Magkano ang dapat na presyon ng iyong mga gulong?
nilalaman
Ang napapanahong pagsusuri sa presyon sa mga gulong ng kotse ay ginagarantiyahan ang isang mataas na antas ng kaligtasan habang nagmamaneho. Ang pangangailangan na ito ay dahil sa hypersensitivity ng mga modernong tubeless na gulong, dahil sa kung saan ang bawat hukay, gilid ng bangketa o bilis na bukol sa daan ay isang malubhang balakid na nagpapababa ng presyon sa loob ng mga gulong.
Dahil maraming mga motorista ang nakasanayan na matukoy ang presyon sa mga gulong ng isang kotse na may hindi katamtamang sipa sa gulong, malamang na hindi nila matukoy ang eksaktong mga tagapagpahiwatig sa ganitong paraan. Dito nagmumula ang lahat ng problema, dahil ang isang makabuluhang pagbaba sa presyon ay maaaring magdulot ng maraming problema, hanggang sa mga sitwasyong pang-emergency. Sa pinakamainam na mga tagapagpahiwatig ng presyon ng gulong, ang driver ay maaaring ganap na makaramdam hindi lamang ang kaginhawaan sa pagmamaneho, kundi pati na rin ang tiwala sa kanyang sariling kaligtasan.
Ang presyon ng gulong na inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse
Ang bawat automaker ay may sariling mga pamantayan at rekomendasyon tungkol sa presyon ng inflation ng gulong, na dapat sundin. Mahahanap mo ang impormasyong ito:
Sa manu-manong para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse;
Ang talahanayan na may mga tagapagpahiwatig ng presyon sa mga pintuan sa gilid ng driver o sa hatch ng tangke ng gas;
Sa anyo ng isang QR code (may-katuturan para sa pinaka "sariwang" mga modelo, kadalasang matatagpuan sa pintuan ng kotse, sa gitnang haligi ng katawan o sa takip ng hatch ng tangke ng gas).
Ipinapahiwatig ng tagagawa hindi lamang ang pinakamainam na antas ng presyon ng gulong, kundi pati na rin ang mga limitasyon kung saan maaari itong madagdagan o mabawasan na may kaugnayan sa pamantayan. Ang halaga ng presyon ay depende sa laki ng mga gulong, sa ilang mga kotse ang inirerekumendang presyon para sa likuran at harap na mga gulong ay naiiba. Sa pangkalahatan, para sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan, ang inirerekomendang pare-parehong presyon ng gulong ay mula 2-2,5 na mga atmospheres. Ito ang pamantayan hindi lamang para sa isang komportable at ligtas na biyahe, kundi pati na rin para sa ekonomiya ng gasolina.
Ipinapahiwatig din ng mga tagagawa ng gulong ang presyon sa label. Ngunit, ang numero sa sidewall ng gulong ay isang indicator ng maximum pressure na kayang tiisin ng gulong at hindi pumutok.
Kung hindi mo mahanap ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan para sa tamang presyon, maaari kang tumawag sa alinmang opisyal na dealer ng kumpanya o gamitin ang sumusunod na talahanayan ng mga average na halaga para sa lahat ng tatak ng mga kotse at trak:
Paano magbasa ng tsart ng presyon ng gulong?
Kaya, ang pagbubukas ng hatch ng tangke ng gas o ang pinto sa gilid ng driver, makikita mo ang isang talahanayan na may mga tagapagpahiwatig ng tamang presyon. Una, tinutukoy namin ang "index" ng gulong na naka-install sa iyong sasakyan:
lapad ng profile (mm);
ang ratio ng taas at lapad ng profile (%);
diameter ng gulong (pulgada);
index ng maximum na pagkarga ng gulong (kg).
Halimbawa, ang mga gulong na may mga parameter na 195/55R16 87H. Natagpuan namin ang "formula" na ito sa plato at sa parehong linya nakikita namin ang mga numero na nagpapahiwatig ng pinakamainam na presyon sa mga gulong. Kadalasan ang mga ito ay ipinahiwatig sa dalawang sukat - bar at psi. Halimbawa, 2.2 (32).
