Anong mga baterya ang ginagamit sa isang Volkswagen Polo na kotse at kung paano sila mapapalitan, kung paano alisin ang baterya gamit ang iyong sariling mga kamay
nilalaman
Imposibleng isipin ang anumang modernong kotse ngayon na walang baterya. Matagal nang nawala ang mga hawakan na ginagamit upang iikot ang crankshaft ng makina upang simulan ito. Ngayon, ang baterya ng imbakan (AKB) ay dapat na mabilis at mapagkakatiwalaang magsimula ng kotse sa anumang hamog na nagyelo. Kung hindi, ang may-ari ng kotse ay kailangang maglakad o "ilawan" ang makina mula sa baterya ng isang kalapit na kotse. Samakatuwid, ang baterya ay dapat palaging gumagana, na may pinakamainam na antas ng singil.
Pangunahing impormasyon tungkol sa mga bateryang naka-install sa Volkswagen Polo
Ang mga pangunahing pag-andar ng isang modernong baterya ay upang:
- simulan ang makina ng kotse;
- tiyakin ang operability ng lahat ng lighting device, multimedia system, lock at security system kapag naka-off ang makina;
- lagyang muli ang nawawalang enerhiya mula sa generator sa mga panahon ng peak load.
Para sa mga motorista ng Russia, ang isyu ng pagsisimula ng makina sa panahon ng malamig na taglamig ay lalong may kaugnayan. Ano ang baterya ng kotse? Ito ay isang aparato na nagko-convert ng enerhiya ng isang kemikal na reaksyon sa kuryente, na kinakailangan upang simulan ang motor, gayundin kapag ito ay naka-off. Sa oras na ito, nagdi-discharge ang baterya. Kapag ang makina ay nagsimula at nagsimulang gumana, ang reverse na proseso ay nangyayari - ang baterya ay nagsisimulang mag-charge. Ang koryente na nabuo ng generator ay nakaimbak sa kemikal na enerhiya ng baterya.
Aparato ng baterya
Ang klasikong baterya ay isang lalagyan na puno ng likidong electrolyte. Ang mga electrodes ay nahuhulog sa isang solusyon ng sulfuric acid: negatibo (cathode) at positibo (anode). Ang cathode ay isang manipis na lead plate na may porous na ibabaw. Ang anode ay mga manipis na grids kung saan ang lead oxide ay pinindot, na may porous na ibabaw para sa mas mahusay na pakikipag-ugnay sa electrolyte. Ang anode at cathode plate ay napakalapit sa isa't isa, na pinaghihiwalay lamang ng isang layer ng plastic separator.
Sa isang baterya ng kotse, mayroong 6 na pinagsama-samang mga bloke (mga seksyon, mga lata) na binubuo ng mga alternating cathodes at anodes. Ang bawat isa sa kanila ay maaaring maghatid ng kasalukuyang 2 Volts. Ang mga bangko ay konektado sa serye. Kaya, ang isang boltahe ng 12 volts ay nabuo sa mga terminal ng output.
Video: kung paano gumagana at gumagana ang lead-acid na baterya
Mga uri ng modernong baterya
Sa mga sasakyan, ang pinakakaraniwan at pinakamamahal na mga baterya ay lead acid. Nag-iiba sila sa teknolohiya ng pagmamanupaktura, ang pisikal na estado ng electrolyte at nahahati sa mga sumusunod na uri:
- Ang SLI ay ang pinakakaraniwan at klasikong uri. Ang electrolyte sa naturang mga baterya ay isang likidong pinaghalong distilled water na may sulfuric acid. Ang mga naturang baterya ay naka-install sa Volkswagen Polo sa factory assembly. Ang mga pangunahing kawalan ng naturang mga baterya ay:
- Takot sa malalim na paglabas.
- Ang negatibong epekto ng mga pagbabago sa temperatura.
- Pagkasira ng pagganap dahil sa panginginig ng boses at iba pang mekanikal na impluwensya.
- Ang EFB ay isang pinahusay na bersyon ng SLI. Ang pagkakaiba ay nasa mas makapal na mga plato na nakaimpake sa isang espesyal na microfiber. Ang mapagkukunan at mga katangian ng naturang mga baterya ay mas mahusay kaysa sa mga klasiko, ngunit mas mahal din ang mga ito.
