Ang air conditioning ay hindi gumagana: kung paano maiwasan ang global warming sa iyong sasakyan

Ang mga paglalakbay sa tag-araw sa pamamagitan ng kotse na ang kaliwang siko ay nakalabas sa bintana at ang natitirang mga bintana ay nakabukas para sa kabuuang bentilasyon ng cabin ay isang bagay ng nakaraan. Karamihan sa mga driver ngayon ay may mga air-conditioning system sa kanilang mga sasakyan na ginagawang komportable ang pagmamaneho sa init. Gayunpaman, ang mga sistema ng air conditioning ng sasakyan ay kumplikado at masusugatan na mga aparato sa mahirap na kundisyon ng kalsada. Posible bang mabilis na maitatag ang mga pagkakamali na lumitaw sa air conditioner at sulit bang subukang ayusin ang mga ito sa iyong sarili?

Ang air conditioner sa kotse ay hindi gumagana - mga sanhi at ang kanilang pag-aalis

Ang isang air conditioner na hindi naka-on o naka-on, ngunit hindi nagpapalamig sa kompartamento ng pasahero, ay humahantong sa isang malungkot na resulta, kahit na ang mga dahilan para dito ay maaaring mag-iba nang malaki. Ang pinakakaraniwang mga malfunction sa sistema ng air conditioning ng kotse ay sanhi ng:

• kakulangan ng nagpapalamig;
• polusyon sa air conditioner;
• pangunahing sagabal;
• problema sa compressor;
• pagkabigo ng kapasitor;
• pagkasira ng evaporator;
• pagkabigo ng receiver;
• pagkabigo ng thermostatic valve;
• mga problema sa fan;
• pagkabigo ng sensor ng presyon;
• mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng kuryente.
  

  Ito ay kung paano gumagana ang air conditioning system sa isang kotse.

Hindi sapat na nagpapalamig

Kung may kakulangan ng nagpapalamig sa anyo ng freon sa system, awtomatiko itong naharang. Sa kasong ito, walang silbi na subukang i-on ang air conditioner gamit ang control unit. Walang gaanong problema ang mga pagtatangka na nakapag-iisa na magbayad para sa kakulangan ng freon sa system. Sinasabi ng mga eksperto na imposible sa teknolohiyang may kakayahang isagawa ang operasyong ito sa isang garahe. Lalo na kung mayroong pagtagas ng nagpapalamig sa system, na imposibleng matukoy nang mag-isa. Ang mga pagtatangka ng ilang motorista na punan ang system ng R134 freon sa kanilang sarili gamit ang spray ay kadalasang nauuwi sa water hammer na hindi pinapagana ang air conditioner. Pinupuno ng mga propesyonal sa istasyon ng serbisyo ang air conditioning system ng freon gamit ang isang espesyal na pag-install at singil para sa serbisyo sa hanay na 700-1200 rubles.

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na punan ang sistema ng klima ng freon sa kanilang sarili, bagaman ginagawa ito ng ilang mga motorista na may iba't ibang antas ng tagumpay.

Ang polusyon sa aircon

Ang problemang ito ay ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng auto-coding system. Ang pag-iipon ng dumi at halumigmig ay nagdudulot ng kaagnasan sa mga tubo ng linya at sa condenser, na sa huli ay humahantong sa depressurization ng cooling circuit. Bilang isang preventive measure para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, dapat mong hugasan ang iyong sasakyan nang mas madalas gamit ang isang car wash, o huwag kalimutan ang tungkol sa engine compartment kapag naghuhugas ng iyong sasakyan. Ang mga sintomas ng labis na polusyon sa air conditioner ay:

• pagkabigo ng system na i-on;
• kusang pagsara habang walang ginagawa sa isang masikip na trapiko;
• shutdown kapag nagmamaneho sa mababang bilis.

Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng sobrang pag-init ng aparato, na humahantong sa pagtaas ng presyon sa circuit at kasunod na awtomatikong pagsara ng system. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang masinsinang pag-ihip ng hangin sa mga bahagi ng sistema ng air conditioning ay nagbibigay-daan sa kanila na lumamig at muling bumukas ang air conditioner. Ang sitwasyong ito ay isang malinaw na senyales para sa isang masusing paghuhugas ng kotse.

Sa ganitong estado, ang air conditioning system ay malamang na hindi lumikha ng mga komportableng kondisyon sa cabin.

