Aling carburetor ang mas mahusay na ilagay sa isang VAZ 2107
nilalaman
Ang VAZ 2107 na kotse ay itinuturing na isang klasiko ng Volga Automobile Plant sa loob ng maraming taon. Ang kotse ay binago at na-optimize nang maraming beses, ngunit hanggang 2012, ang lahat ng mga varieties nito ay nilagyan ng mga carburetor engine. Samakatuwid, napakahalaga para sa mga may-ari ng kotse na malaman ang mga pangunahing nuances ng carburetor at ang posibilidad na palitan ito ng isa pang mekanismo, kung kinakailangan ang naturang kapalit.
Carburetor VAZ 2107
Noong 1970s, mahalaga para sa mga taga-disenyo ng AvtoVAZ na lumikha ng bago, madaling patakbuhin at maaasahang kotse. Nagtagumpay sila - ang "pito" ay aktibong ginagamit sa mga kalsada ngayon, na nagpapahiwatig ng mataas na kalidad at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili.
Ang planta ay gumawa ng mga kotse na may parehong carburetor at injection installation. Gayunpaman, ang two-chamber emulsion carburetor ay itinuturing na klasikong pamantayan para sa pagbibigay ng modelong ito. Pagkatapos ng lahat, ito ang tanging paraan upang makamit ang pagiging simple at kadalian ng paggamit.
Kasama sa karaniwang kagamitan ng VAZ 2107 sa Unyong Sobyet ang pag-install ng 1,5 o 1,6 litro na mga carburetor. Ang pinakamataas na lakas ng output ng yunit ay 75 lakas-kabayo. Tulad ng lahat ng mga sasakyang Sobyet, ang VAZ 2107 ay nilagyan ng gasolina ng AI-92.
Ang carburetor mismo sa "pito" ay may napakaliit na sukat na may bigat na tatlong kilo:
- haba - 16 cm;
- lapad - 18,5 cm;
- taas - 21,5 cm.
Ang karaniwang carburetor sa VAZ 2107 ay minarkahan ng DAAZ 1107010. Ang dalawang silid na yunit na ito ay may bumabagsak na daloy ng pinaghalong at nilagyan ng float chamber.
Carburetor device DAAZ 1107010
Ang carburetor ay binubuo ng higit sa 60 iba't ibang elemento, ang bawat isa ay idinisenyo upang maisagawa ang pag-andar nito. Gayunpaman, ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo na direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse ay ang mga sumusunod:
- katawan ng cast;
- dalawang dosing chamber;
- balbula ng throttle;
- lumutang sa float chamber;
- ekonomiya;
- accelerator pump;
- solenoid valve;
- jet (hangin at gasolina).
Ang disenyo ng carburetor ay pinangungunahan ng mga elemento ng bakal at aluminyo
Ang pangunahing pag-andar ng carburetor ay upang lumikha ng isang air-fuel mixture sa mga kinakailangang proporsyon at ibigay ito sa mga cylinder ng engine.
Anong carburetor ang maaaring ilagay sa "pito"
Sa panahon ng paggawa ng VAZ 2107, paulit-ulit na binago ng mga taga-disenyo ng AvtoVAZ ang mga pag-install ng carburetor upang ang kotse ay ganap na sumunod sa mga kinakailangan ng bagong panahon. Kasabay nito, maraming mga gawain ang nalutas sa parehong oras: upang makakuha ng isang mas malakas na makina, upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, upang matiyak ang kadalian ng pagpapanatili ng aparato.
Higit pa tungkol sa device ng VAZ 2107 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Mga carburetor mula sa isa pang modelo ng VAZ
Kapansin-pansin na sa "pito" maaari kang mag-install ng mga carburetor mula sa parehong nauna at kasunod na serye ng VAZ. Kasabay nito, hindi na kailangang baguhin o baguhin ang mga umiiral na mount at landing site: halos magkapareho ang laki ng mga unit. Sa ilang mga kaso, maaaring may maliliit na problema sa koneksyon, ngunit madaling ayusin ang mga ito.
DAAZ
Ang carburetor ng Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant ay ang unang yunit na nilagyan ng VAZ 2107. Dapat kong sabihin na ang mga unang carburetor ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa kumpanyang Italyano na Weber, at pagkatapos ay paulit-ulit silang binago upang matugunan ang mga pangangailangan ng domestic industriya ng sasakyan. Sa istruktura, ang mga produkto ng DAAZ ay napaka-simple, kaya ang mga kotse na may tulad na mga carburetor ay mas mura kaysa sa mga analogue sa iba pang mga pag-install. Bilang karagdagan, ang upuan para sa carburetor sa kompartimento ng engine ng "pito" ay orihinal na nilikha para mismo sa DAAZ, kaya ang anumang bersyon ng mekanismong ito ay perpekto para dito. Sa VAZ 2107, maaaring mai-install ang mga pagbabago DAAZ 2101-1107010 at DAAZ 2101-1107010-02.
