Independyente naming binago ang mga disc ng preno sa VAZ 2107

Kung ang sasakyan ay hindi makahinto sa oras, maaaring walang tanong sa anumang ligtas na pagmamaneho. Nalalapat ang panuntunang ito sa parehong mga trak at kotse. Ang VAZ 2107 sa ganitong kahulugan ay walang pagbubukod. Ang mga preno ng kotse na ito ay hindi kailanman naging sikat sa pagiging maaasahan at palaging nagbibigay sa mga driver ng maraming problema. At ang pinaka-mahina na punto ng mga preno sa "pito" ay palaging mga disc ng preno, ang buhay ng serbisyo na kung saan ay napakaikli. Maaari bang baguhin ng may-ari ng kotse ang mga disc na ito nang mag-isa? Oo siguro. Subukan nating alamin kung paano ito ginawa.

Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga disc ng preno sa VAZ 2107

Ang VAZ 2107 ay may dalawang sistema ng preno: ang pangunahing at karagdagang. Ang pangunahing isa ay nagpapahintulot sa driver na bawasan ang bilis ng kotse habang nagmamaneho. Pinapayagan ka ng isang karagdagang sistema na ayusin ang mga gulong sa likuran ng kotse pagkatapos na huminto ito.

Ang brake disc ay ang pinakamahalagang bahagi ng VAZ 2107 brake system, kung wala ito ang normal na operasyon ng makina ay imposible

Ang mga disc ng preno ay bahagi ng pangunahing sistema ng pagpepreno. Matatagpuan ang mga ito sa front axle ng VAZ 2107 at paikutin kasama nito. Ang isang caliper na may mga brake pad at hydraulic cylinder ay nakakabit sa mga disc ng preno. Sa sandaling magpasya ang driver na magpreno at pinindot ang pedal, ang fluid ng preno ay nagsisimulang dumaloy sa mga hydraulic cylinder sa pamamagitan ng mga espesyal na hose. Sa ilalim ng impluwensya nito, ang mga piston ay itinutulak palabas ng mga cylinder, pagpindot sa mga pad ng preno. At ang mga pad, sa turn, ay pinipiga ang disc ng preno sa magkabilang panig. Ang disk, at kasama nito ang mga gulong sa harap ng VAZ 2107, ay nagsisimulang umikot nang mas mabagal at ang kotse ay bumagal nang maayos.

Mga uri ng mga disc ng preno

Tulad ng anumang iba pang bahagi ng automotive, ang mga disc ng preno ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago sa paglipas ng panahon. Ngayon, ang merkado ng mga piyesa ng sasakyan ay may malaking hanay ng mga disc na naiiba sa disenyo at sa materyal ng paggawa. Hindi nakakagulat na ang modernong may-ari ng kotse ay nawala sa pagkakaiba-iba na ito. Samakatuwid, pag-usapan natin ang tungkol sa mga disk nang mas detalyado.

Higit pa tungkol sa sistema ng preno VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Tungkol sa Mga Materyales ng Disc

Ang pinakamahusay na materyal para sa mga disc ng preno ngayon ay carbon at ceramic. Ang isang disc na ginawa mula sa mga materyales na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na margin ng kaligtasan, at higit sa lahat, ito ay lubos na lumalaban sa mataas na temperatura.

Ang mga carbon-ceramic brake disc ay lubos na maaasahan at mataas ang presyo

Bilang karagdagan, ang mga carbon disc ay may kaunting timbang (ang sitwasyong ito ay totoo lalo na para sa mga may-ari ng mga karera ng kotse, kung saan ang bawat kilo ay binibilang). Siyempre, ang mga naturang disc ay mayroon ding mga kawalan, ang pangunahing kung saan ay ang presyo, na malayo sa abot-kayang para sa lahat. Bilang karagdagan, ang mga carbon disc na ito ay pinakamahusay na gumaganap sa matinding pagkarga at temperatura. At kung ang istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse ay malayo sa agresibo, ang mga gulong ay hindi magpapakita ng lahat ng kanilang mga pakinabang nang hindi muna umiinit.

