Paano magdugo ng hangin mula sa sistema ng paglamig ng kotse

Maraming mga may-ari ng kotse ang nakakaalam ng kahalagahan ng sistema ng paglamig, ngunit hindi alam ng lahat ang dahilan ng mabilis na pagtaas ng temperatura o hindi tamang operasyon ng kalan, bagaman sa karamihan ng mga kaso ito ay ang isa lamang - ang airiness ng system.

Ang dahilan para sa paglitaw ng isang air lock sa sistema ng paglamig

Ang mga sistema ng paglamig ng mga modernong sasakyan ay idinisenyo para sa matatag na mataas na presyon sa kanila (hanggang sa 100 kPa). Ginagawang posible ng disenyo na ito na taasan ang kumukulo ng likido sa 120-125 degrees.

Gayunpaman, ang ganitong hanay ng temperatura at epektibong paglamig ng motor ay posible lamang kapag ang sistema ay ganap na gumagana. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa sistema ng paglamig ay ang paglitaw ng mga plug mula sa hangin.

Ang mga pangunahing sanhi ng air congestion ay kinabibilangan ng:

• pagpasok ng hangin sa pamamagitan ng mga tumutulo na joints ng mga branch pipe, hoses, tubes dahil sa mga pagbabago sa presyon na nangyayari sa panahon ng paggalaw ng gumaganang fluid ng cooling system, na humahantong sa hangin na iginuhit sa pamamagitan ng maluwag na fixed joints;
• air injection kapag gumagamit ng isang malawak na bibig na funnel, habang nasa proseso ng pagdaragdag ng likido, ang daloy nito ay hindi nagpapahintulot ng gas na makatakas, na nakulong ito sa tangke;
• nadagdagan ang pagkasira ng mga indibidwal na bahagi ng water pump (fibers, gaskets at seal), sa pamamagitan ng mga bitak at bitak kung saan maaaring masipsip ang hangin;

• pagtagas ng coolant sa pamamagitan ng mga tubo, heater at cooling radiators, hoses, na nagiging sanhi ng pagbaba sa antas ng antifreeze at pagpuno ng bakanteng espasyo sa expansion tank na may hangin;
• paglabag sa patency ng mga channel sa radiator, na nagiging sanhi ng paglabag sa paglamig at ang hitsura ng mga bula ng hangin;
• malfunction ng labis na pressure relief valve sa expansion tank cap, na humahantong sa pagsipsip ng hangin at imposibleng ilabas ito sa parehong balbula;
• pinsala sa cylinder head gasket, na humahantong sa pagpasok ng coolant sa langis sa pamamagitan ng crankcase (isang palatandaan - isang pagtaas sa antas ng langis at pagbabago sa kulay nito) o sa sistema ng tambutso (ang usok mula sa muffler ay nagiging puti), na nagiging sanhi ng isang pagbawas sa dami ng antifreeze at pagpuno ng libreng espasyo ng hangin.

Mga palatandaan o sintomas ng nabulunan na sistema ng paglamig ng makina

Ang hangin sa sistema ng paglamig ay maaaring magdulot ng malubhang problema sa makina. Upang maiwasan ito, dapat mong malaman ang mga halatang sintomas kapag lumilitaw ang hangin sa sistema ng paglamig.

Mga palatandaan ng hangin:

• overheating ng panloob na combustion engine, na ipinahayag sa isang mabilis na pagtaas sa temperatura ng antifreeze at ang paggalaw ng pointer sa overheating zone (red scale) o paglipat dito (o ang pag-aapoy ng isang espesyal na icon sa dashboard) , dahil may mga paglabag sa sirkulasyon ng antifreeze sa pamamagitan ng system, na humahantong sa isang kapansin-pansing pagbaba sa kahusayan ng paglamig;
• ang hangin mula sa sistema ng pag-init ay lumalabas na malamig o bahagyang mainit, dahil ang mga bula ng hangin ay nakakasagabal sa paggalaw ng gumaganang likido sa pamamagitan ng sistema.

