Ano ang ISOFIX mounting system ng bata

Anumang modernong kotse, kahit na ang isang kinatawan ng pinaka-klase sa badyet, dapat muna sa lahat ay ligtas. Sa pagtatapos na ito, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsisilbing lahat ng kanilang mga modelo ng iba't ibang mga system at elemento na nagbibigay ng aktibo at passive na kaligtasan para sa lahat ng mga pasahero sa cabin sa panahon ng biyahe. Ang listahan ng mga naturang sangkap ay may kasamang mga airbag (para sa mga detalye tungkol sa kanilang mga uri at trabaho, basahin dito), iba't ibang mga sistema ng pagpapatatag ng sasakyan sa panahon ng paglalakbay, at iba pa.

Ang mga bata ay madalas na kabilang sa mga pasahero sa kotse. Ang batas ng karamihan sa mga bansa sa mundo ay pinipilit ang mga motorista na bigyan ng kasangkapan ang kanilang mga sasakyan ng mga espesyal na upuang pambata na nagsisiguro ng kaligtasan para sa mga sanggol. Ang dahilan dito ay ang pamantayan ng sinturon ng upuan ay dinisenyo upang ma-secure ang isang may sapat na gulang, at ang sanggol sa kasong ito ay hindi kahit na protektado, ngunit sa kabaligtaran, ay nasa mas malaking peligro. Taon-taon, ang mga kaso ay naitala kapag ang isang bata ay nasugatan sa mga aksidente sa magaan na trapiko, dahil ang kanyang pag-aayos sa upuan ay ginawang paglabag sa mga kinakailangan.

Upang matiyak ang kaligtasan ng mga bata sa panahon ng paglalakbay, ang iba't ibang mga pagbabago ng mga espesyal na upuan sa kotse ay binuo, na idinisenyo para sa komportableng transportasyon ng mga pasahero na hindi naabot ang pinahihintulutang edad o taas. Ngunit ang isang karagdagang elemento ay hindi lamang dapat mabili, ngunit mai-install din nang tama. Ang bawat modelo ng upuan ng kotse ay may sariling pag-mount. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang pagkakaiba-iba ay ang sistema ng Is maman.

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang uri ng sistemang ito, kung saan dapat na mai-install ang gayong upuan at kung ano ang mga kalamangan at kawalan ng sistemang ito.

 Ano ang Isenyo sa isang kotse

Ang Isenyo ay isang sistema ng pag-aayos ng upuan ng kotse sa bata na naging tanyag sa mga karamihan sa mga motorista. Ang pagiging kakaiba nito ay maaari itong magamit kahit na ang upuan ng bata ay may iba't ibang pagpipilian sa pag-aayos. Halimbawa, maaari itong magkaroon ng isang system:

• Trangka;
• V-tether;
• X-ayusin;
• Nangungunang-Tether;
• Upuan.

Sa kabila ng kagalingan sa maraming bagay na ito, ang retainer ng uri ng Is maman ay may sariling mga katangian. Ngunit bago namin tingnan ang mga ito, kinakailangan upang malaman kung paano nagmula ang mga clip para sa mga upuang kotse ng bata.

 Bumalik sa unang bahagi ng 1990s, ang samahang ISO (na tumutukoy sa iba't ibang mga pamantayan, kasama ang para sa lahat ng mga uri ng mga sistema ng kotse) ay lumikha ng isang pinag-isang pamantayan para sa pag-aayos ng mga upuang kotseng may Iscoin na uri para sa mga bata. Noong 1995, ang pamantayang ito ay tinukoy sa mga regulasyon ng ECE R-44. Pagkalipas ng isang taon, alinsunod sa mga pamantayang ito, bawat European automaker o kumpanya na gumagawa ng mga kotse para ma-export sa Europa ay kinakailangan na gumawa ng mga tiyak na pagbabago sa disenyo ng kanilang mga modelo. Sa partikular, ang katawan ng kotse ay dapat magbigay ng isang nakapirming paghinto at pag-aayos ng isang bracket kung saan ang isang bata na upuan ay maaaring konektado.

Bago ang pamantayang ISO FIX (o pamantayan sa pag-aayos) na ito, ang bawat tagagawa ng kotse ay nakabuo ng iba't ibang mga system upang magkasya sa isang upuang bata sa isang karaniwang upuan. Dahil dito, mahirap para sa mga may-ari ng kotse na makahanap ng orihinal sa mga dealer ng kotse, dahil maraming uri ng pagbabago. Sa katunayan, ang Is maman ay isang pare-parehong pamantayan para sa lahat ng mga upuang bata.

