Anong kagamitan ang talagang kinakailangan kapag bumibili ng bagong kotse?

Panloob na balat? Mga upuan sa palakasan? Mga sistema ng seguridad? Sa pagsusuri na ito, mahahanap mo ang payo ng dalubhasa kapag bumibili ng isang bagong kotse. Ano ang kailangan mo para sa iyong kaginhawaan at kaligtasan, pati na rin upang mai-save ang halaga ng kotse kapag ito ay muling ibebenta.

1. Pagsuspinde ng palakasan

Ang mga suspensyon sa palakasan ay madalas na isang seryosong hindi pagkakaunawaan: ginagawa nilang mas hindi komportable ang kotse sa anumang sitwasyon sa pagmamaneho. Ngunit ang isang VW Golf o Opel Astra ay hindi magiging isang sports car, kahit na may isang suspensyon sa palakasan. Mataas na gitna ng grabidad, posisyon ng upuan ng driver, atbp. magpumilit.

Ang mga tagagawa ay nagbibigay ng kasangkapan sa maraming mga modelo sa isang multi-stage system na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang kinakailangang parameter. Ang setting na pampalakasan ay ang pinakamahirap sa lahat ng mga pagpipilian. Ito ay nababagay sa perpektong kalsada. Sa ibang mga kaso, nakakabahala lamang ito, kaya't ang pagpipiliang ito ay bihirang gamitin.

Pagtatasa: sa halip hindi kinakailangan.

2. Mga sistema ng pandiwang pantulong na paradahan

Mahalaga ngayon ang mga sistema ng tulong sa paradahan sa maraming mga kotse: ang mga regulasyon sa aerodynamics at kaligtasan ay ginawang makapal ang mga haligi, at ang mga ambisyosong taga-disenyo ay may papel sa pagbawas ng kakayahang makita.

Tumutulong ang mga sensor ng paradahan habang sinasabi sa iyo ng mga beep kung gaano kalayo ang balakid. Lalo na ang mga sopistikadong sensor ay gumagana sa mga nagsasalita ng sound system, at nakikilala rin ang pagitan ng mga hadlang sa kaliwa at kanan.

Ang isang reversing camera na nagpapakita kung ano ang nangyayari sa likod ng kotse - sa pinakamataas na posibleng resolution - ay nag-aalok ng higit pang kaginhawahan. Sa kasamaang palad, ang mga camera ay madalas na kasama ng mga mamahaling pakete ng nabigasyon, bagama't ang ilang mga badyet na kotse ay nilagyan na ng malalaking kulay na mga touchscreen.

Ang isang hiwalay na paksa ay ang mga awtomatikong sistema ng paradahan na nagdidirekta sa kotse sa paradahan. Kung ano ang tunog tulad ng isang hangal na trick ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang - ang mga system ay karaniwang itinatakda ang kotse na may kaunting clearance, tuwid at walang mga gasgas sa mga rims.

Rating: medyo praktikal.

3. Sistema ng emergency braking

Ang pagpipilian ay tumutukoy sa mga electronic help system na lalong nagiging popular sa mga tagagawa (dahil ang mga ito ay in demand at bumuo ng karagdagang kita). Bagaman, ang katulong na ito, tulad ng katulong sa paradahan, ay nagkakaroon ng katamaran sa driver, dahil dito nagdurusa ang kanyang mga kasanayan sa pagmamaneho.

Ang isang halimbawa ng isang inirekumendang sistema ng tulong ay ang emergency stop na katulong, na gumagamit ng mga camera o sensor ng radar upang kilalanin at bigyan ng babala ang mga hadlang at kahit na buhayin ang isang emergency stop. Ang sistemang ito ay isang napaka-matalinong pamumuhunan. Hanggang sa 30 km / h sa likod ng mga banggaan ay maaaring ganap na maiwasan, o hindi bababa sa pinsala ay maaaring limitado. Ang mga mas sopistikadong sistema ay kinikilala din ang mga naglalakad at nagbibisikleta.

