Bakit naging malambot ang pedal ng preno pagkatapos palitan ang mga pad ng preno
nilalaman
Kahit na ang isang bagay na kasing simple ng pagpapalit ng mga brake pad ay, sa katunayan, isang interbensyon sa pagkukumpuni sa pinakamahalagang sistema ng kaligtasan. Kailangan mong malaman ang lahat ng mga subtleties at posibleng kahihinatnan ng proseso, na kung saan marami ang minamaliit, at pagkatapos makumpleto ang trabaho, maaari silang hindi kanais-nais na mabigla sa mga kahihinatnan.
Ang isa sa mga problema na lumitaw ay ang pagkabigo (lambot) ng pedal sa sahig sa halip na ang karaniwang malapot at malakas na pagpepreno.
Bakit nabigo ang pedal pagkatapos palitan ang mga pad
Upang maunawaan ang kakanyahan ng kung ano ang nangyayari, ito ay kinakailangan upang malinaw na maunawaan, hindi bababa sa isang pisikal na antas, kung paano gumagana ang sistema ng preno ng kotse. Ano ang eksaktong dapat mangyari pagkatapos pindutin ang pedal, at kung ano ang mangyayari pagkatapos ng mga maling aksyon.
Ang pedal rod sa pamamagitan ng pangunahing hydraulic cylinder ay lumilikha ng presyon sa mga linya ng preno. Ang likido ay hindi mapipigil, kaya't ang puwersa ay ililipat sa pamamagitan ng mga silindro ng alipin sa mga calipers patungo sa mga pad ng preno at pipindutin ang mga ito laban sa mga disc. Magsisimulang bumagal ang sasakyan.
Ang puwersa ng pag-clamping sa mga pad ay dapat na makabuluhan. Ang koepisyent ng friction ng mga lining sa cast iron o steel ng disk ay hindi masyadong malaki, at ang friction force ay tiyak na tinutukoy ng produkto nito sa pamamagitan ng puwersa ng pagpindot.
Mula dito, ang haydroliko na pagbabago ng sistema ay kinakalkula, kapag ang isang malaking paggalaw ng pedal ay humahantong sa isang maliit na paglalakbay sa pad, ngunit mayroong isang makabuluhang pakinabang sa lakas.
Ang lahat ng ito ay humahantong sa pangangailangan na ilagay ang mga pad sa pinakamababang distansya mula sa disc. Gumagana ang mekanismo ng self-advance, at ang mga ibabaw ng pad at disc na nakikipag-ugnayan ay dapat na perpektong flat.
Matapos palitan ang mga pad sa unang pagkakataon, ang lahat ng mga kondisyon para sa normal na operasyon ay lalabag:
- kapag nag-aalis ng luma at nag-i-install ng mga bagong bahagi, ang mga piston ng gumaganang mga silindro ay lumubog sa mga calipers hangga't maaari, kung hindi man, dahil sa pagkakaiba sa kapal ng mga pad, hindi posible ang pag-install, ang mga sariwang pad ay tumayo na may abnormal na puwang ;
- ang mga lumang pad ay pinapasok sa mga disc, bilang isang resulta kung saan ang isang kaluwagan ay lumitaw sa lahat ng mga ibabaw, ngunit ang mga depressions at protrusions nito ay nag-tutugma sa ibabaw ng isinangkot, ito ay halos walang epekto sa trabaho;
- ang mga bagong bahagi ay kailangang makipag-ugnay sa pagod na disk sa loob ng ilang oras, bago tumakbo, hindi sa buong ibabaw, ngunit may mga protrusions lamang;
- kahit na naka-install ang mga bagong flat disc, ang perpektong pagsasama ng mga ibabaw ay hindi kaagad darating, ang kahusayan sa pagpepreno ay bababa, na nangangahulugang tataas ang paglalakbay ng pedal.
Ang lahat ng ito ay hahantong sa dalawang hindi kanais-nais na epekto. Pagkatapos ng unang pagpindot, ang pedal ay mabibigo, at walang deceleration. Ang stroke ng cylinder rod ay gagastusin sa paglipat ng mga pad sa mga disc, maaaring kailanganin ang ilang mga pag-click dahil sa malaking conditional gear ratio ng drive.
