Paano Gumagana ang Descent assist System

Sinusubukan ng mga modernong tagagawa ng kotse na tiyakin ang kaligtasan ng driver at mga pasahero hangga't maaari. Para sa mga hangaring ito, ang iba't ibang mga system ay ibinibigay upang maiwasan ang paglitaw ng mga sitwasyong pang-emergency. Ang isa sa mga katulong sa pagmamaneho ay ang Hill Descent assist, na tinitiyak ang isang matatag na bilis ng pagmamaneho nang walang mapanganib na pagbilis.

DAC: para saan kailangan ito ng driver

Pinaniniwalaan na ang sistema ng kaligtasan kapag bumababa ng bundok DAC (Downhill assist Control) ay unang ipinakilala ng mga inhinyero ng sikat na tatak ng sasakyan na Toyota. Ang pangunahing layunin ng bagong pag-unlad ay upang bigyan ang kotse ng pinakaligtas na pinagmulan mula sa matarik na mga dalisdis, na pumipigil sa paglitaw ng hindi ginustong pagpabilis at pagkontrol sa pagtalima ng isang pare-parehong ligtas na bilis ng pagmamaneho.

Ang pinakakaraniwang pagpapaikli ng DAC ay ginagamit upang mag-refer sa pag-andar ng Safe Slope. Gayunpaman, walang iisang pangkalahatang tinatanggap na pagtatalaga. Ang mga indibidwal na tagagawa ay maaaring tawagan ang sistemang ito nang magkakaiba. Halimbawa, ang BMW at Volkswagen ay mayroong pagtatalaga HDC (Hill Descent Control), sa Nissan - DDS (Suporta sa Downhill Drive)... Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay mananatiling pareho anuman ang pangalan.

Kadalasan, ang downhill speed control system ay naka-install sa mga off-road na kotse, na maaaring magsama ng parehong mga crossover at SUV, at mga all-wheel drive sedan.

Layunin at pag-andar

Ang pangunahing gawain ng system ay upang bigyan ang sasakyan ng isang matatag at ligtas na bilis sa mga matarik na pagbaba. Batay sa natanggap na impormasyon mula sa iba't ibang mga sensor, kinokontrol ng mekanismo ang bilis kapag umaalis sa bundok sa pamamagitan ng pagpepreno ng mga gulong.

Lalo na mahalaga ang DAC kapag nagmamaneho sa matarik na mga ahas at mga dalisdis ng bundok. Habang sinusubaybayan ng system ang bilis, ang driver ay maaaring ganap na mag-concentrate sa kalsada.

Pangunahing elemento

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpapaandar ng assist ng function ay magagamit sa mga sasakyan na may awtomatikong paghahatid. Sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid, ang ganitong sistema ay napakabihirang.

Sa katunayan, ang DAC ay isang karagdagang pag-andar lamang sa sistema ng pagkontrol ng katatagan ng sasakyan (TCS o ESP). Ang mga pangunahing elemento ng mekanismo ay kinabibilangan ng:

• isang sensor na tumutukoy sa posisyon ng gas pedal;
• pilit na sensor sa panahon ng pagpepreno (pagpindot sa pedal);
• sensor ng bilis ng crankshaft;
• sensor ng bilis ng sasakyan;
• mga sensor ng bilis ng gulong ABS;
• temperatura sensor;
• haydroliko unit, control unit at actuators ng TCS system;
• on / off na pindutan.

Ang bawat isa sa mga sensor ay tumutulong sa buong pagpapatakbo ng system, buong pagsusuri ng lahat ng mga kadahilanan ng dadalo na maaaring makaapekto sa awtomatikong kontrol sa bilis. Halimbawa, ang isang sensor ng temperatura ay maaaring makakita ng kung anong mga kondisyon sa panahon ang nagaganap na paggalaw.

Prinsipyo ng operasyon

Anuman ang modelo ng kotse na naka-install ang system, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay mananatiling pareho. Ang pagkontrol ng bilis na pababa ay ginana sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan. Upang magsimulang magtrabaho ang mekanismo, maraming mga kundisyon ang kailangang matugunan:

1. ang kotse engine ay dapat na tumatakbo;
2. ang mga gas at preno pedal ay hindi nalulumbay;
3. bilis ng paglalakbay - hindi hihigit sa 20 km / h;
4. slope - hanggang sa 20%.

Kung natutugunan ang lahat ng mga kundisyon, pagkatapos ng pagpindot sa pindutan sa panel ng instrumento, awtomatikong sinisimulan ng system ang paggana nito. Ang pagbabasa ng impormasyon mula sa maraming mga sensor, inililipat nito ito sa control unit. Kapag ang isang tiyak na bilis ay lumampas, ang presyon sa braking system ay tataas at ang mga gulong ay nagsimulang mag-preno. Salamat dito, ang bilis ay mapapanatili sa isang paunang natukoy na antas, na nakasalalay sa paunang bilis ng kotse, pati na rin sa nakatuon na gear.

Mga kalamangan at disadvantages

Karamihan sa mga motorista ay sumasang-ayon na ang DAC ay may maraming mahahalagang kalamangan, ngunit mayroon din itong mga drawbacks. Ang halatang kalamangan ay kinabibilangan ng:

• ligtas na daanan ng halos anumang pinagmulan;
• awtomatikong kontrol sa bilis, na nagbibigay-daan sa driver na hindi maabala mula sa kontrol;
• tulong sa mga baguhang motorista sa mastering ang mga tampok ng pagmamaneho ng sasakyan.

Sa mga minus, mapapansin na ang isang kotse na may pagpapaandar na ito ay nagkakahalaga ng kaunti pa. Bilang karagdagan, ang DAC ay hindi idinisenyo para sa mahabang distansya. Inirerekumenda na gumamit ng awtomatikong kontrol sa pagpabilis sa pagbaba sa maikli at pinakamahirap na mga seksyon ng landas.

Ang Hill Descent Control ay maaaring makatulong sa driver na mag-navigate sa mga mahihirap na seksyon ng ruta at matiyak ang isang ligtas na bilis pababa. Ang mekanismong ito ay lalong kapaki-pakinabang para sa mga motorista ng baguhan. Ngunit kahit na ang mga may kasanayang drayber ay hindi dapat kapabayaan ang paggamit ng DAC, dahil ang kaligtasan ng motorista mismo, ang kanyang mga pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay dapat palaging mananatiling isang priyoridad.