ICE overhaul

Ang panloob na pag-overhaul ng makina ng pagkasunog ay isang proseso kung saan ang makina sa kabuuan at lahat ng mga bahagi nito, lalo na, ay dinadala sa isang kondisyon na mas malapit hangga't maaari sa estado kung saan ang panloob na engine ng pagkasunog ay umalis sa pabrika. Ang konsepto ng naturang pag-aayos ay kinabibilangan ng: disassembling at paglilinis ng panloob na combustion engine, pagsuri sa lahat ng mga bahagi para sa mga depekto, pagpapalit kung kinakailangan, pag-aayos at pagdadala ng crankshaft, cylinder block, fuel supply system, oil lubrication at cooling system sa perpektong kondisyon, pagkumpuni ng ang mekanismo ng pihitan.

Huwag malito ang naturang pag-aayos sa isang pamamaraan tulad ng isang bulkhead ng isang panloob na combustion engine. Kasama lang dito ang pag-disassembly at pagpapalit ng mga elementong iyon na naging hindi na magagamit. Ginagawa ang pag-overhaul ng makina kapag nakita ang mababang compression at pagkawala ng kuryentena nagmumula sa natural na mileage ng sasakyan.

Mga sanhi at palatandaan ng papalapit na pag-aayos

Ilista natin sa madaling sabi ang mga dahilan at palatandaan kung saan matutukoy ng driver na kinakailangang i-overhaul ang internal combustion engine. Kaya ang mga palatandaan ay:

1. Ang paglitaw ng katok sa KShM (mekanismo ng crank).
2. Nabawasan ang presyon ng langis (ito ay sinenyasan ng isang lampara sa dashboard). Gayunpaman, tandaan na ang isang beses na pagbawas sa presyon ay hindi nangangahulugan na kailangan mo ng "kapital". Gayunpaman, kung ang pagbaba ay lilitaw nang regular at pagkatapos ng maikling panahon, kinakailangan ang mga karagdagang diagnostic.
3. Tumaas na pagkonsumo ng langis. Narito ang parehong lohika tulad ng sa nakaraang talata. Kung madalas kang magpuno ng langis, may posibilidad na kailangan mong i-overhaul ang internal combustion engine.

   Lampara sa pagbabawas ng presyon ng langis sa dashboard

4. Ang mga maubos na gas ay madilim na asul.
5. Nabawasan ang compression. Ang halaga nito ay sinusukat gamit ang mga espesyal na instrumento.

Ngayon isaalang-alang ang mga dahilan kung saan lumilitaw ang mga problemang inilarawan sa itaas.

1. Coking ng mga channel ng langis, makabuluhang kontaminasyon, pagtanda ng langis o ang paggamit ng hindi magandang kalidad.
2. Pagkabigo o makabuluhang pagkasira ng mga plain bearings sa crankshaft at / o crankshaft liners.
3. Ang pagbaba ng compression ay maaaring sanhi ng mga pagod na piston ring, nasunog na mga balbula o gasket sa pangunahing bloke ng silindro.
4. Lumalabas ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis para sa iba't ibang dahilan. Ito ay maaaring isang pagbaba sa pagkalastiko ng mga valve stem seal o pagbara ng mga ring ng piston ng oil scraper na may nasunog na langis.

Ngayon ay pag-isipan muna natin ang mga aksyon na kapaki-pakinabang para sa bawat driver upang maiwasan ang madalas na pag-aayos ng panloob na combustion engine at pahabain ang panahon sa pagitan ng susunod na "mga kapital".

1. Regular na suriin ang antas at kondisyon ng langis ng makina. palitan ito alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, at kung ito ay nasa mahinang kondisyon, mas madalas.
2. Iwasan ang sobrang pag-init ng makina. Kabilang ang subaybayan ang kondisyon ng sistema ng paglamig sa kabuuan at ang mga indibidwal na bahagi nito, lalo. Kasama ang regular na suriin ang kondisyon at antas ng coolant, at mag-top up kung kinakailangan.
3. Gumamit ng de-kalidad na gasolina. Ang masamang gasolina o diesel fuel ay naglalaman ng maraming nakakapinsalang impurities na nananatili sa ibabaw ng mga indibidwal na bahagi ng engine sa panahon ng pagkasunog, na nagpapabilis sa pagkasira nito.
4. Huwag mag-overload ang makina. ibig sabihin, huwag magdala ng mga karga, ang masa nito ay lumampas sa tinukoy ng tagagawa ng kotse, kabilang ang hindi paghila ng mabibigat na trailer.
5. Iwasan ang matagal na kawalang-ginagawa. Kasabay nito, ang rate ng mga deposito ng carbon sa ibabaw ng mga cylinder at kandila ay tumataas.
6. Panatilihin ang isang nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho. Subukan upang maiwasan ang biglaang acceleration at deceleration, pagpapatakbo ng panloob na combustion engine sa mataas na bilis (sa pulang zone ng tachometer), madalas na pagbabago ng gear, at iba pa.

upang tumpak na matukoy ang pangangailangan para sa isang malaking overhaul ng panloob na combustion engine, kailangan mong gumamit ng ilang mga tool: isang stethoscope, isang pressure gauge, isang caliper, isang endoscope, isang compression gauge.