Ang isa pang tanyag na materyal para sa mga disc ng preno ay plain carbon steel. Ang mga disc na ito ay naka-install sa "pito" kapag umalis ito sa linya ng pagpupulong. Ang mga bentahe ng mga disk ng bakal ay halata: napakababang presyo. Mas mura libre lang. Ang mga disadvantages ay halata din: isang pagkahilig sa kaagnasan, mataas na timbang at mababang wear resistance.

Mga tampok ng disenyo ng mga disc ng preno

Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga disc ng preno ay nahahati sa maraming malalaking klase. Nandito na sila:

• mga disc na walang bentilasyon;
• mga disc na may bentilasyon;
• solid na mga disc;
• tambalang disk;
• mga radial disc.

Ngayon tingnan natin ang bawat uri ng disk.

1. Ang non-ventilated brake disc ay isang ordinaryong bakal o carbon plate na walang mga butas o recesses. Sa ilang mga kaso, ang mga maliliit na bingaw ay maaaring naroroon sa ibabaw ng plato na ito upang mapabuti ang sirkulasyon ng hangin malapit sa ibabaw ng umiikot na disk.
   

   Ang mga non-ventilated brake disc ay walang mga butas sa panlabas na singsing
2. Ang mga ventilated disc ay may mga butas. Kadalasan sila ay dumaan, ngunit sa ilang mga kaso sa kanilang lugar ay maaaring may mga recesses ng iba't ibang mga hugis (ang tinatawag na blind hole). Ang bentahe ng mga ventilated disc ay halata: mas lumalamig ang mga ito, at samakatuwid, ang mga preno ay maaaring gumana nang mas matagal sa ilalim ng matinding pagkarga. Bilang karagdagan, ang mga disc na ito ay tumitimbang ng kaunti. Ngunit mayroon din silang disbentaha: ang lakas ng mga ventilated disc ay makabuluhang nabawasan dahil sa pagbubutas, na nangangahulugan na ang buhay ng serbisyo ay nabawasan din.
   

   Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ventilated brake disc ay ang kasaganaan ng mga butas sa mga panlabas na singsing.
3. Ang mga one-piece na gulong ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis. Ang mga ito ay monolithic metal plates, na, pagkatapos ng paghahagis, ay sumasailalim sa karagdagang paggamot sa init upang makuha ang mga kinakailangang mekanikal na katangian.
4. Ang composite disc ay isang istraktura na binubuo ng isang singsing at isang hub. Ang singsing ay maaaring alinman sa bakal o cast iron. Ngunit ang hub ay palaging gawa sa ilang uri ng magaan na haluang metal, kadalasan sa isang base ng aluminyo. Kamakailan lamang, ang pangangailangan para sa mga composite disk ay tumaas nang malaki, na hindi nakakagulat. Maliit ang timbang nila, mabilis na lumamig, at mahusay ang bentilasyon. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng mga composite brake disc ay mas mura para sa may-ari ng kotse: kung ang singsing ay naging ganap na hindi magagamit, ito ay sapat lamang upang palitan ito. Sa kasong ito, ang hub ay hindi maaaring baguhin, dahil mas mabagal itong maubos.
   

   Ang mga compound na disc ng preno ay binubuo ng isang magaan na hub at isang mabigat na panlabas na singsing.
5. Ang mga radial disc sa mga pampasaherong sasakyan ay nagsimulang mai-install kamakailan. Ang mga ito ay mga ventilated disc, gayunpaman, ang sistema ng bentilasyon sa mga ito ay hindi sa pamamagitan ng mga butas, ngunit mahahabang hubog na mga channel na nagsisimula mula sa disc hub at naghihiwalay patungo sa mga gilid nito. Ang sistema ng mga radial channel ay nagbibigay ng malakas na turbulence ng daloy ng hangin at maximum na paglamig ng brake disc. Ang mga radial disc ay napakatibay at maaasahan, at ang kanilang tanging disbentaha ay ang mataas na presyo.
   

   Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga radial disc ay ang mahahabang grooves na tumatakbo mula sa gitna ng disc hanggang sa mga gilid nito.

