Paano gumagana ang clutch release bearing, mga malfunction at paraan ng pag-verify
nilalaman
Ang klasikong clutch sa isang kotse ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: isang pressure plate na may spring, isang driven plate at isang release clutch. Ang huling bahagi ay karaniwang tinatawag na release bearing, bagaman sa katunayan ito ay binubuo ng ilang mga functional na elemento, ngunit sila ay karaniwang gumagana at pinapalitan bilang isang buo.
Ano ang function ng clutch release bearing?
Ang clutch sa panahon ng operasyon ay maaaring nasa isa sa tatlong estado:
- ganap na nakatuon, iyon ay, ang pressure plate (basket) kasama ang lahat ng puwersa ng malakas na spring presses nito sa driven disc, na pinipilit itong pindutin laban sa ibabaw ng flywheel upang ilipat ang lahat ng engine torque sa splines ng transmission input shaft;
- off, habang ang presyon ay inalis mula sa friction surface ng disc, ang hub nito ay bahagyang inilipat kasama ang splines at ang gearbox ay bubukas gamit ang flywheel;
- partial engagement, ang disc ay pinindot nang may metered force, ang linings ay dumulas, ang mga bilis ng pag-ikot ng engine at gearbox shaft ay iba, ang mode ay ginagamit kapag nagsisimula o sa ibang mga kaso kapag ang engine torque ay hindi sapat upang ganap na matugunan ang pangangailangan ng paghahatid.
Upang makontrol ang lahat ng mga mode na ito, dapat mong alisin ang ilan sa puwersa mula sa basket spring o ganap na bitawan ang disk. Ngunit ang pressure plate ay naayos sa flywheel at umiikot kasama nito at ang spring sa mataas na bilis.
Ang pakikipag-ugnay sa mga petals ng diaphragm spring o ang mga levers ng coil spring set ay posible lamang sa pamamagitan ng bearing. Ang panlabas na clip nito ay mekanikal na nakikipag-ugnayan sa clutch release fork, at ang panloob ay direktang dinadala sa contact surface ng spring.
Lokasyon ng bahagi
Ang release bearing clutch ay matatagpuan sa loob ng clutch housing, na nagkokonekta sa engine block sa gearbox. Ang input shaft ng kahon ay nakausli mula sa crankcase nito, at sa labas ay may mga spline para sa pag-slide ng hub ng clutch disc.
Ang bahagi ng baras na matatagpuan sa gilid ng kahon ay natatakpan ng isang cylindrical na pambalot, na nagsisilbing gabay kung saan gumagalaw ang release bearing.
Device
Ang release clutch ay binubuo ng isang pabahay at isang tindig nang direkta, karaniwang isang ball bearing. Ang panlabas na clip ay naayos sa katawan ng clutch, at ang panloob ay nakausli at nakikipag-ugnayan sa mga petals ng basket o isang karagdagang adapter disk na pinindot laban sa kanila.
Ang release force mula sa clutch pedal o electronic control actuator ay ipinapadala sa pamamagitan ng hydraulic o mechanical drive system patungo sa release housing, na nagiging sanhi ng paglipat nito patungo sa flywheel, na pinipiga ang basket spring.
Kapag ang puwersa ay tinanggal, ang clutch ay isinaaktibo dahil sa puwersa ng tagsibol, at ang release bearing ay gumagalaw sa matinding posisyon nito patungo sa kahon.
May mga system na may normally engaged o disengaged clutch. Ang huli ay ginagamit sa dual clutch preselective gearboxes.
Uri ng
Ang mga bearings ay nahahati sa mga nagtatrabaho na may isang puwang, iyon ay, ang mga bukal na ganap na umaabot mula sa mga petals, at walang backlash, palaging pinindot laban sa kanila, ngunit may iba't ibang puwersa.
Ang huli ay pinaka-malawak na ginagamit, dahil ang gumaganang stroke ng engagement clutch sa kanila ay minimal, ang clutch ay gumagana nang mas tumpak at walang hindi kinakailangang acceleration ng inner clutch release sa sandaling ito ay hinawakan ang sumusuporta sa ibabaw ng mga petals.
Bilang karagdagan, ang mga bearings ay inuri ayon sa paraan ng pagmamaneho, bagama't nalalapat lamang ito sa kanilang disenyo.
Pagmamaneho ng mekanikal
Sa isang mekanikal na drive, ang pedal ay karaniwang konektado sa isang sheath cable, kung saan ang puwersa ay ipinapadala sa release fork.
Ang tinidor ay isang dalawang-braso na lever na may intermediate ball joint. Sa isang banda, ito ay hinila ng isang cable, ang iba ay itinutulak ang release bearing, na tinatakpan ito mula sa dalawang panig, iniiwasan ang pagbaluktot dahil sa lumulutang na landing nito.
Pinagsama
Ang pinagsamang hydraulic drive ay binabawasan ang pagsisikap sa mga pedal at tumatakbo nang mas maayos. Ang disenyo ng tinidor ay katulad ng mga mekanika, ngunit ito ay itinulak ng baras ng gumaganang silindro ng drive.
