Ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng pedestrian protection system

Libu-libong mga aksidente na kinasasangkutan ng mga naglalakad ay nangyayari sa mga kalsada ng Russia bawat taon. Ang mga nasabing aksidente ay nangyayari kapwa sa pamamagitan ng kasalanan ng mga drayber at bilang isang resulta ng pag-iingat ng mga taong pumapasok sa daanan. Upang mabawasan ang bilang ng mga seryosong pinsala sa isang banggaan sa pagitan ng isang kotse at isang tao, ang mga automaker ay lumikha ng isang espesyal na mekanismo - isang aktibong hood na may isang sistema ng proteksyon ng pedestrian. Ano ito, sasabihin namin sa iyo sa aming materyal.

Ano ang sistema

Ang sistema ng kaligtasan ng pedestrian ay unang na-install sa mga sasakyan sa paggawa sa Europa noong 2011. Ngayon ang aparato ay ginagamit sa maraming mga kotse sa Europa at Amerikano. Tatlong malalaking kumpanya ang nakikibahagi sa paggawa ng kagamitan:

• TRW Holdings Automotive (gumagawa ng isang produktong tinatawag na Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (gumagawa ng Electronic Pedestrian Protection, o EPP).
• Mga Siemens

Sa kabila ng mga pagkakaiba sa mga pangalan, ang lahat ng mga tagagawa ay gumagawa ng mga system na gumagana ayon sa parehong prinsipyo: kung ang isang banggaan sa isang pedestrian ay hindi maiiwasan, ang mekanismo ng proteksyon ay gumagana sa isang paraan upang mabawasan ang mga kahihinatnan ng isang aksidente para sa isang tao.

Layunin ng system

Ang aparato ay batay sa isang aktibong bonnet na may isang pedestrian protection system. Kapag ang isang tao ay tumama sa isang kotse, ang hood ay bahagyang magbubukas ng tungkol sa 15 sentimetro, na kumukuha sa pangunahing bigat ng katawan. Sa ilang mga kaso, ang sistema ay maaaring dagdagan ng mga pedestrian airbags, na pinapaputok kapag binuksan ang hood at pinalambot ang epekto.

Ang pagbubukas ng hood ay nagdaragdag ng distansya sa pagitan ng tao at ng sasakyan. Bilang isang resulta, ang taong naglalakad ay tumatanggap ng hindi gaanong seryosong mga pinsala, at sa ilang mga kaso ay maaaring makakuha ng off lamang sa menor de edad na pasa.

Mga elemento at prinsipyo ng pagtatrabaho

Ang pedestrian protection system ay binubuo ng tatlong pangunahing elemento:

• mga input sensor;
• control unit;
• mga executive na aparato (hood lifters).

Nag-i-install ang mga tagagawa ng maraming mga sensor ng acceleration sa harap ng bumper ng kotse. Bilang karagdagan sa mga ito, maaari ding mai-install ang isang contact sensor. Ang pangunahing gawain ng mga aparato ay upang makontrol ang mga posibleng pagbabago sa paggalaw. Dagdag dito, ang pamamaraan ng trabaho ay ang mga sumusunod:

• Sa lalong madaling pag-aayos ng mga sensor ng isang tao sa isang minimum na distansya mula sa sasakyan, agad silang nagpapadala ng isang senyas sa control unit.
• Ang control unit, sa turn, ay tumutukoy kung nagkaroon ng isang tunay na banggaan sa isang pedestrian at kung ang hood ay kailangang buksan.
• Kung talagang naganap ang isang sitwasyong pang-emergency, agad na nagpatakbo ang mga actuator - malakas na bukal o firing squibs.

Ang pedestrian safety system ay maaaring nilagyan ng sarili nitong electronic control unit o, gamit ang software, ay maaaring isama sa passive safety system ng sasakyan. Ang pangalawang pagpipilian ay itinuturing na pinaka epektibo.

Airbag ng pedestrian

Upang makapagbigay ng mas mabisang proteksyon para sa mga pedestrian sa isang banggaan, ang mga airbag ay maaaring idagdag sa ilalim ng hood ng kotse. Isinasama ang mga ito sa trabaho sa sandaling binuksan ang hood.

Sa kauna-unahang pagkakataon, gumamit ang Volvo ng mga nasabing aparato sa mga pampasaherong kotse nito.

Hindi tulad ng karaniwang airbags ng pagmamaneho, ang mga pedestrian airbag ay naka-deploy mula sa labas. Ang mekanismo ay naka-install sa mga haligi ng salamin ng hangin, pati na rin nang direkta sa ibaba nito.

Kapag ang isang taong naglalakad ay tumama sa isang kotse, ang system ay gagana nang sabay sa pagbubukas ng hood. Protektahan ng mga unan ang tao mula sa epekto at panatilihing buo ang salamin ng hangin.

Ang mga pedestrian airbag ay naka-deploy kapag ang bilis ng sasakyan ay nasa pagitan ng 20 at 50 km / h. Ang pagtaguyod ng mga paghihigpit na ito, ang mga tagagawa ay umaasa sa data ng istatistika, ayon sa kung saan ang karamihan ng mga aksidente (katulad, 75%) na may paglahok ng mga naglalakad ay nangyayari sa lungsod sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h

Karagdagang mga aparato

Ang mga karagdagang aparato, system at tampok sa disenyo ay maaaring magamit upang matiyak ang kaligtasan ng mga tao na biglang lumabas sa kalsada sa harap ng kotse, kabilang ang:

• malambot na hood;
• malambot na bumper;
• nadagdagan ang distansya mula sa engine hanggang sa hood;
• walang balangkas na mga brush;
• isang mas sloping bonnet at salamin ng hangin.

Ang lahat ng mga solusyon na ito ay magpapahintulot sa isang pedestrian na maiwasan ang mga bali, pinsala sa ulo at iba pang malubhang kahihinatnan sa kalusugan. Ang kakulangan ng direktang pakikipag-ugnay sa engine at salamin ng mata ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng off sa takot at light bruises.

Minsan hindi mawari ng driver ang hitsura ng isang pedestrian sa carriageway. Kung biglang lumitaw ang isang tao sa harap ng kotse, ang braking system ay walang oras upang ihinto ang sasakyan. Ang karagdagang kapalaran ng hindi lamang biktima, kundi pati na rin ang motorista ay maaaring depende sa antas ng pinsala na dulot sa kalusugan ng taong naglalakad. Samakatuwid, kapag pumipili ng kotse, mahalagang bigyang-pansin hindi lamang ang pagkakaroon ng mga sistema ng kaligtasan para sa drayber at mga pasahero, kundi pati na rin sa mga mekanismo na nagbabawas ng mga pinsala sa isang banggaan sa isang tao.