Checkpoint VAZ 2107: aparato, mga pagkakamali, pagkumpuni

Sa istruktura, ang ikapitong modelo sa linya ng VAZ ay kinikilala bilang isa sa pinakasimpleng at pinaka-abot-kayang para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sarili. Gayunpaman, ang "pito" ay mayroon ding mga kumplikadong sangkap, ang pag-aayos ng kung saan ay malayong posible para sa bawat driver na isagawa gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang isa sa mga node na ito ay nararapat na ituring na isang gearbox.

Checkpoint VAZ 2107: ano ito

Ano ang isang gearbox sa isang disenyo ng kotse? Ang abbreviation na "CAT" ay nangangahulugang "gearbox". Ito ang pangalan ng yunit, na idinisenyo upang baguhin ang dalas ng metalikang kuwintas.

Nakakapagtataka na ang mga unang gearbox ay hindi naimbento para sa mga kotse, ngunit para sa mga tool sa makina upang mabago ang bilis ng pag-ikot ng tool.

Ang layunin ng gearbox ay upang maisagawa ang pag-andar ng pag-convert ng dami ng metalikang kuwintas na nagmumula sa motor, kasama ang paglipat ng enerhiya na ito sa paghahatid. Sa ganitong paraan lamang posible na lumipat ng mga bilis sa pataas na pagkakasunud-sunod.

Ang checkpoint sa VAZ 2107 ay lumitaw noong 1982 kasama ang isang bagong modelo sa linya ng AvtoVAZ - ang "pito". Sa istruktura at praktikal, ang kahon na ito ay itinuturing pa rin na pinaka-advanced na yunit sa mga klasikong manu-manong gearbox.

Sa unang pagkakataon, nagsimulang mai-install ang limang hakbang sa VAZ 2107

Gearbox aparato

Ang isang limang-bilis na gearbox ay naka-install sa VAZ 2107, iyon ay, ang mga pagbabago sa dalas ng metalikang kuwintas ay posible sa limang posisyon. Kasabay nito, pinahihintulutan ka ng limang gear na magmaneho pasulong sa iba't ibang bilis, at ang ikaanim ay itinuturing na baligtad at naka-on sa sandaling kailangan ng driver na i-reverse.

Ang shift scheme para sa mga gear na ito ay hindi naiiba sa klasikong apat na bilis, na na-install sa mga naunang modelo ng VAZ. Kailangan lang i-depress ng driver ang clutch pedal at ilipat ang gearshift lever sa nais na posisyon.

Sa panlabas, hindi pinapayagan ng aparato ng kahon ang pag-unawa sa panloob na disenyo ng mga elemento

Dapat pansinin na sa istruktura, ang kahon sa "pito" ay isang medyo kumplikadong aparato, kaya ang diagnosis at pagkumpuni ng aparatong ito ay karaniwang pinagkakatiwalaan lamang ng mga propesyonal. Gayunpaman, pinagtibay ng "pitong" gearbox ang pangunahing mga parameter mula sa "lima", dahil kinuha ng mga taga-disenyo ng AvtoVAZ ang bagong gearbox mula sa VAZ 2105 bilang batayan.

Talahanayan: mga ratio ng gear ratio sa VAZ 2105 at VAZ 2107

Modelo	VAZ 2105	VAZ 2107
Pangunahing mag-asawa	4.3	4.1 / 3.9
1st gear	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Rear	3.530	3.530

Sa pagsasalita tungkol sa pangkalahatang disenyo ng gearbox sa VAZ 2107, dapat tandaan na sa panlabas ay mayroon itong anyo ng isang saradong kaso. Kasabay nito, tatlo lamang sa mga gilid nito ang ganap na sarado (ang mga espesyal na matibay na takip ay ginagamit para dito), at ang ikaapat na bahagi ng kahon ay "lumalaki" sa isang gear shift knob. Ang lahat ng mga lids ay magkasya nang mahigpit sa kahon, ang kanilang mga joints ay selyadong.

Mayroong hanggang 40 elemento sa checkpoint

Ang mga pangunahing elemento ng gearshift ay "nakatago" sa pabahay ng gearbox:

• input shaft (apat na drive gear at synchronizer ang naka-install dito);
• pangalawang baras (sampung gears ay nakakabit sa ibabaw nito nang sabay-sabay);
• intermediate shaft.