Ang lokasyon ng Isenyo ay naka-mount sa sasakyan

Ang pag-mount ng ganitong uri, alinsunod sa mga pamantayan ng Europa, ay dapat na matatagpuan sa lugar kung saan ang backrest ay maayos na napupunta sa likod na upuan ng upuan ng hilera. Bakit eksaktong nasa likod na hilera? Napakadali - sa kasong ito, ang lock ng bata ay mas madali upang mahigpit na i-fasten sa katawan ng kotse. Sa kabila nito, sa ilang mga kotse, nag-aalok ang mga tagagawa sa mga customer ng kanilang mga produkto na may mga braket ng Iszina din sa harap na upuan, ngunit hindi ito ganap na sumusunod sa pamantayan ng Europa, dahil ang sistemang ito ay dapat na nakakabit sa katawan ng kotse, at hindi sa istraktura ng pangunahing upuan.

Sa paningin, ang bundok ay mukhang dalawang mga braket na mahigpit na naayos sa ibabang bahagi sa likuran ng likurang sofa. Ang lapad ng pag-mounting ay pamantayan para sa lahat ng mga upuan sa kotse. Ang isang maaaring iurong na bracket ay nakakabit sa bracket, na magagamit sa karamihan ng mga modelo ng mga upuan ng bata sa sistemang ito. Ang elementong ito ay ipinahiwatig ng inskripsiyon ng parehong pangalan, sa itaas na mayroong isang duyan ng sanggol. Kadalasan ang mga braket na ito ay nakatago, ngunit sa kasong ito, ang automaker ay gumagamit ng mga espesyal na tatak na tatak na tinahi sa upholstery ng upuan sa lugar kung saan gagawin ang pag-install, o maliit na plugs.

Ang hitching bracket at seat bracket ay matatagpuan sa pagitan ng unan at sa likuran ng likurang sofa (malalim sa pagbubukas). Ngunit mayroon ding mga bukas na uri ng pag-install. Ipinaaalam ng gumagawa ang nagmamay-ari ng kotse tungkol sa pagkakaroon ng isang nakatagong pangkabit ng uri na pinag-uusapan sa tulong ng isang espesyal na inskripsiyon at mga guhit na maaaring gawin sa upholstery ng upuan sa lugar kung saan isasagawa ang pag-install.

Mula noong 2011, ang kagamitan na ito ay ipinag-uutos para sa lahat ng mga sasakyang pinapatakbo sa European Union. Kahit na ang pinakabagong mga modelo ng tatak ng VAZ ay nilagyan din ng isang katulad na sistema. Maraming mga modelo ng mga kotse ng pinakabagong henerasyon ang inaalok sa mga mamimili na may iba't ibang mga antas ng trim, ngunit sa karamihan sa kanila ang base ay nagpapahiwatig na pagkakaroon ng mga pag-mount para sa mga upuang kotse ng bata.

Paano kung hindi mo pa natagpuan ang Isenyo mount sa iyong sasakyan?

Ang ilang mga motorista ay nahaharap sa isang katulad na sitwasyon. Halimbawa, sa likod ng sofa maaari itong ipahiwatig na ang isang upuan ng bata ay maaaring konektado sa lugar na ito, ngunit hindi posible na hanapin ang bracket alinman sa biswal o sa pamamagitan ng pagpindot. Ito ay maaaring, sa loob lamang ng kotse ay maaaring magkaroon ng karaniwang tapiserya, ngunit sa pagsasaayos na ito, ang bundok ay hindi ibinigay. Upang mai-install ang mga clip na ito, kailangan mong makipag-ugnay sa sentro ng dealer at i-order ang Iszina mount. Dahil laganap ang system, mabilis ang paghahatid at pag-install.

Ngunit kung ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng para sa pag-install ng system ng Is maman, hindi posible na gawin ito nang nakapag-iisa nang hindi makagambala sa disenyo ng kotse. Para sa kadahilanang ito, sa mga ganitong sitwasyon, mas mahusay na mag-install ng isang analogue na gumagamit ng karaniwang mga sinturon ng upuan at iba pang mga karagdagang elemento na tinitiyak ang ligtas na pagpapatakbo ng upuan ng kotse ng bata.

