Paano patakbuhin ang awtomatikong paghahatid

Ang awtomatikong paghahatid (AT) ay isang kumplikadong mekanismo na naglalagay ng mataas na pangangailangan sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni. Ang pangunahing tampok ng awtomatikong paghahatid ay awtomatikong paglilipat ng gear at ang pagkakaroon ng ilang mga mode sa pagmamaneho na nagpapadali sa pagkontrol sa makina.

Ang hindi wastong pagpapanatili ng automatic transmission, sobrang pag-init ng transmission, paghila sa kotse at iba pang mga kadahilanan ay humantong sa pagkasira ng friction disc at bawasan ang buhay ng device.

Ano ang hahanapin kapag nagpapatakbo ng kotse na may awtomatikong paghahatid

Ang mga kotse na may awtomatikong transmisyon ay idinisenyo para sa katamtaman at komportableng pagmamaneho nang walang labis na karga.

Sa panahon ng operasyon, ang mga sumusunod na kadahilanan ay dapat isaalang-alang:

Disenyo ng awtomatikong paghahatid.

1. dalas ng pagpapanatili. Ang awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng regular na inspeksyon at pagpapalit ng mga consumable. Ang langis ng gear ay inirerekomenda na palitan tuwing 35-60 libong kilometro. Sa kaso ng hindi napapanahong pagpapanatili, maaaring kailanganin na bahagyang palitan ang mga bloke ng friction disc.
2. Mga kondisyon sa pagpapatakbo. Pinapasimple ng awtomatikong transmission ang pagmamaneho sa mga highway at kalsada sa lungsod. Sa putik o niyebe, ang mga gulong sa pagmamaneho ng kotse ay madulas, na mabilis na hahantong sa labis na karga ng awtomatikong paghahatid at pagkabigo ng mga clutches.
3. Teknik sa pagmamaneho. Ang awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng mas masusing pag-init ng makina at pag-iingat sa mga unang minuto ng biyahe. Ang matalim na acceleration at pagpepreno kaagad pagkatapos ng simula ng paggalaw ay humahantong sa oil starvation ng transmission at wear ng friction discs. Ang kalamangan ay ang pagkakaroon ng mga kalabisan na sistema: halimbawa, ang isang kamay (paradahan) na preno ay nagsisilbing karagdagang seguro kapag ang "Parking" mode ay naka-on.
4. Nakasakay na may karagdagang karga. Ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan na may awtomatikong transmisyon ay hindi inirerekomenda na magmaneho gamit ang isang trailer o hilahin ang iba pang mga sasakyan.

Ang paglalagay ng karagdagang load nang walang sapat na paglamig ng langis ng ATF ay humahantong sa pagkasunog ng mga clutch lining.

Mga mode ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid

Kasama sa karaniwang listahan ng mga awtomatikong mode ng paghahatid ang:

