balbula ng PCV
nilalaman
Ang crankcase ventilation valve (CVKG) o PCV (Positive Crankcase Ventilation) ay ginagamit upang epektibong paggamit nabuo sa crankcase pinaghalong gas. Ang bahagi ay naka-install sa karamihan sa mga modernong modelo na may isang sistema ng supply ng gasolina ng iniksyon at tumatagal ng isang nominal na bahagi sa pag-regulate ng komposisyon ng pinaghalong air-fuel. Ang maling operasyon ng balbula ng VKG ay humahantong sa sa pag-aaksaya ng gasolina и hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine.
Ilalarawan namin nang detalyado ang tungkol sa aparato, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pagkasira at mga pamamaraan para sa pagsuri sa balbula ng PCV sa ibaba.
Saan matatagpuan ang PCV valve at para saan ito?
Ang lokasyon ng PCV valve ay direktang nakasalalay sa pagbabago ng sasakyan. Karaniwan, ang bahagi ay itinayo sa takip ng balbula ng panloob na combustion engine, ngunit maaari ding ilagay sa isang hiwalay na pabahay, na sinamahan ng separator ng langis, malapit dito. Ang huling opsyon ay aktibong ginagamit sa mga pinakabagong henerasyon at modelo ng BMW at Volkswagen.
Maaari mong mahanap ang crankcase ventilation valve sa pamamagitan ng isang manipis na flexible pipe na umaabot mula dito, na konektado sa air duct sa lugar sa pagitan ng intake manifold at ng throttle.
Ang hitsura ng crankcase valve ay makikita sa larawan na may magandang halimbawa.
Nasaan ang crankcase ventilation valve sa isang VW Golf 4, i-click upang palakihin
Saan matatagpuan ang pcv valve sa Audi A4 2.0, i-click para palakihin
Lokasyon ng KVKG sa Toyota Avensis 2.0, i-click para palakihin
Ano ang responsable para sa crankcase ventilation valve?
Ang pangunahing layunin ng balbula ng PCV ay regulasyon ng dami ng gas ng crankcaseibinibigay sa throttle space sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng internal combustion engine. Nakakamit nito ang mas tumpak na air dosing upang lumikha ng pinakamainam na ratio ng air-fuel mixture. Bukod dito KVKG pinipigilan ang pagkasunog ng mga gas ng crankcase may flashback sa intake.
Ang device at kung paano gumagana ang crankcase ventilation valve
VKG valve device: video
Sa istruktura, ang bahaging ito sa bentilasyon ng crankcase ay isang bypass valve, na binubuo ng isang katawan na may dalawang sangay na tubo at isang naitataas na elemento ng pagtatrabaho.
Sa built-in na mga balbula ng PCV, ang mga pagbubukas ng pumapasok at labasan ay hinaharangan ng isang plunger, at sa mga matatagpuan sa isang hiwalay na pabahay na may separator ng langis, ng mga lamad. Pinipigilan ng mga bukal ang elemento ng locking na malayang gumalaw nang walang panlabas na impluwensya.
Paano gumagana ang balbula ng VKG
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng balbula ng PCV ay batay sa isang pagbabago sa presyon ng pumapasok. Posibleng may kondisyon na makilala ang 4 na pangunahing estado ng KVKG ayon sa antas ng pagbubukas at ang dami ng dumadaan na mga gas ng crankcase.
Ang antas ng pagbubukas ng balbula ng PCV depende sa mode ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine
| Mga mode | Hindi tumatakbo ang ICE | Idling/Deceleration | Unipormeng paggalaw, katamtamang bilis | Pagpapabilis, mataas na rev |
|---|---|---|---|---|
| Vacuum sa intake manifold | 0 | mataas | karaniwan | mahirap |
| Kondisyon ng balbula ng PCV | Sarado | nakaawang | karaniwang bukas | Ganap na bukas |
| Dami ng dumadaan na crankcase gas | 0 | maliit | karaniwan | Malaking |
Mula sa gilid ng pumapasok, ang presyon na nilikha ng mga gas ng crankcase ay kumikilos sa balbula. Kapag lumampas ito sa puwersa ng tagsibol, ang elementong humaharang sa butas (membrane o plunger) ay gumagalaw papasok, na binubuksan ang access ng gas mixture sa filter housing.
