Motor housing at mga problema sa pag-ikot nito. Paano matukoy na ang problema ay nasa loob nito?

Ito ay napakabihirang para sa isang depekto sa pagmamanupaktura upang maging sanhi ng pag-ikot ng bearing shell sa motor. Kadalasan ito ay dahil sa kapabayaan sa trabaho. Ang engine housing ay idinisenyo para sa malalaking overload na dulot ng pagpapatakbo ng connecting rod at piston. Gayunpaman, dahil sa mabigat na paggamit, maaari itong mabaluktot. Ano ang gagawin sa kasong ito? Magkano ang halaga ng pagpapalit ng crankcase ng makina? Ang lahat ng ito (at marami pang iba) ay matututuhan mo sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming artikulo!

Engine bearing shell - ano ito?

Ito ay isa sa mga bahagi ng plain bearings. Ang connecting rod insert ay naroroon sa shank at ulo nito. Ang hugis nito ay kahawig ng isang gasuklay. Mayroon itong patag na ibabaw, na dapat na nakikipag-ugnayan sa attachment point sa connecting rod. Ang ibabaw ng mga sangkap na ito ay may mga grooves upang matiyak ang paggalaw at tumpak na pamamahagi ng langis ng makina. Ang mga crankshaft liners ay magkasya sa bawat panig ng socket pagkonekta ng barasna naka-mount sa baras.

Pag-ikot ng acetabulum - bakit ito nangyayari?

Ang shell ng engine ay responsable para sa pagpapagaan ng alitan sa pagitan ng mga elemento ng piston-crank system. Gayunpaman, kailangan nito ng langis ng makina upang gumana nang epektibo. Ano ang pangunahing dahilan ng pagkabigo ng tindig at ang pag-twist ng elementong ito? Pangunahing ito ay isang pagpapabaya sa pagitan ng langis. Ang kakulangan ng langis ay isang recipe para sa paghawak at pag-ikot ng acetabulum. Kung may problema, makikilala ng driver ang mga sintomas nang hindi inaalis ang ilalim ng makina.

Naka-cup - sintomas 

Ang mga sira na bushings, na baluktot dahil sa alitan, ay nagsisimulang kumatok nang napakalinaw kapag gumagana ang piston. Ito ay maihahambing sa paghampas ng metal na martilyo sa isa pang metal na bagay. Ang tunog ay hindi maaaring malito sa anumang iba pa. Kadalasan, maririnig mo ang mga nasirang bushings sa mataas na bilis ng makina, ngunit sa maraming pagkakataon ay mapapansin mo ang isang natatanging katok mula sa sandaling simulan mo ang pagmamaneho.

Napinsalang bearing shell - ang mga kahihinatnan ng pagmamaneho na may pagkasira

Matapos masuri ang isang problema sa pabahay ng engine, hindi ka dapat pumunta pa. Bakit? Ang kakulangan ng lubrication sa shaft journal at ang pag-ikot ng bearing shell ay nagdudulot ng pagkasira sa ibabaw ng crankshaft sa isang sensitibong lugar. Ang isang nasirang kaso ng makina ay maaari ding masira sa pamamagitan ng trabaho at maglabas ng mga metal filing sa lubricant. Kung ang sawdust ay nakapasok sa iba pang mga bahagi ng makina, ito ay makakamot sa ibabaw o makabara sa mga daanan ng langis.

Paano masuri ang nasira na crankshaft bearings?

Ang hindi bababa sa invasive na paraan upang masuri ang mga shaft bearings ay:

• patayin ang mga ignition coils kapag tumatakbo ang yunit;
• pag-ikot ng baras at pagpindot sa ibabaw ng piston na may matigas (hindi scratching) na elemento.

Ang unang paraan ay ang pinakamaliit na pag-ubos ng oras at hindi mo kailangang mag-parse ng maraming elemento. Kung pinaghihinalaan mo na ang case ng engine ay nakabukas, simulan ang makina at idiskonekta ang mga coil mula sa isang silindro sa isang pagkakataon. Tandaan na gawin itong maingat. Siyempre, ang isang sparkless na motor ay mabibigo sa cylinder na ito, ngunit kapag nahanap mo na ang tama, ang bearing knock ay kapansin-pansing bababa.

Paano pa suriin kung ang problema ay nasa pabahay ng motor?

Maaari mong subukan ang sumusunod na pamamaraan sa mga makinang diesel kung saan hindi gagana ang nakaraang pamamaraan. Ang mga pinaikot na tasa ay nagbibigay ng mga sintomas ng pag-tap, ngunit pinapataas din ang espasyo sa pagitan ng paa at ng sirang bahagi. Paano suriin? Kailangan mong kumuha ng mahaba at matigas na bagay (tulad ng screwdriver) at paikutin ang baras hanggang sa mawala ang piston sa TDC. Pagkatapos ay pindutin nang mahigpit ang screwdriver laban sa tuktok ng piston. Kung makarinig at makaramdam ka ng kakaibang pag-click, kung gayon ang shell ng engine sa connecting rod na ito ay nabigo.

Ang pagpapalit ng isang tindig sa isang makina - mga gastos

Upang mapupuksa ang madepektong paggawa, kailangan mong magsagawa ng isang malaking pag-overhaul o pag-iwas sa pagpapalit ng makina. Kailangan mong i-disassemble ang ibabang bahagi ng block at alisin ang engine crankshaft journal, bearings at isang tiyak na connecting rod. Ang isang nakabukas na socket ay nangangailangan ng hindi lamang pagpapalit ng kit ng bago, kundi pati na rin ang pagsisiyasat ng iba pang mga elemento ng contact. Sa karamihan ng mga kaso, ang crankshaft at connecting rod ay dapat na i-reground ng isang mekaniko. Ito ay isang optimistikong bersyon, dahil sa matinding mga kaso ang bloke ng engine ay maaaring mabigo. Ang isang sira na takip ng motor ay magreresulta sa pagkumpuni o pagpapalit ng drive.

Pabahay ng makina - kung paano maiwasan ang pinsala

Tandaan na ang ganitong uri ng pagkabigo ay bihira dahil sa isang depekto sa pagmamanupaktura. Ang exception ay ang 1.9 dCi unit mula sa Renault. Ang tindig na pinakamalayo mula sa oil pump ay natigil dito dahil sa kakulangan ng lubrication. Upang maiwasan ang ganitong pinsala, regular na palitan ang langis sa naaangkop na mga pagitan at gamitin lamang ang mga inirerekomendang langis para sa iyong makina.

Ang pabahay ng engine ay isang maliit na elemento, ngunit napakahalaga para sa tamang operasyon ng power unit. Upang hindi magkaroon ng malaking gastos para sa pagpapalit ng buong makina, alagaan ang mga regular na pagbabago ng langis, at sa kaso ng mga nakababahala na sintomas, huwag maliitin ang katok.