1. Driving mode (D, Drive). Ito ay mahalaga para sa pagsulong. Sa loob ng mga limitasyon ng pinahihintulutang pagganap, ang bilis at bilang ng mga gear ay hindi limitado. Inirerekomenda na manatili sa mode na ito kahit na walang load sa motor sa loob ng maikling panahon (halimbawa, kapag nagpepreno sa pulang ilaw ng trapiko o nagmamaneho pababa ng burol).
2. Paradahan (P). Ipinapalagay ang kumpletong pagharang ng mga gulong ng drive at transmission shaft. Ang paggamit ng paradahan ay kinakailangan para sa mahabang paghinto. Ang paglipat ng selector sa P mode ay pinapayagan lamang pagkatapos na huminto ang makina. Kapag ang paradahan ay isinaaktibo laban sa background ng paggalaw nang walang presyon sa mga pedal ("coasting"), maaaring masira ang blocker. Kung kailangan mong huminto sa isang seksyon ng kalsada na may matarik na dalisdis, at hindi isang patag na ibabaw, dapat mo munang ilapat ang handbrake habang hawak ang pedal ng preno, at pagkatapos lamang ay pumasok sa parking mode.
3. Neutral mode (N). Ito ay angkop para sa serbisyo ng sasakyan. Halimbawa, ang mode na ito ay kinakailangan kapag nag-tow ng kotse na may awtomatikong transmission na may idle engine at sinusuri ang performance ng transmission. Para sa maikling paghinto at pagmamaneho sa isang dalisdis, hindi kinakailangan ang paglipat sa N mode. Inirerekomenda na simulan ang makina mula sa neutral na posisyon lamang kapag hilahin. Kung ang makina ay nasa ganitong mode sa isang sloping road, dapat mong hawakan ang preno o ilagay ito sa handbrake.
4. Reverse mode (R, Baliktarin). Ang reverse gear ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa tapat na direksyon. Ang paglipat sa reverse mode ay dapat mangyari pagkatapos ng paghinto. Upang maiwasan ang paggulong kapag nagmamaneho pababa, pindutin ang pedal ng preno bago ipasok ang R.
5. Downshift mode (D1, D2, D3 o L, L2, L3 o 1, 2, 3). Ang pagharang ng mga ginamit na gear ay nagpapahintulot sa iyo na limitahan ang bilis ng paggalaw. Ang isang tampok ng mode ay ang mas aktibong pagpepreno ng makina kapag ang accelerator at mga pedal ng preno ay pinakawalan. Ang mga mababang gear ay ginagamit kapag nagmamaneho sa madulas at nalalatagan ng niyebe na mga kalsada, nagmamaneho sa mga kalsada sa bundok, mga towing trailer at iba pang mga sasakyan. Kung ang bilis ng pagmamaneho sa sandali ng paglilipat ay mas mataas kaysa sa pinapayagan para sa napiling gear, kung gayon hindi posible ang pag-downshift.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode. Nililimitahan ng huli ang bilis ng pagmamaneho at ang bilang ng mga gear na ginamit.

 

Mga Karagdagang Mode

Bilang karagdagan sa mga pangunahing, ang awtomatikong paghahatid ay maaaring may karagdagang mga mode:

1. S, Sport - sport mode. Idinisenyo ang function na ito para sa aktibo, dynamic na pagmamaneho na may madalas at matinding pag-overtak. Nangyayari ang upshifting na may bahagyang pagkaantala, na nagbibigay-daan sa mas mataas na bilis ng engine na makamit. Ang pangunahing kawalan ng S mode sa makina ay ang mataas na pagkonsumo ng gasolina.
2. Kickdown. Ang kickdown ay nagsasangkot ng matinding pagbaba ng gear ng 1-2 unit kapag pinindot mo ang pedal ng gas ng ¾. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mabilis na taasan ang bilis ng engine at dagdagan ang bilis. Ang function na ito ay kinakailangan kapag nagpapalit ng mga lane sa mabigat na trapiko, overtaking, atbp. Kung bubuksan mo kaagad ang kickdown pagkatapos magsimula, maaari mong ma-overload ang gearbox. Ang minimum na inirerekomendang bilis para sa maniobra ay 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Ang overdrive ay isang overdrive para sa isang awtomatikong paghahatid. Pinapayagan ka nitong gumamit ng ika-4 o ika-5 na gear nang hindi naka-lock ang torque converter, na patuloy na nagpapanatili ng mababang bilis ng engine. Tinitiyak nito ang pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina sa mataas na bilis, ngunit pinipigilan ang mabilis na acceleration. Ang Overdrive function ay hindi dapat gamitin kapag nagbibisikleta sa trapiko, paghila, sa mahihirap na kondisyon at sa bilis na higit sa 110-130 km/h.
4. Snow, Winter (W) - winter mode. Kapag ang Snow o katulad na function ay na-activate, ang control system ng sasakyan ay muling namamahagi ng torque sa pagitan ng mga gulong sa paraang mabawasan ang panganib ng skidding. Ang kotse ay nagsisimula kaagad mula sa pangalawang gear, na binabawasan ang posibilidad na madulas at madulas. Ang paglipat sa pagitan ng mga gear ay makinis, sa mababang bilis ng engine. Kapag ginagamit ang mga function na "taglamig" sa mainit-init na panahon, may mataas na panganib ng overheating ng torque converter.
5. E, fuel saving mode. Ang ekonomiya ay ang direktang kabaligtaran ng Sport function. Ang mga paglipat sa pagitan ng mga gear ay nangyayari nang walang pagkaantala, at ang makina ay hindi umiikot hanggang sa mataas na bilis.