Ang unang kategorya ng mga numero ay nagpapakita ng presyon para sa mga gulong sa harap, ang pangalawa - para sa mga gulong sa likuran. Bilang isang patakaran, ang mga pangkat na ito ng mga numero ay pareho, para sa mga bihirang modelo ay naiiba ang mga ito.
Bakit napakahalaga ng pagsubaybay sa presyon ng gulong?
Kung ang antas ng presyon ay hindi pinakamainam, kung gayon ang lugar ng pakikipag-ugnay ng gulong sa ibabaw ng kalsada ay nabawasan, na maaaring humantong sa malalaking problema. Mayroong dalawang mga pagpipilian: overpressure at underpressure. Ang labis na presyon ay maaaring makaapekto sa:
Tumaas na pagkasira ng suspensyon at pagtapak sa gitnang bahagi nito;
Pagbabawas ng damping function ng gulong. Nakakaramdam din ito ng pagtalbog at paninigas habang nakasakay;
Pagtaas ng posibilidad ng pagkasira ng gulong kapag tumama sa ilang uri ng balakid o hukay;
Nabawasan ang paghawak dahil sa pinababang lugar ng pagkakahawak. Lalo na ang mahigpit na pagkakahawak ay nabawasan sa taglamig, kaya ang mga overflated na gulong ay nagdaragdag ng posibilidad ng isang aksidente. Ito ang dahilan kung bakit mahalagang panatilihin ang presyon sa mga gulong ng kotse sa isang tiyak na antas sa taglamig.
Ang hindi sapat na presyon ng gulong ay mas malala pa. Maaari itong humantong sa:
Malubhang pagpapapangit ng gulong, dahil sa kung saan maaari itong bumagsak habang nagmamaneho;
Ang pagtaas ng temperatura ng hangin, at bilang isang resulta ng delamination ng base - isang "pagsabog" ng gulong;
Tumaas na pagsusuot ng mga lugar sa balikat ng tread;
Tumaas na panganib ng aquaplaning;
Pag-disassembly ng mga gulong sa mga sulok;
Ang pagtaas ng gasolina na nasunog, at bilang isang resulta, mataas na gastos sa pananalapi.
Ang pinababang presyon ay makikita rin sa pitaka ng motorista: ang 20% pagbaba sa presyon ng hangin ay nagpapababa ng buhay ng gulong ng 25-30% at nagpapataas ng mga gastos sa gasolina ng halos 3%. Ang presyon ng hangin ay may malaking epekto sa gas mileage, kaya dapat na maingat na subaybayan ang puntong ito.
Ang ilang mga pag-iingat ay maaaring makatulong sa pag-save ng mga gulong. Bilang karagdagan, ang kotse ay magmaneho nang mas matatag. Kung ang mga gulong ay ganap na napalaki alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa, ang posibilidad ng pagpapapangit ng mga bahagi ng gilid ng goma, pati na rin ang pagsusuot ng pattern ng pagtapak, ay makabuluhang nabawasan.
Kung ang presyon sa mga gulong ay hindi maayos na inaalagaan, kung gayon ang iba't ibang mga problema ay maaaring lumitaw. Dahil sa hindi wastong pamamahagi ng hangin, lumalala ang mga katangian ng grip ng gulong. Mawawala ang mga gulong bago ang inaasahang oras, at kakailanganin mong palitan ito.
Ang presyon ay dapat na suriin nang pana-panahon at i-optimize kung kinakailangan. Alam ng lahat na sa panahon ng operasyon ay unti-unti itong bumababa. Depende sa oras ng taon, ito ay maaaring maging mas mabilis (sa malamig na taglamig) o mas mabagal (sa mainit-init na tag-araw), ngunit ang prosesong ito ay hindi hihinto at kailangang kontrolin. Gayundin, kung, dahil sa kapabayaan ng driver, ang kotse ay nagmaneho sa hukay, kung gayon ang presyon ay maaaring bumaba nang husto.