Kapag lumitaw ang mga naturang sintomas, dapat gawin ang mga agarang hakbang upang maiwasan ang sobrang pag-init ng internal combustion engine at isang maaga o agarang pag-overhaul pagkatapos lumampas sa inirerekomendang hanay ng temperatura ng engine.

Ang oven ay hindi umiinit. Ang hangin sa sistema ng paglamig

Una sa lahat, sa pagpapatakbo ng makina, dapat mong suriin ang pangkabit ng mga tubo, hose at tubo para sa higpit, kadalasan ay sapat na upang higpitan ang mga clamp upang maalis ang pagtagas ng hangin. Kinakailangang maingat na siyasatin ang kalagayan ng mga tubo at tubo na gawa sa goma, kung sila ay nasira, dapat silang mapalitan.

Kapag ang panloob na combustion engine ay tumatakbo, ang termostat na responsable para sa pagbubukas / pagsasara ng isang karagdagang bilog ng paglamig ng engine ay napapailalim sa tumaas na pagkarga. Kung, pagkatapos simulan ang panloob na combustion engine, ito ay uminit nang napakabilis at ang cooling radiator fan ay bumukas kaagad at ang indicator ng temperatura ay mabilis na lumipat sa red zone (sobrang pag-init), kung gayon ito ay maaaring mangahulugan na ang thermostat ay natigil sa saradong posisyon. o ang pagkakaroon ng hangin sa pump pipe.

Sa kabaligtaran na sitwasyon, kapag ang makina ay nagpainit nang napakabagal, ang regulator ay maaaring mag-jam sa bukas na estado o ang pagkakaroon ng isang air lock sa loob nito.

Madaling suriin ang termostat para sa kakayahang magamit - para dito kailangan mong simulan ang kotse at hintayin na magsimulang gumalaw ang temperatura gauge, at pagkatapos ay malumanay na pakiramdam ang mga tubo. Kapag gumagana ang regulator, ang nozzle sa itaas ay mabilis na umiinit, habang ang ilalim ay nananatiling cool.

Pagkatapos buksan ang termostat (85-95 degrees, depende sa modelo ng makina), ang mas mababang tubo ay dapat magpainit - na may gumaganang termostat. Ang pagganap ng pump ng tubig ay dapat suriin sa pamamagitan ng antas ng ingay, ang kawalan ng paglabas ng coolant sa kahon ng palaman at ang kawalan ng panginginig ng boses sa pump (bearing).

Paano magdugo ng hangin mula sa sistema ng paglamig - lahat ng paraan

Sa maraming mga modelo ng mga sasakyan, ang pag-alis ng air lock sa coolant system ay medyo madali at kahit na ang isang hindi propesyonal ay magagawa ito, na makatipid ng isang malaking halaga.

Mayroong tatlong mga paraan para sa pagdurugo ng hangin gamit ang iyong sariling mga kamay:

1) Kinakailangan na ilagay ang makina sa isang patag na eroplano at lansagin ang tuktok na proteksyon mula sa motor. Sa maraming mga modelo, ang throttle assembly ay ang pinakamataas na punto sa sistema ng paglamig.

Kung, sa panahon ng isang visual na inspeksyon sa isang partikular na modelo ng sasakyan, lumabas ang parehong tampok, pagkatapos ay dumugo ang hangin, kinakailangan upang alisin ang antifreeze supply pipe mula sa throttle assembly sa pamamagitan ng pag-loosening ng clamp gamit ang Phillips screwdriver, hindi ito maging kalabisan upang buksan ang switch ng kalan sa pinakamainit na mode (ang pamamaraang ito ay partikular na nauugnay para sa mga VAZ ).

Pagkatapos ay dapat mong alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at isara ang butas gamit ang isang malinis na tela at simulan ang pagbuga ng hangin sa tangke gamit ang iyong bibig hanggang sa magsimulang bumuhos ang coolant sa tubo, na nangangahulugang ang pagtanggal ng plug. Pagkatapos ay dapat mong ayusin ang tubo at higpitan ang takip.