Pagbara ng circuit

Ang pangyayaring ito ay pagpapatuloy ng nasa itaas at isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo ng air conditioning system. Ang mga dumi na naipon sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kotse sa mga liko ng highway at sa mga lugar na may mababang presyon ay humahantong sa pagbuo ng mga jam ng trapiko na pumipigil sa sirkulasyon ng nagpapalamig at gawing walang silbi ang air conditioner. Bilang karagdagan, ang pagganap ng compressor ay nasa panganib, na nagsisimulang makaranas ng kakulangan ng pampadulas na ibinibigay sa freon. At mula dito hindi malayo sa jamming ng compressor - isang napakamahal na pagkasira. Upang maalis ang sagabal ng circuit, kakailanganin mong i-disassemble ang bahagi ng air conditioner at i-flush ang linya sa ilalim ng presyon.

Ang isa pang problema na maaaring mangyari sa paggana ng circuit ay madalas ang depressurization nito. Kadalasan, humahantong ito sa pagpapapangit ng mga seal at gasket sa ilalim ng impluwensya ng klimatiko at panlabas na mga kadahilanan. Ang parehong ay maaaring mangyari sa mga pangunahing hose. Upang maalis ang problema, kinakailangan upang palitan ang mga bahagi ng pangunahing circuit na naging hindi magamit, na ipinapayong gawin sa isang istasyon ng serbisyo. At bilang isang preventive measure, dapat mo ring i-on ang air conditioner ng hindi bababa sa 2 beses sa isang buwan sa taglamig at hayaan itong gumana sa loob ng 10 minuto. Ngunit sa parehong oras, dapat itong alalahanin na sa taglamig ang air conditioner ay maaari lamang i-on kapag ang cabin ay mainit-init.

Pagkasira ng compressor

Sa kabutihang palad, ang problemang ito ay bihirang mangyari, dahil ang solusyon nito, tulad ng nabanggit na, ay magastos. At humahantong ito sa alinman sa pagsusuot ng yunit mula sa pangmatagalang operasyon, o kakulangan ng pagpapadulas. Ang huling kadahilanan ay ang pangunahing isa at ito ay bunga ng mga dahilan na tinalakay sa itaas. Bilang karagdagan, ang isang naka-stuck na compressor ay maaaring maging sanhi ng paggana ng air conditioner nang napakatagal nang hindi ito binubuksan. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang jammed compressor ay nangangailangan ng kapalit nito, na maaari lamang gawin sa tulong ng mga espesyalista.

Mas madaling malutas ang problema na nauugnay sa pagkabigo ng compressor na gumana dahil sa kondisyon ng drive belt. Kung ito ay humina o ganap na napunit, dapat itong higpitan o palitan ng bago. Ang parehong mga operasyon ay nasa loob ng kapangyarihan ng sinumang motorista. Bilang isang preventive measure, inirerekomenda na regular na suriin ang drive belt. Kahit na ito ay karaniwang nakaigting, ang maliit na pinsala dito ay dapat na magsilbing senyales para sa pagpapalit nito.

Ito ang hitsura ng pinakamahalagang elemento ng air conditioning system

Pagkabigo ng kapasitor

Ang condenser ng air conditioning system, na matatagpuan sa harap ng radiator ng kotse, ay nakalantad sa paparating na hangin sa panahon ng paggalaw, na nagdadala ng kahalumigmigan, dumi, alikabok, mga labi, at mga insekto. Ang lahat ng ito ay bumabara sa mga cell ng condenser at makabuluhang nagpapabagal sa mga proseso ng pagpapalitan ng init, bilang isang resulta kung saan ang aparato ay nag-overheat. Ito ay agad na nakakaapekto habang ang kotse ay nasa traffic jam o kapag nagmamaneho sa mababang bilis, tulad ng nabanggit na sa itaas.

Ang elementong ito ng sistema ng klima ng sasakyan ay nakatayo sa harap ng radiator at tinatanggap ang lahat ng basurang dala ng paparating na hangin.

Upang ayusin ang problema, hipan ang condenser gamit ang naka-compress na hangin o i-flush ito ng mataas na presyon ng tubig. Sa kasong ito, inirerekumenda na alisin ang radiator grille sa kotse, i-unscrew ang mounting bolts sa condenser at makakuha ng access sa reverse side nito. Ang inilapat na insect remover ay maaaring lubusang linisin ang condenser sa loob ng kalahating oras, at ang gasolina ay maaaring mag-alis ng mga deposito ng langis at iba pang mga kontaminado mula dito.

Kung ang mga deformed honeycombs ay matatagpuan sa condenser radiator, kung gayon ito ay pinakamahusay na ituwid ang mga ito gamit ang mga bagay na gawa sa kahoy tulad ng isang palito.