Gayunpaman, ang pinakamasamang sitwasyon ay kapag ang mga tagapagpahiwatig ng presyon sa lahat ng mga gulong ay naiiba. Sa kasong ito, ang kotse ay gumulong patungo sa hindi bababa sa napalaki na gulong. Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng hanggang 10%. Kasabay nito, mayroong isang bilang ng mga kaso kapag ang isang sinasadyang paglihis ng presyon ng gulong mula sa pamantayan ng 10-12% ay maaaring malutas ang isang mahirap na sitwasyon. Halimbawa, ang pagbaba ay maaaring makatulong sa mga bukol, buhangin, malapot na putik o basang damo - ang gulong ay artipisyal na nagiging malambot at kumikilos tulad ng mga uod, na nagpapataas ng kakayahan sa cross-country. Ang maliit na pumping ay ipinapakita kapag nagmamaneho sa mga highway sa mataas na bilis. Ang pagdaragdag ng mga atmospheres para sa mga gulong sa likuran ay nagpapadali sa paghakot ng kargamento.
Kailan dapat suriin ang presyon ng gulong?
Ayon sa mga teknikal na regulasyon, kinakailangang sukatin ang presyon ng gulong isang beses sa isang buwan. Kung ang panahon ng taglamig ay dumating, pagkatapos ay ang tseke ay dapat isagawa 1 beses sa isang buwan. Ngunit tandaan na ang hangin ay isang gas na sangkap. Lumalawak ito kapag pinainit at kumukunot kapag malamig. Samakatuwid, huwag suriin kaagad ang presyon pagkatapos ihinto ang kotse. Kailangang lumamig ang mga gulong. Ang parehong sa mababang lamig, ang aparato ay garantisadong magpapakita ng mas mababang presyon, na babalik sa normal pagkatapos ng pagmamaneho, kapag ang hangin sa gulong ay uminit.
Paano sukatin ang presyon ng gulong?
Maraming mga may-ari ng kotse ang likas na sumipa sa gulong gamit ang kanilang paa, sinusuri ang tangke para sa pagkakaroon ng hangin. Ang pamamaraang ito ay gumagana lamang nang bahagya, kapag ang gulong ay ganap na walang laman at hindi na posible na magmaneho. Tamang sukatin ang pagkakaroon ng presyon sa mga gulong, ito ay posible lamang sa tulong ng isang pressure gauge. Hindi mahirap bumili ng device, ibinebenta ito sa anumang auto shop. Paano mo sinusukat ang presyon ng gulong sa iyong sarili?
Suriin ang presyon bago magmaneho, habang malamig ang hangin sa mga gulong.
Inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, nang walang tigil sa mga gilid o banggaan ng mga bato at punso.
Inalis namin ang takip ng utong at pinindot ang pressure gauge laban sa pumping fitting sa loob ng 1-2 segundo. Ang koneksyon ay dapat na mahigpit hangga't maaari.
Inuulit namin ang aksyon 2-3 beses, makakatulong ito na matukoy ang isang mas tumpak na halaga nang walang error;
Kung walang sapat na presyon, pagkatapos ay kailangan mong kunin ang bomba at palakihin ang gulong sa kinakailangang halaga. Pagkatapos ng pumping, kailangan mong basahin muli ang mga parameter ng presyon (ang pagkakaroon ng pressure gauge sa pump ay hindi tinitiyak ang katumpakan ng mga sukat).
Kung ang presyon ay higit sa normal, kailangan mong alisin ito. Kasabay nito, pana-panahon naming sinusukat ang dami ng hangin. Pagkatapos ay i-screw namin ang takip sa fitting ng gulong at lumipat sa susunod na gulong.
Maingat na pag-aralan ang sukat ng mga yunit ng pagsukat ng pressure gauge, na maaaring: Bar, kPa, kg / cm2 at PSi (pounds) - iba ang mga sukat. Halimbawa, ang 2,2 (Bar) ay katumbas ng 220 (kPa) o 31.908 (Psi).
Ang pangalawang paraan upang suriin ang presyon ay gamit ang mga awtomatikong sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Halimbawa, ang mga premium na kotse ay nilagyan ng mga direktang pressure sensor na direktang naka-install sa rim ng gulong. Sinusukat ng mga sensor ang presyon at temperatura ng gulong, at ipinapadala ang impormasyon sa on-board na computer. Kapag nagbago ang mga indicator ng presyon, isang senyales ng babala ang natatanggap, o ipinapakita ang impormasyon sa panel ng computer sa digital at alphabetic na anyo. Ang mga katulad na direktang kontrol na aparato ay maaaring bilhin at mai-install nang hiwalay: ang mga sensor ng kontrol ng presyon ay naka-install sa mga gulong, at ang tumatanggap na aparato ay naka-install sa kompartimento ng pasahero.
