Kailan dapat palitan ang baterya ng kotse?

Ang mga baterya ay isang kamangha-mangha ng engineering. Ang mga lead-acid na baterya, na ginagamit sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina, ay umiral na mula pa noong mga pinakaunang sasakyan. Simula noon, hindi na siya masyadong nagbago. Mula noong 1970s, ang mga baterya ng kotse ay halos walang maintenance.

Ang baterya ng kotse ay maaaring tumagal ng hanggang pitong taon. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na simulan ang makina ng libu-libong beses nang hindi man lang ito iniisip. Ngunit kalaunan ay hindi makakahawak ng sapat na singil ang baterya upang simulan ang makina.

Madalas itanong ng mga customer ng Chapel Hill Tire, "Kailan ko dapat palitan ang baterya ng kotse ko?"

Bago natin sagutin ang tanong na ito, talakayin natin ang mga pangunahing kaalaman sa isang baterya.

Nagcha-charge ang iyong baterya habang nagmamaneho

Hindi tulad ng ibang bahagi, mas tatagal ang iyong baterya kung magda-drive ka araw-araw. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa regular na pagmamaneho, ang baterya ay sisingilin. Kapag ang sasakyan ay nakatigil, ang baterya ay naubos dahil hindi ito nagcha-charge.

Ang isa pang bagay na maaaring mukhang kontra-intuitive ay ang katotohanan na ang mga baterya ng kotse ay mas tumatagal sa mas malamig na klima. HM? Hindi ba ang malamig na simula ay naglalagay ng maraming pangangailangan sa baterya? Oo nga. Ngunit ang pag-upo sa mainit na panahon ay mas masahol pa.

Narito ang agham sa likod ng prosesong ito:

Tingnan natin ang loob ng baterya. Ang baterya ng SLI (simula, pag-iilaw, pagsunog) ay binubuo ng anim na mga cell. Ang bawat cell ay may parehong lead plate at lead dioxide plate. Ang mga plato ay pinahiran ng sulfuric acid, na gumaganap bilang isang katalista.

Ang acid ay nagiging sanhi ng dioxide plate upang makabuo ng mga lead ions at sulfate. Ang mga ion ay tumutugon sa lead plate at naglalabas ng hydrogen at karagdagang lead sulfate. Ang reaksyong ito ay bumubuo ng mga electron. Gumagawa ito ng kuryente.

Ang prosesong ito ay nagbibigay-daan sa baterya na gawin ang magic nito: humawak ng charge, mag-discharge ng kuryente, at pagkatapos ay mag-recharge.

Viola! Nagsisimula ang iyong sasakyan sa isang dagundong. Binuksan mo ang hatch, buksan ang radyo at umalis.

Bakit masamang maubos ang baterya?

Kung hindi mo patuloy na nagmamaneho ng iyong sasakyan at hindi ganap na na-charge ang baterya, ito ay nasa isang bahagyang naka-charge na estado. Ang mga kristal ay nagsisimulang tumigas sa mga lead plate. Kapag nangyari ito, ang bahagi ng lead plate na natatakpan ng mga tumigas na kristal ay hindi na makakapag-imbak ng kuryente. Sa paglipas ng panahon, ang kabuuang kapasidad ng baterya ay nababawasan hanggang sa ang baterya ay hindi na makapag-charge at kailangang palitan.

Kung babalewalain, 70% ng mga baterya ay mamamatay sa loob ng apat na taon! Ang patuloy na pagcha-charge at regular na iskedyul ng pagmamaneho ay magpapahaba ng buhay ng baterya.

Kung hindi magstart ang sasakyan ko...

Karaniwang nangyayari ito kapag huli ka sa trabaho. Sinusubukan mong simulan ang kotse, ngunit hindi magsisimula ang makina. Nangangahulugan ba ito na kailangan mong palitan ang baterya?

Hindi kinakailangan.

Mayroon ding iba pang mga bahagi sa iyong electrical system. (Ang malaking buto ay konektado sa buto ng tuhod…) Ang iyong generator ay umiikot at bumubuo ng kuryente upang i-charge ang baterya. Kung huminto sa paggana ang iyong generator, maaari ka naming ayusin ng bago.

Ang isa pang posibilidad ay hindi ito umiikot nang maayos dahil sa mga problema sa V-ribbed belt o belt tensioner. Ang V-ribbed belt, hindi nakakagulat, ay umaagos sa iyong makina tulad ng isang ahas. Ang V-ribbed belt ay pinaandar ng makina. Kinokontrol ng V-ribbed belt ang maraming bagay at isa sa mga ito ay ang alternator. Ang angkop na pinangalanang belt tensioner ay nag-aayos ng tensyon ng V-ribbed belt. Kung ito ay gumagana nang maayos, ito ay bumubuo ng kinakailangang tractive effort upang panatilihing umiikot ang alternator sa tamang bilis. Resulta? Kung hindi umaandar ang iyong sasakyan, tawagan kami. Maaaring ang iyong baterya o iba pa.

Kailan dapat palitan ang baterya ng kotse?

Sa Chapel Hill Tire maaari naming subukan ang iyong baterya upang makita kung gaano karaming charge ang kaya nitong hawakan. Bibigyan ka nito ng ideya kung gaano ito katagal. Pinapayuhan ka rin namin na gumamit ng charger kung hindi ka regular na nagmamaneho. Hayaan kaming tulungan kang pahabain ang buhay ng iyong baterya.

Ang baterya ng kotse ay isang seryosong pagbili. Hindi ito katulad ng pagpapalit ng mga AAA na baterya sa remote ng TV. Kapag oras na para sa bago, matutulungan ka naming gawin ang pinakamahusay na pagpipilian. Depende ito sa iyong badyet, uri ng kotse at istilo ng pagmamaneho.

Nagda-drive ka ba ng hybrid?

Ang Chapel Hill Tire ay dalubhasa sa pagseserbisyo sa mga hybrid na sasakyan. Sa katunayan, kami lang ang independiyenteng certified hybrid repair center sa Triangle. Nagbibigay kami ng komprehensibong pagpapanatili at pagkumpuni ng hybrid na sasakyan, kabilang ang pagpapalit ng hybrid na baterya. (Ito ay isang bagay na talagang ayaw mong gawin nang mag-isa.)

Ang aming mga hybrid na serbisyo ay may kaparehong 3 taon o 36,000 milya na warranty gaya ng lahat ng aming iba pang serbisyo ng sasakyan. Kapag inihambing mo ito sa garantiya ng serbisyo ng iyong dealer, makikita mo kung bakit kami ang matalinong pagpipilian para sa mga hybrid na driver.

Bumalik tayo sa aming orihinal na tanong: "Kailan ko dapat palitan ang baterya?" Dahil napakaraming variable ang kasangkot, tawagan lamang ang iyong pinakamalapit na dealer ng Chapel Hill Tire. Magbibigay ang aming mga eksperto ng impormasyon at payo kung paano palitan ang baterya ng iyong sasakyan! Inaasahan naming matugunan ang iyong mga pangangailangan sa baterya.

Bumalik sa mga mapagkukunan