Pagkabigo ng evaporator

Kadalasan, ang pag-on ng air conditioner ay sinamahan ng paglitaw ng mga hindi kasiya-siyang amoy sa cabin. Ang kanilang pinagmulan ay ang evaporator, na matatagpuan sa ilalim ng dashboard at kumakatawan sa isang radiator. Sa panahon ng operasyon, nagagawa nitong barado ng alikabok at makaipon ng kahalumigmigan, na lumilikha ng mga kanais-nais na kondisyon para sa pagpaparami ng mga mikroorganismo, na naglalabas ng hindi kasiya-siyang mga amoy.

Maaari mong iwasto ang sitwasyon sa pamamagitan ng paggamit ng isang espesyal na tool na na-spray ng isang aerosol lata. Gayunpaman, mas kapaki-pakinabang na bumaling sa mga propesyonal na mayroon sa kanilang pagtatapon ng kagamitan para sa biological at ultrasonic na paglilinis hindi lamang ng radiator ng evaporator, kundi pati na rin ng lahat ng katabing air duct. Ito ay higit na kanais-nais, dahil ang isang barado na pangsingaw, bilang karagdagan sa mga hindi gustong amoy, ay maaaring maging mapagkukunan ng mga nakakahawang sakit.

Ito ay mula sa aparatong ito na ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay maaaring magmula sa loob ng kotse.

I-filter ang dryer failure

Kung ang sistema ng air conditioning ng kotse ay nagkasala na may madalas na kusang pag-shutdown, at ang mga hose ng system ay natatakpan ng hamog na nagyelo, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng receiver, na tinatawag ding filter drier. Ang gawain nito ay alisin ang likido mula sa system at i-filter ang nagpapalamig. Ang filter ay naglalabas ng freon mula sa mga produktong basura na nagmumula sa compressor.

Hindi mahirap makarating sa device na ito, na hindi masasabi tungkol sa self-detection ng isang leak.

Kadalasan, ang salarin para sa depressurization ng receiver, dahil sa kung saan ito ay tumigil sa pagganap ng mga function nito, ay freon mismo, halimbawa, mga grado R12 at 134a. Naglalaman ng fluorine at chlorine, ang nagpapalamig, kapag pinagsama sa tubig, ay bumubuo ng mga acid na sumisira sa mga elemento ng air conditioner. Samakatuwid, inirerekomenda ng mga tagagawa ng air conditioner na baguhin ng mga consumer ang filter drier kahit isang beses bawat 1 taon.

Ang depressurization ng receiver at ang pagtagas ng freon mula dito ay sinamahan ng pagbuo ng isang puting suspensyon sa ibabaw ng aparato. Nang napansin ito, kinakailangan na agad na bumaling sa mga espesyalista na pupunuin ang sistema ng dye gas at mabilis na makita ang pagtagas gamit ang ultraviolet light. Sa mga kondisyon ng isang amateur na garahe, ito ay may problemang gawin ito sa iyong sarili.

Hindi gumagana ang balbula ng pagpapalawak

Ang elementong ito ng air conditioner ay idinisenyo upang i-optimize ang temperatura ng rehimen at ipares ito sa presyon sa system, na kinakailangan para sa normal na estado ng nagpapalamig. Kung nabigo ang balbula ng pagpapalawak, magkakaroon ng mga pagkagambala sa supply ng malamig na hangin. Kadalasan, ang pagyeyelo ng mga pangunahing hose ay sinusunod.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng bahaging ito ng air conditioner ay mekanikal na pinsala o hindi tamang pagsasaayos. Sa huling kaso, kinakailangan upang iwasto ang pagsasaayos, at ang pinsala sa makina ay nangangailangan ng kapalit ng aparato. Mayroon ding mga kaso kapag ang kontaminasyon ng system ay naghihikayat sa balbula ng pagpapalawak na mag-jam, na nangangailangan din ng kapalit nito.

Kadalasan, ang sira na device na ito ay dapat palitan.

Kabiguan ng fan

Ang elementong ito ng automotive air conditioning system ay hindi naroroon sa lahat ng air conditioner, at kung saan ito naroroon, bihira itong mabigo. Gayunpaman, kung mangyari ito, nadarama ito sa pamamagitan ng hindi gaanong epektibong paglamig ng kompartamento ng pasahero, o kahit sa pamamagitan ng pag-off ng device. Ang mga function ng fan ay upang palamig din ang freon at pasiglahin ang daloy ng malamig na hangin sa cabin. Kung nabigo ang fan, ang nagpapalamig ay nag-overheat, na nagpapataas ng presyon sa system, na awtomatikong humaharang sa operasyon nito. Maaaring mabigo ang fan dahil sa:

• masira ang circuit ng supply ng kuryente;
• pagkasira ng de-koryenteng motor;
• tindig wear;
• mga malfunctions ng mga sensor ng presyon;
• mga mekanikal na depekto sa mga blades.