Mga tampok ng paggamit ng Is maman ayon sa pangkat ng edad

Ang upuan ng kotse ng bata ng bawat indibidwal na pangkat ng edad ay may sariling mga katangian. Bukod dito, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pagpipilian ay hindi lamang sa disenyo ng frame, kundi pati na rin sa pamamaraan ng pangkabit. Sa ilang mga kaso, ang karaniwang pamantayan ng sinturon lamang ang ginagamit, kung saan ang upuan mismo ay naayos. Ang bata ay gaganapin dito ng isang karagdagang sinturon na kasama sa disenyo ng aparato.

Mayroon ding mga pagbabago na may isang aldaba sa bracket. Nagbibigay ito ng isang matatag na hadlang sa bawat brace sa ilalim ng upuan pabalik. Ang ilang mga pagpipilian ay nilagyan ng mga karagdagang clamp tulad ng isang diin sa sahig ng kompartimento ng pasahero o isang angkla na sinisiguro ang gilid ng upuan sa tapat ng bracket. Titingnan namin ang mga pagbabagong ito nang kaunti sa paglaon at kung bakit kinakailangan ang mga ito.

Mga Pangkat na "0", "0+", "1"

Ang bawat kategorya ng mga brace ay dapat na suportahan ang isang tukoy na bigat ng bata. Bukod dito, ito ay isang pangunahing parameter. Ang dahilan dito ay kapag nangyari ang isang epekto, ang pag-iingat ng upuan ay kailangang makatiis ng isang napakalaking halaga ng stress. Dahil sa lakas na hindi gumagalaw, ang bigat ng pasahero ay palaging tumataas nang malaki, kaya't ang lock ay dapat maging maaasahan.

Ang pangkat ng Is maman 0, 0+ at 1 ay idinisenyo para sa pagdadala ng isang bata na may bigat na mas mababa sa 18 kilo. Ngunit ang bawat isa sa kanila ay mayroon ding sariling mga limitasyon. Kaya, kung ang isang bata ay may bigat na humigit-kumulang 15 kg, isang upuan mula sa pangkat 1 (mula 9 hanggang 18 kilo) ang kinakailangan para sa kanya. Ang mga produktong kasama sa kategoryang 0+ ay inilaan para sa pagdadala ng mga bata na may timbang na hanggang 13 kilo.

Ang mga pangkat ng upuan ng kotse na 0 at 0+ ay idinisenyo upang mai-install laban sa paggalaw ng kotse. Wala silang mga clamp ng Isenyo. Para sa mga ito, ginagamit ang isang espesyal na base, sa disenyo kung saan may mga angkop na fastener. Upang ma-secure ang carrycot, dapat mong gamitin ang karaniwang mga sinturon ng upuan. Ang pagkakasunud-sunod para sa pag-install ng produkto ay ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo para sa bawat modelo. Ang batayan mismo ay mahigpit na naayos, at ang duyan ay natanggal mula sa sarili nitong bundok ng Iszia. Sa isang banda, maginhawa - hindi mo kailangang ayusin ito sa likod ng sofa tuwing, ngunit ang modelong ito ay medyo mahal. Ang isa pang kawalan ay sa karamihan ng mga kaso ang base ay hindi tugma sa iba pang mga pagbabago sa upuan.

Ang mga modelo sa pangkat 1 ay nilagyan ng kaukulang mga braket ng Iszina, na naayos sa mga braket na ibinigay para dito. Ang bracket ay naka-mount sa base ng upuan ng bata, ngunit may mga modelo na nilagyan ng kanilang sariling naaalis na base.

Ang isa pang pagbabago ay isang pinagsamang bersyon, na pinagsasama ang mga posisyon para sa mga bata ng mga pangkat na 0+ at 1. Ang mga nasabing upuan ay maaaring mai-install pareho sa direksyon ng kotse, at laban. Sa kasong ito, ang isang swivel mangkok ay magagamit upang baguhin ang posisyon ng bata.