Mga yugto ng pag-overhaul ng makina

Ang pag-overhaul ng panloob na combustion engine ay maaaring nahahati sa maraming yugto:

Muna. Pag-dismantling sa internal combustion engine, pag-disassembly nito at paglilinis ng lahat ng bahagi nang hiwalay.

Pangalawa. Diagnostics at pagkakakilanlan ng mga pinsala sa lahat ng bahagi, pagpapasiya ng antas ng kanilang pagsusuot.

Ikatlo. Maghanap ng mga depekto sa mga bahagi ng internal combustion engine. Ang yugtong ito ay maaaring nahahati sa magkakahiwalay na mga pamamaraan:

• pagpapasiya ng pagkakaroon ng mga bitak sa bloke ng engine;
• pagsukat ng kaukulang gaps;
• pag-troubleshoot ng crankshaft;
• pagsukat ng geometry ng lahat ng gasgas na bahagi, paghahambing ng mga sukat sa mga pabrika at pagpapasiya ng mga paglihis mula sa pamantayan.

ikaapat. Pag-aayos ng ulo ng silindro:

Pag-alis ng mga deposito ng carbon mula sa cylinder head

• pag-aalis ng mga bitak;
• pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga bushings ng gabay;
• pagpapalit o, kung maaari, pagpapanumbalik ng mga chamfer ng mga upuan ng balbula;
• pagpili at pag-install ng mga bagong valve stem seal;
• pagpapalit o pagpapanumbalik ng camshaft, valves, pushers.

Ikalima. Pag-aayos ng Cylinder Block:

• mayamot, nakasasakit na pagproseso ng mga cylinder at pag-install ng mga bagong liner;
• pag-aalis ng mga bitak sa bloke;
• pagkumpuni ng crankshaft niche;
• alignment ng mating plane.

Ika-anim. Pag-aayos at pagpapanumbalik ng crankshaft.

Pagpapanumbalik ng crankshaft

Ikapitong. Pagpupulong at pag-install ng mga internal combustion engine.

Pangwalo. Tumatakbo sa panloob na combustion engine sa isang malamig - pangmatagalang operasyon ng panloob na combustion engine sa idle. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na masanay sa lahat ng mga elemento para sa isang matatag na hinaharap na operasyon ng panloob na combustion engine.

Ang ikasiyam. Ang huling yugto ng overhaul ay ang pagsasaayos ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• idle bilis;
• ang antas ng toxicity ng mga maubos na gas (CO);
• pag-aapoy.

Gastos sa pag-overhaul ng makina sa 2020

Maraming mga driver ang interesado sa presyo ng isang internal combustion engine overhaul. Bago lumipat sa pagtatasa ng mga biniling materyales at ang halaga ng trabaho, dapat itong linawin na ang mga presyo para sa iba't ibang mga modelo ng mga makina ay magkakaiba din. Ito ay dahil sa natural na pagkakaiba sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, ang ibang dami ng trabaho ay maaaring gawin. Samakatuwid, ang lahat ay indibidwal.

Nagawa ang trabaho	Gastos para sa VAZ 2101-2112 sa tag-araw 2020	Gastos para sa mga dayuhang sasakyan sa tag-araw 2020
Kumpletuhin ang pag-overhaul ng makina na may pag-alis	Mula 9500 hanggang 12000 rubles	Mula sa 15000 rubles
Pagpapalit ng Head Gasket	Mula 2500 hanggang 4500 rubles	Mula sa 4600 rubles
Pagpapalit ng manifold gasket	Mula 1300 hanggang 2200 rubles	Mula sa 2200 rubles
Pinalitan ang pallet gasket	Mula 1000 hanggang 2000 rubles	Mula sa 2100 rubles
Pagpapalit ng chain/belt	Mula 1200 hanggang 1800 rubles	Mula sa 1500 rubles
Pinalitan ang mga selyo ng stem stem	Mula 1800 hanggang 3500 rubles	Mula sa 2500 rubles
I-block ang pagkumpuni ng ulo	Mula 5000 hanggang 7500 rubles	Mula sa 6000 rubles
Pagsasaayos ng mga balbula	Mga 800 rubles	Mula sa 1000 rubles
Pinapalitan ang rear crankshaft oil seal	Mula 2500 hanggang 3500 rubles	Mula sa 6500 rubles
Paghihigpit ng kadena	Mga 500 rubles	Mula sa 500 rubles
Pinalitan ang suporta ng engine	Mga 500 rubles	Mula sa 800 rubles
Pagganap ng mga gawaing kontrol at diagnostic
Diagnostics ng internal combustion engine na may scanner para sa mga error, pagsuri sa kasalukuyang data ng pagpapatakbo ng internal combustion engine	Mga 850 rubles
Pagsubok sa compression - 4/6/8 cylinder ICE	Mula sa 400/600/800 rubles

Tandaan na sa ilang mga kaso, ang overhaul ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pagbili ng isang bagong panloob na engine ng pagkasunog. Halimbawa, kung ito ay dapat na magsagawa ng isang malaking halaga ng trabaho sa pagpapalit ng mga mamahaling ekstrang bahagi. Magkagayunman, ang isyung ito ay dapat talakayin at ang gastos ay kalkulahin nang paisa-isa sa bawat kaso.