VKG valve device sa VW Polo
Pagpuno ng KVKG sa Chevrolet Lacetti
Kasabay nito, mula sa gilid ng outlet, ang balbula ay apektado ng isang vacuum (presyon sa ibaba atmospheric), na nilikha sa intake manifold. Ang paghihigpit sa lugar ng daloy ng balbula ay nagpapahintulot sa iyo na i-redirect ang bahagi ng mga gas mula sa crankcase, na nakolekta sa ilalim ng takip ng balbula, sa puwang sa pagitan ng air filter at ng throttle valve. Sa kaganapan ng isang flashback at isang matalim na pagbaba ng vacuum sa intake manifold, ang labasan ng KVKG ay ganap na naharang, sa gayon ay pinipigilan ang pag-aapoy ng isang nasusunog na halo ng gas.
Ano ang ginagawa ng balbula ng PCV?
Mga mode ng balbula ng PCV
Ang balbula ng PCV ay direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine, na nag-optimize sa proseso ng pagbuo ng timpla. Sa pamamagitan ng pagbabago ng lugar ng daloy ng channel, itinatama nito ang supply ng mga crankcase gas na naglalaman ng mga nasusunog na particle sa air channel bago at pagkatapos ng throttle. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang sistema ng bentilasyon ng crankcase nang mahusay hangga't maaari at sa parehong oras ay maiwasan ang pagpasok ng isang hindi natukoy na pinaghalong nasusunog-hangin sa intake manifold.
Kung ang crankcase ventilation valve ay nabigo, sila ay ipapakain sa intake sa sobra, o hindi talaga gumana. Bukod dito, sa unang kaso, ito ay karaniwang hindi naayos ng anumang mga sensor, at sa pangalawang kaso, ito ay humahantong sa mga pagtatangka sa hindi makatarungang pagwawasto ng pinaghalong air-fuel.
Dahil sa labis na hangin na pumapasok sa combustion chamber, ang panloob na combustion engine ay nagsisimula nang mas malala, ang mga pagkabigo ay posible sa panahon ng acceleration o sa iba pang mga kaso kung kinakailangan upang madagdagan ang traksyon. Ang pag-jamming ng balbula ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at labis na pagpapayaman ng mga pagtitipon ng gasolina, na nagreresulta sa mali-mali na operasyon at panginginig ng boses ng motor sa idle.
Balbula sa sistema ng bentilasyon ng crankcase
Mga Palatandaan at Sanhi ng Sirang PCV Valve
Ang bilis ng ICE ay nakabitin dahil sa balbula ng PCV at pag-troubleshoot: video
Bagaman ang balbula ng bentilasyon ng crankcase ay may isang simpleng aparato, paminsan-minsan ay nabigo pa rin ito o hindi gumagana nang tama. Ano ang mga palatandaan ng sirang VKG valve? Kadalasan ito ay:
- panginginig ng boses ng internal combustion engine, naiiba sa tripling;
- sumisitsit sa intake manifold pagkatapos ng progazovka;
- pagkabigo sa traksyon mula 3000 hanggang 5000 rpm;
- Pagbabago ng RPM.
Sa magkakatulad na mga problema sa bentilasyon ng crankcase, ang pagtaas sa pagkonsumo ng langis, pag-oiling ng throttle valve at mga hose ng bentilasyon na humahantong mula sa crankcase ay posible.
Anong mga pagkasira ng crankcase gas valve ang maaaring mangyari?
Kadalasan mayroong isang paglabag sa higpit ng pabahay dahil sa mekanikal na pinsala (halimbawa, sa panahon ng pag-install pagkatapos ng paglilinis) o hindi napapanahong operasyon, hindi kumpletong pagbubukas at pagsasara ng mga damper dahil sa kanilang wedging.
Kaya, ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng balbula ng PCV ay pagkasira o jamming mga elemento ng pagsasara o panlabas na impluwensya.
