Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno sa VAZ 2107

Ang anumang sasakyan ay nilagyan ng mataas na kalidad na sistema ng pagpepreno - bukod dito, ang pagpapatakbo ng isang kotse na may mga sira na preno ay ipinagbabawal ng mga patakaran sa trapiko. Ang VAZ 2107 ay may sistema ng preno na lipas na sa panahon ng mga modernong pamantayan, ngunit nakaya nito nang maayos ang mga pangunahing pag-andar nito.

Sistema ng preno VAZ 2107

Ang sistema ng pagpepreno sa "pito" ay nagsisiguro ng kaligtasan kapag nagmamaneho. At kung ang makina ay kinakailangan para sa paggalaw, kung gayon ang mga preno ay para sa pagpepreno. Kasabay nito, napakahalaga na ang pagpepreno ay ligtas din - para dito, ang mga mekanismo ng preno ay na-install sa VAZ 2107 gamit ang mga puwersa ng friction ng iba't ibang mga materyales. Bakit ito kinailangan? Sa ganitong paraan lamang noong 1970s at 1980s posible na mabilis at ligtas na ihinto ang isang kotse na nagmamadali sa mataas na bilis.

Mga elemento ng sistema ng preno

Ang sistema ng pagpepreno ng "pito" ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi:

• serbisyo ng preno;
• preno sa paradahan.

Ang pangunahing gawain ng service brake ay upang mabilis na bawasan ang bilis ng makina hanggang sa kumpletong paghinto. Alinsunod dito, ang preno ng serbisyo ay ginagamit sa halos lahat ng mga kaso ng pagmamaneho ng kotse: sa lungsod sa mga ilaw ng trapiko at paradahan, kapag binabawasan ang bilis ng trapiko, kapag bumababa sa mga pasahero, atbp.

Ang preno ng serbisyo ay binuo mula sa dalawang elemento:

1. Ang mga mekanismo ng preno ay iba't ibang bahagi at pagtitipon na may epekto sa paghinto sa mga gulong, bilang isang resulta kung saan ang pagpepreno ay isinasagawa.
2. Ang drive system ay isang serye ng mga elemento na kinokontrol ng driver upang magpreno.

Ang "pito" ay gumagamit ng dual-circuit braking system: ang mga disc brake ay naka-install sa front axle, at drum brakes sa rear axle.

Ang gawain ng parking brake ay ganap na i-lock ang mga gulong sa ehe. Dahil ang VAZ 2107 ay isang rear-wheel drive na sasakyan, sa kasong ito ang mga gulong ng rear axle ay naharang. Ang pagharang ay kinakailangan habang ang makina ay naka-park upang ibukod ang posibilidad ng di-makatwirang paggalaw ng mga gulong.

Ang parking brake ay may hiwalay na drive, hindi konektado sa anumang paraan sa drive na bahagi ng service brake.

Handbrake - elemento ng parking brake na nakikita ng driver

Paano gumagana ang lahat

Maaari mong maikling ilarawan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno ng VAZ 2107 tulad ng sumusunod:

1. Nagpasya ang driver na bumagal o huminto habang nagmamaneho sa highway.
2. Upang gawin ito, pinindot niya ang kanyang paa sa pedal ng preno.
3. Ang puwersang ito ay agad na bumagsak sa mekanismo ng balbula ng amplifier.
4. Ang balbula ay bahagyang nagbubukas ng supply ng atmospheric pressure sa lamad.
5. Ang lamad sa pamamagitan ng mga vibrations ay kumikilos sa tangkay.
6. Dagdag pa, ang baras mismo ay nagbibigay ng presyon sa elemento ng piston ng master cylinder.
7. Ang likido ng preno, sa turn, ay nagsisimulang ilipat ang mga piston ng gumaganang mga cylinder sa ilalim ng presyon.
8. Ang mga silindro ay hindi naka-unnch o pinindot dahil sa presyon (depende sa kung ang disc o drum brakes ay nasa isang partikular na ehe ng kotse). Ang mga mekanismo ay nagsisimulang kuskusin ang mga pad at disc (o drum), dahil sa kung saan ang bilis ay na-reset.

Kasama sa system ang higit sa 30 elemento at node, na ang bawat isa ay gumaganap ng function nito sa proseso ng pagpepreno

Mga tampok ng pagpepreno sa VAZ 2107

Sa kabila ng katotohanan na ang VAZ 2107 ay malayo sa pinakamoderno at ligtas na kotse, tiniyak ng mga taga-disenyo na ang mga preno ay gumagana nang walang kamali-mali sa mga emerhensiyang kaso. Dahil lamang na ang sistema sa "pito" ay double-circuit (iyon ay, ang service brake ay nahahati sa dalawang bahagi), ang pagpepreno ay posible kahit na sa isang bahagi ng circuit kung ang isa ay depressurized.

