Paano pumili at palitan ang mga rear shock absorbers sa isang VAZ 2107

Ang controllability at kadalian ng paggamit ng VAZ 2107 ay direktang nakasalalay sa suspensyon, kung saan ang shock absorber ay isang mahalagang elemento. Ang bawat may-ari ng kotse na ito ay dapat na matukoy ang mga malfunction ng damper, malayang piliin at palitan ito.

Shock absorbers VAZ 2107

Sa kabila ng katotohanan na ang VAZ "pito" ay ipinakita bilang isang marangyang bersyon ng VAZ 2105, ang disenyo ng mga suspensyon sa harap at likuran ay hindi naiiba sa iba pang mga klasikong modelo. Nalalapat din ito sa mga shock absorbers, na hindi angkop sa lahat ng may-ari sa kanilang trabaho.

Layunin at disenyo

Ang pangunahing pag-andar na ginagawa ng mga shock absorber sa pagsususpinde ng isang kotse ay upang mapahina ang mga vibrations at shocks na nakakaapekto sa katawan kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps. Tinitiyak ng bahaging ito ang maaasahang pagdikit ng mga gulong sa daanan at pinapanatili ang kakayahang kontrolin ng sasakyan anuman ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Sa istruktura, ang shock absorber ay binubuo ng dalawang elemento - isang piston at isang silindro. Depende sa uri ng damping device, ang mga chamber na may langis at hangin o langis at gas ay matatagpuan sa loob ng silindro. Ang gas o oil medium ay lumalaban sa panahon ng paggalaw ng piston, na ginagawang thermal energy ang mga vibrations.

Ang disenyo ng mga shock absorbers ng harap at likod na mga suspensyon: 1 - lower lug; 2 - katawan ng balbula ng compression; 3 - mga disc ng balbula ng compression; 4 - balbula ng compression ng throttle disc; 5 - compression balbula spring; 6 - clip ng balbula ng compression; 7 - compression balbula plate; 8 - recoil valve nut; 9 - recoil valve spring; 10 - shock absorber piston; 11 - recoil valve plate; 12 - mga disc ng balbula ng recoil; 13 - piston ring; 14 - washer ng recoil valve nut; 15 - throttle disc ng recoil valve; 16 - bypass balbula plate; 17 - bypass valve spring; 18 - mahigpit na plato; 19 - reservoir; 20 - stock; 21 - silindro; 22 - pambalot; 23 - manggas ng gabay sa pamalo; 24 - sealing ring ng reservoir; 25 - isang clip ng isang epiploon ng isang baras; 26 - stem gland; 27 - gasket ng proteksiyon na singsing ng baras; 28 - proteksiyon na singsing ng pamalo; 29 - reservoir nut; 30 - ang itaas na mata ng shock absorber; 31 - nut para sa pangkabit sa itaas na dulo ng front suspension shock absorber; 32 - tagapaghugas ng tagsibol; 33 - washer cushion mounting shock absorber; 34 - mga unan; 35 - spacer manggas; 36 — front suspension shock absorber casing; 37 - stock buffer; 38 - goma-metal na bisagra

Ano ang mga

Mayroong ilang mga uri ng shock absorbers:

• langis;
• gas;
• gas-langis na may pare-pareho ang katigasan;
• gas-langis na may nababagong tigas.

Ang bawat pagpipilian ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.

Ang mga oil twin-tube shock absorbers ay naka-install sa VAZ 2107 sa harap at likuran.

Talahanayan: mga sukat ng mga orihinal na damper sa likuran ng "pito"

code ng vendor	diameter ng baras, mm	Diametro ng kaso, mm	Taas ng katawan (hindi kasama ang stem), mm	stroke ng baras, mm
21012915402	16	42	310	182

Langis

Ang gumaganang daluyan sa mga elemento ng pamamasa ng langis ay langis. Ang bentahe ng naturang mga produkto ay nabawasan sa isang simple at maaasahang disenyo. Ang ganitong uri ng damper ay maaaring gumana nang walang problema sa loob ng maraming taon nang hindi nakompromiso ang pagganap ng pagmamaneho ng kotse. Sa mga minus, sulit na i-highlight ang mabagal na reaksyon. Ang katotohanan ay kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang damper ay walang oras upang mag-ehersisyo ang mga iregularidad at bumalik sa orihinal na posisyon nito, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay nagsisimulang mag-rock. Ang mga shock absorber ng ganitong uri ay inirerekomenda na mai-install ng mga motorista na gumagalaw sa bilis na hindi hihigit sa 90 km / h.