Mga Grupo "2", "3"

Ang mga upuang pang-kotse sa bata na kabilang sa pangkat na ito ay idinisenyo upang magdala ng mga sanggol mula sa tatlong taong gulang pataas, na ang timbang ay umabot sa maximum na 36 kilo. Ang pangkabit ng Is maman sa mga naturang upuan ay madalas na ginagamit bilang isang karagdagang fixator. Sa "purong porma" ang Is maman para sa mga naturang upuan ay hindi umiiral. Sa halip, sa batayan nito, mayroong mga modernisadong kapantay. Narito ang ilang mga halimbawa lamang ng kung ano ang tawag sa mga tagagawa sa mga sistemang ito:

• Kidfix;
• smartfix;
• Isofit.

Dahil ang bigat ng bata ay higit pa sa isang maginoo na bracket na makatiis, ang mga naturang sistema ay nilagyan ng karagdagang mga kandado upang maiwasan ang libreng paggalaw ng upuan sa paligid ng cabin.

Sa mga ganitong disenyo, ginagamit ang mga three-point sinturon, at ang upuan mismo ay makagalaw nang bahagya upang ang lock ng sinturon ay pinalitaw ng paggalaw ng upuan, at hindi ang bata dito. Dahil sa tampok na ito, ang mga nasabing uri ng mga upuan ay hindi maaaring gamitin sa isang uri ng anchor ng fixation o isang diin sa sahig.

Anchor strap at telescopic stop

Ang karaniwang upuan ng bata ay naayos sa dalawang lugar sa parehong axis. Bilang isang resulta, ang bahaging ito ng istraktura sa isang banggaan (mas madalas na isang epekto sa harap, dahil sa sandaling ito ang upuan ay mahigpit na nagsisikap na lumipad pasulong) sumailalim sa isang kritikal na karga. Maaari itong maging sanhi ng pagkiling ng upuan at sirain ang bracket o bracket.

Para sa kadahilanang ito, ang mga tagagawa ng mga upuang kotse ng bata ay nagbigay ng mga modelo ng isang pangatlong pivot point. Maaari itong maging isang teleskopiko talampakan o isang anchor strap. Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang katangian ng bawat isa sa mga pagbabago na ito.

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, nagbibigay ang disenyo ng suporta para sa isang teleskopikong footboard na maaaring ayusin sa taas. Salamat dito, ang aparato ay maaaring iakma sa anumang sasakyan. Sa isang banda, ang teleskopiko tubo (guwang na uri, na binubuo ng dalawang tubo na ipinasok sa bawat isa at isang retainer na puno ng tagsibol) ay lumalabas laban sa palapag ng kompartimento ng pasahero, at sa kabilang banda, nakakabit ito sa base ng upuan sa isang karagdagang punto. Ang paghinto na ito ay binabawasan ang pagkarga sa mga braket at braket sa oras ng isang banggaan.

Ang sinturong uri ng angkla ay isang karagdagang elemento na nakakabit sa itaas na bahagi ng likod ng upuan ng bata, at sa kabilang panig ay may isang carabiner o sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa puno ng kahoy o sa likuran ng pangunahing likod ng ang sopa. Ang pag-aayos sa itaas na bahagi ng upuan ng kotse ay pumipigil sa buong istraktura mula sa matalim na pagtango, na maaaring maging sanhi ng pananakit ng sanggol sa leeg. Ang proteksyon ng Whiplash ay ibinibigay ng mga pagpigil sa ulo sa mga backrest, ngunit dapat silang ayusin nang tama. Magbasa nang higit pa tungkol dito. sa ibang artikulo.

Sa mga pagkakaiba-iba ng mga upuan ng kotse ng bata na may pangkabit na isenyo, may mga tulad na pagpipilian, ang operasyon na kung saan ay pinapayagan nang walang isang pangatlong anchor point. Sa kasong ito, ang bracket ng aparato ay makagalaw nang kaunti, dahil kung saan ang pag-load sa sandali ng isang aksidente ay nabayaran. Ang kakaibang uri ng mga modelong ito ay hindi sila unibersal. Kapag pumipili ng isang bagong upuan, kailangan mong suriin sa mga dalubhasa kung angkop ito para sa isang partikular na kotse. Bilang karagdagan, kung paano tama na mai-install ang isang upuang kotse ng bata ay inilarawan sa ibang pagsusuri.