Ang isang katulad na sistema ay bahagi ng anti-lock braking system (ABS), ngunit ito ay gumagana nang iba. Ang sistema ng ABS ay hindi sinusukat ang presyon ng gulong, ngunit ang bilis ng gulong, at nakakakuha ng mga konklusyon. Ang katotohanan ay kapag bumaba ang presyon, nagbabago ang diameter ng gulong, at ang gulong ay nagsisimulang umikot nang mas mabilis upang "makahabol" sa iba. Kinukuha ng system ang mga pagbabagong ito, sinusuri ang mga ito laban sa mga wastong halaga na nakaimbak sa memorya, at ipinapaalam sa iyo ang mismatch.
Maaari mo ring suriin ang presyon gamit ang mga takip ng tagapagpahiwatig na naka-screw sa mga balbula ng gulong. Ang mga pressure sensor na ito ay transparent sa itaas, at ang bahaging ito ay nagsisilbing indicator: ang pagbabago sa kulay ay nagpapahiwatig ng kasalukuyang estado ng mga gulong. Ang mga halatang kawalan ng naturang sistema ng kontrol ay imposibleng suriin ang pagbabago sa presyon ng gulong sa panahon ng paggalaw sa tulong nito; kinakailangan ang isang paghinto at isang visual na inspeksyon.
Kailan mo dapat taasan o babaan ang presyon ng gulong?
Sa mga manual para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan, ang mga halaga ng operating pressure ay mas madalas na ipinahiwatig sa bahagyang pagkarga at mas madalas sa buong pagkarga. Halos lahat ng mga may-ari ng kotse, bilang panuntunan, ay nakakaalam lamang ng isang halaga - ang una. Ang katotohanan na pagkatapos ng isang buong pagkarga ito ay tumataas, at higit pa sa kung paano ito dapat, bihirang sinuman ang nag-iisip. Doon nakasalalay ang panganib. Isipin na ikaw ay napaka-load ng kotse at sa isang lugar sa track na gusto mong sukatin ang presyon. Sa halip na ang iniresetang dalawang atmospheres, ipapakita ng pressure gauge ang lahat ng tatlo, na higit sa pamantayan. Mayroon lamang isang reaksyon dito - upang dalhin ang presyon sa normal, iyon ay, upang babaan ang mga gulong. Bilang isang resulta, ang isang load na kotse ay lilipat sa mga half-flat na gulong, na nangangailangan ng pagbawas sa kanilang mapagkukunan at pagtaas sa pagkonsumo.
Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada at kapag nalampasan ang mga hadlang sa tubig, hindi mababago ang presyon ng gulong. Sa talagang mahirap na mga kondisyon, na may kakulangan ng traksyon, maaari mong unti-unting bawasan ang presyon upang mapabuti ang traksyon. Matapos malampasan ang isang mahirap na lugar, kinakailangan na ibalik ang normal na presyon. Sa anumang kaso, upang maiwasan ang pagkasira ng gulong, hindi kinakailangang bawasan ang presyon ng gulong sa ibaba 1 atm.
Kapag nakasakay sa mga bato at niyebe, panatilihin ang tamang presyon, dahil ang mababang presyon ay nagdaragdag ng panganib ng pagkasira ng gulong. Upang malampasan ang maluwag na buhangin, ang presyon ay maaaring bawasan upang madagdagan ang traksyon.
Ang tamang presyon ng gulong ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang pinakamataas na kakayahan ng kotse, pinatataas ang buhay ng mga gulong. Direktang nakakaapekto ang presyon ng gulong sa kaligtasan, paghawak at kaginhawaan sa pagmamaneho. Samakatuwid, kinakailangan na tama ang pagpapalaki ng mga gulong at regular na sukatin ang antas ng presyon ng gulong. Hayaan ang pagmamaneho ng iyong sasakyan ay isang kagalakan lamang!
