Paano baguhin ang langis sa isang awtomatikong paghahatid sa isang BMW E39

Ang pagpapalit ng langis ng gearbox ay isa sa mga ipinag-uutos na pamamaraan sa pagpapanatili ng sasakyan. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay maaari talagang isagawa nang nakapag-iisa, nang walang tulong ng mga espesyalista. Nalalapat din ito sa BMW E39 - madaling palitan ang awtomatikong paghahatid ng langis gamit ang iyong sariling mga kamay. Totoo, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang isang tiyak na hanay ng mga tool ay kinakailangan para sa kapalit.

Anong langis ang mas mahusay na pipiliin sa isang awtomatikong paghahatid para sa isang BMW E39?

Ang tamang pagbabago ng langis sa isang awtomatikong paghahatid sa isang BMW E39 ay imposible nang hindi pinipili ang tamang pampadulas. At narito dapat itong alalahanin: ang mga awtomatikong pagpapadala ay lubhang hinihingi sa komposisyon ng pampadulas. Ang paggamit ng maling tool ay makakasira sa awtomatikong paghahatid at magdudulot ng maagang pag-aayos. Samakatuwid, inirerekumenda na punan ang BMW E39 gearbox ng tunay na langis ng BMW. Ang likidong ito ay may markang BMW ATF D2, detalye ng Dextron II D, numero ng bahagi 81229400272.

Orihinal na langis ng BMW ATF Detron II D

Siguraduhing tandaan ang artikulo: ang pangalan ng tatak ay maaaring bahagyang mag-iba, ngunit ang mga numero ng artikulo ay hindi. Ang iminungkahing langis ay ginagamit ng BMW kapag pinupunan ang mga awtomatikong pagpapadala ng ikalimang serye, kung saan kabilang ang E39. Ang paggamit ng iba pang mga opsyon ay pinapayagan lamang kung ang orihinal na pampadulas ay hindi magagamit. Piliin ang tamang likido batay sa mga opisyal na pag-apruba. Mayroong apat na tolerance sa kabuuan: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B at LT 71141. At ang biniling lubricant ay dapat sumunod sa kahit isa sa mga ito. Sa mga analogue, ang mga sumusunod ay maaaring irekomenda:

• Ravenol na may numero ng artikulo 1213102.
• SWAG na may numero ng item 99908971.
• Mobile LT71141.

Isa pang dapat tandaan ay ang automatic transmission oil ay ginagamit din sa power steering. Samakatuwid, inirerekomenda na magsagawa ng sabay-sabay na pag-refueling ng mga likido, pagbili ng pampadulas sa sapat na dami para sa parehong mga yunit. Ngunit mayroong isang problema: ang tagagawa ay madalas na hindi nagpapahiwatig ng kinakailangang halaga ng langis para sa isang kumpletong kapalit. Samakatuwid, ang pampadulas para sa BMW E39 ay dapat mabili na may margin, mula sa 20 litro.

Kailan mo kailangang palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid para sa isang BMW E39?

Tungkol sa dalas ng pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid sa isang BMW E39, mayroong ilang mga opinyon na hindi sumasang-ayon sa bawat isa. Ang unang opinyon ay ang tagagawa ng kotse. Sinasabi ng mga kinatawan ng BMW: ang pampadulas sa awtomatikong paghahatid ay idinisenyo para sa buong buhay ng gearbox. Hindi kinakailangan ang pagpapalit, ang pampadulas ay hindi lumala, anuman ang mode ng pagmamaneho. Ang pangalawang opinyon ay ang opinyon ng maraming may karanasan na mga driver. Sinasabi ng mga may-ari ng kotse na ang unang kapalit ay dapat isagawa pagkatapos ng 100 libong kilometro. At lahat ng kasunod - bawat 60-70 libong kilometro. Pana-panahong sinusuportahan ng mga auto mechanics ang isa o ang kabilang panig.