Isaalang-alang natin ang bawat elemento nang hiwalay upang maunawaan ang hindi bababa sa pangkalahatang prinsipyo ng disenyo at pagpapatakbo ng gearbox.

Pangunahing baras

Sa pamamagitan ng pangalan, maaari mong maunawaan na ang input shaft ay isang pangunahing elemento ng kahon. Sa istruktura, ang baras ay isa na may apat na gear na may ngipin at umiikot sa kanila sa isang tindig. Ang umiikot na tindig mismo ay naayos sa ilalim ng kahon at tinatakan ng isang oil seal para sa isang secure na koneksyon.

Ang lahat ng mga gear na inilagay sa baras ay may iba't ibang mga sukat para sa madaling koneksyon

Higit pa tungkol sa input shaft VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Pangalawang baras

Maaari nating sabihin na ang pangalawang baras ay, tulad nito, isang lohikal na pagpapatuloy ng pangunahin sa espasyo ng katawan. Mayroon itong mga gear ng 1st, 2nd at 3rd gears (iyon ay, lahat ay kakaiba). Ang lahat ng sampung gear sa baras na ito ay may iba't ibang mga sukat, at samakatuwid ay nagbibigay ng pagbabago ng halaga ng metalikang kuwintas.

Ang pangalawang baras, tulad ng pangunahing baras, ay umiikot sa mga bearings.

Ang pangalawang baras ay maaaring tawaging pangunahing elemento ng gearbox dahil sa pagtaas ng mga naglo-load na nahuhulog sa mga gears nito.

Intermediate shaft

Ang pangunahing gawain ng elementong ito ay magsilbi bilang isang uri ng "layer" sa pagitan ng pangunahin at pangalawang shaft. Mayroon din itong mga gears na isa sa baras, kung saan ang paghahatid ng metalikang kuwintas ay ipinapadala mula sa isang baras patungo sa isa pa.

Ang pangunahing gawain ng elementong ito ay sumali sa gawain ng pangunahin at pangalawang shaft

Set ng tinidor

Ang kadalian ng paglilipat ng mga gear habang nagmamaneho ay ibinibigay ng isang hanay ng mga tinidor. Ang mga ito ay hinihimok ng isang shift lever. Ang mga tinidor ay pumipindot sa isa o ibang gear ng isang tiyak na baras, na pinipilit ang mekanismo na gumana.

Sa pamamagitan ng tinidor, ang bilis ng sasakyan ay inililipat

Siyempre, mayroong isang espesyal na butas sa pabahay kung saan ang lubricating fluid ay ibinuhos sa gearbox. Ang butas na ito ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng gear shift knob at sarado na may plug. Ang dami ng gearbox sa VAZ 2107 ay humigit-kumulang 1 litro ng langis.

Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng kahon VAZ 2107

Ang gearbox ng "pito" ay gumagana kasabay ng clutch. Ang isang single-disk dry clutch ay naka-install sa VAZ 2107, na mayroon lamang isang (gitnang) pressure spring. Ito ay sapat na para sa maginhawang kontrol ng mga bilis ng sasakyan.

Gearbox - mekanikal lamang, tatlong-code, limang bilis. Sa VAZ 2107, gumagana ang mga synchronizer para sa bawat forward gear.

Ang aparato ay tumitimbang ng marami - 26.9 kg na walang langis.

Video: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang mekanikal na kahon ng VAZ

Anong checkpoint ang maaaring ilagay sa "pito"

Ang VAZ 2107 ay magiging masaya na magtrabaho kasama ang isang apat na bilis at isang limang bilis na gearbox, kaya ang driver lamang ang magpapasya kung aling modelo ang pipiliin.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga domestic na "VAZ" na kahon, kung gayon sa una ang "pito" ay nilagyan ng apat na yugto, kaya maaari mong palaging bilhin at mai-install ang partikular na yunit na ito. Ang pangunahing bentahe ng naturang kahon ay nakasalalay sa tumaas na kahusayan nito - ang driver ay nagmamaneho ng 200 - 300 libong kilometro nang hindi kailanman namumuhunan sa pagkumpuni ng aparato. Bilang karagdagan, ang apat na yugto ay mas angkop para sa mga low-power na 1.3-litro na makina o para sa mga driver na madalas na nagdadala ng mabibigat na karga sa pamamagitan ng kotse, dahil ang kahon ay orihinal na idinisenyo para sa mataas na traksyon.