Ang DAAZ carburetor ay binubuo ng dalawang silid at nilagyan ng mekanikal na drive para sa damper ng unang silid. Maaari itong mai-install sa anumang domestic rear-wheel drive na kotse. Dami - 1, 5 at 1,6 litro. Depende sa taon ng paggawa, ang unit ay maaaring nilagyan ng microswitch at isang remote (i.e. external) solenoid valve.
Ang mga carburetor ng DAAZ ay nangangailangan ng isang medyo malaking pagkonsumo ng gasolina (hanggang sa 10 litro bawat 100 kilometro), ngunit maaari silang magbigay ng mahusay na mga katangian ng bilis kapag nag-overtake at nagmamaneho sa mga highway.
"Ozone"
Ang Ozone carburetor ay isang binago at na-optimize na bersyon ng DAAZ. Ang mekanismo ay nagpabuti ng pagganap sa kapaligiran at nakakonsumo ng mas kaunting gasolina (mga 7-8 litro bawat 100 kilometro). Para sa "pito" ang mga sumusunod na bersyon ng "Ozone" ay itinuturing na pinakamahusay na pagpipilian:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
Ang "Ozone" ay nilagyan ng pneumatic valve para sa kahusayan ng pangalawang dosing chamber. Kapag nagpapabilis, ang kotse ay talagang may mahusay na kadaliang mapakilos at dinamismo, gayunpaman, sa kaunting pag-aalis ng alikabok ng balbula, ang pangalawang silid ay tumigil lamang sa pagtatrabaho, na agad na nakakaapekto sa mga katangian ng bilis ng kotse.
Ang pag-install ng carburetor na "Ozone" ay halos magkapareho sa DAAZ at may parehong mga parameter at elemento. Ang pagkakaiba ay nakasalalay lamang sa modernisasyon ng float chamber at valves.
Ang Ozone carburetor ay hindi naiiba sa laki mula sa DAAZ, at samakatuwid ay maaaring mai-install sa isang VAZ 2107 ng anumang taon ng paggawa nang walang anumang mga problema.
"Solex"
Ang "Solex" ay kasalukuyang pinakabagong pag-unlad ng disenyo ng mga inhinyero ng halaman ng Dimitrovgrad. Ang carburetor ng modelong ito ay medyo kumplikado sa istruktura, bukod sa ito ay nilagyan ng sistema ng pagbabalik ng gasolina. Siya ang gumawa ng Solex na pinaka matipid na carburetor sa buong linya ng produkto ng DAAZ.
Ang mekanismo ng carburetor ay may dami ng 1.8 litro at nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na throughput dahil sa mga pagbabago sa mga jet. Samakatuwid, ang Solex ay matipid at na-optimize para sa mabilis na pagmamaneho. Sa VAZ 2107, ang Solex 21083-1107010, na orihinal na nilikha para sa mga modelo ng front-wheel drive, ay maaaring mai-install nang walang mga pagbabago.
Higit pa tungkol sa Solex carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Sa makabuluhang pagtitipid ng gasolina, binabawasan din ng Solex ang toxicity ng mga emisyon. Ang pangunahing kawalan ng carburetor na ito ay napaka hinihingi nito sa kalidad ng ibinubuhos na gasolina.
"Baker"
Sa mga tagubilin ng Dimitrovgrad Automotive Plant, ang mga bagong modelo ng mga carburetor ay nagsimulang tipunin sa mga workshop ng Leningrad Plant. Ang "Pekar" ay naging isang mas mahusay na analogue ng buong linya ng DAAZ: na may mataas na kalidad ng build at pagiging maaasahan ng mga maliliit na bahagi, ang carburetor ay naging mas mura, na naging posible upang mabawasan ang gastos ng mga bagong modelo ng VAZ 2107.
Ang Pekar carburetor ay ganap na magkapareho sa mga modelo ng Ozon at DAAZ sa mga tuntunin ng mga sukat, ngunit naiiba nang malaki sa kanila sa mga tuntunin ng pagganap: ang mekanismo ay mas matibay at hindi mapagpanggap. Ang pagkonsumo ng gasolina at pagkamagiliw sa kapaligiran ng pag-install ay lubos na naaayon sa kasalukuyang mga pamantayan. Sa "pito" ay naka-mount ang "Pekary" ng dalawang uri: 2107-1107010 at 2107-1107010-20.
