Kia pro_ceed - isang maliit na isport, maraming bait
Nagsimula na ang mga showroom ng Polish Kia na tumanggap ng mga order para sa three-door na bersyon ng bagong cee'd. Sa likod ng isang sporty hatchback na may kaakit-akit na disenyo ng katawan, maalalahanin na interior at maayos na pagkakasuspinde, mayroong maraming ... common sense.
Ang mga three-door hatchback ay hindi na isang mas murang alternatibo sa mas praktikal na five-door na mga opsyon. Ang ilang mga automaker ay nagpasya na malinaw na makilala sa pagitan ng 3-door at 5-door na mga bersyon. Higit pang mga dynamic na hugis ng katawan, muling idinisenyong mga bumper at grille, at ibang setup ng suspensyon ang ginawang kapalit ng mga hatchback na may tatlong pinto para sa mga sports car. Siyempre, sa gayong modelo, ang mga bagay ay hindi gagana upang masakop ang merkado. Ang mga ito ay mga produkto ng angkop na lugar na bumubuo ng isang positibong imahe ng kumpanya sa isang mas malaking lawak kaysa magdala ng malaking kita.
Ang tatlong-pinto na Kia pro_cee'd ng unang henerasyon ay nanalo ng higit sa 55 12 na mamimili, na nagkakahalaga ng XNUMX% ng mga benta ng cee'd lineup. Malapit nang dumating ang bagong pro_cee'dy sa mga showroom. Tulad ng hinalinhan nito, ang pangalawang henerasyong pro_cee'd ay isang ganap na European na kotse. Ito ay binuo ng sentro ng pananaliksik at pagpapaunlad ng Kia sa Rüsselsheim, at ang planta ng Slovak ng kumpanya ay responsable para sa produksyon.
Ang mga linya ng kotse ay bunga ng isang pangkat na pinamumunuan ni Peter Schreyer. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng cee'd at pro_cee'd ay nagsisimula sa front apron. Ang mas mababang air intake sa bumper ay pinalaki, ang mga fog lamp ay inayos muli, at ang flattened grille ay nakatanggap ng mas makapal na bezel. Ang 40mm lowered roofline at muling idinisenyong hulihan na may mas maliliit na taillights, mas makitid na pagbubukas ng kargamento at pinababang salamin sa ibabaw ay nakakatulong din sa kakaibang hitsura ng pro_cee'd. Para sa katumpakan, idagdag natin na magkaiba ang cee'd at pro_cee'd sa halos lahat ng elemento ng katawan - karaniwan ang mga ito, kabilang ang mga headlight. Ang sukat ng mga pagbabago sa cabin ay mas maliit. Sa katunayan, ito ay limitado sa mga bagong kulay ng upholstery at ang pagpapakilala ng isang itim na headlining na hindi magagamit sa limang-pinto na bersyon.
Ang center console ay sportily tilted patungo sa driver. Ang kotse ay nakakakuha din ng mga puntos para sa mabibigat na manibela nito at magandang hugis na mga upuan na maaaring itakda nang napakababa. Ang bilang ng mga compartment ay kasiya-siya, na maaari ding sabihin tungkol sa kapasidad ng mga bulsa ng pinto, ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos o ang lokasyon at kakayahang magamit ng mga indibidwal na switch.
Ang pag-alis sa cee'd ng isang pares ng mga pinto ay hindi makabuluhang nakabawas sa kakayahang magamit ng kotse. Ang mahabang wheelbase (2650 mm) ay hindi nagbago, at ang kalawakan sa cabin ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na maghatid ng apat na matatanda na may taas na halos 1,8 metro. Siyempre, ang pagpasok at paglabas ng kotse ang magiging pinakamalaking problema - hindi lamang dahil sa pangangailangan na sumiksik sa ikalawang hanay ng mga upuan. Ang tatlong-pinto na pintuan ng Cee'd ay 20cm na mas mahaba kaysa sa limang-pinto na variant, na ginagawang istorbo ang buhay sa masikip na paradahan. Dagdag pa para sa mga upuan sa harap na may memory ng posisyon at isang maginhawang dispenser ng seat belt.
Nag-aalok ang Kia ng malaking bilang ng mga elektronikong kaginhawahan sa karagdagang halaga o sa mas lumang bersyon ng XL. Kabilang dito ang isang lane departure warning system, isang parking assist system, at isang emergency rescue system na awtomatikong humihingi ng tulong kapag may nakitang aksidente. Ang KiaSupervisionCluster ay isang tunay na paghahanap - isang modernong dashboard na may malaking multifunction display at isang virtual na speedometer na karayom.
Sa kasalukuyan, maaari kang pumili sa pagitan ng 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) at 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) petrol engine, pati na rin ang 1.4 CRDi diesel (90 hp, 220 Nm) ) at 1.6 CRDi (128 hp, 260). Nm). Pro_cee'd GT na may 204 hp supercharged engine. ay darating sa mga showroom sa ikalawang kalahati ng taon. Inanunsyo na ng Kia na ang karibal sa Korea na Golf GTI ay tatama sa 7,7 mph sa loob ng XNUMX segundo.