Ang mga is analog mount analogs

Tulad ng nabanggit nang mas maaga, natutugunan ng bundok ng Isenyo ang pangkalahatang pamantayan para sa pag-secure ng mga upuang kotse ng bata na nagsimula noong dekada 90. Sa kabila ng kanyang kagalingan sa maraming kaalaman, ang sistemang ito ay may maraming mga analogue. Isa na rito ang American development Latch. Sa istruktura, ito ang parehong mga braket na nakakabit sa katawan ng kotse. Ang mga upuan lamang sa sistemang ito ay hindi nilagyan ng isang bracket, ngunit may maikling mga sinturon, sa mga dulo nito mayroong mga espesyal na carabiner. Sa tulong ng mga carabiner na ito, ang upuan ay naayos sa mga braket.

Ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng pagpipiliang ito ay wala itong isang matibay na pagkabit sa katawan ng kotse, tulad ng kaso sa isenyo. Sa parehong oras, ang kadahilanan na ito ay isang pangunahing kawalan ng ganitong uri ng aparato. Ang problema ay bilang isang resulta ng isang aksidente, ang bata ay dapat na ligtas na maayos sa lugar. Ang Latch system ay hindi nagbibigay ng pagkakataong ito, dahil ang isang nababaluktot na sinturon ay ginagamit sa halip na isang malakas na bracket. Dahil sa libreng paggalaw ng upuan sa kompartimento ng pasahero, ang isang bata ay mas malamang na masugatan sa isang banggaan sa gilid.

Kung ang kotse ay may isang menor de edad na aksidente, kung gayon ang libreng paggalaw ng naayos na upuan ng kotse ng bata ay nagbabayad para sa pag-load ng bilis, at sa panahon ng pagpapatakbo ang aparato ay mas maginhawa kaysa sa mga analogue sa sistema ng Isenyo.

Ang isa pang analogue na katugma sa mga braket na idinisenyo para sa pagkonekta ng mga upuan sa mga braket ng iszina ay ang American Canfix o UAS system. Ang mga upuan ng kotse na ito ay nakakabit din sa mga braket sa ilalim ng likod ng sofa, tanging ang mga ito ay hindi gaanong mahigpit na naayos.

Ano ang pinakaligtas na lugar sa kotse?

Imposibleng iwasto ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga upuan ng kotse para sa mga bata. Kadalasan ang kapabayaan ng driver sa bagay na ito ay humahantong sa mga trahedya na aksidente. Para sa kadahilanang ito, ang bawat motorista na nagdadala ng isang bata sa kanyang kotse ay dapat na maging napaka-ingat tungkol sa kung anong mga aparato ang ginagamit niya. Ngunit ang lokasyon ng upuan ng kotse ay kasing importansya.

Bagaman walang mahirap at mabilis na panuntunan sa mga dalubhasa sa bagay na ito, bago ang karamihan sa kanila ay sumang-ayon na ang pinakaligtas na lugar ay nasa likuran ng drayber. Ito ay dahil sa likas na hilig ng pangangalaga sa sarili. Kapag natagpuan ng isang drayber ang kanyang sarili sa isang emerhensiya, madalas niyang patnubayan ang kotse upang manatiling buhay.

Ang pinakapanganib na lugar sa kotse, alinsunod sa mga pag-aaral ng dayuhang kumpanya na Pediatrics, ay ang upuan sa harap ng pasahero. Ang konklusyon na ito ay ginawa pagkatapos ng isang pag-aaral ng mga aksidente sa kalsada na may iba't ibang kalubhaan, bilang isang resulta kung saan higit sa 50 porsyento ng mga bata ang nasugatan o namatay, na maiiwasan kung ang bata ay nasa likod na upuan. Ang pangunahing dahilan para sa maraming mga pinsala ay hindi gaanong banggaan, ngunit ang pag-deploy ng airbag. Kung ang upuang pang-kotse ng bata ay naka-install sa harap na upuan ng pasahero, kinakailangan upang i-deactivate ang kaukulang unan, na kung saan ay hindi posible sa ilang mga modelo ng kotse.

Kamakailan lamang, ang mga mananaliksik mula sa New York State sa nangungunang unibersidad ng Amerika ay nagsagawa ng isang katulad na pag-aaral. Bilang resulta ng isang tatlong taong pagtatasa, ang sumusunod na konklusyon ay nagawa. Kung ihinahambing namin ang front seat ng pasahero sa likurang sofa, kung gayon ang mga puwesto sa pangalawang hilera ay 60-86 porsyento na mas ligtas. Ngunit ang gitnang lugar ay halos isang-kapat na mas ligtas kaysa sa mga upuan sa gilid. Ang dahilan dito ay sa kasong ito ang bata ay protektado mula sa mga epekto.

