Chrysler 300 2013 na pagsusuri

Ang bagong Chrysler 300 SRT8 ay hindi mananalo ng mga parangal para sa kagandahan, ngunit hindi iyon ang layunin nito - ang SRT8 ay mas interesado sa pagpapakita ng kung ano ang nasa ilalim ng ibabaw.

Halaga

Narito ang isang seleksyon para sa humigit-kumulang $66k sa mabigat na departamento ng sedan; Ang 6.2-litro na V8 ClubSport ng HSV sa halagang $66,900, ang Falcon F6 ($64,390), o ang bagong 6.4-litro na Chrysler 8 SRT300 na may $8 na V66,000 na makina.

Teknolohiya

Ang Falcon ay live na mga kable na parang vacuum cleaner, ang HSV ay may mahusay na pagganap at paghawak tulad ng isang mabigat na tanso, habang ang Chrysler (sinusuri dito) ay isang Barry Crocker (shocker) ngunit tinatalo ang lahat sa mga tuntunin ng lakas ng makina. at output. Ang napakalaking Chrysler ay tumitimbang ng humigit-kumulang 2.0 tonelada, ngunit hindi mahalaga kung ang 347kW at 631Nm ay dumagundong sa harap.

Sapat na iyon para makuha ang SRT8 sa 0 km/h sa wala pang 100 segundo. Ang kapangyarihan ay napupunta sa malalaking 5.0-pulgada na mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng limang bilis na awtomatiko na may mga paddle shifter at maraming mga mode. Ang variable valve timing at cylinder deactivation ay nagpapabuti sa kahusayan, ngunit ang donk ay nananatiling isang overhead valve block. Gusto rin niya ang premium na inumin, na may pinagsamang inaangkin na average na konsumo na 20 litro bawat 13.0 km.

Ang cylinder deactivation system ay patuloy na tumatakbo at hindi ang pinakamakinis na mekanikal na sistemang naimbento. Ang kanyang trabaho ay sinamahan ng isang kapansin-pansin na langutngot. Ngunit magsisimula ang SRT8 kapag pinili mo ang sport mode at i-deactivate ang sobrang mapanghimasok na stability control.

Ang sport mode ay nagpapatalas ng ilang feature, na ginagawang ballistic ang malaking Chry mula sa barge. Ito ay isang kahanga-hangang pagbabago, bukod sa deactivation system na iyon na patuloy na namamagitan kapag binitawan mo ang gas. Kailangan din nilang mag-install ng dual mode exhaust dahil sterilized ang existing system. Gusto naming malaman kung posibleng permanenteng piliin ang sport mode sa halip na ang kotse ay magde-default sa babysitter mode sa tuwing io-off mo ito.

Disenyo

Ang malaking pangit na Chrysler ay bago sa kumpanya, ngunit ano ang nagawa nila sa hitsura nito? Ang nakaraang modelo ay may tunay na presensya sa kalsada - isang malaking Amerikanong kotse na may hawakan ng Bentley. Ang bagong modelong ito ay may kakila-kilabot na mga cross-eyed na headlight, isang kakila-kilabot na itim na plastic honeycomb grille, at isang kakila-kilabot na beveled na hulihan na mukhang pinutol ito sa isang anggulo ng isang higanteng pamutol ng keso.

At sa loob, hindi ito magiging mas mahusay kung gusto mo ang mga premium na soft-touch na kapaligiran. Ginawa ni Chrysler ang paraan ng pagtakip ng matitigas na ibabaw na may tinahi na katad para sa isang "cool na hitsura". At iyon ay kung ano ito - ang view lamang dahil ang hawakan ay napakahirap - mura, pangit.

Gayunpaman, ang ibang mga aspeto ng interior ay medyo maganda sa isang premium na Harman Kardon audio system, sobrang laking touchscreen na may sat-nav at reversing camera, electronic vehicle information center, sports steering wheel, nakamamanghang asul na instrument lighting, maramihang mga opsyon sa koneksyon sa media. Gusto rin namin ang maraming Benz-style na sistema ng kaligtasan.

Sayang ang nakakainis na kalansing sa lugar ng kanang likurang pinto at kawalan ng ekstrang gulong. Sa loob ay may sapat na espasyo para sa lima, at ang puno ng kahoy ay malaki.

Pagmamaneho

Sa normal na pagmamaneho, ang SRT8 ay isang malaki, komportableng limousine na nagpapalayaw sa mga pasahero na may mataas na antas ng karangyaan. Hayaan siyang kumalas sa isang makipot na daan o race track at magmumukha siyang Jekyll at Hyde. Sa kabutihang palad mayroon itong apat na Brembo piston sa paligid.

Ito ba ay mas mahusay kaysa sa HSV o FPV? Sa isang paraan, oo, ang lakas ng makina ay maaaring maging mahusay, at ang paghawak ay hindi masyadong masama. Ngunit ang tanawin, ang tanawin...