Kaya, sa "pito" maaari kang maglagay ng carburetor mula sa anumang iba pang modelo ng VAZ - ang pamamaraan ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap sa panahon ng pag-install at hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, kailangan mong isaalang-alang ang output ng kotse upang piliin ang pinakamahusay na opsyon para sa pag-install ng carburetor.
Basahin ang tungkol sa pag-tune ng VAZ 2107 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor mula sa isang dayuhang kotse
Madalas na iniisip ng mga motorista na ang isang na-import na carburetor para sa isang domestic na kotse ay agad na malulutas ang lahat ng mga problema sa pagkonsumo ng gasolina at bilis ng paggalaw. Dapat itong maunawaan na ang carburetor mula sa isang dayuhang kotse ay madalas na hindi umaangkop sa "pito" sa mga tuntunin ng mga sukat at kasukasuan nito - maaari mo itong mai-install, ngunit kakailanganin mong gumugol ng oras sa mga pagpapabuti at pagbabago.
Bakit hindi!? Syempre pwede! Higit pa at kung paano mo magagawa. Nagiging normal ang mga single-chamber na Italian webber, ngunit walang saysay, mayroong 2-chamber webbers at solexes na kasya sa mga mount, maaari kang mag-install ng iba pang mga dayuhan sa pamamagitan ng isang espesyal na spacer. Pinakamainam na maglagay ng isang pares ng pahalang na ipinares na mga weber o delroto - ito ay magiging super! Ngunit ang tanong ay kung magkano ito at bakit kailangan mo ito
Hindi inirerekomenda ng mga may karanasan na may-ari ng kotse ang pag-install ng mga carburetor mula sa mga dayuhang kotse sa domestic auto industry. Maraming pera at oras ang itatapon sa gawaing ito, at halos imposibleng makamit ang ninanais na resulta. Samakatuwid, ipinapayong mag-install ng bago, mas modernong karburetor ng isang domestic na tagagawa, o mag-install ng dalawang mekanismo ng carburetor nang sabay-sabay.
Video: kung paano alisin ang isang karburetor mula sa isang VAZ at mag-install ng bago
Pag-install ng dalawang carburetor
Ang dalawang carburetor sa VAZ 2107 ay magbibigay sa kotse ng karagdagang kapangyarihan. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang mababawasan, na napakahalaga para sa sinumang driver ngayon.
Ang pamamaraan para sa pag-install ng dalawang carburetor nang sabay-sabay ay ipinapayong sa mga sumusunod na kaso:
- ito ay kinakailangan upang mapabuti ang mga katangian ng bilis ng kotse;
- kinakailangan ang ekonomiya ng gasolina;
- ito ay kinakailangan upang ayusin ang sistema ng mga emisyon at gawin itong mas kapaligiran friendly;
- ang kotse ay walang dynamics kapag nag-overtake, simula sa isang pagtigil o accelerating.Taliwas sa pagkiling, ang pag-install ng pangalawang karburetor ay hindi nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, ngunit, sa kabaligtaran, binabawasan ito.
Ang self-install ng dalawang carburetor ay posible lamang kung mayroon kang tool at kaalaman sa disenyo ng iyong sasakyan. Ang pamamaraan mismo ay hindi itinuturing na mahirap, gayunpaman, kung may mga pagkakamali sa pagkonekta sa mga hose ng supply ng gasolina, maaaring mabigo ang isa o isa pang mekanismo. Samakatuwid, upang mag-install ng dalawang yunit ng carburetor sa isang VAZ 2107, inirerekomenda na makipag-ugnay sa mga espesyalista.
Video: dalawang Solex carburetor sa isang VAZ na kotse
Sa ngayon, ang mga kotse ng VAZ 2107 ay aktibong ginagamit sa Russia. Ang mga modelong nilagyan ng mga carburetor ay may mahusay na pagganap, habang mabilis at mura ang pag-aayos at pag-aayos. Para sa kaginhawahan ng driver, ang mga carburetor ng iba't ibang uri at kumpanya ay maaaring mai-install sa "pito". Gayunpaman, bago ang pag-install, kinakailangan upang kalkulahin ang pagiging posible ng naturang trabaho at ginagarantiyahan ang inaasahang resulta.