Samakatuwid, kung ang hangin ay pumasok sa isa sa mga circuit, kailangan lamang itong serbisyuhan - ang pangalawang circuit ay gumagana nang maayos at hindi nangangailangan ng karagdagang pagpapanatili o pumping.

Video: nabigo ang preno sa "pito"

Nabigo ang preno sa VAZ 2107

Pangunahing mga malfunction

Ang pinaka-karaniwang malfunction ng VAZ 2107 brake system ay ang kawalan ng kakayahan ng pagpepreno mismo. Ang driver mismo ay maaaring mapansin ang malfunction na ito sa pamamagitan ng mata:

• kapag nagpepreno, ang haba ng distansya ng pagpepreno ay tumataas;
• ang proseso ng pagpepreno mismo ay tumatagal ng mas matagal kaysa dati.

Ang malfunction na ito ay maaaring sanhi ng ilang mga pagkasira:

• may mga air pocket sa system;
• pagtagas ng fluid ng preno;
• matinding pagsusuot ng pad;
• pagkabigo ng silindro.

Para sa VAZ 2107, ang distansya ng pagpepreno ay tinutukoy: sa bilis na 40 km / h sa isang patag at tuyo na kalsada, ang distansya ng pagpepreno ay hindi dapat lumampas sa 12.2 metro hanggang sa ganap na huminto ang kotse. Kung ang haba ng landas ay mas mataas, pagkatapos ay kinakailangan upang masuri ang pagganap ng sistema ng preno.

Ang distansya ng pagpepreno sa tuyong simento ay maaaring kalkulahin ayon sa pamamaraang ito

Bilang karagdagan sa inefficiency ng pagpepreno, ang iba pang mga malfunctions ay maaaring sundin:

• malakas na kalansing (ingay) kapag pinipindot ang pedal ng preno;
• pag-iwas sa kotse sa mga gilid kapag bumababa ng bilis;
• ibinaba ang pinalambot na pedal ng preno;
• vibrations at jerks kapag pinindot ang pedal.

Ang anumang hindi pangkaraniwang mga sensasyon kapag pinindot ang pedal ng preno ay nagpapahiwatig ng malfunction sa system.

Ang aparato ng sistema ng preno VAZ 2107: ang mga pangunahing mekanismo

Bilang bahagi ng sistema ng pagpepreno ng "pitong" ng maraming maliliit na bahagi. Ang bawat isa sa kanila ay naghahain ng tanging layunin - upang protektahan ang driver at mga tao sa cabin sa panahon ng pagpepreno o paradahan. Ang mga pangunahing mekanismo kung saan nakasalalay ang kalidad at kahusayan ng pagpepreno ay:

• master silindro;
• amplifier;
• regulator;
• mga pad;
• mga disk;
• mga tambol;
• pedal;
• mga lansangan.

Master silindro

Gumagana ang master cylinder body sa direktang koneksyon sa booster. Sa istruktura, ang elementong ito ay isang cylindrical na mekanismo kung saan konektado ang supply ng brake fluid at return hoses. Gayundin, ang tatlong pipeline na humahantong sa mga gulong ay umaalis mula sa ibabaw ng master cylinder.

Sa loob ng master cylinder ay mga mekanismo ng piston. Ito ay ang mga piston na itinulak palabas sa ilalim ng presyon ng likido at lumikha ng pagpepreno.

Ang paggamit ng fluid ng preno sa sistema ng VAZ 2107 ay ipinaliwanag nang simple: walang pangangailangan para sa mga kumplikadong yunit ng drive at ang landas ng likido sa mga pad ay kasingdali hangga't maaari.

Ang silindro ay isa sa pinakamahalagang elemento sa sistema ng pagpepreno, dahil siya ang lumikha ng presyon.

Vacuum booster

Sa sandaling pinindot ng driver ang preno, ang amplification ay unang nahuhulog sa amplifier device. Ang isang vacuum booster ay naka-install sa VAZ 2107, na mukhang isang lalagyan na may dalawang silid.

Sa pagitan ng mga silid ay isang napaka-sensitibong layer - ang lamad. Ito ang unang pagsisikap - pagpindot sa pedal ng driver - na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng lamad at magsagawa ng rarefaction at pressure ng brake fluid sa tangke.

Ang disenyo ng amplifier ay mayroon ding mekanismo ng balbula na nagsasagawa ng pangunahing gawain ng aparato: binubuksan at isinasara nito ang mga cavity ng mga silid, na lumilikha ng kinakailangang presyon sa system.

