Maikling pagsubok: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
Ang GLK ay ang pinakamaliit na Mercedes SUV. Ngunit sa sandaling ito ay lumalabas na sa taas nito na higit sa apat at kalahating metro, ito ay medyo malaki. Sa paghusga sa hitsura nito at hindi pagkakatugma sa bagong linya ng fashion ng pinakalumang automaker sa mundo na Stuttgart, tila walang oras. Gayunpaman, kung maglalagay tayo ng mga A o B na kotse sa GLK, at sa lalong madaling panahon S, ito ay magiging katulad ng ilan sa iba pang mga pagkakataon kung kailan naniniwala pa rin si Mercedes na tinutukoy ng form ang layunin ng paggamit.
Tila ito ay isang halimbawa ng "design follows function". Oo naman, sa maraming paraan ito ay kahawig ng unang SUV ng Mercedes, ang G, ngunit totoo rin na ang kakayahang magamit nito ay maaaring maging mas mahusay sa kabila ng napakakahong hugis nito. Ang transparency ay hindi tanda nito. Kahit na ang trunk kapag gumagamit ng rear passenger bench (na napakaluwang) ay hindi eksakto malaki, ngunit para sa normal na mas maikling mga biyahe ito ay sapat na.
Sa pangkalahatan, tila wala kaming anumang mga seryosong komento maliban sa mga hitsura, na nauugnay sa indibidwal na panlasa, sa Mercedes GLK. Nasa pagsubok na namin sa oras ng paglabas nito, natanggap ng GLK ang lahat ng mga pagkilala. Pagkatapos ay pinalakas ito ng isang mas malakas na 224 horsepower turbocharged na anim na-silindro engine, ngunit ngayon ang Mercedes ay makabuluhang nabawasan din ang saklaw ng engine at isang 170 horsepower na apat na silindro ay sapat na para sa base GLK.
Malinaw na mula sa pananaw ng kapangyarihan, hindi na niya maipagyayabang ngayon ang gayong soberanya. Ngunit ang kumbinasyon ng makina at pitong bilis na awtomatikong paghahatid ay nakakumbinsi. Ang nag-iistorbo lamang sa akin ng kaunti ay ang opsyonal na start-stop system, na mabilis na tumutugon kapag huminto ang kotse at agad na pinahinto ang makina. Kung ang susunod na sandali ay kailangang magsimulang muli, ang driver ay natutukso minsan upang patayin ang system. Marahil ay malulutas ng mga inhinyero ng Mercedes ang isyu sa pamamagitan ng pag-abala sa makina, pagkatapos lamang pindutin ng driver ang pedal ng preno nang medyo mas mapagpasyahan ...
Ang 2,2-litro turbodiesel engine na nag-iisa ay kailangang suportahan ang 1,8 tonelada ng kotse, na hindi gaanong kilala sa pang-araw-araw na paggamit bilang average na pagkonsumo sa aming pagsubok, na tatlong litro sa itaas ng pinagsamang pamantayan. Siyempre, ito ay isang sorpresa, ngunit hindi posible na bawasan ang average na gastos.
Siyempre, tinanggihan mo na sa mga kotse sa Mercedes, ilang tao ang nagsasalita tungkol sa ekonomiya, ngunit higit pa tungkol sa ginhawa at karangyaan. Tulad ng para sa huli, ang mamimili ay maaaring pumili mula sa iba't ibang mga bagay. Sa gayon, ang aming pagsubok na GLK ay mayroong pangunahing kagamitan lamang mula sa inalok na infotainment system (radyo), kaya't ang pagdaragdag ng kagamitan sa huling presyo ay hindi masyadong karaniwan. Maraming pagpipilian ang kliyente upang pumili ng marami pa. Sa katunayan, sa pagsubok ng GLK, naramdaman ng may salungguhit na ang kakulangan ng maginoo na kagamitan ay nakakaapekto sa pakiramdam ng pagiging superyor ng driver. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nakakaapekto sa pangwakas na baitang, isang mahusay na kotse para sa mahusay na pera.
Teksto: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 44.690 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 49.640 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.200-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 7-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,8 s - fuel consumption (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2 emissions 168 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.880 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.455 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.536 mm – lapad 1.840 mm – taas 1.669 mm – wheelbase 2.755 mm – trunk 450–1.550 l – 66 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / katayuan ng odometer: 22.117 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 132 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 205km / h (NAGLalakad KA.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,1m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Kahit na pagkalipas ng limang taon sa merkado, ang GLK ay mukhang isang sumpain na mabuting produkto pa rin.
Pinupuri at sinisisi namin
tunog aliw
makina at paghahatid
kondaktibiti
pagmamaneho at posisyon sa kalsada
komportable at ergonomic cab, komportableng posisyon ng driver's seat
sa halip parisukat na hugis, ngunit opaque na katawan
maliit na baul
masyadong mabilis na paghinto ng engine ng stop-start system