Ngunit paano maintindihan kung kaninong opinyon ang tama dito? Gaya ng dati, ang katotohanan ay nasa gitna. Tama ang tagagawa: ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid para sa isang BMW E39 ay hindi isang ipinag-uutos na pamamaraan. Ngunit ito ay totoo lamang kung ang dalawang kondisyon ay natutugunan. Ang unang kondisyon ay ang sasakyan ay nagmamaneho lamang sa magagandang kalsada. At ang pangalawang kondisyon ay sumang-ayon ang driver na baguhin ang gearbox tuwing 200 libong kilometro. Sa kasong ito, hindi mababago ang pampadulas.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang: ang BMW E39 ay ginawa mula 1995 hanggang 2003. At sa ngayon ay halos walang mga kotse ng seryeng ito na may mileage na mas mababa sa 200 libong km. Nangangahulugan ito na ang langis ay dapat palitan nang walang pagkabigo. At narito ang ilang mga rekomendasyon para sa pagpapalit ng likido:

• Ang taba ay ibinubuhos tuwing 60-70 libong kilometro. Inirerekomenda na dagdagan na suriin ang awtomatikong paghahatid para sa mga tagas. Dapat mo ring bigyang pansin ang kulay ng langis at ang pagkakapare-pareho nito.
• Ang langis ay binili sa isang premium. Kakailanganin ito upang palitan at i-flush ang gearbox. Ang kinakailangang dami ay depende sa partikular na modelo ng awtomatikong paghahatid. Ang pangkalahatang rekomendasyon ay punan ang grasa hanggang sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno. Ang kotse sa panahon ng proseso ng pagpuno ay dapat tumayo sa isang patag na ibabaw, nang walang mga slope.
• Huwag paghaluin ang mga likido ng iba't ibang mga tatak. Kapag nagtatrabaho sila, nagre-react sila. At ito ay humahantong sa napaka hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.
• Huwag magsagawa ng bahagyang pagbabago ng langis. Sa kasong ito, ang karamihan ng dumi at chips ay nananatili sa kahon, na sa dakong huli ay nakakasagabal sa pagpapatakbo ng yunit.

Alinsunod sa lahat ng mga rekomendasyon sa itaas, maaari kang magsagawa ng independiyenteng pagpapalit ng pampadulas sa awtomatikong paghahatid.

Proseso ng kapalit

Ang proseso ng pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid ay nagsisimula sa pagbili ng likido at paghahanda ng mga kasangkapan. Ang pagpili ng pampadulas ay nabanggit na sa itaas. Ang tanging karagdagan ay kailangan mong bumili ng mas maraming langis na may margin - isang tiyak na halaga ang gagastusin sa pag-flush. Ang dami ng likido na kinakailangan para sa paglilinis ay depende sa antas ng kontaminasyon ng gearbox. Hindi mahalaga ang kulay ng biniling pampadulas. Hindi ka maaaring maghalo ng mga langis ng iba't ibang mga kulay, ngunit walang ganoong mga paghihigpit para sa isang kumpletong kapalit.

Listahan ng mga bahagi at tool na kailangan upang palitan ang langis sa isang awtomatikong transmission BMW E39:

• Buhatin. Ang makina ay naayos sa isang pahalang na posisyon. Sa kasong ito, kinakailangan na panatilihin ang mga gulong sa isang malayang nasuspinde na estado. Kaya hindi gagana ang moat o overpass; kakailanganin mo ng elevator. Sa ilang mga kaso, maaari kang gumamit ng isang hanay ng mga konektor. Ngunit hihilingin nila sa iyo na hawakan nang mahigpit ang kotse upang maiwasan ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.
• Hex key. Kinakailangan para sa drain plug. Ang laki ay nag-iiba depende sa modelo ng awtomatikong paghahatid at dapat na manu-manong piliin. Inirerekomenda ng ilang makaranasang driver ang paggamit ng adjustable wrench upang alisin ang takip. Ngunit dapat itong gamitin nang may pag-iingat upang hindi ma-deform ang bahagi.
• 10 o isang wrench para i-unscrew ang crankcase. Ngunit inirerekomenda din na maghanda ng mga susi para sa 8 at 12 - ang laki ng mga ulo ng tornilyo ay minsan ay naiiba.
• Screwdriver na may seksyon ng Torx, 27. Kailangang tanggalin ang oil filter.
• Bagong oil filter. Kapag binabago ang langis, sulit na suriin ang kondisyon ng bahaging ito. Sa karamihan ng mga kaso, kailangan itong palitan. Lubos na inirerekomendang bumili ng kalidad na orihinal o katumbas na mga bahagi ng BMW na available sa rehiyon.
• Silicone gasket para sa gearbox housing. Ang pagbili ng gasket ng goma ay hindi inirerekomenda, dahil madalas itong tumutulo.
• Silicone Sealant Kailangan ng bagong gasket pagkatapos malinis ang transmission pan.
• Socket wrench (o ratchet) para sa pag-unscrew ng bolts na humahawak sa papag. Ang laki ng bolt ay depende sa modelo ng paghahatid.
• Ito ay kumakatawan sa WD-40. Ginagamit upang alisin ang dumi at kalawang mula sa bolts. Kung walang WD-40, mahirap tanggalin ang awtomatikong transmission sump at ang sump protection (ang mga bolts ay natigil at hindi naaalis ang takip).
• Syringe o funnel at hose para sa pagpuno ng bagong langis. Ang inirekumendang diameter ay hanggang 8 millimeters.
• Malinis na tela para sa paglilinis ng tray at magnet.
• Isang hose na kasya sa heat exchanger tube.
• Paraan para sa pag-flush ng transmission pan (opsyonal).
• Lalagyan para sa pagpapatuyo ng basurang taba.
• K+DCAN USB cable at laptop na may naka-install na karaniwang mga tool sa BMW. Mas mainam na maghanap ng cable sa sumusunod na format: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Inirerekomenda din na maghanap ng isang katulong. Ang iyong pangunahing gawain ay upang simulan at ihinto ang makina sa oras. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang mahalagang punto tungkol sa paghuhugas. Inirerekomenda ng ilang mga driver ang paggamit ng gasolina o diesel fuel upang linisin ang kawali. Hindi mo dapat gawin ito - ang mga naturang likido ay tumutugon sa langis. Bilang isang resulta, lumilitaw ang putik, ang pampadulas ay nagiging barado, at ang buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid ay nabawasan.

