Aling makina ang mas mahusay na natural aspirated o turbocharged?
nilalaman
Ang tanong ng pagpili ng kotse na may turbocharged o conventional na natural na aspirated engine sa ilang mga punto ay matalas na humaharap sa isang mahilig sa kotse na nag-iisip tungkol sa pagbili ng bagong sasakyan. Ang parehong mga pagpipilian ay may kanilang mga lakas at kahinaan upang isaalang-alang. Ang isang turbocharged na motor ay karaniwang nauugnay sa kapangyarihan. Samantalang ang aspirated ay naglagay ng mga maliliit na sasakyan sa badyet. Ngunit ngayon ay may uso kapag parami nang parami ang mga sasakyan, kahit na nasa middle price category, ang nilagyan ng turbocharged gasoline units.
Susubukan naming malaman ang problemang ito sa aming website na Vodi.su: kung aling makina ang mas mahusay - atmospheric o turbocharged. Bagaman, walang iisang tamang sagot. Ang bawat tao'y pumipili para sa kanilang sarili, batay sa kanilang mga pangangailangan, kakayahan sa pananalapi at kagustuhan.
Mga makina ng atmospera: ang kanilang mga pakinabang at disadvantages
Ang mga ito ay tinatawag na atmospheric dahil ang hangin na kailangan para sa pinaghalong gasolina-hangin ay sinipsip sa makina sa pamamagitan ng air intake nang direkta mula sa atmospera. Ito ay dumadaan sa air filter, at pagkatapos ay hinahalo sa gasolina sa intake manifold at ipinamamahagi sa mga silid ng pagkasunog. Ang disenyo na ito ay simple at isang halimbawa ng isang klasikong internal combustion engine.
Ano ang mga lakas ng atmospheric power unit:
- ang mas simpleng disenyo ay nangangahulugan ng mas mababang gastos;
- ang mga naturang yunit ay hindi masyadong hinihingi sa kalidad ng mga gasolina at pampadulas, lalo na kung nagmamaneho ka ng mga domestic na kotse;
- mileage sa overhaul, napapailalim sa napapanahong pagpapanatili na may mga pagbabago sa langis at filter, ay maaaring umabot sa 300-500 libong kilometro;
- pagpapanatili - ang pagpapanumbalik ng isang atmospheric engine ay nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa isang turbocharged;
- pagkonsumo ng mas maliit na dami ng langis, maaari itong mapalitan tuwing 10-15 libong km (tinalakay namin kamakailan ang paksang ito sa Vodi.su);
- mas mabilis uminit ang motor sa mga sub-zero na temperatura, mas madaling simulan ito sa malamig na panahon.
Kung pag-uusapan natin ang mga negatibong punto kumpara sa turbine, ang mga ito ay ang mga sumusunod.
Una, ang ganitong uri ng mga yunit ng kuryente ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas kaunting kapangyarihan na may parehong mga volume.. Sa kasong ito, ang isang simpleng halimbawa ay ibinibigay: na may dami ng 1.6 litro, ang bersyon ng atmospera ay pumipiga ng 120 lakas-kabayo. Ang isang litro ay sapat para sa isang turbocharged engine upang makamit ang halaga ng kapangyarihan na ito.
Ang pangalawang minus ay direktang sumusunod mula sa nauna - mas timbang ang aspirated, na, siyempre, ay ipinapakita sa mga dynamic na katangian ng sasakyan.
Pangatlo, tataas din ang konsumo ng gasolina.kapag inihambing ang dalawang opsyon na may parehong kapangyarihan. Kaya, ang isang turbocharged engine na may dami na 1.6 litro ay makakabuo ng lakas na 140 hp, na nagsusunog ng 8-9 litro ng gasolina. Atmospheric, para sa trabaho sa gayong mga kapasidad, ay mangangailangan ng 11-12 litro ng gasolina.
May isa pang bagay: sa mga bundok, kung saan ang hangin ay mas bihira, ang atmospheric na motor ay hindi magkakaroon ng sapat na lakas upang lumipat sa isang kumplikadong tanawin na may mga serpentine at makitid na kalsada sa mataas na mga anggulo ng dalisdis. Ang timpla ay magiging payat.
Mga Turbocharged na makina: mga lakas at kahinaan
Ang bersyon na ito ng mga power unit ay may ilang positibong puntos. Una sa lahat, ang mga automaker ay nagsimulang gumamit ng mga ito nang napakalawak para sa simpleng dahilan na ang mataas na kapangyarihan ay nakakamit dahil sa afterburning ng mga gas na tambutso, at hindi gaanong nakakapinsalang mga emisyon ay inilabas sa kapaligiran. Gayundin, dahil sa pagkakaroon ng turbine, ang mga motor na ito ay mas mababa ang timbang, na positibong nakakaapekto sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig: acceleration dynamics, ang posibilidad ng compact na pag-install at pagbawas sa laki ng kotse mismo, katamtamang pagkonsumo ng gasolina.
Inilista namin ang iba pang mga pakinabang:
- mataas na metalikang kuwintas;
- kadalian ng paggalaw sa mahirap na mga ruta;
- ang isang mas revving engine ay mainam para sa mga SUV;
- sa panahon ng operasyon nito, mas kaunting polusyon sa ingay ang ibinubuga.
Matapos basahin ang nakaraang seksyon at ang mga pakinabang na nakalista sa itaas, maaari mong isipin na ang mga kotse na may mga turbocharged na makina ay halos walang mga disadvantages. Ngunit ito ay magiging isang napaka maling opinyon.
Ang turbine ay may sapat na mga kahinaan:
- kailangan mong baguhin ang langis nang mas madalas, habang medyo mahal na synthetics;
- ang buhay ng serbisyo ng turbocharger ay madalas na 120-200 km, pagkatapos nito ang isang mamahaling pag-aayos ay kinakailangan sa pagpapalit ng kartutso o ang buong pagpupulong ng turbocharger;
- kailangan ding bilhin ang gasolina na may magandang kalidad sa mga subok na gasolinahan at mahigpit na may octane number na kailangan ng manufacturer sa manual;
- Ang operasyon ng compressor ay depende sa kondisyon ng air filter - anumang mekanikal na particle na pumapasok sa turbine ay maaaring maging sanhi ng malubhang problema.
Ang turbine ay nangangailangan ng isang medyo maingat na saloobin. Halimbawa, hindi mo maaaring agad na patayin ang makina pagkatapos huminto. Kinakailangan na hayaan ang compressor na tumakbo nang kaunti sa idle hanggang sa ganap itong lumamig. Sa malamig na panahon, kinakailangan ang mas mahabang warm-up sa mababang bilis.
Dapat ding tandaan na ang teknolohiya ay patuloy na umuunlad, kaya ang parehong uri ng mga makina ay nagiging mas maaasahan at produktibo. Ang sagot sa tanong kung aling makina ang mas mahusay na natural aspirated o turbocharged ay depende sa iyong mga pangangailangan: bibili ka ng kotse para sa pag-commute, o gusto mong bumili ng SUV para sa mahabang off-road trip. Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, ang mga turbocharged na makina ay itinuturing na kahina-hinala, dahil ang pag-aayos ng isang turbocharger o isang kumpletong kapalit ay sandali lamang.
Naglo-load…