Sa hinaharap, ang pedal ay magiging mas malambot kaysa karaniwan, at ang mga preno ay magiging mas malapot dahil sa hindi kumpletong pagdikit ng mga pad sa mga disc.
Bilang karagdagan, ang ilang mga pad ay may isang pag-aari na upang makapasok sa operating mode, kailangan nilang lubusang magpainit at makakuha ng mga kinakailangang katangian ng materyal na lining, na magpapataas ng koepisyent ng friction sa kinakalkula, iyon ay, pamilyar.
Paano mag-troubleshoot
Pagkatapos ng pagpapalit, dalawang simpleng tuntunin ang dapat sundin upang matiyak ang kaligtasan.
- Nang hindi naghihintay na magsimulang gumalaw ang kotse, pagkatapos nito ay magkakaroon ito ng kinetic energy at nangangailangan ng paghinto sa harap ng isang balakid, kinakailangang pindutin ang pedal ng ilang beses hanggang sa makuha nito ang ninanais na tigas at mabagal na bilis bago ito bumagsak.
- Pagkatapos ng kapalit, kinakailangan upang ayusin ang antas ng gumaganang likido sa master cylinder reservoir. Dahil sa pagbabago sa posisyon ng mga piston, maaaring mawala ang bahagi nito. Hanggang sa pumasok ang hangin sa sistema, kapag kailangan ang pumping ng mga linya ng hangin.
Ito ang magiging katapusan ng trabaho, ngunit ang pagiging epektibo ng mga preno ay hindi pa rin malamang na maibalik kaagad.
Ano ang gagawin kung hindi maganda ang preno ng kotse pagkatapos palitan ang mga pad
Sa karamihan ng mga kaso, ang kotse ay mas mahusay na magpreno habang ang mga pad ay kuskusin laban sa mga disc. Ito ay isang natural na proseso, walang higit sa isang tiyak na panahon ng pag-iingat ang kinakailangan.
Ang kotse ay hihinto pa rin nang may kumpiyansa, ngunit ang pagsisikap sa mga pedal ay tataas para dito. Maaaring tumagal ng sampu-sampung kilometro upang ganap na maibalik ang normal na operasyon.
Ngunit nangyayari na ang epekto ng mahinang pagpepreno ay hindi nawawala, at ang pedal ay nananatiling masyadong malambot at nangangailangan ng maraming paglalakbay at pagsisikap.
Maaaring ito ay dahil sa mga kakaibang materyal ng lining ng mga bagong bahagi. Ang bawat tagagawa ay may sariling diskarte sa pag-unlad:
- masyadong matigas ang mga pad ng kaunti, ngunit hindi maganda ang preno at mabilis na ubusin ang disc;
- ang labis na lambot ay nagbibigay ng mahusay na lagkit ng mga preno, ngunit din mabilis na pagsusuot ng mga pad;
- ang ilang mga bahagi ay mas inangkop sa isang sporty na istilo ng pagmamaneho at nangangailangan ng warming up upang mapataas ang koepisyent ng friction;
- murang mga produktong sibilyan, sa kabaligtaran, mabilis na uminit at nagsimulang bumagal nang masama;
- ayon sa komposisyon ng materyal na lining, ang lahat ng mga pad ay magkakaiba, bakal, tanso, carbon fiber, keramika at iba't ibang uri ng organiko at iba pang mga materyales sa binder ay ginagamit, bilang isang resulta, maaaring tila sa driver na ang mga patakaran sa pagpapalit ay may. nilabag, hindi ito palaging nangyayari.
Sa wakas, posible na gumawa ng konklusyon tungkol sa kakayahang magamit pagkatapos lamang ng isang tiyak na pagtakbo. Kung ang mga hindi kasiya-siyang epekto ay hindi nawala at hindi nagbabago, kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng sistema ng preno, posible na baguhin ang mga pad sa mas mahusay na muli.
Nakakatulong din itong palitan ang mga disc kung ang mga luma ay hindi maganda, kahit na hindi sa maximum na kapal. Ngunit sa kaso ng malinaw na hindi maayos na gumaganang preno, dapat kumilos kaagad, ito ay isang isyu sa kaligtasan.
