Kia Cee'd – nakalaan para sa tagumpay?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Bakit? Hanggang ngayon iniisip ko kung paano ito naging posible. Ang merkado para sa mga compact na kotse ay napakahigpit na ang pagsira sa dose-dosenang mga disenyo ay isang himala, tulad ng isang piraso ng Dagat na Pula. Hindi lang iyon, makakagawa ka ng isang teknolohikal na obra maestra na hindi pa rin magbebenta, dahil karamihan sa mga tao ay nag-iisip ng "Golf" kapag sinabi nilang "compact." Okay - huwag tayong maging monotonous: minsan ito ay "Octavia", "Focus" o "Astra". Ngunit para sa isang kotse mula sa Korea upang simulan ang seryosong "pagpupuno"? Samantala, ang hindi mahalata na Cee ay nakamit ang imposible - nakamit na tagumpay sa pagbebenta.

Binuksan ko ang ref at...

Kamakailan, sinubukan kong isipin ang isang sitwasyon sa kalsada kung saan wala si Ceed. Well, hindi mo kaya dahil sikat na sikat ang kotse na ito. Ang mga indibidwal ay nagmamaneho sa trabaho araw-araw at dinadala ang kanilang mga anak sa paaralan. Paminsan-minsan, ang isang replica na kotse ay gagawing priority ka sa kalsada dahil ito ay minamaneho ng isang sales rep. At kapag sinira ko ang recipe, lumabas ang isang lalaking naka-uniporme na may dalang lollipop sa kanyang kamay, at isang pilak na Cee'd ang pumarada sa mga palumpong upang magdagdag ng higit pang mga puntos sa aking account. Ang Cee'd ay matatagpuan sa lahat ng dako.

Saan nagmula ang tagumpay na ito? Marahil ito ay dahil sa paglipat ng produksyon sa Lumang Kontinente? O ang ideya ng paglikha ng isang Korean na kotse na partikular para sa mga Europeo? Sa kabilang banda, kahit na ang pinakalumang Cee'dy ay nasa ilalim pa rin ng warranty ng tagagawa - pagkatapos ng lahat, hindi pa lumipas ang 7 taon. Gayunpaman, ang maliit na kotse na ito ay luma pa rin ...

Pangalawang edisyon, pinahusay

Hindi hahayaan ng Kia na huminga ang kompetisyon, kaya inihanda nito ang susunod na henerasyon ng bestseller nito. Matagal nang may haka-haka tungkol sa isang bagong modelo, kaya iniisip ko kung anong landas ang tatahakin ng kumpanya. Mayroong dalawa: maaari siyang lumikha ng isang bagong kotse na kamukha ng luma, at ang kanyang larawan ay magiging perpekto para sa pagpapatulog ng mga sumisigaw na sanggol. Ito ang ginagawa ng Volkswagen, at ang diskarteng ito ay hindi masama sa mga tuntunin ng mga benta. Mayroon ding pangalawang pagpipilian - lumikha lamang ng isang kotse, sa paningin kung saan ang karamihan sa mga tao ay sisigaw: "Diyos, ano ito ?!" at tumakbo na may dalang pitaka sa salon para maging “fashionable”. Iyan ang ginagawa ng Honda, at magaling sila dito. Pumusta ako sa unang opsyon, ngunit alin ang pinili ng Kia? Hindi.

Ang bagong Cee'd ay ang matamis na lugar. Bilang karagdagan, ikinakalat niya ang ginintuang ideya ng tatak: "Gumawa tayo ng kotse para sa Europa!". Sa totoo lang, ito ay nagpapasaya sa akin, dahil lumalabas na ang mga Asyano ay maaaring magdisenyo ng isang mas kawili-wiling kotse kaysa sa iba pang mga kumpanya sa domestic market. Siyempre, ito ay isang ilusyon, dahil ang mga kotse ng Kii ay idinisenyo at itinayo sa Alemanya at ginawa sa Slovakia.

Ang bagong henerasyon ay mukhang ganap na naiiba kaysa sa hinalinhan nito, ngunit sa parehong oras ay hindi nakakainip o masyadong marangya. Hindi maikakaila ang katotohanan na ito ay isang kotse na naglalayong sa mga bata at dynamic na mga customer. At iyon ay isang plus, dahil kung mayroong isang bagay para sa lahat, ito ay walang silbi. Kaya kung lumabas ako ng Cee'd sa harap ng supermarket, walang magugulat. Malamang bang iuugnay ng mga tao ang midlife crisis sa aking ama at sa aking lolo? Ano ang alam mo guy upang biro tungkol sa. Ito ay isang kotse - nakakasakit at nakakaintriga. Nakikisabay din ba ang mga makina sa kanyang karakter?

