Maikling pagsubok: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Pinuno ng Renault ang puwang nang perpekto sa Captur at ang aming unang pakikipag-ugnay sa kotse ay napakapositibo. Noong tagsibol, sinubukan namin ang bersyon ng petrolyo ng TCe 120 EDC, at sa pagkakataong ito ay nakuha namin ang likod ng gulong ng isang Captur na may 1,5-litro na turbodiesel na may label na dCi 90, na, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay maaaring makagawa ng 90 hp. '.

Kaya, ito ang pinakasikat na diesel Captur para sa sinumang mahilig sa mga diesel dahil sa torque o naglalakbay ng maraming milya.

Ang makina ay isang matandang kaibigan at ngayon ay maaari nating sabihin na ito ay lubusang nasubok, kaya ito ang pinaka-makatwirang pagbili. Siyempre, kung ang iyong sasakyan na may 90 "kabayo" ay sapat na malakas. Para sa isang karaniwang mature na mag-asawa, o kahit isang pamilya, tiyak na may sapat na lakas at torque, ngunit hindi mo inaasahan na ang pagganap ay magtutulak sa iyo sa mas sporting klase ng kotse. Ang transmission, na nagpapalipat-lipat ng limang gear nang may katumpakan, ay mahusay para sa makina sa pagmamaneho sa lungsod at suburban, at talagang hindi namin nakuha ang ikaanim na gear para sa pagmamaneho sa highway. Samakatuwid, ang diesel ay may napakaraming pagbabagu-bago sa nasusukat na pagkonsumo.

Ito ay mula 5,5 hanggang pitong litro kada 100 kilometro. Ang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, siyempre, ay dahil sa ang katunayan na kami ay pangunahing nagmaneho sa highway. Ang kabuuang average para sa pagsubok ay 6,4 litro, na isang average na resulta. Kawili-wili ang pagkonsumo sa aming karaniwang lap, kung saan sinusubukan naming ilagay ang kotse bilang makatotohanan hangga't maaari sa average na pang-araw-araw na cycle ng paggamit, dahil ito ay isang disenteng 4,9 litro. Matapos ang lahat ng ito, masasabi natin na kung magmaneho ka ng Captur nang mas maingat, ang makina na ito ay makakapagmaneho ng mahusay na limang litro, at kapag nagmamaneho sa highway, ang pagkonsumo ay malamang na hindi bababa sa anim na litro, kahit na palagi mong sinusubaybayan ang lahat. mga tagubilin para sa matipid na pagmamaneho.

Sa ilalim lang ng $14k para sa batayang modelo na may turbo diesel, masasabi mong hindi ito sobrang mahal, ngunit sa alinmang paraan ay makakakuha ka ng mahusay na kagamitang Captur (Dynamique line) bilang isang pagsubok na modelo, sa halagang wala pang $18k sa mga diskwento.

Sa mga tuntunin ng halaga, ang kapansin-pansing 17-pulgada na mga gulong ay isang malaking bagay, ngunit sinumang handang magsakripisyo ng kaunting pera para sa isang pabago-bago at sporty na hitsura ay tiyak na magiging maayos sa gayong kagamitan, dahil ang kotse ay tunay na mata ng mata.

Nagulat din ang pagganap ng pagmamaneho. Sa panahon ng mga pagsubok, inilapat ito sa paraang maaari naming imaneho ito sa ligtas na sentro ng pagmamaneho sa Vransko, kung saan sinubukan namin gamit ang mga gulong sa tag-araw kung paano ito gumagana sa mga simulate na nagyeyelong ibabaw. Tiniyak ng mga elektronikong kontrol at kontrol na ang kotse, sa kabila ng hindi angkop na sapatos para sa naturang base, ay nadulas lamang kapag nalampasan namin nang malaki ang bilis. Kaya iyon ay isang malaking plus para sa kaligtasan!

Mayroon kaming tatlo pang bagay na dapat purihin: mga natatanggal at nahuhugasan na mga takip na higit na pahahalagahan ng mga nagdadala ng mga bata, isang magagalaw na bangko sa likuran na ginagawang flexible at napaka-kaaya-aya na transparent ang trunk, at isang kapaki-pakinabang na multimedia system na mayroon ding mahusay na nabigasyon .

Sa modernong mga termino, maaari nating sabihin na ito ay isang multitasking machine. Walang SUV, ngunit dadalhin ka nito sa anumang hardin o cottage ng tag-init sa ubasan nang walang anumang mga problema, kahit na sa kahabaan ng hindi gaanong pinapanatili na trolley track, mga durog na bato o baha na kalsada. Kung gayon ang mga 20 sentimetro ng distansya mula sa sahig hanggang sa tiyan ng kotse ay magiging kapaki-pakinabang.

Teksto: Slavko Petrovchich

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	13.890 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	17.990 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,1 s
Pinakamataas na bilis:	171 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,4l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,1 s - fuel consumption (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2 emissions 96 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.170 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.729 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.122 mm - lapad 1.788 mm - taas 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - puno ng kahoy 377 - 1.235 l - tangke ng gasolina 45 l.

Ang aming mga sukat

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / katayuan ng odometer: 16.516 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,1s
402m mula sa lungsod:	18,7 taon ( 118 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	21,7s (V.)
Pinakamataas na bilis:	171km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	6,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	37,6m
Talahanayan ng AM:	41m

оценка

• Masasabing "sikat" itong Captur dahil nilagyan ito ng matipid na makinang diesel. Ito ay mag-apela sa lahat na pinahahalagahan ang mahusay na metalikang kuwintas at katamtamang pagkonsumo. Kaya ito ay isang Captur para sa lahat na naglalakbay ng maraming milya, ngunit kung sapat na ang 90 kabayo para sa iyo.

Pinupuri at sinisisi namin

pagkonsumo

naaalis na mga takip

nabigasyon

naaayos na puno ng kahoy

posisyon sa pagmamaneho

magandang gumagana ang ESP

pang-anim na gamit na nawawala

malakas na bentilasyon ng bentilasyon

sa likod ng bahagyang (masyadong) matigas