Ang working medium sa oil shock absorbers ay langis

Alamin kung paano magpalit ng langis sa isang VAZ 2107 sa iyong sarili: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

Gas

Ang mga produktong uri ng gas ay ang pinaka matibay. Ang disenyo, kumpara sa mga elemento ng pamamasa ng langis, ay may dalawang silid: langis at gas, kung saan ginagamit ang naka-compress na gas (nitrogen) sa presyon na 12-30 atm. Ang ganitong mga shock absorber ay ginagamit sa mga karera ng kotse at sa ilang mga SUV.

Ang mga purong gas shock absorbers ay hindi umiiral, dahil ang langis ay ginagamit upang lubricate ang mga piston at seal.

Gas-langis na may pare-pareho ang tigas

Ang disenyo ng ganitong uri ng damper ay dalawang-pipe, ibig sabihin, mayroong isang panloob na tubo sa panlabas na tubo. Ang produkto ay may dalawang piston na may mga balbula, naglalaman ng gas sa ilalim ng presyon ng 4-8 atm. at langis. Kapag ang shock absorber rod ay na-compress, ang bahagi ng langis ay nananatili sa inner tube at gumagana tulad ng sa isang oil damper, at ang ilan ay pumasa sa panlabas na tubo, bilang isang resulta kung saan ang gas ay na-compress. Kapag na-decompress, itinutulak ng gas ang langis, ibinabalik ito sa panloob na tubo. Dahil sa gawaing ito, sinisiguro ang kinis, na humahantong sa pagpapakinis ng mga pagkabigla. Ang mga naturang shock absorbers ay hindi gaanong matibay kaysa sa gas shock absorbers, ngunit hindi kasing lambot ng oil shock absorbers.

Ang mga gas-oil shock absorbers ay mas matibay dahil sa paggamit ng gas kasama ng langis

Gas-langis na may nababagong tigas

Sa Zhiguli, ang mga damper na may variable stiffness ay halos hindi ginagamit, dahil sa mataas na halaga ng mga naturang produkto. Sa istruktura, ang mga naturang elemento ay may solenoid valve na awtomatikong nag-aayos sa mode ng pagpapatakbo ng kotse. Sa proseso ng pagsasaayos, nagbabago ang dami ng gas sa pangunahing damper tube, bilang isang resulta kung saan nagbabago ang higpit ng mekanismo.

Video: mga uri ng shock absorbers at ang kanilang pagkakaiba

Aling mga shock absorber ang mas mahusay at mas maaasahan - gas, langis o gas-oil. Masalimuot lang

Saan matatagpuan

Ang mga shock absorbers ng rear suspension ng "pito" ay naka-install malapit sa mga gulong. Ang itaas na bahagi ng damper ay naka-pin sa katawan ng kotse, at ang ibabang bahagi ay naayos sa rear axle sa pamamagitan ng isang bracket.

Ang disenyo ng rear suspension VAZ 2107: 1 - spacer sleeve; 2 - bushing ng goma; 3 - mas mababang longitudinal rod; 4 - mas mababang insulating gasket ng spring; 5 - mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 6 - suspension compression stroke buffer; 7 - isang bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar; 8 - bracket para sa pangkabit sa itaas na longitudinal rod; 9 - suspension spring; 10 - ang itaas na tasa ng tagsibol; 11 - ang itaas na insulating gasket ng spring; 12 - spring support cup; 13 - draft ng pingga ng isang drive ng isang regulator ng presyon ng mga preno sa likod; 14 - rubber bushing ng shock absorber eye; 15 - shock absorber mounting bracket; 16 - karagdagang suspension compression stroke buffer; 17 - itaas na longitudinal rod; 18 - bracket para sa pangkabit sa mas mababang longitudinal rod; 19 - bracket para sa paglakip ng transverse rod sa katawan; 20 - regulator ng presyon ng preno sa likuran; 21 - shock absorber; 22 - nakahalang baras; 23 - pressure regulator drive lever; 24 - may hawak ng suporta bushing ng pingga; 25 - bushing ng pingga; 26 - washers; 27 - malayong manggas

Higit pa tungkol sa rear suspension device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Mga malfunction ng shock absorber

Mayroong ilang mga tagapagpahiwatig kung saan maaari mong matukoy na ang mga elemento ng pamumura ng iyong sasakyan ay hindi na magagamit at kakailanganing palitan sa malapit na hinaharap. Kung hindi, magkakaroon ng mga kahirapan sa pagmamaneho, at tataas din ang distansya ng pagpepreno.