Nagbibigay-daan sa iyo ang mga five-speed box na bumuo ng mas mataas na bilis. Ang mga mas batang driver ay tulad nito, dahil maaari mong pisilin ang maximum na kapangyarihan sa labas ng kotse sa simula at kapag nag-overtaking. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga naturang kahon ay nagsimulang gawin mula sa mababang kalidad na mga materyales, kaya hindi palaging isang kalinawan ng paglipat.

Ang mga dayuhang checkpoint ay maaari ding mai-install sa VAZ 2107. Ang mga kahon mula sa Fiat ay pinaka-angkop, dahil ang kotse na ito ang naging prototype ng mga domestic na modelo. Ang ilang mga motorista ay nag-install ng mga kahon mula sa mga lumang bersyon ng BMW, ngunit ang pamamaraan ng pag-install ay maaaring tumagal ng mahabang panahon, dahil ang orihinal na disenyo ng kotse ay hindi nagbibigay para sa mga hindi karaniwang mga yunit.

Kapag binabago ang kahon ng pabrika, dapat tandaan na ang bagong gearbox ay maaaring hindi angkop sa laki at mga fastenings sa VAZ

Mga malfunction ng gearbox VAZ 2107

Ang VAZ 2107 ay nararapat na itinuturing na isang "workhorse". Ngunit kahit na ang modelong ito ay hindi maaaring tumagal magpakailanman. Maaga o huli, ngunit ang kotse ay nagsisimulang "kumilos." Kung lumitaw ang anumang mga pagkakamali sa kahon, dapat na agad na gawin ng may-ari ang mga kinakailangang hakbang, dahil ang mga depektong ito ay direktang nakakaapekto sa kakayahang patakbuhin ang kotse.

Bakit ang mga gear ay hindi nakabukas o nakabukas nang random

Ito ay isang bangungot para sa sinumang driver kapag ang kotse ay hindi sumunod sa kanyang mga utos o gumaganap ng mga aksyon sa random na pagkakasunud-sunod. Upang maiwasang mangyari ito sa katotohanan, dapat mong, sa pinakaunang mga problema sa paglilipat ng gear, alamin ang pinagmulan ng pinagmulan ng mga problemang ito:

1. Malakas na pagsusuot ng mga gumagalaw na bahagi ng kahon (mga bisagra, tagsibol) - pinakamahusay na ma-overhaul ang gearbox.
2. Ang mga naka-block na singsing sa mga synchronizer ay pagod na - inirerekomenda na palitan lamang ang mga ito ng mga bago.
3. Ang synchronizer spring ay nasira - isang kapalit ay makakatulong.
4. Ang mga ngipin sa mga gears ay pagod na - inirerekomenda na palitan ang gear.

Kung ang pingga ay tumigil sa "sumunod" sa driver, dapat mong agad na tukuyin ang sanhi ng malfunction

Bakit naka-knock out ang transmission kapag ito ay naka-on

Karaniwan para sa isang driver na hindi magawang gamitin ang isang partikular na gear. Alinsunod dito, ang motor ay nakakaranas ng mas mataas na pagkarga, na negatibong nakakaapekto sa pagsakay. Kailangan mong malaman kung ano mismo ang problema at kumilos:

1. Ang clutch ay hindi maaaring ganap na matanggal - ang mga mekanismo ng clutch ay kailangang ayusin.
2. Naka-jam na bisagra sa shift lever - linisin ang mga joint ng bisagra.
3. Pagkasira ng pingga mismo - kailangan mong palitan ito ng bago.
4. Ang pagpapapangit ng mga tinidor sa kahon (karaniwang nangyayari pagkatapos ng mga aksidente) - mas mahusay na agad na palitan ang buong hanay nang hindi sinusubukang ituwid ito.