Paano magpalit ng mga gear sa isang awtomatikong

Ang pagbabago ng mode ay nangyayari pagkatapos ng kaukulang mga aksyon ng driver - pagpapalit ng posisyon ng tagapili, pagpindot sa mga pedal, atbp. Ang paglilipat ng gear ay awtomatikong nangyayari ayon sa napiling function ng pagmamaneho at depende sa bilis ng engine.

Tamang posisyon ng kamay kapag naglilipat ng gear.

Gayunpaman, maraming mga modelo ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay nilagyan din ng manu-manong paraan ng paglilipat. Maaari itong italaga bilang Tiptronic, Easytronic, Steptronic, atbp.

Kapag pinagana ang function na ito, maaaring independyenteng piliin ng driver ang pinakamainam na gear gamit ang "+" at "-" na mga button sa lever o ang gradation sa dashboard.

Ang tampok na ito ay kapaki-pakinabang sa mga kaso kung saan ang reaksyon at karanasan ng driver ay mas epektibo kaysa sa awtomatikong paghahatid ng mga algorithm: halimbawa, kapag sinusubukang simulan ang isang skidding na kotse, nagmamaneho sa isang slope, nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada, atbp.

Ang mode ay semi-awtomatikong, kaya kapag naabot ang mataas na bilis, ang awtomatikong paghahatid ay maaaring maglipat ng mga gear, sa kabila ng mga aksyon ng driver.

Pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong transmisyon

Upang ligtas na magmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na prinsipyo:

• painitin ang kotse gamit ang isang awtomatikong paghahatid sa taglamig, at pagkatapos simulan ang makina, pindutin nang matagal ang pedal ng preno at halili na dumaan sa lahat ng mga mode upang ipamahagi ang langis sa awtomatikong paghahatid;
• ilipat ang tagapili sa nais na posisyon na pinindot ang pedal ng preno;
• simula sa posisyon D, maghintay para sa paggalaw sa idle, at pagkatapos ay pindutin ang accelerator pedal;
• iwasan ang biglaang acceleration at pagpepreno sa unang 10-15 km ng daan;
• huwag ilipat ang awtomatikong pagpapadala sa N, P at R habang naglalakbay, magpahinga sa pagitan ng pagmamaneho sa isang tuwid na linya (D) at pag-reverse (R);
• sa isang masikip na trapiko, lalo na sa tag-araw, lumipat mula sa D patungo sa N upang maiwasan ang sobrang pag-init ng awtomatikong paghahatid;
• kung ang kotse ay huminto sa yelo, sa putik o niyebe, huwag subukang i-drive ito nang mag-isa, ngunit humingi ng tulong mula sa ibang mga driver upang hilahin ito sa hila sa N mode;
• dalhin sa hila lamang sa kaso ng kagyat na pangangailangan, ngunit ang mga light trailer o mga sasakyan na may mas mababang masa;
• regular na suriin ang antas ng langis sa isang mainit na awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng paglipat ng pingga sa neutral o paradahan.

Posible bang mag-tow ng kotse sa makina

Ang paghila ng sasakyan (V) na may tumatakbong makina o karagdagang oil pump ay pinapayagan nang walang mga paghihigpit sa bilis at tagal.

Kung ang makina ay naka-off dahil sa isang pagkasira o para sa isa pang dahilan, ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumampas sa 40 km/h (para sa mga sasakyang may 3 gears) at 50 km/h (para sa mga sasakyang may 4+ gears).

Ang maximum na distansya ng paghila ay 30 km at 50 km ayon sa pagkakabanggit. Kung kailangan mong malampasan ang isang mas malaking distansya, pagkatapos ay dapat kang gumamit ng isang tow truck o huminto sa loob ng 40-50 minuto bawat 30-40 km.

Pinapayagan na i-drag ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid lamang sa isang mahigpit na sagabal. Ang transportasyon ay isinasagawa sa neutral mode, ang ignition key ay dapat nasa posisyon ng ACC.