Mga mantsa ng langis

Ang pinakasimpleng tanda ng pagsusuot ng damper ay ang hitsura ng mga mantsa ng langis sa katawan, na maaaring matukoy sa pamamagitan ng visual na inspeksyon.

Ang pagtagas ng shock absorber ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang elemento

Sa gayong mga palatandaan, inirerekumenda na tiyakin na ang elementong pinag-uusapan ay hindi gumagana, kung saan mahigpit nilang pinindot ang kanilang mga kamay sa likurang pakpak at pinakawalan ito. Kung gumagana nang maayos ang bahagi, dahan-dahang lumubog ang suspensyon at babalik sa orihinal nitong posisyon. Kapag ang elemento ng pamamasa ay hindi gumagana ng maayos, ang likuran ng kotse ay tatalbog sa spring, mabilis na babalik sa orihinal na posisyon nito.

Video: pagtukoy ng sira na damper nang hindi ito inaalis sa kotse

Paano suriin ang isang shock absorber

Kumakatok at kumakalat habang nagmamaneho

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkatok sa mga shock absorbers ay ang pagtagas ng likido. Kung walang mga palatandaan ng pagtagas, kinakailangan na isagawa ang pagsubok na inilarawan sa itaas kasama ang buildup ng makina. Ang pagkatok ay maaari ding maging sanhi ng pagkasuot ng damper. Kung ang bahagi ay naglakbay ng higit sa 50 libong km, dapat mong isipin ang pagpapalit nito. Kasama rin sa mga karaniwang sanhi ng pagkatok ang hangin na pumapasok sa outer damper cylinder dahil sa pagtagas ng langis. Maaari mong subukang ayusin ang problema sa pamamagitan ng pagbomba nito. Kung, habang nagmamaneho, may narinig na langitngit mula sa likurang suspensyon, ang sanhi ng malfunction ay maaaring magsuot ng rubber bushings ng upper at lower shock absorber lugs.

Hindi pantay na suot ng gulong

Ang mga pagkabigo ng shock absorber ay makikita rin sa hindi pantay na pagkasuot ng gulong, na lubhang nakakabawas sa kanilang buhay. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga gulong habang nagmamaneho na may sira na damper ay madalas na lumalabas sa ibabaw ng kalsada at kumapit muli dito. Bilang resulta ng prosesong ito, hindi pantay ang pagsusuot ng goma. Bilang karagdagan, maaari mong mapansin ang pagsusuot sa anyo ng mga patch, na dahil sa isang paglabag sa balanse ng mga gulong. Samakatuwid, ang kondisyon ng pagtapak ng gulong ay dapat na pana-panahong subaybayan.

Kung ang mga gulong ay hindi pantay na suot, ang isa sa mga malamang na sanhi ay isang problema sa mga shock absorbers.

Matamlay na pagpreno

Sa kaso ng mga may sira na elemento na sumisipsip ng shock o mga problema sa kanilang operasyon, lumalala ang pakikipag-ugnay ng mga gulong sa daanan. Ito ay humahantong sa panandaliang pagkadulas ng gulong, pagbawas sa kahusayan sa pagpepreno at pagtaas ng oras ng pagtugon sa pedal ng preno, na sa ilang mga kaso ay maaaring humantong sa mga aksidente.

Hinahalikan at hinihila ang kotse sa gilid kapag nagpepreno

Ang paglabag sa mga shock absorber valves, pati na rin ang pagkasira ng mga seal sa loob ng produkto, ay maaaring magdulot ng kapansin-pansing pagtitipon ng katawan kapag bahagyang pinindot mo ang pedal ng preno o nagmamaneho. Ang isang malinaw na senyales ng isang malfunction ay malakas na body roll kapag cornering, na madalas ding nangangailangan ng taxi. Ang isang malfunction ng mga elemento na sumisipsip ng shock ay ipinapahiwatig din ng pag-pecking ng harap o likuran ng kotse sa panahon ng mabigat na pagpepreno, i.e. kapag ang harap ay malakas na ibinaba at ang stern ay umangat. Ang sasakyan ay maaaring humila sa gilid, halimbawa, kung ang rear axle ay hindi pantay. Posible ito sa isang pagkasira ng mga longitudinal rod at kasunod na hindi magandang kalidad na pag-aayos.