Mahirap para sa driver na kontrolin ang kotse kung ang hindi bababa sa isang gear kaagad pagkatapos i-on ay knocks out

Ang ingay at kaluskos ay naririnig mula sa kahon

Lubhang hindi kasiya-siya kapag ang malalakas na tunog at nakakasakit ng damdamin na langutngot ay maririnig sa panahon ng paggalaw. Mukhang masisira na ang sasakyan. Gayunpaman, ang buong sanhi ng isang malfunction sa gearbox:

1. Ang mga bearings sa shafts ay maingay - ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga sirang bahagi.
2. Malakas na pagsusuot ng mga ngipin sa mga gears - palitan.
3. Walang sapat na langis sa kahon - magdagdag ng likido at hanapin ang pagtagas upang maiwasan ang mga kasunod na malfunctions.
4. Ang mga shaft ay nagsimulang lumipat kasama ang kanilang axis - kinakailangan upang palitan ang mga bearings.

Ang mga shaft sa gearbox ay dapat palaging pinagsama sa isang tiyak na anggulo at mahusay na lubricated

Bakit tumatagas ang langis sa labas ng kahon

Ang buong operasyon ng gearbox sa VAZ 2107 ay imposible nang walang mahusay na pagpapadulas. Humigit-kumulang 1.6 litro ng langis ang ibinubuhos sa kahon, na kadalasang nagbabago lamang sa panahon ng malaking pag-aayos. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang langis ay hindi maaaring dumaloy kahit saan, dahil ang katawan ay selyadong hangga't maaari.

Gayunpaman, kung ang isang puddle ay naipon sa ilalim ng kotse sa panahon ng paradahan, at ang mga panloob na bahagi sa ilalim ng hood ay mabigat na langis, ito ay kagyat na hanapin ang sanhi ng pagtagas:

1. Ang mga seal at gasket ay pagod na - ito ang dahilan para sa depressurization ng kahon, dapat mong palitan agad ang mga produktong goma at magdagdag ng langis.
2. Ang mga fastening ng crankcase ay lumuwag - inirerekumenda na higpitan lamang ang lahat ng mga mani.

Ang labis na likido ay maaaring maging sanhi ng mga electrical short circuit

Tandaan na ang ilang uri ng gawain sa pag-troubleshoot ay available sa karaniwang driver. Gayunpaman, ang mga seryoso at malakihang pamamaraan (halimbawa, pag-overhaul ng gearbox) ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Pag-aayos ng gearbox ng VAZ 2107

Ang pag-aayos sa sarili ng kahon ay isang gawain na tanging ang isang may karanasan na may-ari ng kotse na nakasanayan sa pagpapanatili at pag-aayos ng kotse ay maaaring hawakan nang mag-isa.

Tinatanggal namin ang kahon

Ang pag-aayos ng kahon ay maaari lamang isagawa pagkatapos na ito ay lansagin mula sa kotse, kaya kailangan mong imaneho ang "pito" sa isang flyover o butas ng inspeksyon at pumasok sa trabaho.

Para sa trabaho, mas mahusay na maghanda nang maaga:

• dalawang screwdriver na may manipis na flat blade;
• tweezers;
• isang distornilyador ng cross-talim;
• socket wrench para sa 10;
• socket wrench 19.

MAHALAGA! Ang pag-dismantling ng kahon ay dapat isagawa lamang pagkatapos maubos ang langis.

Ang pamamaraan para sa pag-alis ng checkpoint ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na regulasyon:

1. Matapos mai-install ang makina sa hukay, kailangan mong idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal sa baterya, at pagkatapos ay alisan ng tubig ang langis mula sa kahon.
2. Alisin ang panel ng radyo.
3. Pindutin ang pingga, ipasok ang isang flat screwdriver sa butas ng locking sleeve ng kahon, hilahin ang manggas palabas.
4. Alisin ang baras mula sa pingga.
5. Kunin ang mga sipit at tanggalin ang nababanat na pagpasok ng goma ng damper mula sa pingga.
6. Gumamit ng dalawang flat screwdriver para buksan ang damper insert petals at alisin ang mga ito mula sa lever.
7. Alisin ang damper at lahat ng bushings nito mula sa pingga.
8. Susunod, ilipat ang upholstery mat sa sahig ng makina.
9. Kumuha ng Phillips screwdriver at tanggalin ang apat na turnilyo sa takip ng kahon.
10. Alisin ang takip ng kahon mula sa pingga.
11. Alisin ang tambutso mula sa muffler.
12. Idiskonekta ang clutch unit gamit ang Phillips screwdriver.
13. Alisin ang wire harness.
14. Alisin ang driveline.
15. Idiskonekta ang flexible shaft mula sa speedometer.
16. Kumuha ng 10 socket wrench at i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa gilid na takip ng kahon.
17. Ang isang matatag, matatag na suporta ay dapat na naka-install sa ilalim ng kahon.
18. Kumuha ng socket wrench para sa 19 at i-unscrew ang apat na bolted na koneksyon na nagse-secure ng crankcase sa cylinder block.
19. Ipasok ang isang patag na distornilyador sa puwang sa pagitan ng crankcase at ng bloke at pigain ang parehong mga aparato gamit ito.
20. Ang pagbuwag ng KPP sa VAZ 2107 ay nakumpleto.

Higit pa tungkol sa pag-alis ng checkpoint sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: mga tagubilin sa pagtatanggal

Paano tanggalin ang kahon (gearbox) VAZ-classic.

Paano i-disassemble ang checkpoint

Ang inalis na kahon ay dapat na naka-install sa isang patag at malinis na lugar. Upang i-disassemble ang device para sa mga bahagi, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• malagkit na komposisyon;
• epekto distornilyador;
• three-jaw bearing puller (maaaring kailangan mo rin ng bisyo);
• bagong mga seal ng langis;
• kumpletong hanay ng mga gasket;
• torque Wrench.

Mahalagang sundin ang mga patakaran at pagkakasunud-sunod ng trabaho upang maisagawa nang tama ang pamamaraan ng disassembly

Ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng kahon ay isa sa mga pinakamahirap na pamamaraan kapag nagtatrabaho sa VAZ 2107. Ang disenyo ng gearbox ay may maraming maliliit na detalye, ang isang hindi nag-iingat na saloobin sa alinman sa mga ito ay maaaring humantong sa mga nakapipinsalang resulta. Samakatuwid, inirerekomenda na i-disassemble ang kahon sa iyong sarili at palitan ang mga pagod na elemento lamang kung mayroon kang malawak na praktikal na karanasan sa lugar na ito.

Video: mga tagubilin para sa pag-disassembling ng isang mekanikal na kahon

Pag-disassembly ng gearbox vaz 2101-2107 5st

Nagpapalit kami ng bearings

Ang lahat ng tatlong shaft sa gearbox ay umiikot dahil sa pagkakaayos ng tindig. Gayunpaman, alam ng mga nakaranasang driver na ang mga bearings ang nagdadala ng pangunahing tambak ng mga problema, dahil maaga o huli ay nagsisimula silang dumaloy, kumatok o maubos sa panahon ng operasyon.

Video: kung paano biswal na matukoy ang pagsusuot ng mga bearings sa mga shaft

Old gearbox vaz 2107 dead bearings

Ang VAZ 2107 gearbox ay naglalaman ng mga bearings ng iba't ibang laki, ngunit wala sa kanila ang nagbibigay para sa isang pamamaraan ng pagkumpuni at pagpapanumbalik. Samakatuwid, sa panahon ng pag-aayos, kinakailangan na patumbahin ang mga shaft mula sa mga bearings at mag-install ng mga bagong aparato ng bisagra.

Video: mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga bearings ng pangunahin at pangalawang shaft

kung paano palitan ang tindig ng pangunahing, pangalawang baras sa gearbox VAZ 2108-2115

Ang papel ng mga oil seal sa pagpapatakbo ng gearbox, kung paano palitan

Ang isang oil seal ay isang siksik na gasket ng goma, ang pangunahing gawain kung saan ay upang i-seal ang mga joints sa pagitan ng iba't ibang bahagi sa kahon. Alinsunod dito, kung ang kahon ng palaman ay hindi maganda ang pagod, ang sealing ng aparato ay nasira, ang mga pagtagas ng langis ay maaaring maobserbahan.