Ang huling bagay na dapat tandaan ay ang mga panuntunan sa kaligtasan:

• Iwasang makakuha ng likido sa iyong mga mata, bibig, ilong, o tainga. Dapat ka ring mag-ingat kapag nagtatrabaho sa mainit na langis, maaari itong mag-iwan ng hindi kasiya-siyang paso.
• Para sa trabaho, kailangan mong pumili ng angkop at maluwag na damit. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga damit ay tiyak na madumi. Hindi na kailangang kunin kung ano ang sayang masira.
• Ang makina ay dapat na ligtas na nakakabit sa elevator. Ang anumang kawalang-ingat sa bagay na ito ay maaaring magresulta sa malubhang pinsala.
• Ang mga tool at bahagi ay dapat na hawakan nang maingat at maingat. Ang natapong langis ay maaaring magdulot ng bali, pilay o iba pang pinsala. Ang parehong naaangkop sa wrench na itinapon sa iyong mga paa.

Ang unang yugto

Ang unang hakbang ay upang maubos ang ginamit na langis mula sa kahon mismo. Una, ang proteksyon ng crankcase ay tinanggal. Inirerekomenda na hugasan ito at gamutin ang mga bolts gamit ang WD-40 upang alisin ang kalawang at sukat. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagkakahalaga ng maingat na i-unscrew ang mga ito upang hindi makapinsala sa mga fastener ng silumin. Matatanggal din ang plastic tray. Susunod, ang ilalim ng gearbox ay nalinis. Ito ay kinakailangan upang alisin ang dumi at kalawang, at linisin ang lahat ng bolts at plugs. Ito ay kung saan ang WD-40 ay magagamit muli.

Awtomatikong transmisyon BMW E39 na inalis ang crankcase

Ngayon ay kailangan nating hanapin ang drain plug. Ang lokasyon nito ay ipinahiwatig sa aklat ng serbisyo, na inirerekomenda na laging nasa kamay. Hanapin ang drain plug mula sa ibaba, sa gearbox oil pan. Ang tapon ay tinanggal at ang likido ay pinatuyo sa isang naunang inihanda na lalagyan. Ang cork ay pagkatapos ay screwed pabalik sa. Ngunit hindi pa ito isang kumpletong pag-alis ng awtomatikong paghahatid ng langis sa BMW E39 - kailangan mo pa ring alisin ang kawali at palitan ang filter. Mukhang ganito ang proseso:

• Maingat na i-unscrew ang bolts sa paligid ng perimeter ng papag. Ang kawali ay inalis sa gilid, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na mayroon pa ring ginamit na langis sa loob nito.
• Matapos tanggalin ang pan ng awtomatikong transmission parts, magsisimulang maubos ang natitirang langis. Dito muli kakailanganin mo ng lalagyan para sa basurang taba.
• Alisin ang filter ng langis gamit ang Torx screwdriver. Hindi ito maaaring linisin, dapat itong palitan. Ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng ekstrang bahagi ayon sa mga rekomendasyon sa libro ng serbisyo. Ang isang opsyon na inirerekomenda ng mga driver ay VAICO oil filters.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang: kung hihinto ka sa yugtong ito, 40-50% lamang ng ginamit na pampadulas ang aalisin sa system.