- AGM - ang puwang sa pagitan ng mga plato ay puno ng glass fiber, na pinapagbinhi ng electrolyte. Ang mga bateryang ito ay hindi na natatakot sa mga malalim na discharge, mabilis na na-charge at may kakayahang maghatid ng malaking panimulang kasalukuyang. Huwag matakot sa malakas na vibrations. Ang VAG ay nag-i-install ng mga baterya ng ganitong uri sa mga kotse ng pinakabagong henerasyon, na nilagyan ng mga makina na may Start-Stop system. Ang halaga ng naturang mga baterya ay mas mataas kaysa sa SLI at EFB.
Ang alinman sa mga uri sa itaas ay maaaring mai-install sa VW Polo kung ang mga pangunahing katangian nito ay tumutugma sa mga nakasaad sa service book.
Petsa ng pag-expire ng baterya, pagpapanatili at mga malfunctions
Ang mga aklat ng serbisyo na kasama ng mga sasakyan ng VW Polo ay hindi nagbibigay para sa pagpapalit ng mga baterya. Iyon ay, sa isip, ang mga baterya ay dapat gumana sa buong buhay ng serbisyo ng kotse. Inirerekomenda lamang na suriin ang antas ng singil ng baterya, pati na rin upang linisin at lubricate ang mga terminal na may espesyal na conductive compound. Ang mga operasyong ito ay dapat gawin tuwing 2 taon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
Sa katotohanan, ang sitwasyon ay medyo naiiba - ang pagpapalit ng baterya ay kinakailangan pagkatapos ng 4-5 taon ng operasyon nito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bawat baterya ay idinisenyo para sa isang tiyak na bilang ng mga cycle ng charge-discharge. Sa panahong ito, nangyayari ang hindi maibabalik na mga pagbabago sa kemikal, na humahantong sa pagkawala ng kapasidad ng baterya. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pangunahing malfunction ng lahat ng mga baterya ay ang kanilang kawalan ng kakayahan na simulan ang makina ng kotse. Ang dahilan para sa pagkawala ng kapasidad ay maaaring mga paglabag sa mga patakaran ng pagpapatakbo o pagkaubos ng buhay ng baterya.
Kung posible na ibalik ang density ng electrolyte sa mga lumang baterya sa pamamagitan ng pagdaragdag ng distilled water dito, kung gayon ang mga modernong baterya ay walang maintenance. Maaari lamang nilang ipakita ang kanilang antas ng pagsingil gamit ang mga indicator. Kung ang lalagyan ay nawala, hindi ito maaaring ayusin at dapat palitan.
Kung patay na ang baterya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Pagpapalit ng baterya sa Volkswagen Polo
Ang isang malusog na baterya ay dapat na simulan ang engine nang mabilis sa isang malawak na hanay ng temperatura (-30°C hanggang +40°C). Kung mahirap magsimula, kailangan mong suriin ang boltahe sa mga terminal gamit ang isang multimeter. Kapag naka-off ang ignition, dapat itong lumampas sa 12 volts. Sa panahon ng pagpapatakbo ng starter, ang boltahe ay hindi dapat mahulog sa ibaba 11 V. Kung ang antas nito ay mas mababa, kailangan mong malaman ang dahilan para sa mababang singil ng baterya. Kung ang problema ay nasa loob nito, palitan ito.
Madaling palitan ang baterya. Kahit na isang baguhan na motorista ay kayang gawin ito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
- susi sa 10;
- ulo 13 na may extension;
- may slotted screwdriver.
Bago tanggalin ang baterya, patayin ang lahat ng mga electrical appliances sa cabin. Kung idiskonekta mo ang baterya, kakailanganin mong i-reset ang orasan, at upang i-on ang radyo, kailangan mong ipasok ang unlock code. Kung may awtomatikong transmission, babalik ang mga setting nito sa mga factory setting, kaya maaaring may mga jerk sa panahon ng pagpapalit ng gear sa una. Mawawala ang mga ito pagkatapos i-adapt ang awtomatikong paghahatid. Kakailanganin na muling ayusin ang pagpapatakbo ng mga power window pagkatapos palitan ang baterya. Ang gawain ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ang hood ay nakataas sa itaas ng kompartimento ng makina.
- Gamit ang isang 10 key, ang dulo ng wire ay tinanggal mula sa terminal ng baterya minus.
Kung itinaas mo ang takip sa ibabaw ng terminal ng "+" sa hamog na nagyelo, mas mahusay na painitin muna ito upang hindi ito masira - Ang takip ay itinaas, ang dulo ng kawad sa plus terminal ay lumuwag.