Pagtatasa: sapilitan, ngunit hindi pangunahing - kailangan mong malaman upang makontrol ang sitwasyon malapit sa kotse mismo.

4. Adaptive cruise control

Ang adaptive cruise control ay malapit na nauugnay sa emergency stop na katulong. Dito, ang kotse ay hindi lamang nagpapanatili ng itinakdang bilis, ngunit umaangkop din sa mga sasakyan sa harap gamit ang radar.

Kinakailangan ang isang test drive bago mag-order ng mamahaling add-on - mabilis na pagtugon ng magagandang system kapag sinimulan mo ang pag-overtake ng isang trak sa mabilis na linya. Ang mga mahihirap na system ay huminto nang maaga at bigla. Sa Kaso nila, kailangan mong maghintay ng ilang sandali bago ibigay ang utos na i-automate ang kickdown upang bumalik sa nais na bilis.

Rating: medyo praktikal.

5. Lane assist (pagkontrol ng mga blind spot, pagkahapo ng driver at pagpapanatili ng lane)

Ang linya sa pagitan ng pangangailangan para sa tulong at sentido komun ay halos itinakda dito, at maraming mga sistema ang may katuturan lamang para sa mga tiyak na layunin. Halimbawa, makakatulong ang pagpipiliang ito kung magmaneho ka ng 40 kilometro sa isang taon sa mga daanan ng motor na may mahusay na mga marka sa kalsada.

Ang pinakamagandang bagay para sa drayber, kung nakakaramdam siya ng pagod, ay patayin ang daan patungo sa isang lugar na pamamahinga, sa halip na tukuyin ng computer kung ikaw ay pagod o hindi pa. Nalalapat din ang pareho sa pagpapanatili sa linya - walang nagkansela ng pansin sa kalsada.

Ebalwasyon: Maaari kang makakuha ng ganoong sistema, ngunit sa pagsasagawa ay bihira itong madaling gamitin.

6. Multilevel manibela at pag-aayos ng upuan, mga puwesto sa palakasan

Sa kasong ito, ang lahat ay nakasalalay sa sitwasyon. Kung ang driver ay matangkad, may disenteng timbang at maraming paglalakbay, pagkatapos ay pahalagahan niya ang kakayahang maayos ang manibela at upuan.

Sa katunayan, ang isang 12-way na naaakma na upuan ng pagmamaneho ay karaniwang kapansin-pansin na mas komportable kaysa sa isang modelo na inaayos lamang ang taas at haba. Tulad ng para sa mga pwesto sa palakasan, normal na sila at sinusuportahan ang katawan sa tamang posisyon.

Ang isang mahabang pagsakay sa isang posisyon ay nakakapagod, samakatuwid, ang pagpili ng isang mapagpipilian na pagpipilian, kailangan mong bigyang-pansin ang pagiging praktiko ng modelo. Bilang karagdagan, kailangan mong pahintulutan ang sapat na oras upang maayos na mai-set up ang iyong upuan.

Rating: medyo praktikal.

7. Panloob na katad, manibela ng gulong

Bilang karagdagan sa lahat ng mga aesthetic na sensasyon, dapat tandaan na ang kawalan ng isang panloob na katad ay talagang binabawasan ang halaga ng muling pagbebenta - ang katad ay isang kinakailangan dito.

Ang mga kawalan ng isang panloob na katad ay na ito ay mahal, umiinit ito ng mahabang panahon sa taglamig, at lumamig nang mahabang panahon sa tag-init. Kung mayroon kang pera, maaari kang mag-order ng pag-init ng upuan at bentilasyon, at ang mga naturang problema ay mabilis na naayos.

Ang mga plus ay nagsasama ng isang madaling pangangalaga sa ibabaw at (hindi bababa sa mas mahal na mga tatak) isang kaaya-aya na pakiramdam: ang magandang balat ay kaaya-aya sa pagpindot, at pinapanatili din ang orihinal na hitsura nito sa mahabang panahon (kung aalagaan mo ang wastong produkto) Sa pangkalahatan, ang mga upuang katad at trim ng manibela ay mga elemento na nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa na umupo sa isang disenteng kotse. Kahit na ang kadahilanan na ito ay maaaring bigyang-katwiran ang kanilang presensya sa listahan.

