Posible bang magbuhos ng synthetics pagkatapos ng semi-synthetics nang walang pag-flush?
Ang synthetic oil ay may isang buong hanay ng mga hindi maikakaila na mga pakinabang sa mineral at semi-synthetic na langis: tumaas na pagkalikido kahit na sa sub-zero na temperatura, naglalaman ng mas kaunting mga impurities na idineposito sa mga cylinder wall bilang soot, bumubuo ng mas kaunting mga produkto ng decomposition, at may mataas na thermal stability. Bilang karagdagan, ang synthetics ay idinisenyo para sa mas mahabang mapagkukunan. Kaya, ang mga komposisyon ay binuo na hindi nangangailangan ng kapalit at hindi nawawala ang kanilang mga ari-arian na may isang run ng hanggang sa 40 libong kilometro.
Batay sa lahat ng katotohanang ito, nagpasya ang mga driver na lumipat mula sa semi-synthetics patungo sa synthetics. Ang isyung ito ay nagiging partikular na nauugnay sa pagsisimula ng taglamig, kapag, dahil sa pagtaas ng lagkit ng mga produktong langis ng lubricating sa mga mineral o semi-synthetic na base, ang pagsisimula ng makina ay nagiging isang napakahirap na gawain. Nagtataas ito ng isang lohikal na tanong: posible bang punan ang mga synthetics pagkatapos ng semi-synthetics nang hindi nag-flush ng makina, gaano ito makakaapekto sa power unit at sa mga teknikal na katangian nito? Subukan nating harapin ang isyung ito sa aming vodi.su portal.
Ang paglipat mula sa semi-synthetic patungo sa synthetic nang hindi nag-flush
Mayroong talahanayan ng pagiging tugma para sa mga langis ng motor, pati na rin ang mga pamantayan para sa kanilang produksyon, ayon sa kung saan ang mga tagagawa ay hindi kinakailangang isama ang mga agresibong additives sa produkto na humahantong sa coagulation ng mga teknikal na likido. Iyon ay, sa teorya, kung kukuha tayo ng mga pampadulas mula sa iba't ibang mga tagagawa at ihalo ang mga ito nang magkasama sa isang beaker, dapat silang ganap na matunaw, nang walang paghihiwalay. Sa pamamagitan ng paraan, kung may mga pagdududa tungkol sa pagiging tugma, maaari mong isagawa ang eksperimentong ito sa bahay: ang pagbuo ng isang homogenous na halo ay nagpapahiwatig ng kumpletong pagkakatugma ng mga langis.
Mayroon ding mga rekomendasyon kung kailan ipinag-uutos ang pag-flush ng makina:
- kapag lumipat sa isang mas mababang kalidad ng langis - iyon ay, kung punan mo ang semi-synthetics o mineral na tubig pagkatapos ng synthetics;
- pagkatapos ng anumang mga manipulasyon sa yunit ng kuryente na may kaugnayan sa pagbuwag, pagbubukas, pag-overhaul nito, bilang isang resulta kung saan maaaring makapasok ang mga dayuhang sangkap;
- kung pinaghihinalaan mo na ang mababang kalidad na langis, gasolina o antifreeze ay napuno.
Siyempre, hindi masasaktan ang pag-flush sa mga kaso kung saan kukuha ka ng isang ginamit na kotse mula sa iyong mga kamay at hindi sigurado kung gaano responsable ang dating may-ari na lumapit sa pagpapanatili ng sasakyan. At ang perpektong opsyon ay sumailalim sa mga diagnostic at pag-aralan ang kondisyon ng bloke ng silindro gamit ang isang tool tulad ng isang borescope, na ipinasok sa loob sa pamamagitan ng mga butas para sa pag-twist ng mga kandila.
Kaya, ang kung papalitan mo ang langis sa iyong personal na sasakyan, habang gumagamit ng mga produkto mula sa isang tagagawa, gaya ng Mannol o Castrol, hindi kinakailangan ang pag-flush. Sa kasong ito, inirerekumenda na ganap na maubos ang nakaraang langis, hipan ang makina gamit ang isang tagapiga, punan ang bagong likido sa marka. Kailangan ding palitan ang filter.
Pakitandaan: ang mga synthetic ay may magagandang katangian ng paghuhugas, kaya maaari itong magamit bilang isang flush pagkatapos ng susunod na kapalit, kabilang ang mga filter, pagkatapos ng ilang libong kilometro.
Ang vodi.su portal ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na ang mga sintetikong langis, dahil sa kanilang pagtaas ng pagkalikido, ay hindi angkop para sa lahat ng mga modelo ng kotse. Halimbawa, hindi sila ibinubuhos sa mga domestic UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ ng mga lumang taon ng produksyon. Ang isang malakas na pagtagas ay maaari ding mangyari kung ang kondisyon ng mga crankshaft oil seal, crankcase gasket o valve cover ay nag-iiwan ng maraming nais. At may mataas na agwat ng mga milya na higit sa 200-300 libong kilometro, hindi inirerekomenda ang mga synthetics, dahil humantong sila sa pagbawas sa compression sa power unit.
Pag-flush ng makina kapag pinapalitan ang semi-synthetics sa synthetics
Ang pag-flush kapag lumipat sa isang bagong uri ng langis ay maaaring may ilang uri. Ang mainam na paraan ay ang pag-flush ng makina, pagbuhos ng mas magandang pampadulas dito, at magmaneho ng isang tiyak na distansya dito. Ang isang mas tuluy-tuloy na langis ay tumagos nang maayos sa pinakamalayong mga niches at hinuhugasan ang mga nabubulok na produkto. Pagkatapos maubos ito, siguraduhing palitan ang filter.
Ang paggamit ng malalakas na flushes at flushing compound ay maaaring makapinsala sa makina, lalo na kung ang dumi mula rito, gaya ng sinasabi ng mga driver, "ay maaaring matanggal." Ang katotohanan ay sa ilalim ng pagkilos ng agresibong kimika, hindi lamang mga elemento ng sealing ng goma ang nagdurusa, kundi pati na rin ang isang layer ng slag ay maaaring masira mula sa mga dingding ng silindro at hadlangan ang pagpapatakbo ng motor. Samakatuwid, ang mga operasyon sa paghuhugas na may makapangyarihang mga compound ay kanais-nais na isagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng mga espesyalista.
Binubuod ang lahat ng nasa itaas, tinatapos namin iyon Ang pag-flush kapag lumipat sa synthetics pagkatapos ng semi-synthetics ay hindi palaging makatwiran. Ang pangunahing bagay ay upang maubos ang natitirang grasa nang ganap hangga't maaari. Kahit na ang proporsyon ng lumang langis ay hanggang sa 10 porsiyento, ang naturang dami ay malamang na hindi makakaapekto sa pagganap ng bagong komposisyon. Kaya, upang ganap na maalis ang lahat ng mga pagdududa, huwag maghintay para sa panahon ng pagbabago ng langis na kinokontrol ng tagagawa, ngunit baguhin ito nang mas maaga. Ayon sa karamihan ng mga driver, ang mga naturang aksyon ay makikinabang lamang sa power unit ng iyong sasakyan.
Naglo-load…
