Pang-imbak na langis K-17. Paano ihinto ang oras?
nilalaman
Mga katangian ng
Ang pangunahing bahagi ng komposisyon ng konserbasyon K-17 ay isang pinaghalong mga langis ng transpormer at aviation, kung saan idinagdag ang mga antifriction at antioxidant additives (sa partikular, petrolatum) at corrosion inhibitors. Ang K-17 grease ay nasusunog, kaya kapag nagtatrabaho dito, dapat sundin ng mga tao ang mga panuntunan sa kaligtasan na tumutugma sa mga naturang komposisyon. Kabilang dito ang paggamit ng mga non-sparking tool, gumagana lamang sa mga lugar na well-ventilated, pag-iwas sa kalapit na bukas na apoy, at ipinag-uutos na paggamit ng personal na kagamitan sa proteksyon.
Pangunahing pisikal at mekanikal na mga parameter:
- Densidad, kg / m3, sa temperatura ng silid, hindi bababa sa: 900.
- Kinematic lagkit, mm2/ s, sa temperatura na 100 °C: hindi bababa sa 15,5.
- Temperatura ng pampalapot, °C, hindi bababa sa: - 22.
- Nasusunog na hanay ng temperatura, °C: 122… 163.
- Ang pinakamataas na nilalaman ng mga impurities ng mekanikal na pinagmulan,%: 0,07.
Ang kulay ng sariwang K-17 oil ay dark brown. Sa panahon ng paggawa nito, ang kakayahang mag-oxidize ng lubricant sa bakal, cast iron at brass ay napapailalim sa mandatory verification. Ang hiwalay na foci ng corrosion (mahinang pagkawalan ng kulay) ay pinapayagan lamang pagkatapos ng 5 taon ng pagkakaroon ng isang layer ng pampadulas na ito sa isang napanatili na bahagi. Angkop para sa paggamit sa mahalumigmig at tropikal na klima, lumalaban sa patuloy na pagkakalantad sa tubig dagat. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap nito, lumalapit ito sa imported na AeroShell Fluid 10 grease.
Application
Ang pinakamainam na lugar para sa paggamit ng conservation oil K-17 ay:
- Pangmatagalang konserbasyon sa loob ng mga bahaging metal ng kotse.
- Pagpapanatili ng mga nakaimbak na makina ng kotse.
- Additive sa gas turbine fuels ng mga karerang sasakyan upang mabawasan ang kanilang pagkasira at kaagnasan ng mga bahagi ng linya ng gasolina.
Sa pangmatagalang pag-iimbak ng mga makina ng sasakyan, ang lahat ng mga filter ay tinanggal mula sa kanila, at ang pampadulas ay pumped sa buong pagpupulong hanggang sa ang mga cavity ay ganap na mapuno.
Ang pagiging angkop ng langis ng K-17 ay tinutukoy ng posibilidad ng oksihenasyon nito sa panahon ng pangmatagalang imbakan. Ang kumbinasyon ng mga stock ng base ng langis at mga additives ay nakakaapekto sa rate ng oksihenasyon, at ang pagkakaroon ng isang pampalapot sa pampadulas ay maaaring tumaas ang rate ng pagkasira. Ang pagtaas ng 10°C sa temperatura ay nagdodoble sa rate ng oksihenasyon, na nagpapaikli sa buhay ng istante ng langis nang naaayon.
Ang preservation grease na K-17 ay hindi dapat ihalo nang madalas: pinapadali nito ang pagpasok ng hangin sa langis. Kasabay nito, tumataas ang lugar ng contact surface, na nagtataguyod din ng oksihenasyon. Ang mga proseso ng emulsification ng tubig sa langis ay pinatindi din, na nagpapahusay sa proseso ng oksihenasyon. Samakatuwid, kapag nag-iimbak ng grease K-17 nang higit sa 3 taon, ang mga katangian nito ay dapat suriin para sa pagsunod ng produkto sa GOST 10877-76.
Ang inilarawan na langis ng konserbasyon ay ginawa sa Russia ng mga negosyo tulad ng TD Synergy (Ryazan), OJSC Orenburg Oil and Gas Plant, at gayundin ng Necton Sea (Moscow). Ang halaga ng conservation grease K-17 ay tinutukoy ng dami ng pagbili at packaging ng mga kalakal. Ang pampadulas ay nakabalot sa mga bariles na may kapasidad na 180 litro (presyo - mula sa 17000 rubles), pati na rin sa mga canister na may dami ng 20 litro (presyo - mula sa 3000 rubles) o 10 litro (presyo - mula sa 1600 rubles). Ang isang garantiya ng tamang kalidad ng mga produkto ay ang pagkakaroon ng isang sertipiko mula sa tagagawa.