Ang mga pagkasira ng crankcase gas valve at ang kanilang mga sintomas ay ipinahiwatig sa talahanayan.
| pagkasira | Bakit ito lumilitaw | Mga sintomas | Ano ang nangyayari dahil sa |
|---|---|---|---|
| Depressurization / pagtagas ng hangin |
|
| Ang hindi natukoy na DMRV na hangin ay sinisipsip sa manifold, ang mga gas ng crankcase ay ganap o bahagyang lumalabas. |
| Natigil sa Pagbukas/Pinahusay na Pagganap |
|
| Ang mga sobrang crankcase gas na may mga particle ng gasolina ay pumapasok sa intake. Sa panahon ng warm-up at load, ang mode na ito ay pinakamainam, sa iba pang mga panloob na combustion engine ay hindi ito gumagana ng tama. |
| Natigil sarado/nabawasan ang performance |
| Ang kinakalkula na daloy ng hangin sa intake ay nilabag. Ang buong daloy ng mga gas ng crankcase ay ibinibigay sa harap ng balbula ng throttle. |
Maaaring hindi gumana nang tama ang CVCG dahil sa mga malfunction sa crankcase ventilation system o mga problema sa CPG. Sa kasong ito, matalim ang dami ng mga gas ng crankcase ay tumataasdumadaan sa balbula, at ang posibilidad ng mabilis na paglangis nito. Samakatuwid, bago suriin ang balbula ng PCV, dapat mong tiyakin na walang mga problema na humahantong sa paglabas ng langis sa pamamagitan ng paghinga o pagpilit nito sa pamamagitan ng mga gasket at seal.
Suriin ang balbula ng PCV
Diagnostic na autoscanner na Rokodil ScanX
Maaari mong suriin ang mga balbula ng PCV pisikal at software na pamamaraan. Sa pangalawang kaso, kakailanganin mo ng isang katulong, isang diagnostic scanner o OBD II adapter at isang espesyal na application para sa isang PC o mobile device. Ang isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian ay ang autoscanner Rokodil ScanX, dahil tugma ito sa lahat ng brand ng kotse, tingnan ang performance ng lahat ng sensor at system, nagbibigay ng mga tip sa error.
Para sa mga pisikal na diagnostic, na isinasagawa sa pamamagitan ng pagsuri sa tugon ng CVCG sa mga panlabas na impluwensya mula sa mga instrumento, isang open-end na wrench lamang ang kinakailangan upang alisin ang balbula.
Sa ilang mga kotse, lalo na, ang mga bagong modelo ng BMW, ang balbula ng PCV ay hindi naaalis at hindi mapaghihiwalay. Suriin ito sa pisikal imposible nang hindi sinisira ang katawan ng barko. Sa kasong ito, maaari mong suriin ang alinman sa paggamit ng mga diagnostic ng computer, o sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang kilalang-mahusay na node.
Upang suriin ang operasyon ng crankcase valve, sundin ang pagkakasunud-sunod na ito:
Do-it-yourself VKG valve check Toyota Vitz: video
- Alisin ang balbula mula sa butas sa takip ng balbula, na dati nang tinanggal ang hose mula sa tubo ng labasan.
- Suriin ang pasukan kung may dumi, alisin kung kinakailangan.
- Himukin ang balbula gamit ang iyong bibig mula sa gilid ng labasan: hindi dapat dumaan ang hangin sa isang gumaganang KVKG.
- Muling ikabit ang hose ng bentilasyon sa labasan.
- Simulan at painitin ang makina.
- Isara nang mahigpit ang balbula gamit ang iyong daliri. Sa isang magagamit na bahagi, ang pagkilos na ito ay sinamahan ng isang pag-click at isang vacuum ay naramdaman - ang daliri ay "mananatili" sa butas.
Ang pagsuri sa crankcase ventilation valve ay isinasagawa sa pamamagitan ng programmatically sa pamamagitan ng posisyon ng throttle valve sa idle.
Pagsuri sa PCV valve gamit ang mga diagnostic ng computer sa halimbawa ng isang Chevrolet Lacetti na kotse:
Propesyonal na pagsusuri ng PCV valve sa isang Chevrolet Lacetti na may mga diagnostic sa computer: video
- Alisin ang balbula gamit ang isang 24-mm na open-end na wrench, pagkatapos alisin ang hose mula sa outlet pipe.
- Ikabit ang hose sa labasan.
- Ikonekta ang scanner o OBD II adapter sa diagnostic socket sa compartment ng pasahero.
- Patakbuhin ang programa para sa mga diagnostic at ipakita ang mga pagbabasa ng throttle position (ang aktwal na posisyon ng remote control).
