Maaari bang ilagay ang langis ng diesel engine sa isang engine na gasolina?

Kung pupunta ka sa anumang tindahan ng mga piyesa at pampadulas, ipapakita sa amin ng mga consultant ang ilang dosena, kung hindi man daan-daan, mga uri ng langis ng makina, na magkakaiba sa bawat isa sa iba't ibang paraan: para sa mga makina ng diesel o gasolina, para sa mga kotse, komersyal o mga trak, para sa dalawang- o 4-stroke na makina. Gayundin, tulad ng dati naming isinulat sa website ng Vodi.su, ang mga langis ng makina ay naiiba sa lagkit, kondisyon ng temperatura, pagkalikido at komposisyon ng kemikal.

Para sa kadahilanang ito, palaging kinakailangang punan ang uri ng pampadulas na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Ang tanging bagay ay na habang ang pangkat ng cylinder-piston ay napupunta, pinapayuhan na lumipat sa isang mas malapot na langis na may takbo ng higit sa 100-150 km.. Buweno, sa malupit na mga kondisyon ng Russia, lalo na sa Hilaga, kinakailangan din ang isang pana-panahong pagbabago ng mga pampadulas. Ngunit kung minsan ang mga kritikal na sitwasyon ay lumitaw kapag ang tamang tatak ng langis ay wala sa kamay, ngunit kailangan mong pumunta. Alinsunod dito, ang mga problema ng pagpapalitan ng mga langis ng motor ay lubos na nauugnay. Kaya't lumitaw ang tanong: pwede bang gamitin ang diesel engine oil sa isang gasoline engineano ang maaaring maging kahihinatnan nito?

Gasoline at diesel power unit: mga pagkakaiba

Ang prinsipyo ng operasyon ay pareho, gayunpaman, mayroong isang malaking pagkakaiba sa proseso ng pagsunog ng pinaghalong gasolina-hangin.

Mga tampok ng diesel engine:

• mas mataas na presyon sa mga silid ng pagkasunog;
• ang pinaghalong gasolina-hangin ay nagsisimulang mag-apoy sa mas mataas na temperatura, hindi ito ganap na nasusunog, kung kaya't ginagamit ang mga afterburning turbine;
• mas mabilis na proseso ng oksihenasyon;
• Ang diesel fuel ay naglalaman ng malalaking dami ng asupre, maraming soot ang nabuo sa panahon ng pagkasunog;
• Ang mga makina ng diesel ay kadalasang mababa ang bilis.

Kaya, ang langis ng diesel ay pinili na isinasaalang-alang ang mga kakaibang katangian ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. Ito ay lalong kapansin-pansin pagdating sa transportasyon ng kargamento. Ang mga tsuper ng trak ay kailangang bumisita sa TIR nang mas madalas. At ang isa sa mga pinakakaraniwang serbisyo ay ang pagpapalit ng langis, gasolina, mga filter ng hangin, pati na rin ang kumpletong pag-flush ng makina mula sa mga produkto ng pagkasunog.

Ang mga makina ng gasolina ay may sariling mga katangian:

• ang pag-aapoy ng gasolina ay nangyayari dahil sa supply ng mga spark mula sa mga spark plug;
• sa mga silid ng pagkasunog, ang antas ng temperatura at presyon ay mas mababa;
• ang halo ay nasusunog halos ganap;
• mas kaunting mga produkto ng pagkasunog at oksihenasyon ang nananatili.

Tandaan na ngayon ang mga unibersal na langis ay lumitaw sa pagbebenta na angkop para sa parehong mga pagpipilian. Isang mahalagang punto: kung ang langis ng diesel para sa isang pampasaherong kotse ay maaari pa ring ibuhos sa isang makina ng gasolina, kung gayon ang isang langis ng trak ay halos hindi angkop para sa layuning ito..

Mga tampok ng langis ng diesel

Ang pampadulas na ito ay may mas agresibong komposisyon ng kemikal.

Idinagdag ng tagagawa:

• mga additives para sa pag-alis ng mga oxide;
• alkali para sa mas mahusay na paglilinis ng mga dingding ng silindro mula sa abo;
• mga aktibong sangkap upang pahabain ang buhay ng langis;
• additives upang alisin ang tumaas na coking (ang coking ay nangyayari dahil sa tumaas na pangangailangan ng isang diesel engine sa hangin upang makakuha ng fuel-air mixture).

Iyon ay, ang ganitong uri ng pampadulas ay dapat magtiis ng mas mahirap na mga kondisyon at makayanan ang pag-alis ng abo, soot, oxides at sulfur deposits. Ano ang mangyayari kung ibubuhos mo ang naturang langis sa isang makina ng gasolina?

Ibuhos ang langis ng diesel sa isang makina ng gasolina: ano ang mangyayari?

Ang buong problema ay nakasalalay sa isang mas agresibong komposisyon ng kemikal. Kung ipagpalagay namin ang sitwasyon na pinatuyo mo ang lumang langis ng gasolina at pinunan ang isa na kinakalkula para sa isang pampasaherong diesel engine, malamang na hindi ka makatagpo ng anumang malubhang problema sa panandaliang paggamit. Sa mas matagal na paggamit, ang mga sumusunod na kahihinatnan ay posible:

• pagbara ng mga channel ng oil-conducting sa loob ng mga elemento ng metal ng makina;
• gutom sa langis;
• pagtaas ng temperatura;
• maagang pagkasira ng mga piston at cylinder dahil sa paghina ng oil film.

Nakatuon ang mga eksperto sa puntong ito: ang panandaliang pagpapalit sa mga sitwasyong pang-emergency ay lubos na katanggap-tanggap kung walang ibang paraan. Ngunit ang paghahalo ng iba't ibang uri ng mga langis, sa kasong ito para sa isang gasolina at diesel engine, ay mahigpit na ipinagbabawal, dahil ang mga kahihinatnan ay maaaring hindi mahuhulaan.. Ang reverse na sitwasyon ay hindi rin kanais-nais - pagbuhos ng langis para sa isang gasolina engine sa isang diesel engine, dahil ang pinaka-halata na bagay na haharapin ng may-ari ng sasakyan ay isang malakas na coking ng makina na may mga produkto ng pagkasunog.

Kung ipagpalagay namin na ang alinman sa mga sitwasyon sa itaas ay lumitaw sa kalsada, subukang pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse, habang ang makina ay hindi kailangang ma-overload. Ang langis ng diesel ay hindi angkop para sa mga naglo-load na higit sa 2500-5000 rpm.

Naglo-load…