Karaniwan, ang mga motorista ay madaling nakakakita ng mga hindi mapagkakatiwalaang contact sa elektrikal na network at inaalis ang malfunction. Tulad ng para sa mga panloob na depekto ng fan, dito madalas na kailangan mong bumaling sa mga espesyalista o ganap na palitan ang yunit.

Ang pagkasira nito ay agad na kapansin-pansin sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner.

Pagkabigo ng sensor ng presyon

Ang elementong ito ng interior cooling system ng kotse ay idinisenyo upang patayin ang air conditioner kapag ang presyon sa system ay tumaas nang labis, dahil ang presyon sa itaas ng pamantayan ay maaaring humantong sa pisikal na pagkasira ng system. Responsable din ang pressure sensor para sa napapanahong pag-on o off ng fan. Kadalasan, nabigo ang pressure sensor dahil sa labis na kontaminasyon, pinsala sa makina, o mga sirang contact sa mga konektor. Sa tulong ng mga diagnostic ng computer sa istasyon ng serbisyo, ang isang pagkabigo sa pagpapatakbo ng aparatong ito ay napansin nang napakabilis. Sa mga kondisyon ng garahe, ito ay may problema, ngunit pagkatapos gumawa ng tamang diagnosis, hindi mahirap palitan ang isang hindi gumaganang sensor sa iyong sarili. Mangangailangan ito ng viewing hole at isang open-end na wrench sa "14". Ang proseso ng pagpapalit ng bahagi ay ang mga sumusunod:

1. Kinakailangan na patayin ang makina, dahil ang kapalit ay isinasagawa lamang kapag naka-off ang pag-aapoy.
2. Pagkatapos ay kailangan mong bahagyang ilipat ang proteksyon ng plastic bumper at makakuha ng access sa sensor ng presyon na matatagpuan sa kanan.
3. Upang i-dismantle ito, bitawan ang trangka sa plug at idiskonekta ang mga nakakonektang wire.
4. Ngayon ay kinakailangan na i-unscrew ang sensor na may isang wrench, nang walang takot sa pagtagas ng freon, dahil ang system ay may isang espesyal na balbula sa kaligtasan.
5. Pagkatapos nito, nananatili lamang na i-screw ang isang bagong device sa lugar na ito at isagawa ang mga nakaraang hakbang sa reverse order.
   

   Ang maliit na detalyeng ito ay pinagkalooban ng kakayahang awtomatikong patayin ang buong sistema ng klima.

Iba pang posibleng dahilan kung bakit hindi gumagana ang air conditioner

Kung sa karamihan ng mga kotse ang ilang mga lugar ng problema sa de-koryenteng bahagi ay kinakailangang matagpuan sa paglipas ng panahon, kung gayon, ayon sa mga eksperto, ang porsyento ng mahinang kalidad na paghihinang at mahinang mga contact sa mga konektor sa mga de-koryenteng circuit ng mga air conditioning unit ay mas mataas pa.

Kadalasan, ang on-board electronics ng sasakyan ang dapat sisihin sa pagkabigo ng air conditioner na i-on. Halimbawa, kapag pinindot ang pindutan para sa pag-on ng air conditioning system, ang signal mula dito ay napupunta sa electronic control unit (ECU) ng kotse. Kung mayroong anumang mga problema sa electrical circuit ng system o sa mismong button, maaaring hindi tumugon ang computer sa signal mula sa button ng air conditioner, at hindi gagana ang system. Samakatuwid, sa ganitong kaso at bilang isang panukalang pang-iwas, kapaki-pakinabang na "i-ring" ang electrical circuit ng air conditioning system at ang power button mismo gamit ang isang multimeter.

Kadalasan, nabigo ang electromagnetic clutch ng compressor. Sa istasyon ng serbisyo, ito ay karaniwang ganap na pinapalitan. Ang bahaging ito ay mahal, ngunit hindi ipinapayong ayusin ito sa mga bahagi at nang nakapag-iisa, tulad ng ipinapakita ng kasanayan. Una, ang mga indibidwal na bahagi nito sa kabuuan ay nagkakahalaga ng halos kapareho ng isang bagong clutch, at, pangalawa, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay mahirap at tumatagal ng maraming oras at enerhiya ng nerbiyos.