Ang pangalawang yugto

Sa ikalawang yugto, ang awtomatikong pagpapadala ay aktibong nag-flush (kasama ang makina) at ang sump ay nalinis. Dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng ginamit na langis at metal chips mula sa sump. Madaling mahanap ang mga chips: dumidikit ang mga ito sa mga magnet at mukhang isang maitim, maitim na kayumangging paste. Sa mga advanced na kaso, ang mga metal na "hedgehog" ay nabuo sa mga magnet. Dapat silang alisin, ibuhos ang ginamit na langis at lubusan na banlawan ang kawali. Inirerekomenda ng ilang makaranasang driver na i-flush ang kawali gamit ang gasolina. Ngunit hindi ito ang pinakamagandang ideya. Naniniwala ang mga manggagawa sa gasolinahan na dapat gumamit ng mga espesyal na produkto sa paglilinis.

Ito ay kinakailangan upang lubusan na banlawan ang parehong pan at ang mga bolts mula sa langis. Ang insulating silicone gasket ay aalisin at papalitan ng bago. Ang joint ay dapat ding tratuhin ng silicone sealant! Ang plataporma ay nasa lugar na at maingat na sinigurado. Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang filler plug at ibuhos ang langis sa awtomatikong paghahatid. Para sa mga layuning ito, mas maginhawang gumamit ng isang hiringgilya. Kinakailangang punan ang gearbox hanggang sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno. Ang cork ay pagkatapos ay screwed sa lugar.

Susunod na kailangan mong makahanap ng isang heat exchanger. Sa panlabas, ito ay mukhang isang bloke tulad ng isang radiator, na may dalawang nozzle na matatagpuan magkatabi. Ang eksaktong paglalarawan ay nasa service book ng kotse. Sa parehong dokumento, kailangan mong hanapin ang direksyon ng paggalaw ng langis sa pamamagitan ng heat exchanger. Ang mainit na taba ay pumapasok sa heat exchanger sa pamamagitan ng isa sa mga nozzle. At ang pangalawa ay nagsisilbing alisin ang pinalamig na likido. Siya ang kailangan para sa karagdagang paghuhugas. Mukhang ganito ang proseso:

• Ang hose ng supply ng langis ay tinanggal mula sa nozzle. Dapat itong maingat na alisin sa gilid nang hindi mapinsala ito.
• Pagkatapos ay ang isa pang hose ng isang angkop na sukat ay nakakabit sa nozzle. Ang pangalawang dulo nito ay ipinadala sa isang walang laman na lalagyan upang maubos ang ginamit na langis.
• Ang katulong ay tumatanggap ng senyales upang simulan ang makina. Ang shift lever ay dapat nasa neutral na posisyon. Pagkatapos ng 1-2 segundo, lalabas ang maruming langis sa hose. Hindi bababa sa 2-3 litro ang dapat dumaloy. Humina ang daloy - kumukupas ang motor. Mahalagang tandaan: ang awtomatikong paghahatid ay hindi dapat gumana sa kakulangan ng mode ng langis! Sa mode na ito, tumataas ang pagsusuot, sobrang init ng mga bahagi, na, naman, ay hahantong sa hindi napapanahong pag-aayos.
• Ang takip ng tagapuno ay hindi naka-screw at ang awtomatikong paghahatid ay puno ng langis na humigit-kumulang sa antas ng ibabang gilid ng butas ng tagapuno. Ang plug ay sarado.
• Ang pamamaraan ay paulit-ulit sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina at paglilinis ng heat exchanger. Ulitin hanggang mapuno ang medyo malinis na mantika. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pampadulas ay binili na may pag-asa na ang gearbox ay napakalinis. Ngunit hindi inirerekomenda na makisali sa pag-flush, kung hindi man ay walang natitirang pampadulas upang punan ang gearbox.
• Ang huling yugto - ang mga hose ng heat exchanger ay naka-install sa kanilang mga lugar.

BMW E39 heat exchanger na may ginamit na grease drain hose

Ngayon ay nananatili lamang upang punan ang langis sa awtomatikong paghahatid at harapin ang mga setting ng awtomatikong paghahatid.