Ang aparatong double-chamber na may lamad ay nagpapahusay sa pagkilos ng master cylinder

Ang regulator ng lakas ng preno

Ang pressure regulator (o puwersa ng preno) ay naka-mount sa rear wheel drive. Ang pangunahing gawain nito ay pantay na ipamahagi ang fluid ng preno sa mga node at maiwasan ang pag-skid ng kotse. Ang regulator ay gumagana sa pamamagitan ng pagbabawas ng magagamit na presyon ng likido.

Ang drive na bahagi ng regulator ay konektado sa baras, habang ang isang dulo ng cable ay naayos sa rear axle ng kotse, at ang isa pa - direkta sa katawan. Sa sandaling tumaas ang pagkarga sa rear axle, ang katawan ay nagsisimulang magbago ng posisyon na may kaugnayan sa axle (skidding), kaya ang regulator cable ay agad na naglalagay ng presyon sa piston. Ito ay kung paano inaayos ang mga puwersa ng pagpepreno at ang takbo ng sasakyan.

Salamat sa device na ito, ang pagkarga sa katawan sa panahon ng pagpepreno ay makabuluhang nabawasan.

Mga preno pad

Mayroong dalawang uri ng mga pad sa VAZ 2107:

• para sa mga gulong ng front axle na may mga disc brake;
• para sa rear axle wheels na may drum brakes.

Basahin ang tungkol sa mga paraan upang palitan ang mga front brake pad: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Ang mga pad ay gawa sa mataas na lakas na bakal, ang isang friction lining ay nakakabit sa base ng frame. Ang mga modernong pad para sa "pito" ay maaari ding mabili sa isang ceramic na bersyon.

Ang mga pad ng domestic production ay may parehong kalidad tulad ng mga na-import

Ang bloke ay nakakabit sa disc o drum gamit ang isang espesyal na mainit na matunaw na pandikit, dahil kapag ang pagpepreno, ang mga ibabaw ng mga mekanismo ay maaaring magpainit hanggang sa temperatura na 300 degrees Celsius.

Ang mga mas malakas na pad ay inilalagay sa mga gulong sa likuran

Front axle disc brake

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga disc preno sa VAZ 2107 ay ang mga pad na may mga espesyal na lining, kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ayusin ang disc ng preno sa isang posisyon - iyon ay, itigil ito. Ang mga disc brake ay may ilang mga pakinabang kaysa sa drum brakes:

• ang kahusayan ng pagpepreno ay hindi nabawasan dahil sa sobrang pag-init;
• mataas na pagtutol kapag nagpepreno sa niyebe, yelo at tubig;
• unpretentiousness sa serbisyo;
• malaking lugar ng alitan.

Ang disk ay gawa sa cast iron, kaya medyo mabigat ito, bagaman ito ay napakatibay. Ang presyon sa disc ay sa pamamagitan ng gumaganang silindro ng mga disc brakes.

Mga disc preno sa mga gulong sa harap ng VAZ 2107

Rear axle drum brake

Ang kakanyahan ng pagpapatakbo ng drum brake ay magkapareho sa disc brake, na ang pagkakaiba lamang ay ang drum na may mga pad ay naka-mount sa wheel hub. Kapag naka-depress ang brake pedal, napakahigpit ng pagkakapit ng mga pad sa umiikot na drum, na siyang humihinto sa mga gulong sa likuran. Ang piston ng gumaganang silindro ng drum brake ay gumagana din sa pamamagitan ng paggamit ng presyon ng fluid ng preno.

Ang mas matibay na cast-iron drum para sa pagpepreno ay inilalagay sa mga gulong sa likuran ng "pitong"

Higit pa tungkol sa pagpapalit ng brake drum: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html

Pedal ng preno para sa VAZ 2107

Ang pedal ng preno ay matatagpuan sa cabin sa ibabang bahagi nito. Sa mahigpit na pagsasalita, ang pedal ay maaaring magkaroon lamang ng isang estado na ibinigay ng tagagawa. Ito ang pangunahing posisyon nito sa parehong antas ng pedal ng gas.

Sa pamamagitan ng pag-click sa bahagi, ang driver ay hindi dapat makaramdam ng mga jerks o dips, dahil ang pedal ay ang unang mekanismo sa isang serye ng ilang mga node para sa kahusayan ng pagpepreno. Ang pagpindot sa pedal ay hindi dapat maging sanhi ng pagsisikap.

Ang pedal ay isang panlabas na elemento lamang ng system, na nakikita ng driver

Mga linya ng preno

Dahil sa paggamit ng isang espesyal na likido sa mga preno, ang lahat ng mga elemento ng sistema ng pagpepreno ay dapat na hermetically interconnected. Kahit na ang mga mikroskopikong puwang o butas ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng preno.