- Ang mga latches para sa pangkabit ng fuse box ay binawi sa mga gilid.
- Ang fuse block, kasama ang "+" wire tip, ay tinanggal mula sa baterya at itabi.
- Sa pamamagitan ng isang 13 key, ang bolt ay na-unscrew at ang mounting bracket ng baterya ay tinanggal.
- Ang baterya ay tinanggal mula sa upuan.
- Ang isang proteksiyon na takip ng goma ay tinanggal mula sa ginamit na baterya at ilagay sa isang bagong baterya.
- Ang bagong baterya ay naka-install sa lugar, na sinigurado ng isang bracket.
- Ang fuse box ay bumalik sa lugar nito, ang mga dulo ng wire ay naayos sa mga terminal ng baterya.
Upang maibalik ng mga power window ang kanilang trabaho, kailangan mong ibaba ang mga bintana, itaas ang mga ito hanggang sa dulo at pindutin nang matagal ang pindutan pababa nang ilang segundo.
Video: pag-alis ng baterya mula sa isang Volkswagen Polo na kotse
Anong mga baterya ang maaaring mai-install sa Volkswagen Polo
Ang mga baterya ay angkop para sa mga kotse batay sa mga uri at kapangyarihan ng mga engine na naka-install sa kanila. Ang mga sukat ay kritikal din para sa pagpili. Nasa ibaba ang mga katangian at sukat kung saan maaari kang pumili ng baterya para sa alinman sa mga pagbabago sa Volkswagen Polo.
Basahin din ang tungkol sa aparato ng baterya ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Mga pangunahing parameter ng baterya para sa VW Polo
Upang i-crank ang crankshaft ng isang malamig na makina, ang isang makabuluhang pagsisikap ay kinakailangan sa pamamagitan ng starter. Samakatuwid, ang panimulang kasalukuyang sa mga baterya na may kakayahang simulan ang pamilya ng Volkswagen Polo ng mga makina ng gasolina ay dapat na hindi bababa sa 480 amperes. Ito ang panimulang kasalukuyang para sa mga baterya na naka-install sa planta sa Kaluga. Pagdating ng oras upang palitan, mas mabuting bumili ng baterya na may panimulang kasalukuyang 480 hanggang 540 amps.
Ang mga baterya ay dapat magkaroon ng isang kahanga-hangang reserba ng kapasidad upang hindi ma-discharge pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na pagsisimula na ginawa sa isang hilera sa mayelo na panahon. Ang kapasidad ng baterya para sa mga makina ng gasolina ay mula 60 hanggang 65 a / h. Ang makapangyarihang mga makina ng gasolina at diesel ay nangangailangan ng maraming pagsisikap upang magsimula. Samakatuwid, para sa mga naturang yunit ng kuryente, ang mga baterya sa parehong hanay ng kapasidad, ngunit may panimulang kasalukuyang 500 hanggang 600 amperes, ay mas angkop. Para sa bawat pagbabago ng kotse, isang baterya ang ginagamit, ang mga parameter na kung saan ay ipinahiwatig sa libro ng serbisyo.
Bilang karagdagan sa mga katangiang ito, ang baterya ay pinili din ayon sa iba pang mga parameter:
- Mga Sukat - ang Volkswagen Polo ay dapat na nilagyan ng European standard na baterya, 24.2 cm ang haba, 17.5 cm ang lapad, 19 cm ang taas.
- Ang lokasyon ng mga terminal - dapat mayroong isang tamang "+", iyon ay, isang baterya na may reverse polarity.
- Gilid sa base - ito ay kinakailangan upang ang baterya ay maaaring maayos.
Mayroong ilang mga baterya sa pagbebenta na angkop para sa VW Polo. Kapag pumipili, kailangan mong pumili ng baterya na may pinakamalapit na pagganap sa mga inirerekomenda sa aklat ng serbisyo ng VAG. Maaari kang mag-install ng mas malakas na baterya, ngunit hindi ito ganap na ma-charge ng generator. Kasabay nito, ang isang mas mahina na baterya ay mabilis na mapapalabas, dahil dito, ang mapagkukunan nito ay magtatapos nang mas mabilis. Nasa ibaba ang mga murang Russian at foreign-made na baterya na ibinebenta para sa Volkswagen Polo na may mga makinang diesel at gasolina.