Upang maiwasan ang pagkawala ng lubricating fluid at maibalik ang higpit ng aparato, kakailanganing baguhin ang kahon ng palaman. Mangangailangan ito ng mga simpleng tool na laging nasa kamay ng driver:

• mga ulo ng nut;
• martilyo;
• flat screwdriver;
• kutsilyo (pinaka-maginhawa para sa kanila na alisin ang lumang gasket);
• bagong selyo ng langis;
• sealant

Pinoprotektahan ng mga oil seal ang katawan ng kahon, na pumipigil sa pagtagas ng langis

Input shaft oil seal

Ang produktong ito ay ginawa mula sa isang CGS/NBR composite para sa maximum na tibay. Ang seal ng langis sa kondisyon ng pagtatrabaho ay ganap na nahuhulog sa langis ng gear, dahil sa kung saan ang pagkalastiko nito ay pinananatili sa loob ng mahabang panahon.

Ang input shaft oil seal ay idinisenyo upang gumana sa hanay ng temperatura mula -45 hanggang +130 degrees Celsius. Tumimbang ng 0.020 kg at may sukat na 28.0x47.0x8.0 mm

Ang input shaft seal ng VAZ 2107 box ay matatagpuan sa clutch housing. Samakatuwid, upang palitan ito, kakailanganin mong i-dismantle ang casing. At para dito kinakailangan na imaneho ang kotse sa isang flyover o isang butas sa pagtingin.

Ang pagpapalit ng input shaft gasket ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Alisin ang gearbox mula sa kotse (maaari mo ring makuha ang oil seal sa kahon na hindi naalis, ngunit ang pamamaraan ay tatagal ng maraming oras).
2. Alisin ang tinidor at bitawan ang tindig mula sa gearbox (mangangailangan ito ng martilyo, puller at vice).
3. Alisin ang anim na mani mula sa pambalot.
4. Alisin ang pambalot mismo (ito ay may hugis ng isang kampanilya).
5. Ngayon ang pag-access sa kahon ng palaman ay bukas: alisin ang lumang gasket gamit ang isang kutsilyo, maingat na linisin ang kantong at mag-install ng bagong kahon ng palaman.
6. Pagkatapos ay tipunin ang takip sa reverse order.

Alamin kung paano palitan ang mga seal ng langis ng gearbox sa isang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Photo gallery: pamamaraan ng pagpapalit

Ang tindig ay mahirap bunutin, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na puller

Ang pambalot ay madaling maalis kaagad pagkatapos na alisin ang takip sa pag-aayos ng mga mani.

Ang mga bagong produkto ay naka-install sa halip ng mga luma

Output shaft seal

Ang produkto ay gawa rin sa mataas na kalidad na mga composite na materyales. Ayon sa mga teknikal na katangian, ang output shaft seal ay hindi gaanong naiiba sa pangunahing shaft seal.

Gayunpaman, tumitimbang ito ng kaunti pa - 0.028 kg at may mas malaking sukat - 55x55x10 mm.

Ipinapaliwanag ng lokasyon ng oil seal ang ilan sa mga kahirapan sa pagtanggal at pagpapalit nito:

1. Ayusin ang box flange sa pamamagitan ng pagpasok ng bolt ng kinakailangang diameter sa butas nito.
2. Lumiko ang flange nut gamit ang isang wrench.
3. Alisin ang nakasentro na metal na singsing gamit ang isang distornilyador at hilahin ito palabas sa pangalawang baras.
4. Alisin ang bolt mula sa butas.
5. Maglagay ng puller sa dulo ng output shaft.
6. Alisin ang flange gamit ang washer.
7. Gamit ang mga screwdriver o pliers, alisin ang lumang oil seal sa kahon.
8. Linisin ang joint, mag-install ng bagong selyo.

Photo gallery: pamamaraan ng pagtatrabaho

Kailangan mong magtrabaho nang mabuti sa baras upang hindi makapinsala sa ibabaw nito.

Maaari ding gumamit ng bisyo kung kinakailangan.

