Mga uri, aparato at alituntunin ng pagkilos ng mga airbag ng kotse
Ang isa sa mga pangunahing elemento ng proteksyon para sa driver at mga pasahero sa kotse ay mga airbag (Airbag). Ang pagbubukas sa sandali ng epekto, pinoprotektahan nila ang isang tao mula sa isang banggaan sa manibela, dashboard, upuan sa harap, mga haligi sa gilid at iba pang bahagi ng katawan at interior. Mula nang maipasok ang mga airbag sa mga sasakyan, nailigtas nila ang buhay ng maraming taong nasangkot sa isang aksidente. Kasaysayan ng paglikha Ang mga unang prototype ng mga modernong airbag ay lumitaw noong 1941, ngunit ang digmaan ay nakagambala sa mga plano ng mga inhinyero. Ang mga eksperto ay bumalik sa pagbuo ng airbag pagkatapos ng pagtatapos ng labanan. Kapansin-pansin, dalawang inhinyero na nagtrabaho sa iba't ibang mga kontinente nang hiwalay sa bawat isa ay kasangkot sa paglikha ng mga unang airbag. Kaya, noong Agosto 18, 1953, ang American John ...
Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng belt tensioner at limiter
Ang paggamit ng seat belt ay sapilitan para sa bawat driver at kanyang mga pasahero. Upang gawing mas mahusay at maginhawa ang disenyo ng sinturon, gumawa ang mga developer ng mga device gaya ng pretensioner at limiter. Ang bawat isa ay gumaganap ng sarili nitong function, ngunit ang layunin ng kanilang paggamit ay pareho - upang matiyak ang maximum na kaligtasan para sa bawat tao sa kompartimento ng pasahero ng isang gumagalaw na kotse. Belt Pretensioner Ang seat belt tensioner (o pretensioner) ay nagbibigay ng ligtas na pagkakaayos ng katawan ng tao sa upuan, at sakaling magkaroon ng aksidente, na pumipigil sa driver o pasahero sa pag-usad na may kaugnayan sa paggalaw ng sasakyan. Nakakamit ang epektong ito dahil sa paikot-ikot at mas mahigpit na paghihigpit ng seat belt. Maraming mga motorista ang nalilito sa pretensioner na may isang maginoo na inertial coil, na kasama rin sa disenyo ng mga seat belt. Gayunpaman, ang tensioner ay may sariling pamamaraan ng pagkilos. Dahil sa pag-activate ng pretensioner, ...
Paglalarawan at mga kundisyon ng mga pagsubok sa pag-crash ng kotse
Ang kaligtasan ay isa sa mga pangunahing parameter na sinusuri ng mga mamimili kapag pumipili ng kotse. Upang masuri ang lahat ng mga panganib at pagiging maaasahan ng sasakyan, ang tinatawag na mga marka ng pagsubok sa pag-crash ay ginagamit. Ang mga pagsubok ay isinasagawa ng parehong mga tagagawa at mga independiyenteng eksperto, na nagbibigay-daan sa isang walang pinapanigan na pagtatasa ng kalidad ng kotse. Ngunit bago gamitin ang impormasyon, kanais-nais na maunawaan kung ano ang mga pagsubok sa pag-crash, kung sino ang nagsasagawa ng mga ito, kung paano sinusuri ang mga resulta at iba pang mga tampok ng proseso. Ano ang car crash test Ang crash test ay ang sadyang paglikha ng emergency at banggaan ng iba't ibang antas ng panganib (kumplikado). Ginagawang posible ng pamamaraan na suriin ang kaligtasan ng isang istraktura ng kotse, kilalanin ang mga nakikitang mga depekto at pagbutihin ang pagiging epektibo ng sistema ng proteksyon sa paraang mabawasan ang panganib ng pinsala sa mga pasahero at driver sa kaso ng mga aksidente. Ang mga pangunahing karaniwang uri ng mga pagsubok sa pag-crash (mga uri ng mga epekto): Head-on collision - isang kotse sa ...
Ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng passive safety system SRS
Ang isang kotse ay hindi lamang isang pamilyar na paraan ng transportasyon, ngunit isang mapagkukunan din ng panganib. Ang patuloy na pagtaas ng bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ng Russia at sa mundo, ang lumalaking bilis ay hindi maiiwasang humantong sa pagtaas ng bilang ng mga aksidente. Samakatuwid, ang gawain ng mga taga-disenyo ay upang bumuo hindi lamang isang komportable, kundi pati na rin isang ligtas na kotse. Nakakatulong ang passive safety system upang malutas ang problemang ito. Ano ang kasama sa passive safety system Ang passive safety system ng sasakyan ay kinabibilangan ng lahat ng device at mekanismo na idinisenyo upang protektahan ang driver at mga pasahero mula sa malubhang pinsala sa oras ng aksidente. Ang mga pangunahing bahagi ng system ay kinabibilangan ng: mga seat belt na may mga tensioner at limiter; mga airbag; ligtas na istraktura ng katawan; pagpigil sa bata; emergency na baterya disconnect switch; aktibong headrests; sistema…
Paano Gumagana ang Descent assist System
Ang mga modernong automaker ay nagsisikap sa maximum na matiyak ang kaligtasan ng driver at mga pasahero. Para sa mga layuning ito, ang iba't ibang mga sistema ay ibinigay upang maiwasan ang paglitaw ng mga sitwasyong pang-emergency. Isa sa mga driver assistant na ito ay ang hill descent assistance system, na nagsisiguro ng stable na bilis nang walang mapanganib na acceleration. Ang DAC system: kung ano ang kailangan ng driver Ito ay pinaniniwalaan na ang DAC (Downhill Assist Control) na sistema ng kaligtasan kapag bumababa sa isang bundok ay unang ipinakilala ng mga inhinyero ng kilalang tatak ng sasakyan na Toyota. Ang pangunahing layunin ng bagong pag-unlad ay upang mabigyan ang kotse ng pinakaligtas na posibleng pagbaba mula sa matarik na mga dalisdis, na pumipigil sa paglitaw ng hindi ginustong acceleration at pagkontrol sa pagpapanatili ng isang palaging ligtas na bilis. Kadalasan, ang Ingles na pagdadaglat na DAC ay ginagamit upang tukuyin ang pag-andar ng ligtas na paggalaw sa isang slope. Gayunpaman, walang iisang pangkalahatang tinatanggap na pagtatalaga ...
Ano ang ISOFIX mounting system ng bata
Anumang modernong kotse, kahit na isang kinatawan ng pinaka-badyet na klase, dapat una sa lahat ay ligtas. Upang gawin ito, nilagyan ng mga automaker ang lahat ng kanilang mga modelo ng iba't ibang mga sistema at elemento na nagbibigay ng aktibo at passive na kaligtasan para sa lahat ng mga pasahero sa cabin sa panahon ng biyahe. Kasama sa listahan ng mga naturang bahagi ang mga airbag (magbasa nang higit pa tungkol sa kanilang mga uri at operasyon dito), iba't ibang mga sistema ng pag-stabilize ng sasakyan sa panahon ng biyahe, at iba pa. Kadalasan ay may mga bata sa mga pasahero sa kotse. Ang batas ng karamihan sa mga bansa sa mundo ay nag-oobliga sa mga motorista na bigyan ang kanilang mga sasakyan ng mga espesyal na upuan ng bata na nagsisiguro sa kaligtasan ng mga sanggol. Ang dahilan dito ay ang seat belt sa karaniwang bersyon ay idinisenyo upang ayusin ang isang may sapat na gulang, at ang sanggol sa kasong ito ay hindi kahit na protektado, ...
Mga uri at tampok sa paggamit ng mga sistema ng pagpigil sa bata
Kapag lumitaw ang isang bata sa pamilya, ang kotse ay nagiging isang mas mahalagang katulong. Ang pangunahing gawain ng mga magulang ay upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan ng maliit na pasahero. Ang mga espesyal na pagpigil sa bata ay makakatulong dito, na dapat piliin nang tama depende sa edad, timbang at mga indibidwal na katangian ng bata. Ano ang DUU Ang child restraint (DUU) ay isang buong hanay ng mga device na idinisenyo para sa ligtas na transportasyon ng isang bata sa isang kotse. Depende sa edad at bigat ng bata, maaaring gumamit ng iba't ibang uri ng pagpigil sa bata, kabilang ang: mga tagapagdala ng sanggol; upuan ng kotse; boosters; mga adaptor ng seat belt. Ayon sa batas ng Russia, ang mga naturang aparato ay dapat gamitin kapag nagdadala ng mga bata mula sa sandali ng kanilang kapanganakan at hanggang 12 taon. Gayunpaman, dahil sa mga indibidwal na katangian ng pag-unlad ng bata, posible na gumamit ng DUU at ...