Talahanayan: mga baterya para sa mga makina ng gasolina, dami mula 1.2 hanggang 2 litro
| Brand ng baterya | Kapasidad Ah | Simula sa kasalukuyang, a | Bansa ng pinagmulan | Presyo, kuskusin. |
| Enerhiya ng Cougar | 60 | 480 | Россия | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Россия | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Россия | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Россия | 3350-3500 |
| Puyo ng tubig | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Alemanya | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic na C14 | 56 | 480 | Alemanya | 4100-4300 |
Talahanayan: mga baterya para sa mga diesel engine, dami 1.4 at 1.9 l
| Brand ng baterya | Kapasidad Ah | Simula sa kasalukuyang, a | Bansa ng pinagmulan | Presyo, kuskusin. |
| Cougar | 60 | 520 | Россия | 3400-3600 |
| Puyo ng tubig | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Россия | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Espanya | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Pilak na bituin | 60 | 580 | Россия | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Россия | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Alemanya | 4700-4900 |
Basahin ang tungkol sa kasaysayan ng Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Mga pagsusuri tungkol sa mga baterya ng Russia
Karamihan sa mga motoristang Ruso ay positibong nagsasalita tungkol sa lahat ng nasa itaas na tatak ng mga baterya. Ngunit kabilang sa mga pagsusuri mayroon ding mga negatibong opinyon. Ang mga baterya ng Russia ay mabuti para sa kanilang katamtamang presyo, hindi sila sumuko sa hamog na nagyelo, may kumpiyansa silang humawak ng singil. Ang mga baterya mula sa ibang mga bansa sa pagmamanupaktura ay gumaganap din nang mahusay, ngunit mas mahal. Nasa ibaba ang ilan sa mga review ng mga may-ari ng sasakyan.
Baterya ng kotse ng Cougar. Mga kalamangan: mura. Mga disadvantages: nagyelo sa minus 20 °C. Binili ko ang baterya noong Nobyembre 2015 sa rekomendasyon ng nagbebenta at sa simula ng taglamig ay talagang pinagsisihan ko ito. Dumating ako sa ilalim ng warranty kung saan ko binili ito, at sinabi nila sa akin na ang baterya ay inilalagay lamang sa basurahan. Nagbayad ng 300 pa. para sa pagsingil sa akin. Bago bumili, mas mahusay na kumunsulta sa mga kaibigan, at huwag makinig sa mga hangal na nagbebenta.
Ang baterya ng kotse ng Cougar ay isang mahusay na baterya. Nagustuhan ko ang bateryang ito. Ito ay lubos na maaasahan, at pinaka-mahalaga - napakalakas. 2 months ko na syang ginagamit, gusto ko talaga.
VAZ 2112 - nung bumili ako ng Mega Start na baterya, naisip ko na 1 taon, at pagkatapos ay ibebenta ko ang kotse at least hindi lumalaki ang damo. Ngunit hindi ko kailanman naibenta ang kotse, at ang baterya ay nakaligtas na sa 2 taglamig.
Ang Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah na baterya ay isang napatunayan at maaasahang baterya. Mga kalamangan: madaling pagsisimula ng makina sa malamig na panahon. Cons: Walang cons sa ngayon. Buweno, dumating ang taglamig, mga hamog na nagyelo. Naging maayos ang start-up test ng baterya, dahil naganap ang start-up sa minus 19 degrees. Siyempre, nais kong suriin ang mga degree nito sa ibaba ng minus 30, ngunit sa ngayon ang hamog na nagyelo ay medyo mahina at maaari ko lamang hatulan ang mga resulta na nakuha. Ang temperatura sa labas ay -28 ° C, agad itong nagsimula.
Lumalabas na ang isang mahusay na baterya para sa isang modernong kotse ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa makina, kaya ang mga baterya ay nangangailangan ng pana-panahong mga pagsusuri at kaunting pagpapanatili. Kung ang kotse ay naiwan sa garahe sa loob ng mahabang panahon, mas mahusay na idiskonekta ang wire mula sa "minus" na terminal upang ang baterya ay hindi maubusan sa panahong ito. Bilang karagdagan, ang malalim na discharge ay kontraindikado para sa mga lead-acid na baterya. Upang ganap na ma-charge ang baterya sa garahe o sa bahay, maaari kang bumili ng mga universal charger na may adjustable charge current.