Mga tagagawa ng mga disc ng preno

Bilang isang patakaran, ang mga may-ari ng kotse, na natuklasan ang pagsusuot ng isa o dalawang disc ng preno, ay hindi nagmamadali na palitan ang mga ito ng mga karaniwang VAZ, na isinasaalang-alang ang kanilang pangkaraniwang kalidad. Ngunit dahil ang merkado ng mga ekstrang bahagi ay literal na ngayon na puno ng mga disc mula sa iba't ibang mga tagagawa, ang baguhan na driver ay ganap na nalilito sa gayong kasaganaan. Anong mga kumpanya ang bibigyan ng kagustuhan? Inililista namin ang pinakasikat.

Mga gulong ng Allied Nippon

Ang Allied Nippon ay isang tagagawa na napakakilala sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan sa domestic. Ang kumpanyang ito ay dalubhasa pangunahin sa mga brake pad at clutch disc, ngunit gumagawa din ng mga brake disc na angkop para sa "sevens".

Ang mga allied Nippon disc ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng pinakamahusay na kumbinasyon ng presyo at kalidad

Ang mga allied Nippon disc ay ginawa mula sa mataas na kalidad na cast iron at mahigpit na sinusuri nang tatlong beses para sa laki at balanse. Gumagawa ang kumpanya ng parehong mga ventilated at non-ventilated disc, na halos palaging binibigyan ng mga brake pad. Ginagarantiyahan ng tagagawa na ang mga sistema ng preno na ibinigay niya ay sasaklawin ng hindi bababa sa 50 libong km bago ang unang pagkasira. At sa wakas, ang presyo ng Allied Nippon disc ay higit pa sa demokratiko, at nagsisimula sa 2200 rubles bawat set.

Basahin ang tungkol sa mga paraan upang palitan ang rear brake pads VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

Mga disc ng ASP

Ang kumpanya ng ASP ay malawak na kilala hindi lamang sa Europa, kundi pati na rin sa mga domestic na may-ari ng VAZ "classics". Sa merkado ng Russia, ang karamihan sa mga non-ventilated brake disc ay ipinakita, kasama ang mga angkop para sa VAZ 2107.

Ang mga disc ng ASP ay may pinakamataas na resistensya sa pagsusuot at makatwirang presyo

Ang mga ASP disc ay ginagawa sa mga makinang may mataas na katumpakan at 100 beses na sinusuri para sa balanse at mga sukat. Mayroon silang pinakamataas na paglaban sa pagsusuot: ginagarantiyahan ng tagagawa na makakapaglakbay sila ng hindi bababa sa 1500 libong km bago ang unang pagkasira. Sa katunayan, ang tanging disbentaha ng mga drive ng ASP ay ang kanilang malaking timbang, ngunit ang kawalan na ito ay higit pa sa offset ng isang kaakit-akit na presyo, na nagsisimula mula sa XNUMX rubles bawat set.

Gulong Alnas

Ang isa pang pangunahing tagagawa ng mga de-kalidad na disc ng preno ay ang Alnas. Gumagawa ng pangunahing mga ventilated disc na may iba't ibang mga butas. Kamakailan lamang, ang assortment ay napunan ng mga radial disc na may iba't ibang notch. Pangunahing hinihiling ang mga produkto ng Alnas sa mga driver na kasangkot sa pag-tune ng kanilang mga sasakyan at sa mga driver na mas gusto ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho. Ang mga bagong disc ay makakapaglakbay ng hindi bababa sa 80 libong km bago ang unang pagkasira. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang mababang timbang, at ang presyo, na isinasaalang-alang ang kanilang layunin sa palakasan, ay kagat: ang pinakamurang set ay nagkakahalaga ng driver ng 2900 rubles.

Ang mga rim ng Alnas ay idinisenyo para sa mga driver na may agresibong istilo sa pagmamaneho

Narito, marahil, ang lahat ng mga pangunahing tagagawa ng mga disc ng preno, ang mga produkto na dapat tingnan ng may-ari ng "pito". Siyempre, maraming mas maliliit na kumpanya na napaka-agresibong nagpo-promote ng kanilang mga gulong sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan. Ngunit ang kalidad ng kanilang mga produkto ay madalas na nag-iiwan ng maraming naisin, kaya walang saysay na banggitin ang mga ito sa artikulong ito.