Ang kotse ay maaaring mabili gamit ang dalawang yunit ng gasolina - 1.4l 100km at 1.6l 135km - parehong may direktang iniksyon ng gasolina. Siyempre, hindi rin mapalampas ang alok na diesel. Ang mga ito ay may parehong kapangyarihan tulad ng mga makina ng gasolina - tanging ang kapangyarihan ay bahagyang naiiba: ang mas mahina na bersyon ay umaabot sa 90 km, at ang mas malakas ay umabot sa 128. Nagtataka pa rin ako kung ang Kia ay tinakot ang mga environmentalist at ipinakilala ang hindi kilalang, eco-friendly na mga solusyon sa kanilang Trabaho . At ano? At isa pang bagay - kasama ang kotse maaari kang makakuha ng isang pakete na may hindi masyadong matalinong pangalan na "eco". Salamat dito, ang isang 1.6-litro na diesel engine ay maaaring magsunog ng mas mababa sa 4 na litro ng gasolina bawat 100 km. Ang DCT automated transmission ay bago din - mayroon itong dalawang clutches at mabilis at uso dahil ang bawat pangunahing brand ay nag-aalok na ng ganitong disenyo. Ano pa ang nagbago sa teknolohiya ng automotive? Well, halos lahat.

Parehong biswal at teknikal, ang bagong henerasyon ay mukhang isang sariwang pinya kumpara sa isang de-latang pinya. Maganda rin ang de-lata, pero hanggang sa subukan mo lang ang bago. Sinabi ni Kia na mahalaga ang pakikipagtulungan sa mga araw na ito, kaya muli silang ngumiti sa Hyundai. Ang dalawang kumpanya ay magkasamang gumawa ng bagong floorboard para sa i30 at Cee'd. Ang compact Kia ay tradisyonal na mas mahaba kaysa sa hinalinhan nito, ngunit mas maikli din. Ang wheelbase ay nananatiling pareho, ngunit may mas maraming espasyo sa loob, pati na rin ang espasyo sa puno ng kahoy (sa pamamagitan ng 40 litro). Bilang karagdagan, ang kotse ay gumugol ng maraming oras sa wind tunnel upang gawin ang balat ng katawan na may pinakamababang posibleng air resistance. Ang mga kagiliw-giliw na embossing, maayos na mga linya at mga LED na ilaw ay nagbibigay-diin lamang sa katangian ng Cee'd. Ngunit hindi lamang ang hitsura sa kotse ...

Unang pagsakay

Ayon sa kaugalian, para sa isang test drive, sinubukan kong pumili ng isang bersyon mula sa simula ng listahan ng presyo, dahil, na nakatuon sa presyo, ang mga mamimili ay karaniwang nagsisimulang tumingin sa tuktok ng talahanayan. At kaya nakuha ko ang mga susi sa isang pulang Cee'd na may base na 100-horsepower na 1,4-litro na petrol engine at isang manu-manong paghahatid.

Pagpasok ko pa lang sa sasakyan, napagtanto kong may mali. Halos hindi ko maabot ang mga pedal legs - at ang aking mga binti ay mahaba. May isang tao na inilipat ang upuan sa pagmamaneho hangga't maaari, kahit na hindi ko nakita ang mga mamamahayag na may taas na 230 cm sa mga grupo mula sa ibang mga bansa, at mayroong higit o mas kaunting silid para sa gayong higante. Pinauna ko ang upuan, pumwesto ako at... lumabas para kunan ka ng litrato sa likod na upuan. Tingnan para sa iyong sarili kung gaano kalaki ang espasyo para sa isang dalawang metrong driver. Hindi naman siguro disenteng maghagis ng ganyang papuri sa simula, pero mahirap labanan - bravo! Napakaraming puwang sa kotse na maaaring matutunan ng maraming D-class na limousine.

Nangyayari sa isang European na siya ay mapili, tulad ng isang Persian cat, at kadalasan ay wala siyang gusto. Samakatuwid, ang kotse, na kung saan ay upang lupigin ang Europa, ay dapat na talagang mahusay sa lahat ng aspeto. Habang nakaupo sa bagong Kii compact, nakikita ko na ang bawat pagsusumikap ay ginawa upang mapanatili ang pagiging praktiko at pagtatapos ng bagong compact hanggang sa par. Hindi lamang ang mga materyales ay kaaya-aya sa pagpindot at maayos, ngunit maaari ka ring umasa sa magagandang karagdagan - mula sa maliliit na bagay, tulad ng kakayahang piliin ang mode ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan nang direkta mula sa pinainit na manibela, rear view camera, awtomatikong paradahan, keyless start, panoramic na bubong, ang control strip pababa sa higit pang mga pangunahing bagay tulad ng awtomatikong air conditioning na may touchscreen sa unahan.