Ikatlong yugto

Ang pamamaraan ng pagpuno ng langis ay inilarawan na sa itaas. Ganito ang hitsura: bubukas ang butas ng tagapuno, ang awtomatikong paghahatid ay puno ng grasa, nagsasara ang butas. Punan hanggang sa ibaba. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: ang kulay ng likido ay hindi mahalaga. Ang angkop na kapalit na langis ay maaaring berde, pula, o dilaw. Hindi ito nakakaapekto sa kalidad ng komposisyon.

Ngunit masyadong maaga upang simulan ang makina at suriin ang operasyon ng gearbox. Ngayon ay kailangan mong ayusin ang BMW E39 electronics nang naaayon kung ang gearbox ay adaptive. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: ang ilang mga driver ay naniniwala na ang setting ay magiging labis. Pero mas mabuting gawin pa rin. Mukhang ganito ang proseso:

• Ang laptop ay may naka-install na BMW Standard Tools. Gagawin ang bersyon 2.12. Kung kinakailangan, maaari itong mai-install sa isang computer, ngunit ang may-ari ng kotse ay halos walang PC sa bahay sa garahe.
• Ang laptop ay konektado sa OBD2 diagnostic connector na matatagpuan sa kotse. Ang programa ay kinakailangan upang matukoy ang pagkakaroon ng awtomatikong paghahatid bilang default.
• Ngayon ay kailangan mong makahanap ng adaptive reset sa programa. Narito ang pagkakasunod-sunod:
  • Hanapin ang serye ng BMW 5. Nagbabago ang pangalan depende sa lokasyon. Kailangan namin ng isang pangkat ng mga kotse ng ikalimang serye - kabilang dito ang BMW E39.
  • Susunod, kailangan mong hanapin ang totoong E39.
  • Ang item ng Pagpapadala ay napili na ngayon.
  • Susunod - awtomatikong paghahatid, gearbox. O awtomatikong paghahatid lamang, ang lahat ay nakasalalay sa bersyon ng programa.
  • Ang mga huling bala ay: Mga kabit na sinusundan ng malinaw na mga kabit. Maaaring mayroong ilang mga opsyon dito: malinaw na tirahan, i-reset ang mga setting, i-reset ang tirahan. Ang problema ay ang mga nakaraang setting ay naibalik.

Bakit kailangan? Ang ginamit at pinatuyo na langis ay may ibang pagkakapare-pareho kaysa sa bagong likido. Ngunit ang awtomatikong paghahatid ay naka-configure upang gumana sa lumang likido. At pagkatapos ay kailangan mong ibalik ang mga nakaraang setting. Pagkatapos nito, ang gearbox ay mai-configure na upang gumana sa ginamit na langis.

Ang huling hakbang ay simulan ang gearbox sa bawat isa sa mga mode. Hindi pa inaalis ang sasakyan sa elevator. Kinakailangan na simulan ang makina at imaneho ang kotse sa loob ng kalahating minuto sa bawat mode na magagamit para sa awtomatikong paghahatid. Papayagan nito ang langis na dumaloy sa buong circuit. At kukumpletuhin ng system ang pagsasaayos, na umaangkop sa bagong pampadulas. Lubhang inirerekomenda na painitin ang langis sa 60-65 degrees Celsius. Pagkatapos ang awtomatikong paghahatid ay inililipat sa neutral (ang makina ay hindi naka-off!), At ang pampadulas ay idinagdag pabalik sa kahon. Ang prinsipyo ay pareho: punan hanggang sa ilalim na gilid ng butas ng tagapuno. Ngayon ang plug ay screwed sa lugar, ang engine ay naka-off at ang kotse ay inalis mula sa elevator.

Sa pangkalahatan, ang proseso ay nakumpleto. Ngunit mayroong isang bilang ng mga rekomendasyon na may kaugnayan sa pagpapalit ng langis. Kaagad pagkatapos ng kapalit, ipinapayong magmaneho ng hindi bababa sa 50 km sa isang kalmadong mode. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala: ang isang kumplikadong operating mode ay maaaring humantong sa isang emergency stop. At may pagkakataon na kailangan mong i-reset ang emergency program na nasa opisyal na serbisyo. Huling rekomendasyon: suriin ang kondisyon ng langis bawat taon, bilang karagdagan sa pagpapalit ng likido tuwing 60-70 libong kilometro.