Kaya anong mga gulong ang dapat piliin ng isang baguhan na driver?

Kapag pumipili ng mga gulong, dapat kang magpatuloy mula sa dalawang bagay: istilo ng pagmamaneho at laki ng pitaka. Kung mas gusto ng driver ang agresibong pagmamaneho, maaasahang preno at hindi pinipigilan ng mga pondo, kung gayon ang mga produkto ng Alnas ang magiging pinakamahusay na pagpipilian. Kung ang isang tao ay sanay sa pagmamaneho nang maingat, at ang pangunahing criterion para sa kanya ay tibay at pagiging maaasahan, dapat kang bumili ng mga gulong ng ASP. At sa wakas, kung masikip ang pera, ngunit kailangan pa rin ng mataas na kalidad na mga ventilated disc, ang huling pagpipilian ay nananatili - Allied Nippon.

Mga palatandaan ng sirang brake disc

Mayroong ilang mga katangian na palatandaan na malinaw na nagpapahiwatig na may mali sa mga disc ng preno. Ilista natin sila:

• tumibok ang pedal ng preno. Ang driver, na pinindot ang pedal ng preno, ay nakakaramdam ng malakas na panginginig ng boses. Ito ay kadalasang nangyayari dahil sa matinding pagkasira ng mga pad ng preno, ang proteksiyon na patong nito ay nasira na sa base ng metal. Ngunit maging ang pagkatalo ay nauugnay din sa pagkasira ng disc ng preno. Kung ang ibabaw nito ay hindi pantay na suot, o ang mga bitak at maliliit na uka ay lumitaw dito, ito ay humahantong sa panginginig ng boses. Ito ay nangyayari kapag pinipiga ng mga pad ang disc. Bumangon sa disk, ang vibration ay ipinapadala sa katawan ng kotse at sa pedal ng preno. Mayroon lamang isang solusyon: palitan ang mga pagod na disc kasama ng mga brake pad;
• nadagdagan ang pagkasira ng mga disc ng preno. May mga sitwasyon kapag ang isang driver, na nag-install ng mga bagong branded na disk, ay natuklasan na sila ay naging hindi magagamit nang wala kahit kalahati ng buhay na idineklara ng tagagawa. Ito ay kadalasang sanhi ng mga pekeng brake pad. Ito ay simple: ang matapat na mga tagagawa ng pad ay nagdaragdag ng pinakamaliit na sawdust ng malambot na mga metal sa kanilang proteksiyon na patong. Halimbawa, tanso. Salamat sa tagapuno na ito na ang ibabaw ng mga pad ay napuputol bago ang ibabaw ng disc ng preno. Ang isang walang prinsipyo na tagagawa ay nagdaragdag ng mga pag-file ng bakal sa proteksiyon na patong, kaya sinusubukang makatipid ng pera. Ang resulta ay natural: ang pagkasira ng ibabaw ng disc ng preno ay nagsisimula. Ang solusyon sa problema ay halata: bumili ng mga brake disc na kumpleto lamang sa mga brake pad mula sa isang tagagawa;
  

  Ang mabilis na pagkasira ng disc ay kadalasang dahil sa masamang brake pad.
• mga bitak ng disc. Kadalasan ang mga ito ay resulta ng pagkabigo ng pagkapagod ng metal. Ang brake disc ay nakakaranas ng pinakamalakas na centrifugal load, at ito ay patuloy na nakalantad sa mataas na temperatura. Ang mga ito ay mainam na mga kondisyon para sa paglitaw ng pinakamaliit na mga bitak sa pagkapagod, na hindi makikita nang walang isang malakas na mikroskopyo. Maaga o huli, ang maliliit na bitak na ito ay nagsisimulang kumalat, at ang bilis ng kanilang pagpapalaganap ay lumampas sa bilis ng tunog. Bilang resulta, ang disc ng preno ay nagiging ganap na hindi magagamit. Ang isang karagdagang kadahilanan na nag-uudyok sa hitsura ng mga bitak ay ang mismong disenyo ng disc: ang mga ventilated disc na may perforation ay kadalasang nag-crack, at ang mga bitak ay dumadaan sa ilang mga butas nang sabay-sabay. Ang mga non-ventilated monolithic disc ay mas lumalaban sa pag-crack;
  

