Maaaring i-save ng Cobalt ang mga sasakyang hydrogen. Ang platinum ay masyadong bihira at mahal

Bakit hindi katanggap-tanggap ang mga sasakyang hydrogen? Para sa dalawang pangunahing dahilan: ang mga istasyon ng pagpuno para sa gas na ito ay hindi pa masyadong sikat, at sa ilang bansa ay wala talaga. Bilang karagdagan, ang mga fuel cell ay nangangailangan ng paggamit ng platinum, na isang mahal at bihirang elemento, na nakakaapekto sa panghuling presyo ng mga sasakyang FCEV. Samakatuwid, ang mga siyentipiko ay nagtatrabaho na sa pagpapalit ng platinum ng kobalt.

Maaaring gawing popular ng Cobalt ang mga sasakyang hydrogen

Talaan ng nilalaman

• Maaaring gawing popular ng Cobalt ang mga sasakyang hydrogen
  • Ang pananaliksik sa cobalt ay tumutulong sa mga fuel cell sa pangkalahatan

Ang Cobalt ay isang elemento na may natatanging katangian. Ginagamit ito sa desulfurization ng gasolina sa pagpino ng krudo (oo, oo, Ang mga combustion vehicle ay nangangailangan din ng cobalt para makapagmaneho.), ginagamit din ito sa electrical engineering - at sa maraming device na pinapagana ng baterya - sa mga cathodes ng lithium-ion cells. Sa hinaharap, makakatulong ito sa mga hydrogen fuel cell vehicle (FCEVs).

Bilang pinuno ng BMW R&D team, si Klaus Fröhlich, ay nagsabi sa unang bahagi ng 2020, ang mga hydrogen car ay wala kahit saan, dahil ang mga fuel cell ay 10 beses na mas mahal kaysa sa isang electric drive. Karamihan sa gastos (50 porsiyento ng halaga ng cell) ay nagmumula sa paggamit ng mga platinum electrodes, na kumikilos bilang mga catalyst sa mga fuel cell, na nagpapabilis sa reaksyon ng hydrogen na may oxygen.

Mga siyentipiko sa Pacific Northwest National Laboratory nagpasya na palitan ang platinum electrodes na may kobaltkung saan ang mga atomo ng metal ay pinagsasama-sama ng mga atomo ng nitrogen at carbon. Ang nasabing istraktura, kung saan ang kobalt ay gaganapin sa mga espesyal na inihandang organikong istruktura, ay dapat na apat na beses na mas malakas kaysa sa isang gawa sa bakal (pinagmulan). Sa huli, dapat din itong mas mura kaysa sa platinum; sa mga palitan, ang presyo ng cobalt ay humigit-kumulang 1 beses na mas mababa kaysa sa presyo ng platinum.

Ang pananaliksik sa cobalt ay tumutulong sa mga fuel cell sa pangkalahatan

Ito ay lumabas na ang reaktibiti ng naturang daluyan ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga katalista na binuo nang walang pagkakaroon ng platinum o bakal. Posible rin na makita na ang hydrogen peroxide (H2O2) na nabuo sa panahon ng oksihenasyon ay nagdudulot ng pagkabulok at pagbaba sa kahusayan ng katalista. Pinayagan nito ang pagprotekta sa mga electrodes at pagtaas ng lakas ng istraktura, na maaaring pahabain ang buhay ng mga cell sa hinaharap.

Kasalukuyang buhay ng isang platinum-based na fuel cell ay tinatayang humigit-kumulang 6-8 libong oras na may hindi tuluy-tuloy na operasyon ng mga system, na nagbibigay ng hanggang 333 araw ng tuluy-tuloy na operasyon o hanggang 11 taong gulang, napapailalim sa aktibidad sa loob ng 2 oras sa isang araw... Ang mga cell ay pinaka-apektado ng mga variable na pag-load at mga proseso ng aktibidad na nauugnay sa isang kakulangan ng trabaho, kung kaya't ang ilang mga eksperto ay tahasang nagsasabi na hindi sila dapat gamitin sa mga kotse.

Update 2020/12/31, panoorin. 16.06/XNUMX: Binanggit ng orihinal na bersyon ng teksto ang "platinum membranes". Ito ay isang malinaw na pagkakamali. Ang ibabaw ng hindi bababa sa isa sa mga electrodes ay platinum. Ang larawang ito ay malinaw na nagpapakita ng platinum catalyst layer na matatagpuan sa ilalim ng diaphragm. Humihingi kami ng paumanhin para sa kakulangan ng konsentrasyon kapag nag-e-edit ng teksto.

Pambungad na litrato: paglalarawan, fuel cell (c) Bosch / Powercell

Ito ay maaaring interesado ka: