slip ng gulong kapag ang kotse ay nagsisimulang gumalaw, pati na rin sa madulas na mga ibabaw ng kalsada at kapag nagkorner, ginawang mas madali ang buhay para sa maraming mga may-ari ng kotse.