Sa oras na mag-debut ang flagship na bersyon ng GT, ang pinakamabilis sa lineup ay ang pro_cee'd 1.6 GDI petrol engine. Maaaring pabilisin ng direktang fuel injection unit ang kotse mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 9,9 segundo. Ang resulta ay hindi nakakadismaya, ngunit sa pang-araw-araw na paggamit ang naturally aspirated GDI engine ay gumagawa ng mas masahol na impresyon kaysa sa panahon ng mga sprint test. Una sa lahat, ang limitadong kadaliang mapakilos ng motor ay nakakabigo. Hindi rin lahat ng driver ay magiging masaya sa pangangailangang mapanatili ang mataas na bilis (4000-6000 rpm) sa panahon ng dynamic na pagmamaneho.
Ang mga makina ng diesel ay may ganap na magkakaibang mga katangian. Ang kanilang buong kapangyarihan sa ibaba 2000 rpm ay nagsisiguro ng flexibility at kasiyahan sa pagmamaneho. Ang epektibong hanay ng RPM ay maliit. Ang isang mas mataas na gear ay maaaring matagumpay na ma-engage sa 3500 rpm. Walang kabuluhan na i-on pa ang makina - bumababa ang traksyon at tumataas ang ingay sa cabin. Ang nasubok na Kia pro_cee'd na may 1.6 CRDi engine ay hindi isang bilis ng demonyo - ito ay tumatagal ng 10,9 segundo upang mapabilis sa "daan-daan". Sa kabilang banda, ang katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay nakalulugod. Sinasabi ng tagagawa na 4,3 l/100 km sa pinagsamang cycle. Kapag dynamic na nagmamaneho sa mga paikot-ikot na kalsada, ang Kia ay nagsunog ng mas mababa sa 7 l/100 km.
Ang mga anim na bilis na gearbox na may tumpak na pagpili ng gear ay pamantayan sa lahat ng mga makina. Para sa PLN 4000, ang isang 1.6 CRDi diesel engine ay maaaring nilagyan ng klasikong anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Available ang opsyonal na DCT dual clutch transmission para sa 1.6 GDI engine. Sulit ba ang pagbabayad ng dagdag na PLN 6000? Pinapabuti ng gearbox ang kaginhawaan sa pagmamaneho, ngunit pinahaba ang oras ng acceleration sa "daan-daan" mula 9,9 s hanggang 10,8 s, na hindi gusto ng lahat.
Ang mga katangian ng pagganap ng suspensyon ay napakahusay na tumugma sa mga kakayahan ng mga powertrain. Hinahayaan ka ng Kia pro_cee'd na masiyahan sa pagsakay - ito ay matatag at neutral sa mga sulok, habang tama at tahimik na nakakakuha ng mga bump. Ayon sa mga taga-disenyo, ang kagalakan ng pagmamaneho ay dapat na dagdagan ang sistema ng pagpipiloto na may tatlong antas ng tulong. Gumagana talaga ang KiaFlexSteer - ang pagkakaiba sa pagitan ng matinding Comfort at Sport mode ay napakalaki. Sa kasamaang palad, anuman ang napiling function, nananatiling karaniwan ang pagiging komunikatibo ng system.
Nagsumikap ang Kia sa posisyon nito sa merkado at positibong imahe. Ang mga kotse ng Korean concern ay sobrang kaakit-akit na hindi nila kailangang akitin ang mga mamimili na may mababang presyo. Ang diskarte ng kumpanya ay magtakda ng mga presyo sa isang antas na malapit sa average na presyo sa segment na ito. Dahil dito, hindi rin ito mahal. Ang listahan ng presyo ng Korean novelties ay bubukas sa PLN 56.
Ang Kia pro_cee'd ay magiging available sa tatlong trim level - M, L at XL. Lahat ng kailangan mo - kasama. anim na airbag, ESP, audio system na may Bluetooth at AUX at USB na koneksyon, on-board na computer, LED daytime running lights, power windows at salamin, pati na rin ang mga light rim - sa pangunahing bersyon ng M., itim na kisame, mas kaakit-akit na instrumento panel o KiaFlexSteer power steering na may tatlong mode ng operasyon.
Ang diskarte sa isyu ng kagamitan ay kapuri-puri. Ang ilang karagdagang mga tampok ay hindi puwersahang pinagsama (halimbawa, ang isang rear-view camera ay inaalok hindi lamang kasama ng nabigasyon), na dapat gawing mas madali para sa mga customer na i-customize ang kotse. Hindi ka makakaasa sa kumpletong kalayaan - halimbawa, ang mga LED taillight ay available na may matalinong susi, at ang leather na upholstery ay pinagsama sa isang lane departure warning system. Ang nakaaaliw ay ang Kia ay sumuko na sa pagnanais na kumuha ng mga wallet ng mga customer - hindi na kailangang magbayad ng dagdag, kabilang ang para sa isang compact na ekstrang gulong, isang Bluetooth hands-free kit, isang koneksyon sa USB at isang pakete sa paninigarilyo. Sa mga nakikipagkumpitensyang modelo, ang bawat isa sa mga elemento sa itaas ay kadalasang nagkakahalaga mula sa ilang sampu hanggang ilang daang zloty.
Ang Kia pro_cee'd ay mag-aapela sa mga taong naghahanap ng isang kaakit-akit at mahusay na kagamitang kotse na may sporty twist. Talagang malakas na impression? Kakailanganin mong hintayin sila hanggang sa magsimula ang pro_cee'da GT sale.