  Ang mga disc ng preno ay karaniwang pumuputok dahil sa pagkabigo sa pagkapagod ng metal.
• mga tudling sa disc. Ang isa sa mga dahilan para sa kanilang hitsura ay hindi magandang kalidad na mga pad, na nabanggit sa itaas. Ngunit bukod dito, ang mga furrow ay maaari ding mangyari sa isang magandang disc na may mga branded pad. Lalo na madalas na ito ay sinusunod sa mga sasakyan na pinapatakbo sa mga maruruming kalsada. Ang dahilan ay simple: ang mga solidong particle ng buhangin, na nahuhulog sa disc ng preno, ay dinadala sa ilalim ng mga pad ng preno at nananatili doon. Sa paglipas ng panahon, ang isang manipis na layer ng matitigas na particle ay nabuo sa ibabaw ng mga pad, na nagsisimulang gumana bilang isang nakasasakit na materyal, na patuloy na nagkakamot sa disc ng preno. Kung ang prosesong ito ay hindi pa masyadong malayo, kung gayon ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan lamang ng pag-alis at lubusang paglilinis sa ibabaw ng mga pad. Ngunit kung minsan ang proteksiyon na patong ng mga pad ay sobrang pagod na ang tanging makatwirang opsyon ay palitan ang mga ito.
  

  Ang disc ay karaniwang natatakpan ng mga uka dahil sa baradong brake pad.

Higit pa tungkol sa pagpapalit ng front brake pad: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Pagpapalit ng mga brake disc sa isang VAZ 2107

Bago simulan ang pagkumpuni, dapat kang magpasya sa mga kinakailangang tool at consumable. Narito ang kailangan natin:

• hanay ng mga open-end wrenches;
• isang hanay ng mga mounting blades;
• hanay ng mga spanner;
• jack;
• flat screwdriver;
• isang set ng dalawang bagong brake disc at apat na brake pad.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Una kailangan mong gumawa ng ilang mga operasyon sa paghahanda. Ang sasakyan ay nakaparada sa isang patag na ibabaw. Ang mga gulong sa likuran ay naayos na may mga sapatos at isang preno ng kamay. Ang harap na gulong kung saan ang disk ay binalak na palitan ay naka-jack up at tinanggal.

1. Matapos tanggalin ang gulong, ang access sa disc ng preno ay binuksan. Ngunit ito ay hawak ng isang caliper na may mga pad ng preno, na kailangang tanggalin. Una, ang bracket na may hose para sa pagbibigay ng brake fluid ay tinanggal gamit ang open-end wrench.
   

   Upang makarating sa hose ng preno, kailangan mo munang alisin ang bracket
2. Matapos tanggalin ang bolt, ang bracket ay inilipat sa gilid at ang nut ay tinanggal gamit ang isang open-end na wrench na nasa mismong hose. Ang hose ay nakadiskonekta, at ang butas sa loob nito ay nakasaksak ng 17 bolt o iba pang angkop na plug upang hindi tumagas ang preno mula sa system.
   

   Bilang isang plug para sa hose ng preno, angkop ang isang 17 bolt o isang piraso ng isa pang hose
3. Ngayon ay dapat mong i-unscrew ang dalawang fixing bolts na humahawak sa caliper sa steering knuckle. Matapos tanggalin ang mga bolts, maingat na inalis ang caliper mula sa disc ng preno.
   

   Ang brake caliper sa VAZ 2107 ay nakasalalay lamang sa dalawang mounting bolts
4. Ang brake caliper ay tinanggal at ang brake disc mount ay ganap na naa-access. Ang isa sa 19 bolts na humahawak sa gulong ng kotse ay naka-screw sa butas sa brake disc hub (ang bolt na ito ay ipinahiwatig ng isang asul na arrow sa larawan). Pagkatapos nito, ang mounting blade ay naka-install tulad ng ipinapakita sa larawan (sa pamamagitan ng pag-install ng blade sa ganitong paraan, maaari itong magamit bilang isang pingga at panatilihin ang disc ng preno mula sa pagliko). Sa kabilang banda, ang isang pares ng mga mounting bolts sa brake disc ring ay hindi naka-screw.
   