Katatagan ng sasakyan sa kalsada

Kung ang "pito" ay kumikilos na hindi matatag sa panahon ng paggalaw at itinapon ito sa mga gilid, kung gayon maaaring mayroong maraming mga dahilan para sa gayong pag-uugali. Kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga elemento ng parehong suspensyon sa harap at likuran, pati na rin ang pagiging maaasahan ng kanilang pangkabit. Tungkol sa likuran ng kotse, nararapat na tandaan na ang pansin ay dapat bayaran sa kondisyon ng mga shock absorbers, rear axle rods, at rubber seal.

Nagsuka ng shock absorber

Minsan ang mga may-ari ng kotse ng VAZ 2107 ay nahaharap sa ganoong problema kapag sinira nito ang mga mounting ring ng rear suspension shock absorbers. Ang ganitong problema ay lumitaw kapag nag-i-install ng mga spacer sa ilalim ng mga katutubong bukal o bukal mula sa VAZ 2102, VAZ 2104 upang madagdagan ang clearance. Gayunpaman, sa gayong mga pagbabago sa haba ng karaniwang mga sumisipsip ng shock, hindi sapat at ang mga tumataas na mata ay napupunit pagkatapos ng ilang sandali.

Kapag nag-i-install ng matataas na bukal sa rear suspension at gumagamit ng native shock absorbers, ang mga mata ay masisira

Upang maiwasang mangyari ito, kinakailangan na mag-install ng isang espesyal na bracket kung saan ang paglalakbay ng shock absorber ay nabawasan.

Upang hindi mapunit ang mga lug ng mga shock absorbers kapag nag-i-install ng mga matataas na bukal, ginagamit ang mga espesyal na bracket na nagbabawas sa paglalakbay ng mga damper.

May isa pang pagpipilian - upang magwelding ng karagdagang "tainga" mula sa ilalim ng lumang damper, na magbabawas din sa paglalakbay at maiwasan ang pagkabigo ng elemento ng suspensyon na pinag-uusapan.

Video: bakit ang mga rear shock absorbers ay bumunot

Ano ang ibig sabihin ng RWT shock absorber? (malinaw).

Mga shock absorber sa likuran VAZ 2107

Kung nais mong palitan ang rear suspension shock absorbers sa ikapitong modelo na Zhiguli, kailangan mong malaman hindi lamang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, kundi pati na rin kung aling mga damper ang dapat i-install.

Alin ang pipiliin

Kapag pumipili ng mga elemento ng shock-absorbing para sa iyong sasakyan, kailangan mong maunawaan kung ano ang gusto mong makamit. Ang mga damper na uri ng langis ay mahusay para sa sinusukat na pagmamaneho. Ang mga ito ay mas malambot kaysa sa gas at nagbibigay ng mas mataas na antas ng kaginhawaan kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps, at walang dagdag na karga ang inililipat sa mga elemento ng katawan. Sa proseso ng pag-aayos para sa marami, ang presyo ay isang mapagpasyang kadahilanan. Samakatuwid, para sa klasikong Zhiguli, ang mga oil shock absorbers ay isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian. Kung gusto mo ng sports driving, mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang mga damper ng gas-oil. Ang mga ito ay mas matigas at nagbibigay-daan sa iyo na kumuha ng mga sulok sa mas mataas na bilis.

Maaaring mabili ang mga shock absorber ng langis mula sa anumang tagagawa, halimbawa, SAAZ. Kung isasaalang-alang natin ang mga elemento ng gas-langis, kung gayon halos hindi sila ginawa ng mga domestic na tagagawa. Ang pinakakaraniwang mga tatak na makikita mo sa mga tindahan ay kinabibilangan ng:

• Kayaba;
• Sachs;
• mga kabayo.

