Ano ang shelf life ng brake fluid DOT-4

Ang pinakakaraniwang brake fluid para sa mga kotse ay maaaring ituring na gawa sa ilalim ng pamantayan ng DOT-4. Ang mga ito ay mga compound ng glycol na may isang hanay ng mga additives, lalo na, binabawasan ang epekto ng pagsipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin.

Ang oras ng pag-iwas sa pagpapalit nito sa sistema ng preno at iba pang hydraulic drive ay kilala mula sa manual ng pagtuturo para sa isang partikular na modelo ng kotse, ngunit mayroon ding mga paghihigpit sa pag-iimbak ng mga likido sa mga selyadong lalagyan ng pabrika, pati na rin sa loob nito, ngunit pagkatapos ng pagbubukas at bahagyang gamitin.

Gaano katagal ang brake fluid sa package?

Ang tagagawa ng mga gumaganang likido, ayon sa data ng pagsubok at ang pagkakaroon ng impormasyon sa komposisyon ng kemikal ng produkto, pati na rin ang mga tampok ng lalagyan, ang pinakamainam sa lahat kung gaano katagal ang kanilang produkto ay ligtas na gamitin at ganap na sumusunod sa ipinahayag katangian.

Ang impormasyong ito ay ibinigay sa label at sa paglalarawan ng likido bilang isang garantisadong buhay ng istante.

Mayroong pangkalahatang mga paghihigpit sa kalidad ng packaging at pagpapanatili ng mga katangian ng DOT-4 brake fluid. Dapat nilang matugunan ang mga kinakailangan sa klase pagkatapos ng hindi bababa sa dalawang taon mula sa petsa ng paglabas. Halos lahat ng mga komersyal na produkto ng mga kilalang tagagawa ay sumasakop sa panahong ito.

Ang obligasyon sa warranty para sa kaligtasan sa panahon bago magsimula ang operasyon ay ipinahiwatig mula sa 3 hanggang 5 na taon. Ang packaging ng metal ay itinuturing na mas maaasahan kaysa sa plastik. Sa anumang kaso, ang pagkakaroon ng isang siksik na plug ng tornilyo ay nadoble sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang plastic sealing ng leeg ng lalagyan sa ilalim ng plug. Mayroon ding mga palatandaan ng proteksyon.

Matapos buksan ang pakete at alisin ang proteksiyon na pelikula, hindi na ginagarantiyahan ng tagagawa ang anuman. Ang likido ay maaaring ituring na inilagay sa operasyon, at sa mode na ito, ang buhay ng serbisyo nito ay hindi maaaring lumampas sa dalawang taon.

Mga dahilan ng pagbaba ng kalidad ng DOT-4

Ang pangunahing problema ay nauugnay sa hygroscopicity ng komposisyon. Ito ang pag-aari ng isang likido upang sumipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin.

Ang panimulang materyal ay may mataas na punto ng kumukulo. Ang mga silindro ng preno, na nakakonekta sa mga pad, ay umiinit nang husto sa panahon ng operasyon. Sa sandali ng pagpepreno, ang napakataas na presyon ay pinananatili sa mga linya at ang likido ay hindi maaaring kumulo. Ngunit sa sandaling mailabas ang pedal, ang pagtaas ng temperatura ay maaaring lumampas sa kinakalkula na threshold, ang bahagi ng likido ay pupunta sa bahagi ng singaw. Ito ay kadalasang dahil sa pagkakaroon ng tubig na natunaw dito.

Ang punto ng kumukulo sa normal na presyon ay bumaba nang husto, bilang isang resulta, sa halip na isang hindi mapipigil na likido, ang sistema ng preno ay makakatanggap ng mga nilalaman na may mga lock ng singaw. Ang gas, aka singaw, ay madaling i-compress sa minimal na presyon, ang pedal ng preno ay mahuhulog lamang sa ilalim ng paa ng driver sa unang pagpindot.

