Ano ang dapat na presyon ng langis sa makina? Bakit bumaba o tumataas ang presyon?
Ang presyon ng langis sa makina ay isang parameter kung saan nakasalalay ang pagganap ng yunit ng kuryente. Gayunpaman, kung tatanungin mo ang karaniwang may-ari ng kotse ng tanong: "Ano ang dapat na presyon ng langis sa makina?", Malamang na hindi siya magbigay ng isang articulate na sagot dito.
Ang katotohanan ay sa karamihan ng mga modernong kotse sa panel ng instrumento ay walang hiwalay na gauge ng presyon na nagpapakita ng parameter na ito. At ang isang malfunction sa sistema ng pagpapadulas ay sinenyasan ng isang pulang ilaw sa anyo ng isang watering can. Kung ito ay umiilaw, ang presyon ng langis ay tumaas nang husto o bumaba sa mga kritikal na halaga. Kaya, kailangan mong ihinto ang sasakyan at harapin ang problema.
Ano ang tumutukoy sa presyon ng langis sa makina?
Ang presyon ng langis sa makina ay hindi pare-pareho ang halaga, depende sa maraming mga parameter. Ang anumang tagagawa ng kotse ay tumutukoy sa mga katanggap-tanggap na limitasyon. Halimbawa, kung kukuha kami ng average na data para sa iba't ibang mga modelo ng kotse, ang mga wastong halaga ay magiging ganito:
- 1.6 at 2.0 litro na gasolina engine - 2 atmospheres sa idle, 2.7-4.5 atm. sa 2000 rpm;
- 1.8 litro - 1.3 sa malamig, 3.5-4.5 atm. sa 2000 rpm;
- 3.0 litro na makina - 1.8 sa x.x., at 4.0 atm. sa 2000 rpm.
Para sa mga diesel engine, ang larawan ay bahagyang naiiba. Ang presyon ng langis sa kanila ay mas mababa. Halimbawa, kung kukuha tayo ng mga tanyag na makina ng TDI na may dami ng 1.8-2.0 litro, pagkatapos ay sa idle ang presyon ay 0.8 atm. Kapag nag-rev ka at lumipat sa mas matataas na gear sa 2000 rpm, ang pressure ay tumataas sa dalawang atmospheres.
Alalahanin na ito ay tinatayang data lamang para sa mga partikular na operating mode ng power unit. Ito ay malinaw na sa isang pagtaas sa bilis sa maximum na kapangyarihan, ang parameter na ito ay lalago kahit na mas mataas. Ang kinakailangang antas ay pumped sa tulong ng tulad ng isang mahalagang aparato sa sistema ng pagpapadulas bilang isang oil pump. Ang gawain nito ay upang pilitin ang langis ng makina na magpalipat-lipat sa dyaket ng makina at hugasan ang lahat ng nakikipag-ugnay na elemento ng metal: ang mga dingding ng mga piston at cylinder, ang mga journal ng crankshaft, ang mekanismo ng balbula at ang camshaft.
Ang pagbaba ng presyon, pati na rin ang matalim na pagtaas nito, ay nakababahala na mga sitwasyon. Kung hindi mo binibigyang pansin ang nasusunog na icon sa panel sa oras, ang mga kahihinatnan ay magiging napakaseryoso, dahil sa panahon ng gutom sa langis, ang mamahaling cylinder-piston group at crankshaft ay mas mabilis na nagsusuot.
Bakit abnormal ang presyon ng langis?
Ang labis na presyon ay humahantong sa ang katunayan na ang langis ay nagsisimulang dumaloy mula sa ilalim ng mga seal at balbula na takip, pumapasok sa mga silid ng pagkasunog, bilang ebidensya ng hindi matatag na operasyon ng makina at ang tambutso na may katangian na amoy mula sa muffler. Bilang karagdagan, ang langis ay nagsisimula sa foam kapag ang crankshaft counterweights ay umiikot. Sa isang salita, ang sitwasyon ay hindi kaaya-aya, na humahantong sa malaking basura, hanggang sa isang malaking pag-aayos.
Bakit ito nangyayari:
- hindi wastong napiling langis, mas malapot;
- pekeng langis;
- sagabal ng mga tubo ng langis, mga oiler at channel - dahil sa pagbara o pagtaas ng lagkit;
- barado na filter;
- malfunctions ng pagbabawas ng presyon o bypass valve;
- labis na presyon ng gas sa crankcase dahil sa isang sira na oil separator.
Ang mga problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis at filter. Buweno, kung ang mga balbula, ang oil separator o ang bomba mismo ay hindi gumana nang normal, kailangan nilang baguhin. Walang ibang paraan palabas.
Tandaan na ang mataas na presyon ay isang medyo pangkaraniwang sitwasyon kahit para sa mga bagong kotse. Ngunit kung ito ay magsisimulang bumagsak, ito ay isang dahilan upang mag-isip, dahil alam ng sinumang taga-isip na ang mababang presyon ng langis ay tanda ng isang sira na makina at isang paparating na pag-overhaul. Bakit bumababa ang presyon ng langis?
Kung itatapon namin ang gayong dahilan bilang hindi sapat na antas dahil sa pagkalimot ng may-ari ng kotse, kung gayon ang iba pang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:
- pinsala (sticking) ng presyon ng pagbabawas ng balbula;
- pagbabanto ng langis dahil sa pagkasuot ng cylinder head gasket at pagpasok ng antifreeze sa crankcase;
- hindi sapat na lagkit ng langis ng makina;
- nadagdagan ang pagkasira ng mga bahagi ng oil pump, piston ring, connecting rod bearings ng crankshaft.
Kung may pagkasira sa mga bahagi ng engine, kung gayon ang pagbaba ng presyon ay sinamahan ng pagbawas sa compression. Ang iba pang mga palatandaan ay nagpapatotoo dito: nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at ang langis mismo, isang pagbaba sa engine thrust, hindi matatag na idling at kapag lumilipat sa iba't ibang mga saklaw ng bilis.
Ano ang maaari kong gawin upang hindi bumaba ang presyon?
Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang pressure sensor ay gumagana nang maayos. Kapag umilaw ang ilaw na may watering can sa panel ng instrumento o kapag kumikislap ito, itinitigil namin ang kotse, binubuksan ang hood at sinusukat ang presyon gamit ang isang espesyal na pressure gauge. Ang pressure gauge outlet ay inilalagay sa lugar ng sensor sa engine. Dapat mainit ang motor. Inaayos namin ang presyon sa crankcase sa idle at sa 2000 rpm. Suriin natin ang talahanayan.
Upang ang presyon ay palaging maging normal, dapat mong sundin ang mga sumusunod na patakaran:
- punan ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ayon sa antas ng lagkit - napag-usapan na namin ang paksang ito sa vodi.su;
- sinusunod namin ang dalas ng pagpapalit ng oil at oil filter;
- regular na i-flush ang makina ng mga additives o flushing oil;
- kung may nakitang mga kahina-hinalang sintomas, pumunta kami para sa mga diagnostic para sa maagang pagkakakilanlan ng dahilan.
Ang pinakasimpleng bagay na magagawa ng may-ari ng kotse ay ang regular na pagsukat ng antas ng langis sa crankcase gamit ang isang dipstick. Kung ang pampadulas ay naglalaman ng mga particle ng metal at mga dumi, dapat itong baguhin.
Naglo-load…