Mileage at mga garantiya sa panahon ng overhaul

Kailan kinakailangan ang pag-overhaul ng makina? Makakakita ka ng eksaktong impormasyon sa manual ng iyong sasakyan. Sa mga pangkalahatang tuntunin, maaari nating sagutin ang ganitong paraan: para sa mga domestic na kotse, ang mileage bago ang pagkumpleto ng kaukulang pag-aayos ay halos 150 libong kilometro, para sa mga dayuhang kotse sa Europa - mga 200 libo, at para sa "Japanese" - 250 libo.

Tungkol sa garantiya para sa gawaing isinagawa, ang punto dito ay hindi lamang at hindi gaanong sa mga pamamaraan ng pagkumpuni, ngunit sa kalidad ng mga ekstrang bahagi na ginamit. Sa maikling sabi, sila ay dapat na garantisadong. Sa kasamaang palad, sa ating panahon upang bumili ng isang lantad na kasal o isang pekeng. Samakatuwid, subukang bumili ng mga ekstrang bahagi sa mga tindahan na may naaangkop na mga lisensya, at mas mabuti mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta. Mababawasan nito ang mga panganib ng pagbili ng mababang kalidad na mga kalakal, at, nang naaayon, dagdagan ang posibilidad ng pagsunod sa garantiya.

Maraming mga workshop na may paggalang sa sarili ang nag-aalok sa kanilang mga customer na sinubok, orihinal at sertipikadong mga ekstrang bahagi.

Nagsasagawa ng isang malaking pag-aayos

Sa kasalukuyan, halos lahat ng mga istasyon ng serbisyo na nagsasagawa ng mga pag-overhaul ng mga internal combustion engine ay nagbibigay ng garantiya para sa kanilang trabaho. kadalasan, ito ay 20 ... 40 libong kilometro. Bagaman kung ang panloob na engine ng pagkasunog ay maayos na naayos, kung gayon ang mga problema ay hindi dapat lumitaw na may makabuluhang mas mataas na mileage. dapat tandaan na pagkatapos ng pag-overhaul ng panloob na combustion engine, ito ay pinaka-madaling kapitan sa mga bagong pagkasira dahil sa paggiling ng mga bagong bahagi at pagtitipon. Samakatuwid, para sa unang 10 libong kilometro, subukang magmaneho sa banayad na mode, nang walang matalim na jerks, accelerations at hindi sa mataas na bilis ng engine.

Dahil sa ang katunayan na sa panahon ng overhaul, ang mga manggagawa ay kailangang magsagawa ng maraming kumplikadong mga pamamaraan, ang oras na ginugol dito ay maaaring maging seryoso. Halimbawa:

• Kung ang kinakailangang ekstrang bahagi ay hindi magagamit sa istasyon ng serbisyo at kailangan mong maghintay para sa paghahatid nito mula sa ibang bansa, kung gayon ang panahon ng pag-aayos ay maaaring mag-abot ng 15 ... 20 o higit pang mga araw (higit sa lahat ay nakasalalay sa oras ng paghahatid ng nais na bahagi) .
• Sa kaso ng pagkakaroon ng mga kinakailangang bahagi, kakulangan ng kagamitan para sa pagkukumpuni, ang panahon ay maaaring umabot ng 5…8 araw.
• Kung mayroong isang malaking pag-overhaul sa istasyon ng serbisyo, karaniwang tumatagal ng 3 ... 4 na araw, kung walang karagdagang mga hadlang o kahirapan.

Maipapayo na talakayin nang maaga sa mga masters hindi lamang ang gastos ng pag-aayos, kundi pati na rin ang tiyempo ng pagpapatupad nito. At ito ay mas mahusay na upang tapusin ang isang pormal na kontrata na may legal na puwersa. Ito ay magliligtas sa iyo mula sa mga posibleng hindi pagkakaunawaan sa hinaharap.

Sa halip ng isang konklusyon

Sa wakas, nais kong dalhin ang sumusunod na axiom: Ang buhay ng serbisyo ng isang panloob na combustion engine ay direktang nakasalalay sa buhay ng serbisyo ng mga indibidwal na elemento nito.. Ang mga dayuhang kotse ay karaniwang may mapagkukunan na 250-300 libong kilometro, habang ang mga domestic na kotse ay mayroon lamang 150 libo. upang ang panloob na combustion engine ay gumana hangga't maaari nang walang mga pagkasira, ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa mga patakaran sa pagpapatakbo na itinatag ng tagagawa at isinasagawa ang regular na pagpapanatili.