   Upang i-unscrew ang bolts sa disc, dapat itong hawakan gamit ang isang mounting spatula
5. Pagkatapos alisin ang mga bolts, ang mounting ring ay aalisin, at pagkatapos ay ang brake disc mismo ay aalisin.
   

   Una, ang mounting ring ay tinanggal, at pagkatapos ay ang brake disc mismo.
6. Ang tinanggal na disc ay pinalitan ng bago, pagkatapos ay ang VAZ 2107 brake system ay muling pinagsama.

Video: baguhin ang mga disc ng preno sa VAZ 2107

pagpapalit ng mga brake disc at pad sa isang VAZ 2107

Pag-install ng mga disc brake sa rear axle VAZ 2107

Tulad ng alam mo, sa rear axle ng VAZ 2107, hindi mga disc preno ang unang na-install, ngunit ang mga drum preno, na hindi masyadong mahusay. Kaugnay nito, maraming mga motorista ang nakapag-iisa na pinapalitan ang mga preno na ito ng mga disc preno. Isaalang-alang natin ang pamamaraang ito nang mas detalyado.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

Para sa trabaho, kakailanganin namin ang mga tool na nakalista sa listahan sa itaas. Bilang karagdagan sa kanila, kailangan namin ng isang likido upang linisin ang kalawang. Mas maganda kung ito ay WD40.

1. Ang kotse ay naka-jack up, ang mga gulong sa likuran ay tinanggal. Binubuksan ang access sa mga brake drum at rear axle shaft. Ang mga axle shaft ay maingat na pinupunasan ang dumi gamit ang isang basahan, at kung kinakailangan, sila ay ginagamot sa WD40.
   

   Pinakamainam na linisin ang mga rear axle shaft gamit ang WD40
2. Ang fluid ng preno mula sa system ay idinidiin sa isang pre-prepared na lalagyan. Ang mga pad ay tinanggal mula sa drum ng preno, pagkatapos ay tinanggal ito kasama ng mga axle shaft upang ang mga tubo ng preno lamang ang nananatili.
   

   Una sa lahat, ang mga rear brake pad ay tinanggal mula sa drum.
3. Ang mga mounting ring at wheel bearings na matatagpuan sa ilalim ng mga singsing ay inalis mula sa mga axle shaft.
   

   Sa ilalim ng mga circlips, makikita ang berdeng wheel bearings, na dapat alisin
4. Ngayon ang mga shaft ng axle ay na-ground sa isang lathe upang ang kanilang diameter ay tumutugma sa diameter ng napiling disc ng preno (sa yugtong ito ng trabaho, ang may-ari ng kotse ay mangangailangan ng tulong ng isang kwalipikadong turner). Pagkatapos nito, ang mga butas ay drilled sa axle shafts para sa mounting bolts ng brake disc.
   

   Pagbubutas sa rear axle shafts VAZ 2107 - gumana para sa isang kwalipikadong turner
5. Ang mga axle shaft na pinabuting sa ganitong paraan ay naka-install pabalik sa rear axle ng VAZ 2107. Ang isang brake disc ay naka-install sa ibabaw ng mga ito at screwed na may isang pares ng mounting bolts tulad ng ipinapakita sa mga litrato sa itaas. Matapos ayusin ang mga disk, ang mga caliper ng disk na may mga pad ay naka-install sa kanila, ang mga gulong sa likuran ay naka-install sa mga regular na lugar at ang kotse ay ibinaba mula sa mga jack.

Video: inilalagay namin ang rear disc brakes sa "classic"

Pag-install ng rear disc brake sa isang classic

Kaya, kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring baguhin ang mga disc ng preno sa harap para sa isang VAZ 2107. Ang kailangan lang para dito ay ang kakayahang gumamit ng mga wrenches at kaunting pag-unawa sa pagpapatakbo ng isang disc brake system. Tulad ng para sa pagpapalit ng mga rear drum brakes ng disc brakes, hindi ito magagawa nang walang tulong ng isang kwalipikadong turner.