Ang pagpili ng marangal na mga materyales sa pagtatapos at ang pansin sa detalye ay kahanga-hanga. Alam ko na sa kabila ng pinakamaliit na yunit ng kuryente, nakaupo ako sa isang mahusay na tapos at kumpletong kopya. Alam ko rin na ang mga pinakamurang bersyon ay malamang na walang ganoong karangyang materyales. Gayunpaman, ang bersyon na may saganang kagamitan, kung saan ako kasalukuyang nakaupo, ay kumakalat sa premium na segment na may kalidad at kapaligiran nito.

Dapat ko bang tamisin ulit? Hindi ko mapigilan, maaliwalas lang at maganda. On the way, baka may makita akong flaws ... I start the engine and ... oh, I started it earlier. Hindi ko alam kung paano ito sa diesel muffling, ngunit ang makina ng gasolina sa hintuan ng bus ay halos hindi marinig. At sinasabi na sa bawat bersyon ay ganoon - hindi lamang sa "my bloated one".

Sumama kami sa isang kasamahan mula sa isa pang edisyon sa kahabaan ng Costa del Sol mula Malaga hanggang Marbella. Wala pang 50 kilometro ang unahan natin sa kahabaan ng dagat. Pumili kami ng magandang ruta na puno ng mga rotonda at mabilis na bump. Ang mga carousel ay nagbibigay-daan sa iyo na suriin ang sistema ng pagpipiloto, ang pag-uugali ng kotse sa isang pagliko, ang kakayahang magamit at kakayahang makita sa kaso ng isang hindi inaasahang pagbabago ng linya. Sinusuri ng mga speed bump ang suspensyon. Ang trapiko sa kalsada ay tamad at walang maraming mga pagkakataon upang pumunta nang mas mabilis, ngunit pagkatapos ng wala pang isang oras na pagmamaneho, ang pag-uugali ng kotse ay hindi dapat ireklamo.

Ang sistema ng pagpipiloto ay gumagana nang katulad sa nakaraang henerasyon, kaya tulad ng inaasahan, ang kapangyarihan ng suporta nito ay madaling maisaayos sa pamamagitan ng isang pindutan sa manibela, at ang suspensyon ay nagpapalamig sa mga sills nang matapang at humahawak ng mas mabilis na mga roundabout. Ang kotse ay medyo tahimik din habang nagmamaneho, naaantala lamang ng makina kapag kailangan nitong umikot nang mas mataas. Ngunit ang isang langaw sa pamahid ay nagbibigay ng kaunti. Torque ng 137 Nm at kapangyarihan ng 100 hp. ito ay hindi sapat para sa isang moderno at mahusay na kagamitan na kotse upang maging una sa mga ilaw ng trapiko at para sa mga mahilig sa dynamic na pagmamaneho, magrerekomenda ako ng isa pang opsyon sa makina. Ito ay nananatiling punasan ang mga luha ng katamtamang pagkonsumo ng gasolina, na sa lungsod ay nagbabago sa paligid ng 8-9 litro / 100 km.

Pagsusuma

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Bilang karagdagan sa mga bersyon ng 5d at wagon, na hindi magsisimula ng produksyon hanggang Agosto at, siyempre, sa Zilina, plano ng Kia na bumalik sa pro-cee na bersyon na may mas malakas na makina.

Ang bagong henerasyon ba ng Korean compact ay tiyak na mapapahamak sa tagumpay, gaya ng sinasabi ng mga kinatawan ng Kii? Isang bagay ang sigurado - si Cee'd ay may mas malaking hamon kaysa sa kanyang hinalinhan. Noong nakaraan, nais ng tagagawa na kahit papaano ay lumiwanag sa European market, ngunit ngayon ay kailangan niyang hindi lamang mapanatili ang kanyang posisyon, ngunit nilayon din niyang palawakin. Sa totoo lang, ayoko ng Korean cars kasi never akong nabighani. Iyon ang dahilan kung bakit ang ideya ni Kia na sakupin ang C segment kasama ang unang henerasyong Cee'd noong 2006 ay tila katawa-tawa sa akin. Tsaka hindi lang ako. Sa pagkakataong ito, ibang bagay ang nagpapasaya sa akin - na kapag dumating ang turn ng ikalawang henerasyon ng compact na ito, wala nang tumatawa.