Ang mamahaling bahaging ito ay kadalasang kailangang palitan nang buo.

Sulit ang pag-aayos sa sarili mo?

Ang isang halimbawa sa isang electronic compressor clutch ay nagpapakita na ang self-repair ng mga nabigong elemento ng isang auto air conditioning system ay malayo sa palaging makatwiran. Bagama't may tamang antas ng kwalipikasyon ng isang motorista, ito ay katanggap-tanggap at kadalasang ginagawa. Ang ratio ng gastos ng mga indibidwal na elemento ng air conditioning system ng kotse (depende sa klase at tatak nito) at ang presyo ng pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ay maaaring hatulan ng mga sumusunod na numero:

• ang electronic clutch ng compressor ay nagkakahalaga sa hanay ng 1500-6000 rubles;
• ang compressor mismo - 12000-23000 rubles;
• pangsingaw - 1500-7000 rubles;
• balbula ng pagpapalawak - 2000-3000 rubles;
• radiator ng air conditioner - 3500-9000 rubles;
• cabin filter - 200-800 rubles;
• pagpuno ng sistema ng freon, compressor oil - 700-1200 rubles.

Ang halaga ng pag-aayos ay depende sa pagiging kumplikado nito, ang tatak ng kotse, ang uri ng air conditioner nito at ang antas ng reputasyon ng istasyon ng serbisyo. Kung magpapatuloy kami mula sa mga average na tagapagpahiwatig, kung gayon ang isang kumpletong pag-aayos ng compressor, halimbawa, ay nagkakahalaga sa pagitan ng 2000-2500 rubles, at ang pag-flush ng isang solong-circuit na air conditioning system (+ flushing fluid) ay maaaring magresulta sa 10000 rubles. Ang pagpapalit ng compressor pulley, na madaling gawin sa iyong sarili, ay nagkakahalaga (hindi kasama ang gastos ng sinturon mismo) ng hindi bababa sa 500 rubles. Kung kukunin natin ang presyo para sa isang kumplikadong pag-aayos ng isang air conditioner sa isang premium na kotse na may kapalit ng nagpapalamig, langis at compressor bilang isang kondisyong kisame, kung gayon ang halaga ay maaaring umabot sa 40000 rubles.

Paano maiwasan ang pagkabigo ng air conditioner

Ang isang maayos na gumaganang air conditioner sa isang bagong kotse ay nangangailangan pa rin ng inspeksyon bawat 2-3 taon. Ang pangangailangang ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na kahit na ang isang perpektong selyadong sistema taun-taon ay hindi maiiwasang mawawala ng hanggang 15% ng freon na nagpapalipat-lipat dito. Ang isang kotse na umabot sa edad na 6 ay napapailalim na sa isang taunang inspeksyon ng sistema ng klima nito, dahil ang mga gasket sa mga kasukasuan ay napuputol sa panahon ng operasyon, at ang mga maliliit na bitak ay lumilitaw sa mga pangunahing tubo. Bilang karagdagan, bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekomenda ng mga eksperto:

1. Mag-install ng karagdagang mesh sa bumper upang maprotektahan ang radiator ng air conditioner mula sa mga labi at maliliit na bato. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse na may malalaking mesh radiator grille.
2. Regular na i-on ang air conditioner at sa mahabang downtime ng kotse, at maging sa taglamig. Ang 10-minutong pagpapatakbo ng aparato ng ilang beses sa isang buwan ay makakatulong upang maiwasan ang pagkatuyo ng mga pangunahing elemento.
3. I-off ang climate device sa ilang sandali bago matapos ang biyahe habang tumatakbo ang kalan, na nagpapahintulot sa mainit na hangin na matuyo ang mga air duct, na hindi nag-iiwan ng pagkakataon para sa mga microorganism na dumami sa kanila.

Video: kung paano mabilis na suriin ang pagganap ng isang air conditioner sa iyong sarili

Do-it-yourself na mga diagnostic ng air conditioner

Ang isang pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng klima ng kotse ay maaaring sanhi ng parehong malalim na mga problema sa device na nauugnay sa hindi tamang paggana ng mga indibidwal na elemento nito, at may kakulangan sa elementarya na nagpapalamig. Ngunit sa anumang kaso, ang mga aksyong pang-iwas, na ipinahayag pangunahin sa pangangalaga sa kalinisan ng iyong sasakyan, ay nagbabayad nang maraming beses sa liwanag ng posibleng kasunod na mga gastos sa pagkumpuni.