Mga kalamangan at kahinaan ng bundok ng Isenyo

Tiyak, kung planong magdala ng isang maliit na pasahero sa kotse, ang driver ay obligadong alagaan ang kanyang kaligtasan. Ang nasa hustong gulang na ito ay maaaring likas na mailagay ang kanyang mga kamay, umiwas o hawakan ang hawakan, at kahit na, sa mga emergency na kaso, hindi laging posible na protektahan ang kanyang sarili. Ang isang maliit na bata ay walang ganoong reaksyon at lakas upang manatili sa lugar. Para sa mga kadahilanang ito, ang pangangailangan na bumili ng mga upuang pambatang kotse ay dapat na seryosohin.

Ang sistemang is maman ay may mga sumusunod na kalamangan:

1. Ang bracket sa upuan ng bata at ang bracket sa katawan ng kotse ay nagbibigay ng isang mahigpit na pagkabit, dahil sa kung saan ang istraktura ay halos monolithic, tulad ng isang regular na upuan;
2. Ang paglakip sa mga bundok ay madaling maunawaan;
3. Ang isang epekto ay hindi pumukaw sa upuan upang gumalaw sa paligid ng cabin;
4. Sumusunod sa mga modernong kinakailangan sa kaligtasan ng sasakyan.

Sa kabila ng mga kalamangan na ito, ang sistemang ito ay may maliit na mga kawalan (hindi sila maaaring tawaging mga dehado, dahil hindi ito isang kapintasan sa system, dahil kung saan ang isa ay kailangang pumili ng isang analogue):

1. Kung ikukumpara sa iba pang mga system, ang mga nasabing upuan ay mas mahal (ang saklaw ay depende sa uri ng konstruksyon);
2. Hindi mai-install sa isang makina na walang mga mounting bracket;
3. Ang ilang mga modelo ng kotse ay dinisenyo para sa isang iba't ibang mga sistema ng pag-aayos, na maaaring hindi matugunan ang mga pamantayan ng Iszina sa mga tuntunin ng pamamaraan ng pag-aayos.

Kaya, kung ang disenyo ng kotse ay nagbibigay para sa pag-install ng isang upuan ng bata ng Is maman, kinakailangan na bilhin ang pagbabago na katugma sa posisyon ng mga braket sa katawan. Kung posible na gumamit ng isang uri ng mga anchor ng mga upuan, mas mahusay na gamitin ito, dahil mas ligtas itong naayos.

Kapag pumipili ng isang modelo ng upuan, kailangan mong tiyakin na ito ay magiging katugma sa isang tukoy na tatak ng kotse. Dahil ang mga bata ay mabilis na lumaki, mula sa isang praktikal na pananaw, mas mahusay na magbigay para sa posibilidad ng pag-install ng unibersal na mga pagbabago o paggamit ng iba't ibang mga kategorya ng mga upuan. Ang kaligtasan sa kalsada, at lalo na ng iyong mga pasahero, ay mas mahalaga kaysa sa tamang oras sa iyong patutunguhan.

Bilang pagtatapos, nag-aalok kami ng isang maikling video tungkol sa kung paano mag-install ng mga upuan ng bata sa system ng Isenyo:

Madaling tagubilin sa video sa kung paano mag-install ng upuan ng kotse na may iszine ISOFIX system.

Mga Tanong at Sagot:

Aling pangkabit ang mas mahusay kaysa sa isofix o mga strap? Ang Isofix ay mas mahusay dahil pinipigilan nito ang hindi makontrol na paggalaw ng upuan sa panahon ng isang aksidente. Sa tulong nito, ang upuan ay naka-install nang mas mabilis.

Ano ang isofix car mount? Ito ay isang fastener kung saan ligtas na naayos ang upuan ng kotse ng bata. Ang pagkakaroon ng ganitong uri ng pangkabit ay napatunayan ng mga espesyal na label sa site ng pag-install.

Paano mag-install ng isofix sa isang kotse? Kung ang tagagawa ay hindi nagbigay para dito sa kotse, ang interbensyon sa disenyo ng kotse ay kinakailangan (ang pangkabit na mga bracket ay direktang hinangin sa bahagi ng katawan ng kotse).