- Simulan at painitin ang makina. Sa kasong ito, ang halaga ng tunay na posisyon ng remote sensing ay dapat nasa loob ng 35–40 hakbang.
- Isaksak ang valve inlet gamit ang duct tape o ipasaksak ito sa isang katulong gamit ang iyong daliri. Dapat tumaas ang parameter ng humigit-kumulang limang 5 hakbang.
- Alisin ang hose ng bentilasyon mula sa saksakan ng balbula ng PCV. Kung OK ang CVCG, ang aktwal na posisyon ng throttle ay bababa sa 5 hakbang. Ito ay nagpapahiwatig na ang balbula ay naghihigpit sa pagpasa ng mga gas sa intake sa idle.
Pagseserbisyo sa crankcase ventilation valve
Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa maling operasyon ng CVKG ay ang kontaminasyon ng mga gumaganang ibabaw. Ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng paglilinis ng crankcase ventilation valve. bawat 20–000 km.
Ang bahagyang oiling ng ibabaw ng KVKG ay isang natural na proseso. Gayunpaman, kung ito ay nasa langis nang mas mabilis kaysa sa 10 km, ito ay isang dahilan para sa pag-diagnose ng crankcase ventilation system. Posibleng barado ang oil separator o vent hose.
Paano at paano linisin ang balbula ng PCV
Nililinis ang PCV valve gamit ang WD-40 spray
Ang mga sumusunod na produkto ay pinakaangkop para sa paglilinis ng PCV valve:
- carburetor o injector cleaner;
- panlinis ng preno;
- WD-40;
- kerosene o diesel fuel.
Kapag ginagamit ang ahente sa anyo ng isang aerosol na may tubo, dapat itong iturok sa pamamagitan ng inlet pipe sa KVKG. Ang kerosene at diesel fuel ay maaaring iturok ng syringe o syringe. Ang pamamaraan ng pag-flush ay dapat na ulitin hanggang sa maalis ang lahat ng mga deposito.
Pagkatapos ng paglilinis, kailangan mong suriin ang pagganap ng balbula ng PCV gamit ang isa sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas. Kung ang pag-flush ay hindi makakatulong, ang bahagi kailangang palitan.
Mga madalas itanong tungkol sa crankcase valve
Ano ang isang crankcase ventilation valve?
KVKG - isang elemento ng sistema ng bentilasyon ng crankcase, structurally na kumakatawan sa isang lamad o plunger bypass valve.
Saan matatagpuan ang crankcase ventilation valve?
Sa karamihan ng mga modelo, ang KVKG ay matatagpuan sa balbula na takip ng panloob na combustion engine (likod o itaas) o malapit dito sa isang hiwalay na pabahay kasama ang isang oil separator.
Para saan ang PCV valve?
Kinokontrol ng PCV valve ang daloy ng mga crankcase gas sa intake manifold, na idinidirekta ang mga ito sa harap ng throttle valve. Pinapayagan ka nitong i-optimize ang komposisyon ng air-fuel mixture sa ilalim ng iba't ibang mga operating mode ng internal combustion engine.
Paano suriin ang operasyon ng balbula ng PCV?
Ang gumaganang KVKG ay hindi hinihipan mula sa gilid ng labasan, ngunit nagpapasa ng hangin mula sa gilid ng pumapasok. Kapag ang pumapasok ng inalis na balbula ay sarado sa tumatakbo at nagpainit na panloob na combustion engine, maririnig ang isang pag-click at nadarama kung paano naaakit ang nakaharang na bagay (daliri). Kung ang balbula ay hindi pumasa sa alinman sa mga tseke na ito, maaari itong tapusin na ang balbula ng VKG ay hindi gumagana.
Paano matukoy ang pagkasira ng balbula ng bentilasyon ng crankcase?
Ang isang CVCG na naka-jam sa bukas na posisyon ay humahantong sa labis na pagpapayaman ng air-fuel mixture at hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine (revs at troit float) sa idle pagkatapos ng warming up. Kung ang balbula ay hindi bumukas sa oras o ang kapasidad nito ay bumababa, ang timpla ay magiging sandalan, at magkakaroon ng mga problema sa pagsisimula at ang acceleration dynamics ay lumala.