2) Pre-warm up ang internal combustion engine sa loob ng 10-20 minuto (depende sa temperatura sa labas). Pagkatapos ay dapat mong alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at alisin ang tubo ng suplay ng antifreeze mula sa module ng throttle.

Matapos magsimulang dumaloy ang coolant mula sa tubo, dapat itong ibalik sa lugar nito, maingat na ayusin ang clamp. Kapag isinasagawa ang pamamaraang ito, kinakailangan upang maiwasan ang pakikipag-ugnay sa gumaganang likido sa balat at damit upang maiwasan ang mga paso.

3) Kinakailangan na ilagay ang sasakyan sa handbrake sa isang hilig na ibabaw (na ang harap na bahagi ay tumaas), ang mga karagdagang paghinto sa ilalim ng mga gulong ay hindi magiging labis.

Susunod, simulan ang makina at hayaang tumakbo ito ng 10-20 minuto upang mapainit ang coolant at buksan ang termostat. Pagkatapos ay maingat, upang hindi masunog ang iyong sarili, dapat mong alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at radiator.

Sa panahon ng pamamaraang ito, dapat mong dahan-dahang i-depress ang accelerator pedal at magdagdag ng antifreeze (antifreeze), hindi kalabisan na i-on ang kalan sa pinakamainit na mode upang dumugo ang hangin mula sa sistema ng pag-init.

Ang paglabas ng plug ay makikita sa pamamagitan ng paglitaw ng mga bula, pagkatapos ng kanilang kumpletong pagkawala at / o ang hitsura ng napakainit na hangin mula sa sistema ng pag-init, maaari mong patayin ang makina at ibalik ang mga takip sa kanilang lugar, dahil ito ay nangangahulugan kumpletong pag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig.

Ang pamamaraang ito ay hindi palaging epektibo, dahil ang ilang mga tampok ng disenyo ay maaaring hindi pinapayagan ang pamamaraang ito na maisagawa. Ang pamamaraang ito ay pinaka-epektibo sa mga lumang kotse, kabilang ang mga VAZ.

Ang self-bleeding ng hangin ay batay sa mga elementarya na pisikal na batas - ang hangin ay isang gas, at ang gas ay mas magaan kaysa sa isang likido, at ang mga karagdagang pamamaraan ay nagpapataas ng presyon sa system, na nagpapabilis sa daloy ng likido at pag-alis ng hangin.

Mga rekomendasyon para sa pag-iwas

Mas madaling maiwasan ang paglitaw ng hangin sa sistema ng paglamig kaysa alisin ang mga sanhi ng sobrang pag-init ng motor mamaya.

Upang gawin ito, dapat mong sundin ang pinakasimpleng mga rekomendasyon:

• ibuhos ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak sa isang manipis na stream nang hindi gumagamit ng isang malawak na funnel;
• pana-panahong magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga tubo, hoses at kanilang mga attachment point para sa higpit at pinsala, kung mayroon man, palitan ang nasirang elemento;
• regular na baguhin ang cooling system pump ayon sa mga kinakailangan ng tagagawa;
• patuloy na subaybayan ang antas ng gumaganang likido sa tangke at, kung kinakailangan, agad na itaas ito;
• suriin ang antas ng langis at kung ito ay tumaas, ito ay kagyat na magsagawa ng mga diagnostic, dahil ito ay malamang na nangangahulugan ng pinsala sa cylinder head gasket.

Kung mangyari ang mga sintomas ng airiness, madali itong maalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga pagod na bahagi at pag-vent ng gas gamit ang mga simpleng pamamaraan na magagawa kahit para sa isang baguhan na driver sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado.

Paano i-expel ang air lock mula sa cooling system sa loob ng 5 minuto

Ang pagbuo ng hangin sa sistema ng paglamig at, bilang isang resulta, ang sobrang pag-init ng motor ay madaling maiwasan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang pana-panahong inspeksyon ng estado ng system, pagdaragdag ng antifreeze sa isang napapanahong paraan at, alinsunod sa mga regulasyon ng tagagawa, pagpapalit ang water pump at mga nasirang bahagi.