Kayaba shock absorbers ay isa sa mga pinaka-karaniwan kapag naka-install sa klasikong Zhiguli

Talahanayan: mga analogue ng rear shock absorbers VAZ 2107

tagagawa	code ng vendor	Presyo, kuskusin.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Paano palitan

Ang mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay naka-install sa likurang suspensyon ng VAZ 2107. Samakatuwid, ang bahagi ay hindi maaaring ayusin at dapat mapalitan kung sakaling magkaroon ng mga problema. Dapat tandaan na ang mga elementong pinag-uusapan ay binago nang pares, iyon ay, dalawa sa harap na suspensyon o dalawa sa likuran. Ang pangangailangan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagkarga sa bago at lumang shock absorber ay magkakaiba at sila ay gagana nang iba. Kung ang produkto ay may mababang mileage, halimbawa, 10 libong km, isang bahagi lamang ang maaaring mapalitan.

Upang magtrabaho, kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga tool at materyales:

• susi para sa 19 at isang ulo na may kalansing at isang hawakan ng pinto;
• martilyo;
• WD-40 o anumang iba pang tumatagos na pampadulas.

I-dismantle namin ang mga shock absorbers sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Dinadala namin ang kotse sa isang butas sa pagtingin, i-on ang gear o higpitan ang parking brake.
2. I-unscrew namin ang nut ng lower shock absorber mount na may 19 wrench, na pinipigilan ang bolt mula sa pag-ikot gamit ang isang katulad na wrench o ratchet.
   

   Mula sa ibaba, ang shock absorber ay nakakabit sa isang 19 wrench bolt.
3. Inalis namin ang bolt, kung kinakailangan, patumbahin ito ng martilyo.
   

   Kung ang bolt ay hindi maalis sa pamamagitan ng kamay, patumbahin ito gamit ang martilyo
4. Alisin ang spacer bushing.
   

   Pagkatapos bunutin ang bolt, tanggalin ang spacer sleeve
5. Bahagyang inalis ang shock absorber mula sa bracket, alisin ang remote bushing.
   

   Alisin ang spacer mula sa bolt
6. Paluwagin ang damper top mount.
   

   Mula sa itaas, ang shock absorber ay gaganapin sa stud na may nut.
7. Alisin ang washer at panlabas na rubber bushing.
   

   Pagkatapos tanggalin ang nut, alisin ang washer at panlabas na manggas
8. Binubuwag namin ang shock absorber, pagkatapos ay tinanggal namin ang panloob na goma kung hindi ito hinila kasama ng damper.
   

   Ang panloob na manggas ay madaling tinanggal mula sa stud o kasama ang shock absorber
9. I-install ang damper sa reverse order.

Higit pa tungkol sa pagpapalit ng mga rear shock absorbers: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Paano mag-pump

Sa panahon ng pag-iimbak at transportasyon, ang gumaganang likido sa mga shock absorbers ay maaaring dumaloy mula sa panloob na silindro patungo sa panlabas na silindro, habang ang backwater gas ay pumapasok sa panloob na silindro. Kung i-install mo ang produkto sa estado na ito, pagkatapos ay ang suspensyon ng kotse ay gagawa ng mga katok, at ang damper mismo ay babagsak. Samakatuwid, upang maiwasan ang mga pagkasira at dalhin ang bahagi sa kondisyon ng pagtatrabaho, dapat itong pumped. Ang pamamaraang ito ay pangunahing napapailalim sa dalawang-pipe damper.

Ang pumping ng mga aparato ng langis ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Inalis namin ang elemento ng depreciation mula sa package. Kung ang bahagi ay nasa isang naka-compress na estado, pagkatapos ay pinahaba namin ang tangkay ng ¾ ng haba at ibinabalik ito nang pababa ang tangkay.
2. Dahan-dahang pindutin at itulak ang tangkay, ngunit hindi sa buong paraan. Naghihintay kami ng 3-5 segundo.
   

   Pag-ikot ng shock absorber, pinindot namin ang baras, hindi umabot ng ilang sentimetro hanggang sa huminto ito
3. Ibinalik namin ang shock absorber at maghintay ng isa pang 3-5 segundo.
4. Pinahaba namin ang stem ¾ ng haba at maghintay ng isa pang 2 segundo.
   