Ang mga bagong seal ay madaling magkasya sa lugar

Paano palitan ang mga gear at synchronizer

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang independiyenteng trabaho na may isang gearbox, at higit pa sa mga shaft at kanilang mga elemento, ay puno ng maraming mga pagkakamali. Samakatuwid, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagpapalit ng mga gears at synchronizer sa mga espesyalista sa pag-aayos ng kotse.

Sa ganitong estado, hindi magagawa ng gear ang buong dami ng trabaho

Ang mga may karanasan na may-ari ng VAZ 2107 ay maaaring manood ng isang espesyal na video na nagpapaliwanag ng lahat ng mga nuances ng pagtatrabaho upang baguhin ang mga bahaging ito.

Video: isang natatanging video para sa pag-alis ng gear mula sa ikalimang gear

Paano tanggalin ang 5th gear gear. Hindi lumalabas ang XNUMX speed vaz

Langis sa gearbox VAZ 2107

Ang isang espesyal na langis ng gear ay ibinuhos sa VAZ gearbox. Ito ay kinakailangan para sa pagpapadulas ng mga gears, dahil pinahaba nito ang kanilang buhay ng serbisyo.

Ang pagpili ng langis ng gear ay nakasalalay sa maraming mga parameter: ang pananalapi ng driver, mga rekomendasyon ng tagagawa at ang mga kagustuhan ng may-ari ng isang partikular na tatak. Sa kahon ng "pito" maaari mong walang alinlangan na punan ang langis ng gear ng mga sumusunod na kumpanya:

• UFALUBE UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 o 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).

Tinatangkilik ng tatak ang patuloy na katanyagan hindi lamang sa mga driver ng VAZ, kundi pati na rin sa mga may-ari ng mga dayuhang kotse

Ang dami ng likidong ibubuhos ay karaniwang 1.5 - 1.6 litro. Ang pagpuno ay ginagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na butas sa kaliwang bahagi ng katawan ng kahon.

Paano suriin ang antas ng langis sa gearbox

Kung pinaghihinalaan mo ang pagtagas ng langis, suriin ang antas sa kahon. Upang gawin ito, kakailanganin mong ilagay ang VAZ 2107 sa butas ng inspeksyon at magsimulang magtrabaho:

1. Linisin ang drain plug at filler hole sa katawan ng kahon mula sa dumi.
2. Kumuha ng 17 wrench at i-unscrew ang filler plug dito.
3. Anumang angkop na bagay (maaari ka ring gumamit ng screwdriver) upang suriin ang antas ng langis sa loob. Ang likido ay dapat umabot sa ilalim na gilid ng butas.
4. Kung ang antas ay mas mababa, maaari mong idagdag ang kinakailangang halaga ng langis sa pamamagitan ng syringe.

Maaari mong suriin ang antas gamit ang isang screwdriver, isang makitid na ruler, isang bolt o isang espesyal na probe na binili sa isang tindahan

Paano baguhin ang langis sa isang kahon VAZ 2107

Upang palitan ang langis sa kotse, kakailanganin mong maghanda nang maaga:

• kapasidad para sa pagpapatuyo ng ginugol na likido (hindi bababa sa 2 litro);
• susi sa 17;
• heksagon;
• distornilyador;
• basahan.

Inirerekomenda na palitan ito kaagad pagkatapos magmaneho ng kotse, dahil mas mabilis na maubos ang mainit na langis mula sa kahon. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay may kaugnayan tuwing 50 - 60 libong kilometro.

Ang VAZ 2107 ay kailangang magpalit ng langis ng gear humigit-kumulang bawat 3-4 na taon ng operasyon

Pamamaraan ng trabaho

Upang ang trabaho ay hindi magdala ng problema, pinakamahusay na agad na takpan ang espasyo sa paligid ng kahon na may mga basahan. Sundin ang susunod na diagram:

1. Alisin ang takip ng plug ng langis sa katawan ng kahon.
2. Ilagay ang lalagyan ng drain sa ilalim ng plug at buksan ito gamit ang isang hex wrench.
3. Maghintay hanggang ang langis ay ganap na maubos sa labas ng kahon.
4. Linisin ang drain plug mula sa lumang langis at i-install ito sa lugar.
5. Maingat na ibuhos ang sariwang langis sa dami ng 1.5 litro sa pamamagitan ng butas ng tagapuno.
6. Pagkatapos ng 10 minuto, suriin ang antas, kung kinakailangan, magdagdag ng higit pang pampadulas at isara ang plug.