Ang pagkabigo ng preno ay magiging sakuna, walang mga kalabisan na sistema ang magliligtas sa iyo mula rito. Pagkatapos ng ganap na pagpindot, ang presyon ay hindi makakaabot sa isang halaga na sapat upang alisin ang singaw, kaya ang paulit-ulit na suntok sa pedal ay hindi makakatulong, kadalasan ay nakakatulong sa hangin o pagtagas.

Isang napakadelikadong sitwasyon. Lalo na sa kaso kapag ang isang likido ay unang napuno, na hindi na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan. Mas mabilis itong sumisipsip ng karagdagang kahalumigmigan, dahil ang sistema ng preno ay hindi maaaring ganap na selyado.

Paano suriin ang kondisyon ng fluid ng preno

May mga device para sa express analysis ng brake fluid. Ang mga ito ay karaniwan lalo na sa ibang bansa, kung saan, kakaiba, ang pagpapatakbo ng pagsusuri ng komposisyon ay popular sa halip na ang walang pasubaling pagpapalit ng mga lumang nilalaman ng haydrolika ng preno.

Siyempre, hindi mo dapat ipagkatiwala ang iyong buhay sa isang simpleng tester na may hindi kilalang metrological na mga katangian. Ang impormasyon ay maaaring ituring na kapaki-pakinabang sa katamtaman. Ngunit sa katotohanan, madaling isagawa ang pagpapatakbo ng isang kumpletong pagpapalit ng fluid ng preno na may pag-flush at pumping, na sinusunod ang lahat ng mga nuances ng teknolohiya.

Ito ay totoo lalo na para sa mga system na may ABS, kung saan ang lumang likido ay maaaring ganap na maalis lamang sa tulong ng diagnostic scanner na may algorithm ng dealer para sa pagkontrol sa mga balbula ng katawan ng balbula sa panahon ng operasyon. Kung hindi, ang bahagi nito ay mananatili sa mga puwang sa pagitan ng karaniwang saradong mga balbula.

Kailan papalitan

Ang dalas ng pamamaraan ay itinakda sa mga tagubilin sa pagpapatakbo na ibinibigay sa bawat sasakyan o magagamit online. Ngunit maaari itong ituring na isang unibersal na panahon ng 24 na buwan sa pagitan ng mga kapalit.

Sa panahong ito, ang mga katangian ay mababawasan na, na maaaring humantong hindi lamang sa pagkulo, kundi pati na rin sa karaniwang kaagnasan ng mga bahagi na hindi inangkop upang gumana sa pagkakaroon ng tubig.

Paano dumugo ang preno at palitan ang fluid ng preno

Paano maayos na iimbak ang TJ

Ang pag-access ng hangin at kahalumigmigan sa pamamagitan ng packaging ng pabrika ay halos hindi kasama, kaya ang pangunahing bagay sa panahon ng pag-iimbak ay hindi buksan ang cork at ang pelikula sa ilalim nito. Ang mataas na kahalumigmigan sa panahon ng imbakan ay hindi rin kanais-nais. Maaari nating sabihin na ang pinakamasamang lugar para sa kaligtasan ay matatagpuan nang eksakto kung saan ang supply ng likido ay karaniwang pinananatili - sa kotse.

Ang isang magagamit na sistema ng preno, kung saan ang regular na pagpapanatili at pagpapalit ay isinasagawa sa oras, ay hindi mangangailangan ng pag-topping ng likido sa express mode, at posible na mabayaran ang natural na unti-unting pagbaba sa antas kahit na pagkatapos ng mga biyahe.

Kung ang antas ay bumaba nang husto sa panahon ng paggalaw, pagkatapos ay kailangan mong gamitin ang mga serbisyo ng isang tow truck at isang istasyon ng serbisyo, ito ay ganap na imposibleng magmaneho na may TJ leak. Samakatuwid, hindi na kailangang magdala ng panimulang bote sa iyo, tulad ng ginagawa ng marami, at ang likidong nakaimbak sa ganitong paraan ay mabilis na nagiging hindi magagamit.

Mas mainam na panatilihin itong nag-iisa, sa dilim, na may mababang kahalumigmigan at kaunting mga pagbabago sa temperatura, selyadong pabrika.