Rating: medyo praktikal

8. Built-in na pag-navigate

Ang built-in na pag-navigate sa pangkalahatan ay katakut-takot na mahal kung ihahambing sa kalidad ng mga smartphone o navigator. Ang mga system ng infotainment ay napabuti sa nagdaang ilang taon salamat sa mabilis na pag-unlad ng digital na teknolohiya. Ngayon walang gumagana nang walang touchscreen at internet.

Sa kabilang banda, kung mayroon kang isang sistema ng nabigasyon sa stock, hindi mo kailangang mag-install ng isang mobile phone (kabilang ang isang singilin na kable) sa kotse. Karaniwan, ang mga katulong na ito ay umaangkop nang maayos sa bilis ng trapiko.

Ang ilan sa kanila ay kinikilala ang mga pagliko sa kanilang sariling sistema ng nabigasyon at sinabi sa drayber kung kailan magpapabilis. Salamat dito, ang driver ay hindi kailangang makagambala sa pamamagitan ng pagtingin sa mapa sa kanyang telepono - alam niya kung saan pupunta.

Sa anumang kaso, kailangan mong malaman kung paano ito gumagana (ang bawat tagagawa ay lumilikha ng sarili nitong system, ang lohika na maaaring seryosong naiiba mula sa analogue ng isa pang tatak). Ang mga touch screen ay hindi masyadong kapaki-pakinabang kung nais mong mag-tweak ng isang bagay habang nagmamaneho.

Pagtatasa: Maaaring mai-install ang system sa isang kotse, ngunit ang nasabing basura ay hindi palaging makatuwiran, na ibinigay na mayroong disenteng mga analogue sa badyet.

9. Xenon at LED headlight

Ang mga headlight ng Xenon ay isang bagong henerasyon ng mga automotive optika na pinalitan ang kanilang mga maginoo na katapat. Para sa lahat ng mga modelo, kumpara sa maginoo na mga headlight ng halogen, ang mga lampara ay mas matagal at ang output ng ilaw ay mas mataas nang mas mataas.

Gayunpaman, ang katotohanan na ang gayong mga headlight ay kumakain ng mas kaunting enerhiya ay hindi totoo: mas mahusay sila sa pag-convert ng enerhiya, ngunit ang mas mataas na ningning na nangangahulugang ang pagkonsumo ng enerhiya ay mananatiling halos pareho sa klasikong kaso.

Ang mga mamahaling ilaw ng ilaw ay madalas na nilagyan ng mga tampok tulad ng pagwawasto ng ilaw na sinag. Pinapayagan ka nitong ilawan ang kalsada nang walang pinsala sa paparating na mga kalahok sa trapiko. Ito ay komportable at ligtas.

Rating: medyo praktikal.

10. Karagdagang mga airbag

Ang airbag ay isang piraso ng kagamitan na gustong magkaroon ng lahat sa kanilang sasakyan. Kasama ng mga naka-optimize na sistema ng kaligtasan, ang mga airbag ay gumagawa ng mahalagang kontribusyon sa pagbabawas ng mga pinsala, kahit na nakakapinsala ang mga ito sa isang tao kapag na-deploy (kadalasan ay maliliit na paso at gasgas).

Lalo na para sa mas maliit na mga sasakyan, tiyak na inirerekumenda ang karagdagang mga airbag sa likuran ng upuan. Ipinapakita ng mga pagsusuri na ang mga airbag na kurtina sa gilid ay pinoprotektahan ang ulo nang mas epektibo kaysa sa mga airbag ng dibdib (ibig sabihin, ang mga kurtina sa gilid ay pinalawig paitaas). At ang refueling ng naturang mga elemento ay nangyayari sa isang mas mababang gastos.

Rating: Sapilitan ngunit hindi pamantayan.