Ang mga pipeline at goma na hose ay ginagamit upang ikonekta ang lahat ng elemento ng system. At para sa pagiging maaasahan ng kanilang pag-aayos sa mga kaso ng mekanismo, ang mga fastener na gawa sa mga tagapaghugas ng tanso ay ibinigay. Sa mga lugar kung saan ibinibigay ang paggalaw ng mga yunit, ang mga hose ng goma ay naka-install upang matiyak ang kadaliang mapakilos ng lahat ng bahagi. At sa mga lugar kung saan walang paggalaw ng mga node na may kaugnayan sa bawat isa, ang mga matibay na tubo ay naka-install.

Ang isang hanay ng mga matibay na tubo ng preno para sa VAZ 2107 ay ginagamit sa mahirap maabot na mga lugar sa system

Paano dumugo ang sistema ng preno

Ang pagbomba ng mga preno sa VAZ 2107 (iyon ay, pag-aalis ng mga jam ng hangin) ay maaaring kailanganin sa ilang mga kaso:

• pagkatapos ng pagbuhos ng bagong likido sa tangke;
• sa proseso ng pag-aayos ng anumang node ng system;
• dahil sa pagtagas ng likido;
• dahil sa isang matalim na pagbaba sa kahusayan ng pagpepreno.

Ang pagdurugo ng system ay maaaring maibalik ang pagganap ng mga preno at gawing mas ligtas ang pagmamaneho ng kotse. Para sa trabaho kakailanganin mo:

• ring wrench para sa 8/10;
• open end wrench 8/10;
• manipis na transparent hose;
• palanggana o balde para sa basurang likido.

Inirerekomenda ang trabaho na gawin nang sama-sama: ang isang tao ay magpapababa sa pedal sa cabin, ang isa ay magpapatuyo ng likido mula sa mga kabit.

Pamamaraan:

1. Punan ng brake fluid hanggang sa "maximum" na marka sa reservoir.
   

   Bago simulan ang trabaho, siguraduhin na ang fluid ng preno ay puno ng maximum
2. Isakay ang sasakyan sa elevator. Siguraduhing ligtas ang sasakyan.
   

   Ang proseso ng trabaho ay nagsasangkot ng mga aksyon sa ibabang bahagi ng katawan, kaya mas maginhawang magsagawa ng pumping sa isang flyover
3. Ang pumping sa VAZ 2107 ay isinasagawa ng gulong sa pamamagitan ng gulong ayon sa sumusunod na pamamaraan: kanang likuran, kaliwang likuran, pagkatapos ay kanang harap, pagkatapos ay kaliwang harap na gulong. Dapat sundin ang regulasyong ito.
4. Kaya, kailangan mo munang i-dismantle ang gulong, na matatagpuan sa likod at sa kanan.
5. Alisin ang takip mula sa drum, i-unscrew ang fitting sa kalahati gamit ang isang wrench.
   

   Matapos tanggalin ang takip, inirerekumenda na linisin ang angkop na may basahan mula sa pagdikit ng dumi
6. Hilahin ang isang hose papunta sa angkop na katawan, ang pangalawang dulo nito ay dapat ilipat sa isang palanggana.
   

   Ang hose ay dapat na ligtas na nakakabit sa fitting upang ang likido ay hindi dumaloy
7. Sa cabin, dapat pindutin ng pangalawang tao ang pedal ng preno nang maraming beses - sa oras na ito, ang likido ay ibibigay sa pamamagitan ng hose.
   

   Ina-activate ng braking mode ang system - ang likido ay nagsisimulang dumaloy sa bukas na fitting
8. I-screw ang angkop sa likod ng kalahating pagliko. Kasabay nito, ganap na pinindot ang pedal ng preno at huwag bitawan ang presyon hanggang sa huminto ang pag-agos ng likido palabas.
   

   Mahalagang pindutin ang preno hanggang sa umagos ang lahat ng likido mula sa fitting.
9. Pagkatapos nito, alisin ang hose, i-tornilyo ang angkop hanggang sa dulo.
10. Ang pamamaraan ay isinasagawa hanggang sa lumitaw ang mga bula ng hangin sa dumadaloy na likido. Sa sandaling ang likido ay naging siksik at walang mga bula, ang pumping ng gulong na ito ay itinuturing na kumpleto. Patuloy na kailangang i-pump ang natitirang mga gulong.

Matutunan kung paano magpalit ng brake caliper: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html

Video: ang tamang paraan ng pagdugo ng preno

TAMANG PAGDUGO NG BRAKE VAZ classic (LADA 2101-07)

Kaya, ang sistema ng pagpepreno sa VAZ 2107 ay magagamit para sa pag-aaral sa sarili at kaunting pag-aayos. Mahalagang subaybayan ang natural na pagkasira ng mga pangunahing elemento ng system sa oras at baguhin ang mga ito bago sila mabigo.