   Ginagawa namin ang shock absorber sa nagtatrabaho na posisyon at itinaas ang baras
5. I-install ang damper rod pababa at pindutin itong muli.
6. Ulitin ang mga hakbang 2-5 tungkol sa anim na beses.

Pagkatapos ng pumping, ang shock absorber rod ay dapat gumalaw nang maayos at walang jerks. Upang ihanda ang produktong gas-langis para sa trabaho, ginagawa namin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Inalis namin ang produkto sa pakete, baligtad ito at maghintay ng ilang segundo.
2. I-compress namin ang bahagi at maghintay ng ilang segundo.
3. Ibinabalik namin ang shock absorber, hawakan ito nang patayo at hayaang lumabas ang baras.
4. Ulitin ang mga hakbang 1-3 nang maraming beses.

Video: pumping gas-oil shock absorbers

Paano magdugo ng gas-oil shock absorbers

Modernisasyon ng mga shock absorbers

Hindi lahat ng may-ari ay gusto ang malambot na suspensyon ng "pito". Upang gawing mas assembled ang kotse, bawasan ang mga roll at buildup, dagdagan ang tigas, ang mga motorista ay gumagamit ng mga pagbabago sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga katutubong shock absorbers ng mga produkto na may iba pang mga katangian. Halimbawa, upang patigasin ang rear suspension nang walang anumang pagbabago at pagbabago, maaari kang mag-install ng mga shock absorbers mula sa Niva. Batay sa feedback mula sa maraming mga may-ari ng "sevens", ang kotse pagkatapos ng naturang mga pagbabago ay nagiging mas mahigpit at humawak sa kalsada nang mas mahusay.

Double

Upang mag-install ng dual shock absorbers kakailanganin mo:

• 4 rear shock absorbers;
• isang hanay ng mga ulo, mga distornilyador, mga susi;
• martilyo;
• makina ng hinang.

Ang kakanyahan ng pagpipino ay bumababa sa katotohanan na kakailanganing gumawa at ayusin ang isang bracket para sa pangalawang damper sa katawan.

Upang i-mount ang pangalawang shock absorber, kakailanganin mong gawin at ayusin ang bracket

Ang pag-install ng huli sa rear axle ay isinasagawa kasama ang karaniwang elemento ng shock-absorbing sa pamamagitan ng isang mahabang bolt o stud. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa parehong paraan sa magkabilang panig.

Mula sa ibaba, ang pangalawang shock absorber ay nakakabit sa isang mahabang bolt o stud

Sa ganitong mga pagbabago, inirerekumenda na mag-install ng mga bagong shock absorbers.

isport

Kung ang kotse ay tinatapos para sa isang sporty na istilo ng pagmamaneho, kung gayon ang mga pagbabago ay nalalapat hindi lamang sa likuran, kundi pati na rin sa suspensyon sa harap. Para sa mga naturang layunin, maginhawang gumamit ng suspension kit, na kinabibilangan ng mga spring at shock absorbers. Depende sa mga layunin na hinabol, ang pag-install ng mga naturang elemento ay posible nang hindi binabago ang clearance, at sa pagpapababa ng suspensyon, na nagbibigay ng maximum na tigas sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng mga damper. Ang kit ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mahusay na paghawak ng kotse. Gayunpaman, maaari kang mag-install ng mga elemento ng sports nang hiwalay - sa harap o likod, na nakasalalay lamang sa iyong mga kagustuhan. Isa sa mga karaniwang opsyon para sa sports shock absorbers, na naka-install ng mga may-ari ng "sevens" at iba pang "classics" - PLAZA SPORT. Ang pag-install ay isinasagawa bilang kapalit ng mga karaniwang bahagi nang walang anumang mga pagbabago.

Mula sa sports shock absorbers, ang mga may-ari ng VAZ 2107 ay madalas na nag-install ng PLAZA SPORT

Ang "Zhiguli" ng ikapitong modelo sa mga teknikal na termino ay isang medyo simpleng kotse. Gayunpaman, ang mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay madalas na humahantong sa kabiguan ng mga suspension shock absorbers. Madaling matukoy ang mga malfunction ng mga elementong ito kahit na sa mga kondisyon ng garahe, pati na rin upang palitan ang mga ito. Upang gawin ito, sapat na upang ihanda ang kinakailangang hanay ng mga tool, basahin ang mga sunud-sunod na tagubilin at sundin ang mga ito sa proseso.