Mga uri at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga headrest ng kotse
Isa sa mga unang car head restraints ay ipinakilala ng Mercedes-Benz noong 1960. Sa una sila ay na-install sa kahilingan ng mamimili. Sa huling bahagi ng 60s, ang lahat ng mga kotse ng Mercedes ay ginawa na may mga pagpigil sa ulo. Noong 1969, inaprubahan ng asosasyong pangkaligtasan na NHTSA ang kahalagahan ng bagong accessory at inirerekomenda ang pag-install nito sa lahat ng mga automaker. Anong mga function ang ginagawa ng headrest? Ang ganitong karagdagan sa upuan ng kotse ay isang elemento ng passive na kaligtasan, at hindi isang bahagi lamang para sa kaginhawahan. Ang lahat ng ito ay tungkol sa pag-uugali ng ating katawan sa upuan ng kotse habang may epekto sa likuran. Ang katawan ay nagmamadaling bumalik, at ang ulo ay itinapon pabalik sa sobrang lakas at bilis ng ilang sandali. Ito ay tinatawag na "whip effect". Pinipigilan ng head restraint ang paggalaw ng ulo sa panahon ng impact, na pumipigil sa mga posibleng bali sa leeg at pinsala sa ulo. Kahit hindi malakas...
Mga sinturon ng car seat: napatunayan ang proteksyon sa mga dekada
Sa kabila ng mataas na rate ng pag-unlad ng mga modernong teknolohiya, ang mga seat belt ay nananatiling pangunahing paraan ng passive na proteksyon para sa driver at mga pasahero sa kotse. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng posisyon ng katawan sa panahon ng malalakas na epekto, ang aparatong ito, na napatunayan sa loob ng mga dekada, ay nakakatulong upang maiwasan ang mga malubhang pinsala, na kadalasang hindi tugma sa buhay. Ayon sa mga istatistika, sa 70% ng mga kaso, ang mga tao ay namamahala upang mabuhay sa mga malubhang aksidente salamat sa mga sinturon ng upuan. Mga katotohanan mula sa kasaysayan at modernidad Pinaniniwalaan na ang unang seat belt ay naimbento at na-patent noong 1885 ng Amerikanong si Edward Claghorn. Sa una, ang aparato ay ginamit para sa mga pasahero na naglalakbay sa mga bukas na karwahe. Nang maglaon, nagsimula na ring gumamit ng sinturon ang mga kutsero. Gayunpaman, sa industriya ng automotive, nagsimulang lumitaw ang mga sinturon ng upuan sa ibang pagkakataon. Sa simula ng ikadalawampu siglo, sinubukan nilang ipakilala ang mga ito bilang isang karagdagang pagpipilian, ...
Ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng pedestrian protection system
Bawat taon, libu-libong aksidente na kinasasangkutan ng mga pedestrian ang nangyayari sa mga kalsada ng Russia. Ang ganitong mga aksidente ay nangyayari kapwa sa pamamagitan ng kasalanan ng mga driver at bilang isang resulta ng kapabayaan ng mga tao na pumapasok sa kalsada. Upang mabawasan ang bilang ng mga malubhang pinsala sa isang banggaan sa pagitan ng isang kotse at isang tao, ang mga automaker ay lumikha ng isang espesyal na mekanismo - isang aktibong hood na may isang sistema ng proteksyon ng pedestrian. Ano ito, sasabihin namin sa aming materyal. Ano ang sistema Ang sistema ng kaligtasan ng pedestrian ay unang na-install sa mga sasakyang pang-production sa Europe noong 2011. Ngayon ang aparato ay ginagamit sa maraming European at American na mga kotse. Tatlong malalaking kumpanya ang kasangkot sa paggawa ng mga kagamitan: TRW Holdings Automotive (gumawa ng produktong tinatawag na Pedestrian Protection System, PPS). Bosch (gumawa ng Electronic Pedestrian Protection, o EPP) system. Siemens...