Photo gallery: do-it-yourself na pagpapalit ng langis sa isang kahon

Mas mainam na linisin ang lalagyan ng alisan ng tubig sa ilalim ng tapunan nang maaga

Ang lumang langis ay dadaloy nang mas mabilis na may mainit na kahon pagkatapos ng pagmamaneho

Mas mainam na ibuhos ang isang pahid sa pamamagitan ng isang funnel

Sa likod ng entablado sa checkpoint - para saan ito

Ang backstage sa wika ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay tinatawag na "the thrust ng gearbox control drive". Ang shift lever mismo ay nagkakamali sa likod ng mga eksena kapag ang eksena ay isang multi-component na elemento:

• pingga ng shift shift;
• lakas ng lakas
• tinidor;
• packing gland fastener.

Bilang bahagi ng gearbox, ginagampanan ng rocker ang papel ng isang connecting link sa pagitan ng lever at ng cardan shaft. Ang pagiging isang mekanikal na aparato, maaari itong masira, kaya ang driver ay agad na magsisimulang mapansin ang mga problema sa pagmamaneho. Ang mga kasalukuyang breakdown ay karaniwang nauugnay sa pagbuo ng mapagkukunan sa backstage, mas madalas na may pagbaba sa antas ng langis sa gearbox.

Ang aparato ay may mas mataas na buhay ng serbisyo na may wastong pagpapatakbo ng kotse

Nag-aayos ng sarili sa backstage

Kung mayroon kang mga unang problema sa paglilipat ng gear, maaari mo munang subukang ayusin ang backstage. Posibleng maluwag ang ilang koneksyon at maaaring ayusin ng kaunting interbensyon ang problemang ito:

1. Imaneho ang sasakyan papunta sa overpass.
2. Ilipat ang pingga sa kaliwa hanggang sa maximum.
3. Higpitan ang clamp sa ilalim ng makina sa pagitan ng pamatok at ng baras.
4. Lubricate ang mga bahagi na may espesyal na grasa sa pamamagitan ng mga joints sa katawan ng kahon.

Kadalasan ang mga pagkilos na ito ay sapat na upang ibalik ang kotse sa orihinal nitong kakayahang kontrolin.

Video: mga tagubilin para sa pagsasaayos ng trabaho

Ayusin nang tama ang rocker sa kotse

Paano alisin at ilagay sa backstage sa VAZ 2107

Sa katunayan, ang proseso ng pagbuwag sa lumang backstage at pag-install ng bago ay medyo simple. Ang mga motorista sa isang naa-access na wika mismo ay nagpapaliwanag sa mga forum kung paano magsagawa ng trabaho.

Tulad ng isinulat nang tama ni Raimon7, maaari itong gawin mula sa salon. Ito ay medyo simple upang i-unscrew ang 3 lower nuts (tingnan ang larawan), bunutin ang buong mekanismo. Kung mayroon kang ika-5, walang mga problema, ngunit kung 4x, kakailanganin mong idiskonekta ang "gear shift lever" mula sa tagsibol (tingnan ang larawan) (ito ang iyong sinira). Kailangang bunutin ang spring para hindi aksidenteng mahulog, may kaibigan tayo dito na nakasakay sa spring na ito, hindi malinaw kung saan. Tapos i-disassemble mo lang lahat: yung mekanismo ng pagpili ng gear, itapon ang sirang pingga, magpasok ng bago, tipunin ito, i-tornilyo ang mekanismo ng pagpili pabalik at lahat ay maayos na biyahe

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Kaya, ang gearbox sa VAZ 2107 ay hindi walang kabuluhan na itinuturing na isa sa mga pinaka kumplikadong elemento ng disenyo ng modelo. Ang may-ari ay maaaring gawin ang ilan sa mga operasyon, inspeksyon at pagkumpuni ng trabaho sa kanyang sariling mga kamay, ngunit huwag labis na timbangin ang iyong lakas sa kaso ng malubhang malakihang mga problema sa checkpoint - mas mahusay na magbayad para sa mga serbisyo ng mga espesyalista.