Ang presyon sa piston nito ay ibinibigay ng hydraulic fluid na ibinibigay mula sa clutch master cylinder na konektado sa pedal. Ang kawalan ay ang pagiging kumplikado ng disenyo, ang pagtaas ng presyo at ang pangangailangan para sa hydraulic maintenance.
Hydraulic drive
Ang ganap na hydraulic drive ay walang mga bahagi tulad ng tinidor at tangkay. Ang gumaganang silindro ay pinagsama sa release bearing sa isang solong hydro-mechanical clutch na matatagpuan sa clutch housing, isang pipeline lamang ang lumalapit dito mula sa labas.
Pinapayagan ka nitong dagdagan ang higpit ng crankcase at dagdagan ang katumpakan ng trabaho, mapupuksa ang mga intermediate na bahagi.
Mayroon lamang isang sagabal, ngunit ito ay makabuluhan para sa mga may-ari ng mga kotse sa badyet - kailangan mong baguhin ang pagpupulong ng paglabas ng tindig na may gumaganang silindro, na kapansin-pansing pinatataas ang gastos ng bahagi.
Faults
Ang pagkabigo sa release bearing ay halos palaging dahil sa normal na pagkasira. Kadalasan, ito ay pinabilis dahil sa pagtagas ng lukab ng mga bola, pagtanda at paghuhugas ng pampadulas.
Ang sitwasyon ay pinalala sa mataas na thermal load dahil sa madalas na clutch slip at overheating ng buong espasyo ng crankcase.
Minsan ang release bearing ay nawawalan ng kadaliang kumilos, nakakabit sa gabay nito. Ang clutch, kapag naka-on, ay nagsisimulang manginig, ang mga talulot nito ay napuputol. May mga katangiang jerks kapag nagsisimula. Ang isang kumpletong pagkabigo na may sirang plug ay posible.
Mga paraan ng pagpapatunay
Kadalasan, ang tindig ay nagpapakita ng mga problema nito sa isang ugong, sipol at langutngot. Para sa iba't ibang mga istraktura, ang pagpapakita ay matatagpuan sa iba't ibang mga mode.
Kung ang drive ay ginawa na may isang puwang, pagkatapos ay may wastong pagsasaayos, ang tindig ay hindi hawakan ang basket nang hindi pinindot ang pedal at hindi nagpapakita ng sarili sa anumang paraan. Ngunit sa sandaling subukan mong pisilin ang clutch, isang dagundong ang lilitaw. Ang dami nito ay depende sa pedal stroke, ang spring ay may non-linear na katangian at sa dulo ng stroke ang puwersa at tunog ay humina.
Sa mga pinaka-karaniwang kaso, ang puwang ay hindi ibinigay, ang tindig ay patuloy na pinindot laban sa basket, at ang tunog nito ay nagbabago lamang, ngunit hindi nawawala. Samakatuwid, ito ay nalilito sa ingay ng input shaft ng kahon.
Ang kaibahan ay hindi umiikot ang gearbox shaft kapag naka-engage ang gear, naka-depress ang clutch at nakatigil ang makina, ibig sabihin hindi ito makakagawa ng ingay.
Pinapalitan ang release bearing
Sa modernong mga kotse, ang mapagkukunan ng lahat ng bahagi ng clutch ay humigit-kumulang pantay, kaya ang pagpapalit ay ginagawa bilang isang kit. Ang mga kit ay ibinebenta pa, ang pakete ay naglalaman ng isang basket, disc at release bearing.
Ang isang pagbubukod ay ang kaso ng pagsasama-sama ng clutch release sa gumaganang silindro ng hydraulic drive. Ang bahaging ito ay hindi kasama sa kit, binili ito nang hiwalay, ngunit dapat itong baguhin para sa anumang mga problema sa clutch.
Ang gearbox ay tinanggal para palitan. Sa ilang mga kotse, inilalayo lamang ito mula sa makina, na gumagana sa pamamagitan ng nagresultang puwang. Ang pamamaraan na ito ay nakakatipid ng oras lamang sa isang mataas na kwalipikadong master. Ngunit ang paggawa nito ay hindi inirerekomenda, dahil may mga lugar sa clutch housing na nangangailangan ng visual na inspeksyon.
Halimbawa, ang tinidor, ang suporta nito, ang input shaft oil seal, ang thrust bearing sa dulo ng crankshaft at ang flywheel.
Ito ay palaging mas mahusay na ganap na alisin ang kahon. Pagkatapos nito, ang pagpapalit ng release bearing ay hindi magiging mahirap, ito ay inalis lamang mula sa gabay, at isang bagong bahagi ang naganap.
Ang gabay ay dapat na bahagyang lubricated maliban kung ang mga partikular na tagubilin sa kit ay malinaw na nagsasabi na ang pagpapadulas ay hindi kinakailangan.
